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1、填方试验段总结报告范文填方试验段总结报告范文关于路基试验段试验技术的总结试验段路基位于 dk590+630dk590+740 段，在 2008 年 3 月3 日根据设计标准及客运专线铁路路基工程验收暂行标准进行地基复核一：复核的项目有：1.静力触探 ps 值1.8mpa、2.地基承载力200kpa、3.采用钻探或试坑进行地下水位测试，4.在试坑和有代表性地方取土做天然含水量，孔隙比，天然然密度，液、塑限等指标地质复核合格后尚进行基底七遍压实。二：压实后做 ev2、evd、k30、n 值、试验。规范要求 ev260mpa、ev2/ev12.5、evd40mpa、k30130mpa/m、n 值28
2、%。evd 检测 3 点，检测结果为 40.11mpa、46.20mpa、52.69mpa 之间，最小值为 40.11mpa，满足 evd40mpa 的要求；ev2 检测 1 点，检测结果为 92.2mpa，满足 ev260mpa 的要求；k30 检测 2 点，检测结果为 195mpa/m、160mpa/m。满足k30130mpa/m 的要求；ev2/ev1 检测 1 点，检测结果为 1.98，满足 ev2/ev12.5的要求。附：原地面试验检测报告三：路基 b 类填料的来源及技术指标本段路基 b 组填料源位于本工地红线附近，位于dk590+800（大养德）取土场，为强风化的花岗斑岩。储量约
3、8万 m3。室内试验结果为 b 组的级配不良的圆砾土，最大粒径为10mm，满足 a、b 组填料粒径的要求。其中小于 0.075mm 的颗粒为 2.6，最大干密度为 2.18gcm3，最佳含水量为 6.6，不均匀系数为 cu10.61（5），曲率系数 cc0.09（13）。综合以上的的试验技术参数，进行试验段填筑，但是设计指标部分没有达到。四。经过路基基底压实处理与各项试验检测完毕达到了设计要求，2008 年 3 月 5 日到 2008 年 3 月 6 日进行路基填筑试验。五：b 料的正式摊铺与碾压，再检测1、进行摊铺前做含水量试验，第一层摊铺前含水量试验，分别为 3.8%、4.0%，由于填料含
4、水量过小，经过充分洒水后检测，分别为 6.0%、6.1%接近最优含水率要求。2、摊铺层度为 36cm，再整平。首先清理路基填筑试验段的场地，然后要求测量班测量放线。在路基两侧及试验段中心钉出边线，以控制填料松铺及压实后高程。画网格控制松铺厚度。按自卸汽车的方量和 36cm 松铺厚度计算方格尺寸，每车填料松方约 11 方，5m6m 网格可满足松铺厚度要求。3、碾压采用徐工集团（25t）压路机碾压 9 遍，最后压实厚度保持在 30cm 左右，满足设计要求的压实厚度，测定该填料的松铺系数为 1.20。4、碾压后做 ev2、evd、k30、k 值、n 值试验检测。5、根据铁建设2005160 号客运专
5、线铁路路基工程施工质量验收暂行标准要求检测点的布置为沿线路纵向每 100m 每压实层抽检压实系数 k 值与孔隙率 n 值 6 点，其中：左、右距路肩边线 1m 处各 2 点，路基中部 2 点，在试验段中 evd、ev2、k30 沿线路纵向每 100m 每压实层各检测 4 点，其中距路基边线 2m 处，左、右各 1 点，路基中部 2 点。ev2 一个点。6、根据设计要求基床底层实标准砂类土及细砾土的ev260mpa、ev2/ev12.5、evd40mpa、k30130mpa/m、k值0.95、n28%。7、第一层碾压七遍后最终检测结果统计如下：evd 检测 4 点，检测结果分别是 36.95mp
6、a、27.31mpa、32.23mpa 和 28.99mpa，最大值为 36.95mpa，不满足evd40mpa 的要求;ev2 检测 4 点，检测结果 85.9mpa、132.8mpa、75.4mpa、77.8mpa 之间，满足 ev260mpa 的要求;k30 检测 4 点，检测结果为 110mpa/m、110mpa/m、100mpa/m、112mpa/m，不满足 k30130mpa/m。k 值检测 6 点，检测结果在 0.820.84 之间，最大值为0.84，最小值为 0.82，不满足 k0.95 的要求。ev2/ev1 检测 4 点，检测结果在 2.98、2.59、1.83、1.81，
7、不满足 ev2/ev12.5 的要求。n 值每层检测 6 点，每层碾压遍数时 n 的平均值分别为 34、32、30、29、29、30，不满足 n28%的要求。该种填料经过工艺试验碾压组合的碾压检测数据内每层做检测得出碾压遍数与孔隙率的曲线关系（4 遍后开始检测），如下图示：后附：压实度试验检测记录且 ev2/ev1 有大于 2.5 的情况，evd 试验检测始终只能在35mpa 左右。经数据分析该填料的 ev2/ev1、evd、k30、n 值达不到规范要求。我们认定该填料不能直接作为路基填筑用料，需要经过改良后进行路基填筑。京沪高速铁路土建标八工区二分部2008-03-080.360.340.320.30.280.2612345678 孔隙率孔隙率内容总结内容总结（1）其中小于 0.075mm 的颗粒为 2.6，最大干密度为 2.18gcm3，最佳含水量为 6.6，不均匀系数为 cu10.61（5），曲率系数 cc0.09（13）（2）综合以上的的试验技术参数，进行试验段填筑，但是设计指标部分没有达到（3）3、碾压采用徐工集团（25t）压路机碾压 9遍，最后压实厚度保持在30cm 左右，满足设计要求的压实厚度，测定该填料的松铺系数为 1.20