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1、总第 2 1 2 期 2 0 0 5年第 5期 交通科技 Tr a n s p o r t a t i o n S c i e n c e Te c h n o l o g y S e r i a l No 2 1 2 NO5 Oe t 2 0 05 浅谈高速公路的交通标志设计 王玉泉 孔 莉(山东省泰安市公路 局泰 安 2 7 l O 0 O)摘 要 合理设计与设 置高速公 路交通标 志对保 障高速公路 安全、快捷、高效等 功能 的发 挥和美 化路容都起着重要作用。从 交通 标志 的版面大小、内容、颜色、反光 要求、支撑 方式 及材料 等方 面 进行探讨。关 键词 高速公路交通标 志设 计
2、高速公路交通标志是高速公路安全设施的重 要组成部分，高速公路交通标志的设置，不仅是高 速公路道路管理的主要手段，同时，也是高速公路 路容美化的重要部分。以下从 5 个方面探讨交通 标志 的设置 问题。1 交通 标志 的设 置原 则 根据高速公路全封闭、全立交的特点，对高速 公路使用者而言，交通标 志所反映的信息便是其 唯一的信息来源。因此，高速公路交通标志设置 得是否合理，将直接影响高速公 路交通 的畅通和 行车安全。对高速公路交通标志 的设置，应遵循 以下原则。(1)全面分析高速公路 的路线设计线形、交 通组成及状况，合理确定交通标志的类型。(2)明确高速公路交通标 志设置的 目的是满 足高
3、速公路使用者对信 息的需求，特别是过境车 辆对信息的需求。(3)通过对沿线原有设施实地调查、分析，合 理布设，克服长路段无 交通标 志而造成 的信息不 足或互通立交等前后设置过多造成信息过多、过 载的现象。(4)交通标志 的设置，要满足中华人民共和 国行业标准 公路工程技术标准 J T G B O l 一2 O 0 3 的要求 1 ，不得侵入公路建筑限界。(5)从经济角度考虑，尽量减少门架式、单悬 臂式标志的使用，适 当增加柱式标志的使用。(6)为 了便 于交通标 志的安装，标志设置尽 收稿 日期：2 0 0 5 0 4 2 1 量位于填方路段，对挖方、有构造物路段尽量加 以 避 让。2 标
4、志的设 置 位置 和 间距(i)高速公路 的交通标 志，主要设置于互通 立交、服务(停车)区、收费站前后一定距离范围内 和长路段内对信息需要的重复设置。为给高速公 路使用者提供必要的高速公路信息，满足高速公 路使用者在动态条件下发现、判读标志的行动特 性，在高速公路交通标志的设置上，宜以行车道右 侧或上方设置标志 为主。同时，为 了减少路侧标 志的眩光对驾驶 员的行 车影 响，有利于驾驶员 的 判读，宜将路侧标 志安装 成与高速公路中心线垂 直或成一定角度。(2)驾驶员在高速行驶 的过程中，对交通标 志信息的获取一般分：发现、判别、思考、采取行动 4个 阶段，这 就 要求 交 通 标 志 的设
5、 置 间距 不 宜过 于紧密。否则，就会造成高 速公路使用者感到疲 劳，或来不及采取行 动，致 使错行或影 响交通安 全。为此，在高速公路的交通标志设置 中，合理确 定使用者的反映时间是高速公路交通标志设置的 关 键。一般 来说，反 映 时间 采用 5 i 0 S，并 以此 作为交通标志设置的最小间距来控制交通标志设 置是否能够满足使用者 的要求。3 标 志的版 面 设计 交通标志的版面设计是高速公路交通信息的 具体反映。在版面设计 中，要充分分析高速公路 的具体线形特征和交通组成，结合高速公路使用 者的行动特点，增加其可读性、易判性，以及采取 维普资讯 http:/ 王玉泉孔莉：浅谈高速公路
6、的交通标志设计 2 0 0 5年第 5期 行动的时间，合理进行版面设计。3 1 版面大小 的确定 高速公路交通标志版面的大小，主要取决于 高速公路 的行 车速度 和标志 信息量 的多 少。因 为，高速公路的行 车速度决定着版 面内容文字的 高度，而版面文字的高度 又直 接影 响标志版 面的 大小。为此，在进行高速公路的标志设计时，首先 要根据高速公路的行车速度，按照 高速公路交通 标志和标线2 GB 5 7 6 8 一 l 9 9 9的规定，合理选择标 志汉字的高度。需要特别说 明的是：为了确保指路标志 的视 认性，指路标志汉字必须采用黑体字，阿拉伯数字 也应符合 国标 的规定，不允 许采用其
7、他字 体；其 次，在满足高速公路使用者“安全、舒适、快捷”到 达 目的地的基础上，认真分析、合理设计标志版面 所反映的道路信息，使标志版 面的信息既简捷 明 了，又准确可靠；最后，要结合高速公路的使用性 质，决定其是否采用中英文两种文字。当前，存在 一种现象，既不论高速公路的使用性质、所处区域 的地位均采用中英两种文字，不但不能充分 发挥 交通标志信息的作用，而且势 必造成标志版 面的 增大和高速公路 投资的增加，造成不必要 的资金 浪费。当然，对有特别意义的高速公路，如连接重 要历史、文化、旅游城市的高速公路，可以采用 中 英文两种文字，而对一般高速公路，则无须采用两 种文字。3 2 版面
8、内容 高速公路交通标志的版面内容是交通标志设 计的核心，是向高速公路使用者提供正确、及时的 信息的具体反映，是引导高速公路使用者顺利、快 捷地抵达 目的地的关键。根据高速公路交通标志 服务对象的特殊性，要求版面的内容务必简捷、易 读。同时，在指示地点、距离等标志中尽量避免采 用一些集镇的名称，尽可能 的采用行政区划县级 及以上的地名，以免使用者不必要 的判读而分散 精力，影响高速公路快捷、高效作用 的发挥。3 3 版 面 的颜 色、形状、图形 符号 高速公路交通标志通过其特有的图形符号来 传递信息，是标志最重要 的三要素。颜色、形状是 向高速公路使用者提供最直接、最直观的信息反 应。为了维护标
9、志版面颜 色、形状 的统一性和严 肃性，高速公路交通标志和标线 GB 5 7 6 8-1 9 9 9 中作业了明确的规定，在具体设计 中必须严格按 此执行。3 4 版面的反光要求 为了充分发挥交通标志 的有效功能，增加夜 间行驶车辆的判读性，避免司机误行 而造成的不 必 要 的 运 营增 加，从 而快 速、安 全 到达 目的地，标 志版面均应采用反光材料制作。用于标志版面的 反光材料按其结构的不同分为：透镜埋入型、密封 胶囊型、微棱镜型等；按其等级的不同可分为：钻 石级、高强级(超强级)、工程级。高速公路反光材料的选用，应根据高速公路 的设计车速、标志的版面大小、支撑方式而定，如 高速公路上的
10、门架式、悬臂式 标志 的反光膜等级 宜高于路侧标志 的版面 反光 膜。根据 高速公路 交通标志 和标 线 G B 5 7 6 8 1 9 9 9的规定：“各级 高速公路的交通标志原则上均应采用反光材料制 作标志面。”并且，高速公路宜采用三级及以上反 光材料。因此，在标志版面反光材料选用上，一般 而言，版面的底膜采用三级及以上反光膜，字符膜 对一般路段采用二级及 以上反光膜、特殊路段采 用一级 反 光膜 是 理想 的。4 标 志板 材 料 的选 用 标志底版常用铝合金板、合成树脂类板材 等 具有耐久性的材料制作，其厚度需根据版 面的大 小而定，一般铝合金板厚在 1 5 2 5 F n F n之间
11、，合成树脂板在 2 5 F n F n之间。随着高速公 路的蓬勃发展，高速公路交通标 志制作材料也在不断地改进。近年，挤压成型铝合金拼装板的出现，在一定 程度上解决了大型交通标志运输与吊装不便的难 题。在 高速公路交通标 志和标线 中，明确要求“大型标志的版 面结构，宜采用挤压成型的铝合金 板 拼装 而成。”但运用该 种拼装板 作为标志的底 板，也有不足之处，主要体现在：高空中标志底板 的拼接，难 以保证标 志底板 的平整度 和拼装板之 间的间隙符合技术要求，从 而造成板 面长期受来 自缝隙中风力的侵蚀，使板面的反光膜损坏，降低 标志板面的使用 寿命 等。由此，我们认为对一般 交通标志而言，宜
12、采用整体式铝合金板制作。而 对板面面积在 8 F In_ 以上的标志L 2 ，因交通运输等 特殊性要求，采用挤压成 型的铝合金 拼装板制作 也是必要和符合施工要求的，但不能一概而论。(下 转 第 3 l页)维普资讯 http:/ 2 0 0 5年第 5 期 张 炜：公路边坡防护安全与生态美化 以及坡面易受侵蚀 的土质边坡。护面墙多用于易风化的云母片岩、绿泥片岩、泥质灰岩、干枚岩及其他风化严重的软质岩层和 较破碎的岩石地段，以防止继续风化。可以有效 地防止边坡冲刷，防止滑动型、流动型及落石型边 坡崩坍，是上边坡最常见的一种防护型式。护面墙有实体护面墙、孔窗式护面墙、拱式护 面墙等。实体护 面墙
13、用于 一般土质及破碎 岩石 边坡；孔窗式护面墙用 于坡度缓于 1：0 7 5的边 坡，孔窗内可捶面(坡面干燥时)或干砌片石；拱式 护面墙用于边坡下部 岩层较完 整而需要 防护 上 部边坡者。护 面 墙 防 护 的 挖 方 边 坡 不 宜 陡 于 1：0 5。为增强护面墙 的稳定性，在护面墙较高时应 分级砌筑，视 断面上基 岩的好坏，每 6 i 0 m高 作为一级，并在墙顶设 1 m 的平 台；墙背每 4 6 I l l 高设一耳墙，耳墙宽 0 5 1 m。护面墙顶部应用原土夯实或铺砌，以免边坡 被水流冲刷，渗入墙后引起破坏。修筑护面墙前，对所防护的边坡应 清除松动岩石、松散土层。对 风化迅速的
14、岩层如云母岩、绿泥片岩等边坡，清挖 出新鲜岩面后，应立 即修筑护面墙。从另一方面讲，在坡脚设置护面墙还起 到诱 导行车视线的作用。对 于土质边坡，技术、经济条 件允许时，还可以搞绿化，种植 一些藤本植物，美 化环境。3 结 语 搞好公路建设 和环境保护，确保公路边坡稳 定、安 全，要深入 了解 公路边坡 破坏的形式与机 理，针对不同工程对象的土质、水文、气候等特点，灵活采用不同的防护 型式，加强设计 和施工建设 管理，力求每一条公路都建设成为安全之路、生态 之路、优美之路。(上接第 2 8页)5 标志支 撑方式 的确 定 高速公路交通标志的支撑方式根据其结构形 式的不同分：柱式、悬臂式、门架式
15、、附着式几种。而柱式又可分为：单柱式、双柱式；悬臂式可分为：单悬臂式、双悬臂式 2种。不同支撑方式的比较 见表 1。表 1 不同支撑方式 比较 表 在具体设置中，采用何种 支撑方式，这不仅要 考虑交通标志版 面尺 寸的大小，还需认真分析高 速公路交通组成的形式、交通量的大小，重型车辆 所 占比重 的因素，同时还要结合高速公路景观要 求，从经济性、安全性 出发，合理选择支撑方式。6 结语 高速公路交通标志的设 汁与设置是高速公路 交通安全设施 设计 的重要组成部分。因此，高速 公路交通标志的设计，一定要根据 高速公路交通 标志服务对象的特殊性，认 真分 析高速公路的交 通组成形式、所处 区域的地位等各种因素，还要结 合高速公路景观要求，从 经济性、安全性 出发，充 分发挥交通标志的有效功能，保障高速公路高效、快捷功能的实现，减少 车辆 的错行、误行，使司机 安全、快捷达到 目的地。参考文献 l 中华人 民共 和国行业标 准 J TG B O 1 2 O 0 3 公路 工程 技术标 准、北京 人 民交通 出版社，2 0 0 4 2 中华人 民共 和国行 业标 准 G B 5 7 6 8-1 9 9 9道 路交通 标志 和标线 北京：中国标准 出版社 1 9 9 9 维普资讯 http:/