2022铁路站场经济发展调研报告 .doc

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1、铁路站场经济发展调研报告 总投资162.8亿元的铁路计划于今年8月1日货运通车,10月1客运通车,作为境内没有铁路通过及铁路站场的,为响应市委、市政府的号召,我们认为如何就近连接铁路站场,实现我县客货与铁路站场互通,是促进我市铁路站场经济充分发挥的首要工作。5月19日,县政府组织县人大、政协、发改、经贸、交通、建设、旅游、外贸等部门赴、三门两地铁路站场进行调研,并对两地站场的建设情况进行深入了解。 一、铁路站场的作用 一方面,发挥客货中转、运送、补给作用。铁路运输最基本的任务是安全、迅速、经济、合理的运送旅客和货物,为国民经济的发展和人民生活水平的提高服务,在完成上述任务时,铁路站场起着十分重

2、要的作用。另一方面,充分发挥辐射作用。在工业产品、农副产品运输、劳务输送和旅游产业中展示作为,充分发挥铁路运输的辐射优势。货运方面,主动与现代物流接轨,自觉将自己纳入现代物流体系,加强与公路、水运的联手,在现代物流中寻求多赢效果。客运方面,充分发挥低价、准时、快速、安全的特性,大量开行朝发夕至、夕发朝至列车,为旅客出行提供越来越便利的条件。 二、实现三通是确保铁路站场经济效益充分发挥的保障 1、高速公路与铁路站场互通 当今社会,高速公路已经逐渐成为主要公路运输方式之一,实施高速公路与铁路站场互通,对扩大铁路站场经济辐射范围,提高铁路站场使用效率都有不可估量的作用。 2、国道、省道与铁路站场互通

3、 国道、省道是公路运输的根本,是连接城市间的纽带,更是大多数人民群众的首选运输方式,为充分发挥铁路站场的作用,更广泛的服务于广大人民群众,实现铁路使用价值,实施国道、省道与铁路站场间互通意义重大。 3、沿海港口与铁路站场互通 市作为省第四大港口城市,如何开发一港六区,提升港口开发建设速度,实施沿海港口与铁路站场互通,对充分实现水路、铁路、公路运输互补、提升铁路站场使用价值具有十分重要的作用,对充分发挥铁路站场集散功能有促进作用,也是贯彻落实市委、市政府建设海上的有效举措。 三、当前我县连接铁路站场的两个方案及四条线路 从铁路线路走向及铁路站场布置的角度出发,结合我县的现有交通网络及地理位置,按

4、照就近连接的原则,通过调研,我们提出两个连接方案及四条连接线路。 方案一、连接旁站 第一条连接线路:取道上三高速高速74省道过境附线(预计xx年完工)旁站 各分段距离。上三高速段约26公里,高速段约9公里,74省道过境附线段约7公里。 预计总里程:约42公里 新建里程:约7公里 通车时间:xx年 第二条连接线路:取道60省道(改扩建为一级公路)高枧34省道74省道过境附线(预计xx年完工)旁站 各分段距离。60省道段约30.5公里,34省道段约7公里,74省道过境附线段约7公里。 预计总里程:约44.5公里 新建里程:约7公里 通车时间:xx年 方案二、连接邵家渡站 各分段距离。上三高速段约2

5、6公里,高速段约16公里,大道段约4公里,铁路站场段约3.6公里。至大道连接线2、加快实施60省道改扩建工程,拓宽34省道三门高枧至岭口段。 近年来,随着铁路的建设进展,我县一直在筹划如何连接三门站场,改建60省道至三门高枧段的工作有序开展,其中60省道西演茅至两亭巷段改建工程路基部分已经开工建设,60省道两亭巷至西陈段道路改建工程和60省道过境段道路改建工程前期工作也已开展,届时随着60省道接轨旁站的线路贯通,交通流量将不断递增,34省道三门高枧至岭口段将成为该线的制约瓶颈。为此,我们建议拓宽34省道三门高枧至岭口段,早日将该项目列入建设计划。 3、建议加快实施规划中的珠六高速公路 是我市发

6、展海洋经济、建设海上战略中少数几个没有海岸线的县之一,又位于我市的最北部,交通运输方式以单一的公路为主,与我市建设海洋经济发展带和滨海城镇带相脱离,我们建议加快实施规划中的珠六高速公路,将高速公路与规划中的沿海高速公路相连接,旁经铁路旁站,接于六敖镇,将我县纳入到全市建设沿海产业带中来,从而带动我县经济发展。 内容总结(1)铁路站场经济发展调研报告 总投资162.8亿元的铁路计划于今年8月1日货运通车,10月1客运通车,作为境内没有铁路通过及铁路站场的,为响应市委、市政府的号召,我们认为如何就近连接铁路站场,实现我县客货与铁路站场互通,是促进我市铁路站场经济充分发挥的首要工作(2)上三高速段约26公里,高速段约9公里,74省道过境附线段约7公里(3)60省道段约30.5公里,34省道段约7公里,74省道过境附线段约7公里

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