《2022年公路试验员个人工作总结.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2022年公路试验员个人工作总结.doc（24页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、XX年公路试验员个人工作总结 前言 莞龙公路改造工程第三合同段在质检站、路桥总公司、项目管理处、江苏华宁交通工程咨询监理公司、铁道第二勘察设计院的指导、领导、监督、支持及帮助下，在三标项目部全体员工的共同努力下，经过一年的时间，基本上完成各项工程任务。在过去的一年里，我们在工程施工方面取得了一些成绩，但仍存在着许多的不足之处。在这里，我们希望籍此施工总结，使我们在以后的工程中能发扬优点，克服缺点，争取更大的进步。 一、工程地理位置图 莞龙公路起点位于XX县区XX县区与g107线相交处，经峡口大桥南引桥、茶山镇至石龙二桥南引桥，终于石排收费站。行政区划主要隶属于XX县区XX县区、茶山镇、石龙镇。
2、莞龙公路改造工程第三合同段位于XX县区石龙镇XX县区中心地带，其地理位置详见工程地理位置图。 二、工程规模、承包单位基本情况及完成的主要工作量 1、工程概述 工程概况 XX县区莞龙公路是省道s120，s256其中的一段，作为XX县区四条主干线之一，是兼负莞城与其它周边城市的外界联系的过境公路。莞龙公路改造工程第三合同段全长4.403公里，起讫桩号为k3+480k8+133（其中k4+250k4+500由铁路部门承担通道建设任务）。主线全长4.403km，共有k6+900.4及k7+125.4中桥两座；纵向箱涵一道；涵洞二道。三标在k3+480处与一标相接。沿线基本街道化，以厂房民宅为主。 工程
3、技术标准 公路等级：一级公路 计算行车速度：100（80） 远景交通量：72319辆/昼夜 路基宽度：41.1/21.0/50/42米（路幅宽分段变化） 路面结构类型及宽度：4x17米（主线） 设计车辆荷载：汽车-超20挂车-120 工程造价及主要工程数量 本合同段合同工程总价为36584543元，工程为4个月。 清单主要工程数量如下： 路基工程 路基挖土方：45162m3 路基开挖利用土方：16917m3 借土填方为：12402m3 桥梁工程 中桥两座，分别为k6+900.4及k7+125.4中桥，桥长共80.88米，主要工程数量为： 钢筋及钢材：207080kg 钢铰线：33063kg 砼
4、：1667.3m3 排水与涵洞 a、排水浆砌片石：1182m b、排水管：8986.6m c、涵洞（包括加固）：2134.2m 防护工程 a、浆砌片石防护：442.5m3 路面工程 a、垫层及底基层：163504m2 b、基层：210374m2 c、面板：120141m2 2、承包单位概况 莞龙公路改造工程第三合同段是由辽宁五洲公路工程责任有限公司负责施工。辽宁五洲公路工程责任有限公司是XX市交通局成立的属下公司，其法定代表王连群，经XX省建设厅核定其资质为公路工程施工一级企业。莞龙公路改造工程三标项目经理张宪振。 3、完成主要工作量 莞龙公路改造工程三标共计完成工作量31504833元，主要
5、完成任务的工作量详见莞龙路改造工程三标完成主要工作量表。 三、计划完成情况 1、计划的编制及落实情况 根据合同文件，我标段的合同工期由2004年7月30日开始至2004年11月30日结束，合同工期为4个月。我们进场后，根据三标工程的特点，结合我们的实际情况，编制了莞龙公路改造工程三标总体施工计划，作为整个工程的指导性计划。由于征地拆迁、设计图的修改及变更等原因的影响，施工工期比原计划略有滞后。 莞龙公路改造工程三标完成主要工作量表 清单号项目名称完成合同总金额（优化设计后）（元）完成变更总金额（元）合计完成金额（元）备注 500章隧道工程 600章安全设施及预埋管线 700章绿化及环境保护60
6、8914608914 2、计划实施及控制 根据业主及总监办的要求，在施工过程中，根据莞龙公路改造工程第三合同段总体施工计划横道图，我们编制详细的总体施工进度表上报业主及总监办审批。根据批复的总体施工进度表，我们按月填报工程进度报表系列表格，其内容包括进度情况说明，计划进度与实际进度动态对照，本月计划完成工程量，本月实际完成工程量，下月实际完成工程量，机械、人员月报表等。业主、总监办根据工程进度报表的情况，对我们的计划完成情况进行检查，当发现计划与实际有偏差，监督、指导我们采取相应措施，确保工程按计划完成。 3、确保按时完成计划的措施 作为一级改造公路的施工，其工期要求较紧，必须科学安排、精心施
7、工方可保证可以按时、按质完成工程任务，为确保施工工期，我们从以下几个方面入手： 科学编制好施工计划 编制好科学的切实可行的总体施工计划，年、季、月、旬、日计划，以控制工期的关键工程作为突破点，切实抓好实际施工进度与计划相一致。 做好雨季施工安排 本地区雨季较集中在5月10月，在雨季期间，主要抓好路基防护、路面及桥梁的施工，充分利用雨季时间施工。 保证充足的人员、机械设备和工程材料 人员保证 挑选精兵强将，组成一支精干高效的施工队伍，投入现场施工。为组织施工好本合同段、公司挑选出有多年管理经验的老同志，又有培养年轻的干部，有各类专长的技术、业务干部成立项目经理部，确保项目的管理及技术人员可满足施
8、工的需要。 机械设备保证 确保投入土石方、路面及桥涵工程施工的机械设备的数量和技术性能都可得到充分的保证。本合同段线路较长，路面工程较多，土石方工程相对复杂，桥梁工程较轻。由于线路较长路基土石方工程、路面工程施工较为复杂，工作点较多，而且为加宽施工，投入施工机械设备较多，我们在调入原有的机械设备外，另外采购了一批新的机械设备，以确保可满足工期的要求。 工程材料的保证 本合同段路面工程较多，所需的钢筋、水泥、砂石等数量较大，因而必须做好材料供应计划，及时跟单、进货、入仓、出货，做好材料保管工作。 项目部做好协调工作 因本合同段为XX县区四条主干线之一，兼负莞城与莞城以东周边城市外界联系的过境公路
9、。周围民房较多，且沿线通信光缆，地下电缆与路基交叉较多，必须做好征地拆迁工作，项目部必须协调处理好施工单位与地方政府、当地群众的关系，确保施工的顺利进行。 四、工程管理 1、施工准备 技术准备情况 在2004年7月底，项目部组织有关工程技术人员进场，马上开始熟悉施工现场及施工图纸，进行图纸会审工作，对图纸不清楚的地方及时向设计单位以书面的形形式提出并要求解决。配合业主及监理做好交桩与技术交底工作。编制实施性施工组织设计上报业主及监理审批。根据投标文件的承诺，按照要求建立工地试验室，使实验室尽快通过资质审核并投入工作，为下一步顺利开工做发好准备工作。 物资准备情况 根据工程的实际情况，我们组织了
10、4套土石方及路面施工机械（每公里一套）及2套桥梁工程下部构造施工设备进场，保证了足够的机械机械投入到前期的施工队。各种机械设备做好调试工作，确保一开工就马上可投入到正常的工作中去。调查落实中粗砂、碎石及片石等地方材料的供应，签订材料供应合同。搭建800m2工人工棚及400m2水泥仓库等临时设施，租用1000m2民房作为项目部办公室，集办公室、会议室、试验室、娱乐一体。 建立各项规章制度和岗位责任制 按照项目管理制度去组建项目经理部，落实项目经理部人员，建立、健全职工管理制度、安全管理制度、技术管理制度及项目部岗位责任制等各项规章制度，使项目部各个岗位的工作落实到具体个人。 组织施工力量，进行技
11、术培训 根据工程的实际情况，我们一进场就组织有施工经验的易于管理的2个土方施工队及2个桥梁下部构造施工队进场，并对现场的施工管理人员进行技术交底工作，对特殊岗位如：机械驾驶员、电工、焊工一定要持证上岗，对特殊工种如高空作业等施工人员进行了岗前培训。 现场准备情况 进场后，我们组织测量组对导线点及水准点进行复测，并将测量成果上报总监办审核。接着进行边桩的测量，坡口线及坡脚线的放样，桥涵位置的放样，水文系统的调查。 根据现场的实际情况，架设了2道施工便桥，修筑好惯通全线的施工便道，架设好变压器及其它临时电力线路，接好施工临时用水，为下一步路基、桥涵的施工创造条件。 2、施工组织 施工组织机构的设置
12、与人员配备 为了实现“优质、安全、高速、低耗”地完成本工程，我公司成立以张宪振同志为项目经理的项目经理部，对工程进行全过程、全方位的规划、组织、控制与协调。 莞龙公路改造工程三标项目部组织机构详见莞龙公路改造工程三标项目经理部组织机构图。 项目经理（1人） 项目经理是本合同段工程最高领导者、主要组织者和直接责任人，负责项目实施中的组织、计划、指导、协调、控制，负责项目经理部全面工作。 项目副经理（1人） 项目副经理主要协助项目经理工作，在经理不在现场时，代行其部分经理职责，主管行政组、机料组及安全组等工作。 总工室 总工室设总工程师1人，副总工程师1人。总工程师对项目技术负全部责任，对工程技术
13、人员进行合理安排、分工、组织、协调，把好工程技术关，当项目经理及项目副经理不在现场时，代行其部分行政职责。 工程部 工程部设部长1人，主管4人，下设测量组、施工组、质检组。 工程部负责所有工程的测量放样、施工、计划、组织、管理、工程质量检验评定等工作。 测量组设测量主管1人，测量员2人。测量组负责全面控制路基、结构物、防护工程等的平面位置及高程，为现场施工人员提供施工数据，为质检、试验人员提供必须的测量资料。 施工组设路基、桥梁施工主管各1人，施工员8人。施工组负责分部工程现场施工计划的上报、施工现场的管理、组织、协调、指挥，安排好施工班组的工作。 质检组设质检主管1名，质检员2人。质检组负责
14、工程质量的日常检查，联系测量组及试验室人员，会同监理工程师及业主代表，共同对工程外在美观、内在质量进行检查、监督控制。 试验室 试验室设试验室主任1人，试验员3人。下设路基路面试验站和桥梁试验站。 试验室负责做好土工、水泥、钢材、砂石等原材料试验、配合比试验工作，为开工做好准备。做好施工过程中的标准试验工作，加强施工中的过程控制，用科学的数据去指导施工。负责协助监理工程师抽检工作，负责做好送检工作。负责管理、指导好路基路面试验站和桥梁试验站的试验工作。 在试验室的领导下，路基路面试验站负责路基路面施工队的地基承载力、土方压实度及各种路面工程的各种试验等现场试验。桥梁试验站负责好桥梁施工现场中的
15、各种试验。 机材部 机材部设部长1人，机材主管2人，下设机械组、材料组。机材部负责整个合同段机械、材料的相关事宜。 机械组。设主管1人，技术人员4人，负责机械设备的调配、购置、租用、维修、管理及电力设备的保障维修工作。 材料组。设主管1人，材料员3人，仓管3人，负责所有材料的采供。其中2人负责外购材料的采购和材料的合同管理，1人负责统供材料的供应，对制定的统供材料计划及时报送、跟单，使工程材料及时进入工地。仓管人员负责材料的进货验收，出货管理，对材料的储存负责。 计财部 计财部设部长1人，下设计量组和财务组。计财部负责项目工程的计量支付及财务管理工作。 计量组设计量工程师1人，负责工程计量支付
16、工作。当分项、分部工程完成并申请中间交工后，计量组及时向监理工程师提出计量申请，并按业主和总监办要求搞好每期的计量及报表工作，协助总工搞好变更工作。 财务组设财务主管1人，财务人员2人，财务组负责工程财务工作，负责工程款的进帐、支付，控制好工程款的用途，做到专款专用，做好工程成本核算工作。 行政部 行政部设部长1人，下设后勤组和安全组。负责项目的行政工作。 后勤组设后勤主管1人，勤杂员8人。后勤组负责好项目部的后勤生活保障，搞好文娱节目，提高职工生活水平，使前线职工能以100%的热情投入到工地工作之中去。 安全组设安全主管1人，安全员2人。安全组负责制定安全措施，对广大职工做好安全思想教育，对
17、工程进行安全检查，开展安全评比活动，杜绝重大安全事故出现，负责搞好驻地保卫工作。 3、施工组织计划及实施情况 根据我们工程的实际情况，我们在施工组织时计划组织路基路面施工队、桥梁施工队及防排施工队三个队伍进行施工。 路基路面施工队负责施工全线的路基土石方工程及路面工程的施工，鉴于我们土石方利用方为16917m3，借方为12402m3，路基土石方工程量相对较小，但线路过长，全长4.4km，我们计划以每公里作为分界，组织4套施工机械，分4个施工点施工。路基路面施工队同时负责全路线涵洞、排水工程的施工。计划施工工期4个月，由于设计修改纵坡，加上国防光缆及通信电缆的影响，土石方实际施工比计划略为滞后，
18、同时也影响了路面工程的施工，但基本上可满足调整后的整体施工进度要求。 路面工程由路基路面施工队在路基施工完毕并通过验收后负责路面工程的施工，鉴于我们路面工工程底基层163504m2，基层210374m2，面板120141m2，工程量相对较多，我们计划以每公里作为分界，组织4套施工机械，分4个施工点施工，与路基工程交叉作业。计划施工工期4个月，由于设计修改纵坡，加上国防光缆及通信电缆的影响，使土石方工程实际施工比计划略为滞后，同时也影响了路面工程实际施工比计划略为滞后，但也基本上可满足调整后的整体施工进度要求。 桥梁施工队负责全段桥梁的施工。本合同段有中桥二座。我们安排了两个施工队施工，分别为桥
19、一队桥二队，桥梁一队主要负责k6+900.4中桥的施工。桥梁二队主要负责k7+125.4中桥的施工。全段空心板预制由大岭山预制场负责。实际施工中，由于受到优化设计的影响，优化设计施工图迟迟未能下发到我标段，直到今年2月份才正式收到施工图，这时桥梁的施工进度已经严重落后。我标段自今年2月份收到施工图后，重新调整施工进度计划，争份夺秒的施工，最终也基本上可满足调整后的整体施工进度要求。 4、质量管理与控制 工程质量自检体系 根据工程的实际情况，我们建立工程质量自检体系如工程质量自检体系图所示。 为确保质量体系的运行，我们从组织协调、质量监督、质量信息管理及质量体系评审四个方面着手。 质量体系的运行
20、涉及到各个部门，因此要求各个部门在目标、分工、时间和联系上协调一致，保持体系的有序性。组织协调主要由项目经理、总工程师及工程部负责。 我们严格按照合同的要求，做好自检、抽检及送检工作，把企业的内部监督及外部监督有机的结合起来。 加强对质量信息管理，对质量过程中出现的异常信息进行及时反馈及处理，从而使各项质量活动和工程实体质量保持在受控状态。 我们定期地对质量系进行评审，确保质量体系的有效性及适应性。 试验室建设及人员配备 试验室设试验室主任1人，试验员3人。下设路基试验站和桥梁试验站。试验室负责做好土工、水泥、钢材、砂石等原材料试验、配合比试验等试验工作，为开工做好准备。做好施工过程中的标准试
21、验工作，加强施工中的过程控制，用科学的数据去指导施工。负责协助监理工程师抽检工作，负责做好送检工作。负责管理、指导好路基路面试验和桥梁试验站的试验工作。 在试验室的领导下，路基路面试验负责路基路面施工队的地基承载力、土方压实度及路面工程的各种试验等现场试验。桥梁试验站负责好桥梁施工现场中的各种试验。 对料尝预制场的拌和场的管理 对钢筋的堆放，做到钢筋离地，钢筋上有防水布或防水棚覆盖，确保钢筋不露天堆放，以免被锈蚀。水泥仓库做到不漏水，水泥堆放离地，水泥分批堆放。砂石料场做好周围的排水设施，防止污水污染砂石料，砂石材料分开堆放，界线清晰。拌和场及制场配合比标志清晰，桥梁工程施工严格用电子计量设备
22、。按要求可不用电子计量设备的，也要设置好磅称，严格做好配合比的控制工作。 过程检验的控制 对进场的所有原材、半成品严格地按照要求进行检验，合格的方可允许进场，对不合格的坚决清理出去，对合格的材料，要做好标识。做好试验台帐的记录工作，保证要有足够的试验及检测频率，只有保证足够的试验及检测频率，才可正确判定工程质量的好坏，才可正确地去指导施工。 严格做好中间工序的检查验收工作，每道工序自检合格后方可申请监理工程师验收，待监理工程师验收合格后方可进行下一道工序。及时做好成品检查验收工作，及时填写成品检查记录，做到签证齐全。对不合格的产品坚决不予验收。 对于隐蔽工程的验收，做到记录齐全，尽可能拍有照片
23、，在覆盖之前必须通知监理工程师验收合格后方可覆盖。 质量缺陷及质量事故的处理 当工程实体出现质量缺陷时，先提出处理方案，待监理工程师审批后可进行修补，且确保方案不会在降低质量标准及使用要求。当出现工程质量事故时，及时停止该工程的施工，并采取有效的安全措施，尽快提交详尽的事故报告，详尽地反映该工程的名称，部位、事故原因、应急措施、处理方案及损失的费用等，并由监理工程师进行事故分析处理，事故责任的分析和判定，待处理方案经业主、监理工程师审批后方恢复施工。 五、合同管理 1、工程变更 工程变更的程序： 本合同的变更数量共有35个，除4个为重要变更外，其余全部为一般变更，只是对工程局部不合理、不完善的
24、地方进行小变更，其形式较为简单，增加费用也比较校 本合同的变更全部按工程变更的程序办理，没有存在擅自变更工程设计的问题。 2、工程延期及费用索赔 由于征地拆迁、国防光缆及通信电缆的影响及设计变更等原因，对工程的施工造成一定的影响，业主在开生产会议上对合同工期进行了调整。 3、工程分包 本合同段不存在工程分包问题。 4、工程保险 工程开工后不久，我们委托业主代办理工程保险。保险的种类为“工程一切险”及“第三者责任险”。保险的种类、数量及有效期均符合合同要求。 5、竣工资料整理 竣工资料是本工程从开工到结束的全过程中形成的与工程有关的全部文件资料，是公路基本建设项目的重要技术资料，是工程技术人员、
25、管理人员、监理及所有参与工程建设者的智慧及劳动结晶。编好竣工资料对总结工程经验，吸取工程教训、提高建设水平有着重要意义，并为竣工验收后的公路养护、维修、改造及扩建提供详实的资料的依据。 我们标段的竣工资料主要是施工单位部分的资料，在路桥总公司的领导下，在总监理办的帮助下，我们成立了竣工资料编制小组专门负责竣工竣工资料的编制，制定了竣工资料工作和管理制度，对竣工资料工作进行了分工，明确工作职责，及时对档案进行收集、分类、整理、组卷，确保档案与工程进展同步。 竣工资料编制小组共5人，其中组长1人，负责计划、组织、协调工作，组员4人，其中2人负责文件、检测及试验资料等文档资料的编制，2人负责施工图的
26、编制，编制小组配备2台电脑及1台复印机。 按照总监办下发的竣工文件编制办法的规定，我们分别对文件、检测及试验资料进行归档整理，对竣工图进行编制及完善。在竣工资料编制的过程中，我们曾出现过一些问题，如思想重视不够，部分地方概念不清等，但在业主和总监办的大力帮助下，局面很快得到扭转。从目前的情况来看，进度、质量可达到要求。竣工资料比较完整、准确，系统性较好。 六、采用的新技术 本合同段施工的工程的结构和形式较为简单，没有复杂的工程项目，在施工中，没有“新工艺、新材料、新结构、新设备”的推广应用。 七、交工自查结果 从三标工程的施工来看，工程基本上做到外实内美，可评优良工程。标段共有单位工程3个，自
27、检全部评为优良工程，综合评分全部超过90分，优良率达100%。 八、经验总结 由于我们三标是在石龙镇XX县区，是繁华地段，除了要求工程的内在质量要保证之处，其外表形象也相当重要。在业主、监理、及设计单位的指导、帮助下，经充分的测量、现场调查、对全线的纵坡作了较大的调整，由于方案科学、合理，不但降低了工程造价，而且使整个线路的外观美给人一种耳目一新的感觉。 九、结束语 经过莞龙公路一年的工作和学习，使我们在工程的各个方面得以很大的提高，相信在以后的工程当中，我们将会更上一层楼。 内容总结（1）XX年公路试验员个人工作总结 前言 莞龙公路改造工程第三合同段在质检站、路桥总公司、项目管理处、江苏华宁交通工程咨询监理公司、铁道第二勘察设计院的指导、领导、监督、支持及帮助下，在三标项目部全体员工的共同努力下，经过一年的时间，基本上完成各项工程任务（2）接着进行边桩的测量，坡口线及坡脚线的放样，桥涵位置的放样，水文系统的调查