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1、钢结构构件的验收和运输方案1.1 产品包装产品包装是保护产品性能，提高其使用价值的手段。通过储存、运输等一系列流通过程使产品完整无损地运到目的地。1.1.1 钢结构包装必须待油漆完全干燥并检查验收后才能进行包装。1.1.2 包装是根据钢结构的特点、储运、装卸条件和客户的要求进行作业，做到包装紧凑、防护周密、安全可靠。1.1.3 包装钢结构的外形尺寸和重量应符合运输方面的有关规定。1.1.4 钢结构的包装方式有：包装箱包装、裸装、捆装和框架包装等形式。1. 包装箱：适用于外形尺寸较小、重量较轻、易散失的构件，本工程中，如连接件、螺栓或标准件等。2. 裸装：适用于重量、体积均较大且又不适合于装箱的
2、产品，如梁、钢柱、桁架梁等。3. 捆装：适用于支撑类没有节点的钢结构，每捆重量不宜过大。4. 框架包装：采用型钢制成的框架用螺栓（M20 为宜）紧固，将构件固定在其中，这种包装形式适用于钢柱、大型节点等。5. 包装要求1） 包装依据安装顺序、分单元配套进行包装。2） 装箱构件在箱内应排列整齐、紧凑、稳妥牢固，不得串动，必要时应将构件固定于箱内，以防在运输和装卸时滑动和冲撞，箱的充满度不得小于80%。1.2 钢结构运输1.2.1 运输方式的选择柱、梁及一般构件断面均未超大，长度也不超长,可将构件运输至北京中转场地,再由中转场地按安装计划配套运到工地。1.2.2 运输过程中的质量保证措施1. 在运
3、输过程中，派专人负责装运，并派员押到工地，对装卸的质量作全面的负责与监控，发现问题及时解决并及时反馈给公司，以便作出第一时间的处理，从真正意义上把质量放在第一位。2. 钢结构装载与加固的基本要求是必须能够经受正常的运输中所产生的各种力的作用，以便保证钢结构在运输的全过程中不致发生移动、滚动和坠落等情况。3. 钢结构装货要求1） 钢结构运输应按安装顺序进行配套发运出货。2） 装载须均衡平稳、捆扎牢固。3） 运输构件时，根据构件规格、重量选用运输工具。大型货运汽车载物高度从地面起不准超过4 米，宽度不准超出厢，长度前端不准超出车身，后端不准超出车身2 米；对于船运构件,装载时不超过船弦,大型节点装
4、运时,每个都要做固定,防止船体颠簸,构件相互碰撞损伤,4） 车运构件时，封车加固的铁线（或钢丝绳）与其在车底板上投影的夹角一般接近45度。钢结构长度未超出车厢后栏板时，不准将栏板平放或放下；超出时，构件、栏板不准遮挡号牌、转向灯、制动灯和尾灯。5） 船运构件时，要对构件进行包覆，防止构件海水侵蚀。6） 钢结构的体积超过规定时，须经有关部门批准后才能装运。4. 加固1） 加固材料：通常使用的加固材料有：支架、垫木、三角木（包括钢材制作的）、挡木、方木、铁线、钢丝绳、钢丝绳夹头、紧线器、倒链等。2） 加固时，用铁线（或钢丝绳）拉牢，形式应为八字形、倒八字形，交叉捆绑或下压式捆绑。1.3 现场交货及
5、验收为保证该项目施工工期，使产品数量、质量和交货进度达到安装的要求。特制定本交货及验收标准。1.3.1 钢结构产品先运到北京设立的构件中转仓库，进行成品堆放，把分批从工厂发至北京的构件分类存放，待安装时按安装计划配套运至工地。1.3.2 钢结构产品运抵到安装地后进行产品的交货及验收。1.3.3 派专人在安装地负责交货及验收工作。1.3.4 交货工作由制作公司和安装方的专职人员共同进行交货及验收工作。1.3.5 包装件（箱包装、捆包装、框架包装）开箱清点时由双方人员一起进行。1.3.6 交货依据：依据开出的“产品发货清单”和图纸。1.3.7 交货：依据“产品发货清单”和图纸逐件清点，核对产品的名称、标记、数量、规格等内容。1.3.8 交货产品在名称、标记、数量、规格等和发货清单相符并双方确认，然后办理交接手续。