工程机械涂装品质管理.pdf

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1、据工程机械的涂装特点，从材料、现场管理、工艺及 标准化作业、供应商的全面服务以及人员培训等方 面进行品质管理论述。1 工程机械涂装特点 工程机械涂装与汽车涂装有较大差别，见表 1。2 涂装品质管理 2 1 工艺管理 工艺管理是确保涂装工艺得以实施、涂装质量 稳定，达到涂装 目的和最佳经济效益的重要条件闭。目 前我国工程机械企业正处于从作坊式生产向工业 化流水生产过渡之际，注意和加强涂装管理显得尤 为重要。诸多大型企业的涂装技术、设备和工艺等相-4 0-卡、涂装标准作业书、涂装检查基准书、涂装 车间清扫计划 等。对于汽车制造厂来说，这些是最 基本的工艺文件，但大多数工程机械企业，只有 涂 装工艺

2、流程卡 和 整车检验卡，不能满足品质管理 的需要。另外，工程机械因产品结构复杂，有较多的零部 件甚至是大型结构件需要外协加工，以装载机为例，常见的有铲斗、配重、驾驶室、发动机罩和油箱等。这 些工件表面基本都是重要涂装面(涂装面积占整车 涂装面积的 1 3，甚至更多)，其涂装的前处理、底漆 及中涂等工艺全部由外协厂家负责。而外协厂家有 专职涂装技术员的可谓凤毛麟角(笔者对二十余家 外协供应商调查结果)。因此，必须加强对外协厂家 涂装质量的控制，制定相应的管理制度，签订相关的 维普资讯 http:/ _ 巍篙 l两 每 姆 警 l l 0 0-0 0 表 1 工程机械涂装与汽车涂装的对比 序号 类

3、别 工程机械涂装 汽车涂装 目前 规模小、作坊式生产、自动化程度低 典型的工业涂装，生产节拍快 1 5 I T l i n(甚至几十秒钟)；大规模、1 状况 不受重视 流水线、自动化程度高、产业化；发展成为一门学科，理论研究深入 技术 自身技术人员较少，相关前处理、涂料配 各企业都有较多的工艺、技术人员，相关前处理、涂料配套企业的 2 人员 套企业的售后服务技术人员几乎没有 售后服务技术人员驻厂服务 3 设备投资 与汽车涂装没有可比性 几亿甚至十几亿人民币 原 涂 参与原材料的研究、开发，拥有 自己的实验室(价值数百万到数千 材 装 基本处于失控状态，由供应商承诺保证 万)，原材料控制极其严格

4、 4 料 复杂，不利于防腐、涂装 单一，利于防腐、涂装 控 金 制 属 薄板件：热轧板、1 3 mm 车身：冷轧板、0 8 1 2 mm 厚板件：热轧板、5 6 0 I T l m 底盘：冷轧板、1 0 m m以下 涂装 管理不为重视，是涂装工程 3 要素中最薄 4大工艺中管理要求最严格、最复杂 5 管理 弱的环节 外协件较多，其前处理、涂装由外协厂家负 几乎没有涉及涂装的外协件 6 其它 责，且没有相关管理制度，质量近于失控 技术协议。以我公司为例，我们制定了管理作业文件 物料外协涂装管理规定，并和相应的供应商签订 物料涂装技术协议，规定其必须采用的前处理方 法、处理标准、涂料类型及相应涂层

5、技术指标等，并 给予技术指导及监督。2 2 质量管理 在汽车制造过程中，涂装工序既是关键工序，又 是特殊工序。如此定义，是因为涂装质量不能仅靠最 终检验结果来判定其是否完全合格，必须加强对其 过程的控制(即每道工序、每一个工艺参数的控制)。因此，完备的质量控制体系必不可少。完备的质量控制体系必须包括 4 级质量控制：顾客级、公司级、部门级、自主级。2 2 1 顾客级 顾客级质量控制是代表顾客对涂装质量进行客 观 的评 价一V E S评价(V e h i c l e E v a l u a t i o n S y s t e m S t a t ic 一车辆评价系统)，即站在用户的立场以专家 的

6、眼光对整车进行评价。V E S 评价要对车辆进行一 千六百余项评价，是世界上最严格的质量标准之一，是由日本日产汽车有限公司制定的车辆评价系统，必须由具有 V E S 评价认定资格的评价员实施评价。在国内已取代“蓝皮书载货汽车质量检查评定 法”成为新的汽车质量评价标准。工程机械无论是制 造、装配的复杂性，还是工作环境的恶劣性都远高于 汽车，因此，更有必要建立完善、可靠的质量评价系 统。2 2 2 公司级 公司级质量控制即建立可靠的检查、检验体系，由质量保证部门实施。一般分为进厂检验、过程检 验、终检 3 部分。对每项检查必须作出详细的规定，如检查手段、判定标准、检查频次以及重要度等，并 对检查结

7、果做详细记录、存档。见表 2 某公司装载机 整车(A区)检查基准书。2 2 3 部门级 部门级质量控制即涂装车间自主控制系统，由 专人每班作质量记录，专人统计、分析，并制定相应 对策，主要控制项 目有：面漆缺 陷记 录表(D P I _-单台车缺陷总数)，统计、分析 日 报表；底漆、中涂首末检记录表(包括膜厚、附着力、硬度等 指标)；面漆修补记录表，统计、分析 日 报表；喷 砂、抛丸前处理检查记录表，统计、分析 日报表等。除上述控制项目外，还必须对关键项 目实施持 续改进 目 标，如“D P U值”、“单台车补漆数量”等，可 根据不同颜色的色漆或不同车型制定出每月的控制 一41 维普资讯 ht

8、tp:/ _ i 椭嘲 翻鲥细!_l 0 螭 0 0 lll 0 ll0蔗釉簟 醺霸 多 表2 某公司装载机整车(A区)检查基准书 产品型号 Z L 5 0 E l 重工有限公司 整机面漆(A区)外观检查基准书 车间 产品名称 轮式装载机 共页 第页 零(部)件图 零(部)件名称 序号 检查项目 检查手段 判定标准 检查频次 重要度 备注 l 色差 目测 肉眼不可分辨 全检 A 2 漆膜厚度 测厚仪 8 01 2 0 m 1 台 天 A 1 m m不允许 l o o m mXl o o 3 灰尘、颗粒 目测 全检 A 1 m m1 0个 m m范围内 4 流挂 目测 不允许 全检 A 5 划痕

9、、划伤 目测 不允许 全检 A 6 非涂装处粘有涂料 目测 不允许 全检 A 7 起泡 目测 不允许 全检 A 8 针孔 目测 l 5个 全检 A l 0 o n n x l 0 o 简图及其它 9 漏涂 目测 不得有 全检 A l、由专职检验员检验；2、A区：见附图；1 0 桔皮 目测 轻微 全检 A 3、附着力测试部位应选择在 l l 油滴痕迹 目测 无斑迹 全检 A 对外观影响较小部位，测试 1 2 水迹点 目测 不允许 全检 A 后应补漆。B区、C区的检查 l 3 起皱 目测 不允许 全检 A 与此同。1 4 缩孔 目测 3个 全检 A 0。5m m l 5 砂纸打磨痕 目测 极轻微

10、全检 A 1 6 光泽 光泽仪 8 5 1台天 A 1 7 硬度 铅笔 HB 1台天 A 铅笔硬度 l 8 焊点打磨痕 目测 不可见 全检 A l 9 涂膜不干 手感 不允许 全检 A 补漆处除外 2 0 两色漆相接处 目测 界线清晰、无锯齿 全检 A 2 1 附着力 划格法 2 l 1台天 A 2 2 补漆雾圈 目测 轻微 全检 A 补漆后观察 2 3 胶带痕迹 目测 不可见 全检 A 目标，图 1 是某公司某一种型号产品 自2 0 0 5 年 9月 至 2 0 0 6 年 l 1 月的控制目标，该产品 2 0 0 5 年 1 2 月 无产出。2 2 4自主级 自主级质量控制即操作工 自主控

11、制，通俗地说 是操作工的“责任心”，但实质是操作工的“荣誉感”、“成就感”。所以，必须采取一切可能的手段来激发每 个员工的工作热情。主要的措施有：(1)持续改进的思想：以某公司为例，涂装车间 一42一 所有员工工资均包含一部分“改善工资”每位员 工每个月必须提出 1 0 项改善建议，采纳的话另行奖 励。如此，极大地调动了全体员工的改善意识，使持 续改善的思想深入贯彻到生产的各个环节。(2)标准化作业支持：标准化作业是指在节拍 时间内，以有效的操作顺序，在同一条件下反复进行 的操作口】。如此，不同的操作者执行标准化作业时，都 可以用相同的时间，按相同的作业顺序，生产出相同 品质的产品。对于标准作

12、业，必须有完善的工艺文件 维普资讯 http:/ 竞赫袖m毒1 怠 i 警 玉蕺：_Q l 硼 ln 8 口 冁 l毒 嘲 驰 蛔嗽 _ 支撑：涂装工程作业卡、标准作业书及检查基准书 等，如 图 2 所示。，一、三 一 蜒 、-，已 凸 姐 9 O 8 8 8 6 8 4 82 8 O 7 8 7 6 7 4 (3)人员培训：人员培训主要以操作工为主，技 术人员和检验人员每年也进行必要的培训。操作工 a NN(2 o o 5 0 9 2 0 0 6 1 1)b D P U值(单台车总缺陷点数 一未修补前 2 0 0 5 0 9 2 0 0 6 1 1)图2 标准作业文件类别及功能说明-4 3-

13、一 一 棚赫燎毒*维普资讯 http:/ _ i 捌钐 媚移 觑 缬 一_ 霍 鳍 麓 誊 -i 讳 铲 i 培训以在岗培训、现场培训为主。其优点在于：现 场培训，操作指导具体化，便于把握结果；可经常 性、连续性训练，熟能生巧；随时随地，发现问题即 可指导、培训，机动灵活，不影响生产；培训成本 低，效果好。理论培训较为枯燥，但可以采用多种方 式调动员工学习的积极性，如定期开展理论知识竞 赛等。2 3 原材料管理 2 3 1 涂装原材料 目前，工程机械涂料越来越接近汽车涂料。以长 沙某重工企业为例，其客车产品和工程机械产品的 涂装为混线生产(在同一条涂装线上生产)，工程机 械产品与客车产品的涂装

14、质量 同质化。以其泵车为 例，采用“金属漆+罩光清漆”的喷涂方案：漆膜基本 上没有桔皮，漆膜亮度高(在 9 0以上)，鲜映性好(漆 膜上人物面部影像清晰可见，见图 3；竖直面P G D 值(鲜影性)在 0 5以上)。因此涂料品质已成为获 得优质涂层的基本条件。图 3 某企业泵车漆膜上人物面部影像 原材料的控制必须建立企业的涂料、涂装检验 室。简单的检验室只需装备五万元左右的设备，即可 对原材料指标、施工性能指标进行全面检测，如涂料 固体分、涂料使用量、细度、遮盖力、流平性、流挂性、漆膜干燥时间、漆膜厚度、光泽、鲜影性、漆膜耐磨 性、附着力、硬度、抗石击性能、柔韧性以及耐中性盐 雾性能等二十余项

15、指标。若不做耐中性盐雾性能测 定，则只需 3 万元设备。对于自己不能检测的关键项 目，可委托“国家涂料质量监督检验中心(常州)”或“化学工业合成材料老化质量监督检验中心(广州)”测试，并在原材料技术协议 中明确规定：如耐人工老 化性能每两年一次、耐盐雾试验每年一次，其它耐水 性、耐酸碱性等每半年一次。要注意的是必须自己取 4 4 样(正常供货的产品中取样)、送样，费用和供应商协 商分担。在选用新材料、新供货商时必须采取严格的控 制程序。主要包括供应商资格审查、原材料品质确 认、样车试验、小批量试装和批量供货 5 个过程，一 般要经过 61 0个月的试验。对供应商的考察主要包括企业规模、技术水平

16、、供货能力等方面，还有企业的相关资质证明：质量体 系 认 证(如 I S 0 9 0 0 1认 证、Q S 9 0 O 0认 证 以 及 I S O 1 4 0 0 1 认证等)、企业材料试验中心资质(如国家 级实验室)及大型企业配套许可认证等。上述两方面 的工作必须做到扎实、充分，可先要求对方提供主要 生产设备清单、试验设备清单以及上述资质证明，备 案，然后进行针对性的实地考察。2 3 2 金属原材料保护 目 前，绝大多数工程机械企业中随处可见金属 原材料(不管是厚板还是薄板)随意堆放的现象，有 的甚至露天存放，导致板材锈蚀严重。虽说抛丸、喷 砂等前处理手段效果较好(一般能达到 S a 3

17、或 S a 2 5 级)，但锈蚀严重的板材还是会对涂装带来诸多不利 影响：严重的锈蚀影响前处理生产节拍延长 抛丸时间，降低产能；抛丸、喷砂本身是破坏性设 备，节拍的延长对设备破坏极大，加速设备老化；节拍的延长还会造成能源的浪费，抛丸设备的功率 一般在 3 0 0 5 0 0 k W，能耗惊人；影响工件的平整 度；增加涂装工艺的复杂性。因此，金属原材料必须加以保护，合理组织生 产，使库存最小化(尽量避免露天存放)，保护半成品 件(避免工件“落地”)，避免不必要的金属锈蚀。2 4 现场管理 现场管理是涂装品质保证的重要一环，主要包 括：现场生产运行和技术管理、现场涂装质量管理、车身漆膜质量跟踪与现

18、场清洁管理等，几个方面相 互渗透，相互关联。目 前工程机械的生产方式基本以“多品种小批量”为主，正符合“精益生产”模式。“5 S”现场管理的方法可谓恰如其分。通过“5 S”现场管理 活动，工作环境可以变得整洁、舒适，生产活动也井 然有序。设备故障得到有效地预防和控制，产品质量 得到保证。开展“5 s”活动必须做到全员参加，全方位 开展；有专业人员组织指导；领导必须亲自抓；必须 常抓不懈，持之以恒阁。2 5 供应商现场服务 维普资讯 http:/ 军事交通学院汽车工程系 变量泵作为液压系统的动力源，具有输入功率 和输出功率相匹配、高效节能的特点，因此，被广泛 应用于工程机械等领域。特别是电液比例

19、变量泵和 定量马达组成的闭式液压控制系统，在变量泵广泛 的输入转速范围内，具有对 马达输出转速进行调节 的能力。比如，把电液比例变量泵控定量马达系统作 以某公司为例，年产装载机 3 0 0 0台，一年涂装 材料总用量达七百余万元。年产量在 1 万 2 万台 的企业，涂料总用量应达到 3 0 0 0 万元以上。如此产 值，完全可以要求涂料供应商派驻厂技术服务人员 1 2 人在生产现场，参与涂料参数的调整，跟踪生 产线的生产情况，参与生产质量问题的分析、解决。驻厂技术服务人员在每天跟班的同时，统计相关质 量信息，经分析后提出改进建议，以周报、月报形式 反馈给使用单位的有关部门。另外，还要充分利用供

20、应商的各种资源，可使用 其专业仪器检验设备、漆膜性能等，如风速仪、炉温 跟踪仪、照度仪、桔皮测定仪等。还可以派相关技术 人员、涂料检验人员、一线操作工到其培训部门进行 培训、学习。3 结语 工程机械企业对涂装的投入无法与汽车企业 相比，无论人力、物力、财力都相去甚远，也不可能 像汽车企业那样拥有国际先进水平的涂装工艺、涂 装技术和涂装设备，拥有 自己的油漆实验室(价值 数百万元，甚至数千万元)，拥有专业的清洁公司 等。但这并不意味着工程机械企业不能生产出高品【1】陈幕祖 国内大型涂装生产线建设 的新思路【J】汽车 工艺与材料，2 0 0 4(3)：1 4 2 王锡春 汽车涂装工艺技术【M】北京：化学工业 出版 社，2 0 0 5 【3】宫金宝，李树阳，荆宏 谈一汽 一丰田体系的涂装线管 理 c 2 0 0 5年汽车涂装技术交流会论文集 沈阳：中国 汽车涂装技术交流会，2 0 0 5：7 6 8 0 4】张阳，李俊峰，王莉娟 工程机械涂装的现状及发展方向 J】工程机械，2 0 0 5(8)【5】王锡春，杨必暖，林鸣玉 最新汽车涂装技术 M】北京：机械工业 出版社，1 9 9 8：2 7 6 2 7 7，通信地址：郑州市冉屯东路 2 3号郑州宇通重工有限公司生 产技术处【4 5 0 0 5 1)(收稿 日期：2 0 0 7 0 1 2 5)-4 5-维普资讯 http:/