《智能公共交通监管与调控系统分析与实施.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《智能公共交通监管与调控系统分析与实施.pdf（72页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、北京邮电大学硕士学位论文智能公共交通监管与调控系统分析与实施姓名：廖锦花申请学位级别：硕士专业：软件工程指导教师：宋茂强20080601智能公共交通监管与调控系统分析与实施摘要伴随着国民经济的飞速发展，城市人口日益膨胀，机动车辆急剧增加，城市交通运输的压力越来越大无论是发达国家还是发展中国家，这一瓶颈都已经严重地影响了城市的综合发展。美日欧等发达国家很早便投巨资进行公交信息技术的研究与开发。我国政府对此也给予了高度重视，已将I T S(智能交通系统)建设作为未来交通建设与发展的优先领域予以重点支持。这对实现由单一依赖基础设施扩张的粗放型交通增长向依靠科技进步，以提高效率和效益为核心的集约式交通
2、发展的转变，实现对交通资源的充分利用和交通环境，特别是城市交通环境的不断改善，实施社会经济的可持续发展战略，保障交通运输的健康发展将起到巨大的促进作用。其中大力发展公共交通，可以吸引出行量，改变人们出行方式，减少路面的交通流量，消除混合交通，可以彻底解决我国交通拥挤的局面。智能公共交通监管与调控系统以“畅通佛山刀为发展目标，完善佛山市交通基础信息采集系统，建立交通基础信息数据库；完善佛山市智能交通系统共用信息平台，扩展其信息服务功能；建设交通诱导系统、营运车辆智能调度和管理系统、停车诱导系统、电子售票系统；建设完成智能交通管理指挥系统；建立珠三角大通关物流信息平台和交通政务平台等。智能公共交通
3、监管与调控系统是智能交通系统的重要组成部分。本论文主要进行了以下几点工作：1、分析了交通信息系统在中国的发展情况，总结了国外近年来有关交通信息系统的开发和研究成果，结合中国在行政管理方面的实际情况，阐述了城市交通信息系统的重要性，以及智能公共交通监管与调控系统的基本概念；2、分析了智能公共交通监管与调控系统的功能需求；3、给出了智能公共交通监管与调控系统的设计方案，智能公共交通监管与调控系统由交通信息中心和公交智能调度运营管理子系统、智能电子站牌子系统、危运企业管理子系统、长途客运管理子系统、智能物流货运管理子系统、智能物流仓储管理子系统、城市出租车营运管理子系统等七个子系统构成，系统包含道路
4、交通管理和车辆管理两个数据库。4、论述了智能公共交通监管与调控系统的实现和实施要求。智能公共交通监管与调控系统是交通信息化系统的重要组成部分，是提高公共交通服务水平、吸引出行量的必要手段，体现了一个城市的现代化交通管理水平，是中国解决交通问题的重要措施之一。关键词：智能交通交通管理系统交通信息系统交通监管A N A L Y S I SA N DI L E N 旺N T A T I O NO FP U B L I CT RA F F I C 呵T E L L I G E N TM 0 帆T O R I N GS Y S T E MT h er a p i de x p a n s i o no
5、fN a t i o n a lE c o n o m i ca n dc i t yp o p u l a t i o nh a sc a u s e dt h ec o n t i n u o u ss o a r i n go fv e h i c l en u m b e r，w h i c ha p p l i e s 髓o l m o u sp r e s s u r et ot h ec i t yt r a n s p o r t a t i o ns y s t e m S a m ep r o b l e mo o 四H si nb o t l ld e v e l o p
6、 i n ga n dd e v e l o p e dc o u n 幽a n ds e v e r e l ya f f e c tt h ec i t yd e v e l o p m e n ta n dm a n a g e m e n t S i m i l a rt oo t h e rd e v e l o p e dc o u n t r i e ss u c ha sJ a p a n,E u r o p ea n dU S A，C h i n as h o w ss e r i o u sr e g a r d st ot h er e s e a r c ho fp u
7、 b l i ct r a f f i ci n f o r m a t i o nt e c h n o l o g ya n dd e v e l o pi t so w nI n t e l l i g e n tt r a f f i c+S y s t e mf i r s)T h es y s t e mr e v o l u t i o n st r a d i t i o n a lc o n c e p tb yr e p l a c i n gt h ef u n d a m e n t a lf a c i l i t yb u i l d i n gm o d e lb
8、 yt h en e wt e c h n o l o g ya n de f f i c i e n c ye n h a n c e m e n tm o d e l，w h i c hC a l le f f e c t i v e l yo p t i m i z es o c i a lr e s o u r c e sa n dh e n c es u s t a i nt h ef a s te x p a n s i o no fc i t ye c o n o m i c s R e s e a r c ht e l l st h ed e v e l o p m e n t
9、o fag o o dp u b l i ct r a f f i cs e r v i c en e t w o r kc a nr e f o r mp e o p l e s t r a n s p o r t a t i o nh a b i tt h u ss o l v et h ec i t yt r a f f i cj a mo c c a s i o nf r o mt h ef u n d a m e n t a lb a s i s T h e 珥佃嗡巧g o a lo fI T Si st o 髓I s 珈湾t h e Z e r ot r a f f i cJ a
10、mi nF o s h a n b yi m p r o v i n gt h et r a 伍cd a t ag a t h e r i n gs y s t e mt ob u i l dam o r es o p h i s t i c a t e dd a t a b a s e；e n h a n c i n gt h ed a t as h a r i n gp l a t f o r mt os t r e n g t h e ni t si n f o r m a t i o ns e r v i c ea b i l i t y；,a n df i n a l l yb u
11、i l d i n gI n t e l l i g e n tl o g i s t i ca n dm a n a g e m e n ts y s t e mt oe n s u r et h eh i g l le f f i c i e n c yo ft r a f f i cm a n a g e m e n t T h eh i g h l i g h t so ft h i st h e s i sa r e 嬲b e l o w：1 T oa n a l y z e st h ed e v e l o p m e n ts t a g e sa n dc u r r e n
12、 ts t a t u so fC i t yt r a f f i ci n f o r m a t i o ns y s t e ma n dI n t e l l i g e n tl o g i s t i ca n dm a n a g e m e n ts y s t e mi nC h i n a；t oc o n c l u d et h ei m p o r t a n c eo fc i t yt r a f f i ci n f o r m a t i o ns y s t e mb yc o n s o l i d a t i n ga n da n a l y z i
13、 n gs t a t i s t i cd a t ao fo t h e rd e v e l o p e dc o u n t r i e sa n dC h i n a 2 T oi l l u s t r a t ew h a tt h em i n i m u mr e q u i r e m e n to ft h ei n t e l l i g e n tl o g i s t i ca n dm a n a g e m e n ts y s t e mC a nf u l f i l l 3 T od i s c u s st h ed e s i g na n dt h
14、ei m p l e m e n t a t i o no fi n t e l l i g e n tl o g i s t i ca n dm a n a g e m e n ts y s t e m；a l s op r o v i d e sd e t a i lf u n c t i o n so fi t st h ec o r ec o m p o n e n t si n c l u d i n gt l a t 五Ci n f o r m a t i o nc e n t r e,p u b f i ci n t e l l i g e n tl o g i s t i cm
15、 a n a g e m e n ts y s t m,i n t e l l i g e n td e c t r o n i cs i g ns y s t e m,i n t e l l i g e n tl o g i s t i cm a n a g e m e n ts u b s i d i a r ys y s t e m,e l e c t r o n i cs i g ns u b s i d i a r ys y s t e m,c r i s i sm a n a g e m e n ts y s t e m,l o n gd i s t a n c et r a f
16、f i cm a n a g e m e n ts y s t e m,c i t yt a x im a n a g e m e n ts y s t e ma n dt o g e t h e rw i t hr o a dt r a f f i cm a n a g e m e n ta n dv e h i c l em a n a g e m e n td a t a b a s e s 4 T oi l l u s t r a t et h ei m p l e m e n t a t i o na n di t sp r e r e q u i s i t e so ft r a
17、 f f i ci n f o r m a t i o ns y s t e m T h ep u b H ct r a 伍ci n t e l l i g e n tm a n a g e m e n ts y s t e mi st h ec o r eb u i l du po ft r a f 丘ci n f o r m a t i o ns y s t e m I ti sa l li m p o r t a n ts o l v e ro fC h i n at r a f f i cp r o b l e mb yi m p r o v i n gt h ep u b l i c
18、t r a f f i cs e r v i c oq u a l i t ya n dr e f o r m i n gt h ep o p u l a t i o nt r a n s p o r t a t i o nh a b i t K E YW O R D：I n t e l l i g e n tT r a f f i c，T r a f f i cm a n a g e m e n ts y s t e m，T r a f f i ci n f o r m a t i o ns y s t e m，T r a f f i cm o n i t o r i n g独创性(或创新性
19、)声明本人声明所呈交的论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢中所罗列的内容以外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得北京邮电大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。申请学位论文与资料若有不实之处，本人承担一切相关责任本人签名：车三趱E l 期：本人签名：8 0 0 0 0 0，I U 防火墙主机，3+l l O h s T x0+4*l O l O O M b p ss _ E t c h 口，单个接口单自吞置l O O Mr6 4
20、字节1 台选到线速*4=年质保日碧配件1 台忧5“舡小时(配日挟1 0 0 安W 电1 十电池柜)1 台高度。1 5“液晶i 示g，带睦盘、鼠标i8 口的舢切勰三年威盘雷同镕机柜1 套噪：1 s c o1 7 2 1 赴8 9：H o t o r o l aR P C 8 6 0 TP o w e r O U I C C5 0 肼z D R M 自俘：9 6 H B l a s h 自存：1 甜B 目定广域月接u 日选广域接口W l C 卡周定镕自磐1 自自域月接口l O-l O O B a s eT T X 快速咀太月口制期口：1 82 3 2 扩#目：=#质普1 2 8 K 基带M O D
21、=4 质保2 古522 公交车行业服务分中心硬件眭能要求及配套要求袁53 心交丰行业服务分十心硬件性能要求及配套要求一瞌幽一【删X 3 6 5 0-7 9 7 9-1 0 1，至强棱1 姐L 2 1 趣3 柙3 G s“l O I L n I 嗽，青4 I 作2 十千，E H 太日卡，c 0 哪，8 3 5 胂I 电*，i 7 普通示，键盘t 标龋i n d u s 2 0 0 3$H v e r 操作系统!年质保联想n M 3 2 8 0A M DS E M 6 4+2 8 0 0+2 5 6 M D D R 8。6 n T w t 版目*1 作4 台w 1 N D O W S X P t
22、n m L 9”K D1 4 保睦#披M P?7 5 加1 2 0 t 电自幕=年质保I 套m#e s k j e t8 3 3 8，目目*辨奉1 2 0 0 X 1 2 0 0 d p l(自)1 2 0 0 4 8 0 0 d p i 憾；)、*自鹰：3 0 p p m 彩色”q 度2 0 p p m l”_(“目 目面：A：j+接u 尝型符台i E E E l 2 8 4 拓m 的井 T u u 端u=年质口音卡1#电话变换机(c T I*月)(g 根据A 体需求才能)1 套 PL i n kT L _ S L l 2 2 6，接口娄型：2 4 十I O I O O M 自适应R J 4
23、 5 端口，2 千e“1 0 0 1 0(0 v 自适me J 4 5 端口接u 数目：2 6 口模*化插槽敷：无摸#月镕变换机l 台插槽v 圳支持T 支持V t“传辅速率：t O u l O O M l O O O t 4 b p s 传输方存储转发日镕斛1 套暇务暑机推盘庸1 U1 藿r 作台宅截4 套茸它工程挣公桌爰工程有关附件设备1 宗鸵I&m m防盲设施和做好完备的优自的接地装置(要求由供电方或现场挺供)5 2 3 企业调度监控中心硬件性能要求殛配套要求袁5 企业调度监控中心硬件性船要求厦配套要求53 运行情况经过接近半年时间的施工、建设于2 0 0 8 年4 月份全面完成，经测试本
24、项目的各项设计标准、技术要求基本符合项目的建设要求。智能公共交通监管与调控系统由于体系结构设计比较科学，架构清晰，模块间耦台度弱，增加新的设备仅在相应模块内部修改不影响接口，剥不同设备的兼容性高。通过使用l o a d r u n n e r对系统做压力测试，系统性能达到要求。目前智能公共交通监管与调控系统在广东省佛山市顺蒜公交客运有限公司运行应用。第六章总结与展望本论文首先介绍了智能公共交通监管与调控系统的基本概念和基本理论，分析了当前智能公共交通监管与调控系统建设的必要性。而后以某智能公共交通监管与调控系统为例，对智能公共交通监管与调控系统组成与设计进行了详细介绍，然后重点介绍了智能公共交
25、通监管与调控系统的具体实施情况。智能公共交通监管与调控系统由以下七个部分组成，包括公交智能调度运营管理子系统、智能电子站牌子系统、危运企业管理子系统、长途客运管理子系统、智能物流货运管理子系统、智能物流仓储管理子系统、城市出租车营运管理子系统。车辆的营运调度及其业务管理是整个系统的核心，它的正确、可靠、合理、高效将直接影响公交营运公司的营运成本、安全效益、决策支持，同时又是车辆跟踪定位、电子地图等上层应用子系统的基础，其设计的合理性将直接关系到整个系统的可靠性和适用性，同时也将影响其扩展性能，而对系统的业务流程的正确理解，将是系统设计的前提。利用运营监控调度系统，通过监控、定位系统的信息，为运
26、营指挥过程提供支持，特别是在公共安全突发事件或重大社会活动时发挥高效的指挥调度功能。同时市民还能使用完善的电子站牌系统及时获得所需线路公交车的运行信息，方便出行。系统的社会效益及经济效益：智能公共交通监管与调控系统是城市I T S 的一个重要组成部分，在公交优先的背景下，公交对缓解城市交通拥堵的作用将越来越重要。智能公共交通监管与调控系统有效改善乘客的乘车信息服务，改善公司运营调度与企业管理。智能公共交通监管与调控系统的意义主要体现在以下几个方面：(1)为企业提供更高的服务水平运行管理智能化使公交服务准时性和可预见性提高；运行管理智能化提高调度适应客流的水平，增强公交服务灵活性，缩短等候时间，
27、提高舒适性；使换乘衔接更为高效，换乘方案可预见性强；便于乘客更有效利用候车时间和乘车时间；方便结算管理和节省时间的I C 卡支付方式；扩展服务内容，推出新形式的服务。(2)智能公共交通监管与调控系统能够为乘客提供完善的信息服务：多种公交运输方式间信息的互通和综合；事故等紧急信息的有效应用；信息维护更新的及时性；建立多方式间、不同运营公司间、政府与企业间、不同区域间横向信息服务体系及企业内部管理层、车队、场站、公交工具、司乘人员等之间的纵向信息交换服务体系。(3)智能公共交通监管与调控系统为运营者提供高度的智能化运营管理：丰富和完善实时掌握公交车辆运行状况的技术手段；调度管理的灵活性和适应性；事
28、故等紧急信息运用的有效性和及时性；多方式换乘和接驳的协调有序性；实时掌握客流数据；(4)车辆、人力资源开发运用的高效性、经济性；智能公共交通监管与调控系统便于为线路调整、规划等方面的决策提供基础数据信息。公交车安装图像6 P S 系统后，可以合理对车辆进行调度，杜绝票款的流失，增加公司的营运收入，提高行业的经济效益，为企业在管理创新上创造有利条件，还可以有效预防不法分子的违法行为，震慑了犯罪分子，缓解城市道路交通的压力，为和谐社会平安社会做出贡献。总之，智能公共交通监管与调控系统在改变落后的运营管理和调度模式、实现公交资源的最优配置、提高公交企业效率、提升公交的服务水平、吸引乘客等方面成效显著
29、。我的主要贡献：我在佛山智能公共交通监管与调控系统中担任项目负责人，经历了项目的需5 9求分析、系统设计、商务谈判等几个阶段。主要贡献是能捕捉客户需求，寻找和整合各方资源，探讨和确立全新的商务运作可行性方案，引进各项成熟的技术，确定可实现需求的技术方案，形成可行的可持续运营的实施性方案。本方案的实施可提高佛山社会信息化水平在民生方面的应用，大大提高城市交通智能管理水平及客运企业的运作效率，同时提高了企业效益，最后实现社会、企业、客户三赢的局面，是一项很成功的企业信息化解决方案，为佛山移动树立移动信息化专家形象立社会典范。我在项目中的收获：在推进这个项目的过程中，我更加深刻地理解到信息化推进为社
30、会进步和经济发展带来的显性化效用，未来数年社会发展的定位将是信息社会，所以能担当信息推进的生力军是我光荣，也是为社会多作显性贡献的一个很好的契机；在项目推进中我在资源整合，客户需求捕捉，信息化推进组织架构的构建，新技术的学习和引进应用，项目管理等方面都有了长足的进步。虽然在项目的后期工作岗位做了调整，但这项目推进所带来的知识沉淀和经验积累将对我以后的工作带来积极的帮助。对I T S 发展的思考：I T S 的开发和应用并不是一帆风顺的，在充分实现这一系统的目标得以实现之前，仍然需要很多的工作去做。从美国、日本和欧洲这些发达国家和地区的发展经验，我们可以总结到I T S 的发展需要在政策层面、技
31、术层面和投资层面多方位的努力。在政策层面上，应着手I T S 的发展战略、发展规划的制定和I T S 推进机制的建立，必须打破I T S 管辖机构体制上的限制和约束。在技术层面上，I T S整体发展采用逐步发展、宏观规划的策略，但在重点地区和重点技术领域，要予以重点扶持。在投资融资层面，关键在于面临挑战，如何把握机遇。这其中，我们要特别注意到，随着自动化车辆和公路系统的逐渐使用，公路上意外事件的责任可能从驾驶人员转变到设备制造商和经营者身上，如果这些问题得不到解决，可能极大的阻碍该系统的发展。此外，I T S 工业目前尚缺乏技术方面的协议和标准，以保证它们从一个辖区到下一个辖区的兼容性。制造公
32、司必须愿意合作生产可兼容的设备，不过，如果私营公司预计在投资研究与开发方面投资的话，它们自然希望从投资中获得回报。因此，建立一个合理的运营环境是非常必要的。还有就是该系统的运营和维修还需要公共部门改变目前的工作方式。该系统的应用和运营需要各方面大量的合作，技术的开发也是相当复杂的。而且非常重要的是，迫切需要建立新的富有创新精神的筹资机制，以便通过这种机制为该系统的开发、应用和维修提供资金。这些都是I T S 发展所必须克服的障碍，因为在如今的社会这些问题不得不去面对。6 l附录名词解释 1 I T S(I n t e l l i g e n tT r a n s p o r t a t i o
33、 nS y s t e m)智能交通系统 2 A T M S：(A u t o m a t e dT r a n s P o r t a t i o nM a n a g e m e n tS y s t e m)先进交通管理系统 3 A T I S：(A u t o m a t e dT r a n s P o r t a t i o nI n f o r m a t i o nS y s t e m)先进交通信息系统 4 o D 调查：O r i g i nD e s t i n a t i o nS u r v e y 出行的起终点调查 5 危运企业：高风险的道路危险货物运输企业 6 3
34、 G-3 r dG e n e r a ti o n 第三代数字通信 7 G P s：G l o b a lP o s i t i o nS y s t e m 全球卫星定位系统 8 S M S：S h o r tM e s s a g i n gS e r v i c e 短消息服务 9 M P E G：M o v i n gP i c t u r e sE x p e r t sG r o u p 动态图象专家组，M P E G 的缔造者们开发四个版本：M P E G l-M P E G 4，以适用于不同带宽和数字影像质量的要求 1 0 C D M A：C o d eD i v i s i
35、 o nM u l t i p l eA c c e s s 码分多址，它是在数字技术的分支扩频通信技术上发展起来的一种崭新而成熟的无线通信技术 1 1 G P R S：G e n e r a lP a c k e tR a d i oS e r v i c e 通用无线分组业务，是一种基于G S M系统的无线分组交换技术，提供端到端的、广域的无线I P 连接 1 2 E D G E：E n h a n c e d D a t a r a t e f o rG S ME v o l u t i o n 改进数据率G S M 服务，它是一种基于G S M G P R S 网络的数据增强型移动通信
36、市场的亮点 I O B S：B r o w s e r s e r v e r 浏览器服务器 11 C S C 1 i e n t S e r v e r 客户端服务器 1 2 W A P：W i r e l e s sA p p li c a t i o nP r o t o c o l 无线应用协议，是一种向移动终端提供互联网内容和先进增值服务的全球统一的开放式协议标准，是简化了的无线I n t e r n e t 协议。1 3 G I S：G e o g r a p h i cI n f o r m a t i o nS y s t e m 地理位置信息系统，是一种基于计算机的工具，它可
37、以对在地球上存在的东西和发生的事件进行成图和分析。1 4 R F I D：R a d i oF r e q u e n c yI d e n t i f i c a t i o n 无线射频识别6 2参考文献 1 黄卫，陈里德智能运输系统(I T S)概论北京：人民交通出版社，1 9 9 9 2 日 社团法人交通工学研究会智能交通系统北京：人民交通出版社，2 0 0 0 3】史其信2 1 世纪智能交通系统(I T S)展望哈尔滨：交通工程通讯，2 0 0 1 4】I T S 通讯交通信息服务系统北京：清华大学交通研究所，2 0 0 0 5 杨佩馄智能交通运输系统体现结构同济大学出版社，2 0
38、0 1 年 6 王笑京，齐彤岩，蔡华智能交通系统体系框架原理与应用中国铁道出版社，2 0 0 5 年 7 杨冰等智能运输系统中国铁道出版社，2 0 0 0 年 8 李素华，姚层林未来的智能交通系统 9 译者 梅宏，软件工程：实践者的研究方法(第5 版)，机械工业出版社，2 0 0 2 1 0 牛丽平郭新志宋强杨继萍，U M L 面向对象设计基础 1-1 ，清华大学出版社，2 0 0 7 1 1 译者 蒋慧，软件需求管理：用例方法(第2 版)，中国电力出版社，2 0 0 4 1 2 译者 王雷张莉，编写有效用例，机械工业出版社，2 0 0 2 1 3 译者 王宇林琪杜志秀，J A V A 设计模
39、式，中国电力出版社，2 0 0 3 1 4 译者 李英军马晓星蔡敏刘建中，设计模式：可复用面向对象软件的基础 卜1 ，机械工业出版社，2 0 0 0 1 5 孙卫琴，J a v a 面向对象编程，电子工业出版社，2 0 0 6 1 6 孙卫琴，精通s t r u t s 基于M V C 的j a v aw e b 设计与开发，电子工业出版社，2 0 0 4 1 7 陈旭梅，于雷，郭继孚，全永染美、欧、日智能交通系统(I T S)发展分析及启示6 3致谢本论文从选题、调研到写作的整个过程是在我的导师宋茂强教授的悉心指导下完成的，在此，我向宋院长表示衷心的感谢。在两年半的学习期间，宋院长对学阆孜孜
40、不倦的精神和求实创新的态度深深的感染了我，这将成为我人生中宝贵的精神财富，激励着我更加努力地学习和工作。其次要感谢丽普盾新科技有限公司的汪日亮总经理，丽普盾新科技有限公司公司妻孽张丽簿士，广州羊城通佛由公司酶李伟锋总经理，他们在我鲍工作中对我不辞辛苦的行业分析和技术支持使我受益颇多，对他们致以深深的谢意l同时，还要感谢软件学院广州分院的陈老师，在她的关心和帮助下使我顺利完成了本课题的研究。在此表示深深的感谢l另外，论文的完成也得到了我的同事与同学的帮助，他们是钟振强经理、潘剑昌、谭耿钊、张振永同学等，在此一并表示谢意。由于本人承平有限，对一些问题的看法尚显肤浅，文孛难免有许多不足、缺陷乃至错误
41、，请各位老师、读者批评指正。智能公共交通监管与调控系统分析与实施智能公共交通监管与调控系统分析与实施作者：廖锦花学位授予单位：北京邮电大学 相似文献(10条)相似文献(10条)1.学位论文 杨庆芳 先进的交通管理系统关键理论与方法研究 2004 本文全面分析了先进的交通管理系统(ATMS)的信息需求,并对基础交通信息的特性进行了系统的分析;研究了基础交通采集设备性能及其选择原则和选择程序;研究了几种基础交通参数融合处理方法,并在此基础上研究了路段行程时间预测、交通事件识别等综合交通信息处理方法;以深圳市交通系统为研究对象,规划并设计了共用信息平台系统框架;最后,分析了ATMS的实施规划与管理运
42、行机制问题.本文提出的ATMS交通信息需求体系,交通信息采集设备选择方案,交通信息融合处理方法、共用交通信息平台设计方案、ATMS系统实施规划与管理运行机制等均为创新性研究成果.2.期刊论文 杜豫川.孙立军.袁文平.孙素梅 运用ITS技术构筑上海高架道路先进的交通管理系统-中国市政工程2005,(6)从上海高架道路先进的交通管理系统的研究背景入手,介绍了系统功能、总体结构和检测数据优化技术、智能交通识别、实时行程时间预测等核心交通流模型.这些理论、方法指导规划了上海高架道路先进的交通管理系统实施方案,并集成于延安路高架道路上完成了先进的交通管理系统示范工程,显示了良好的社会、经济效益.3.学位
43、论文 朱强 城市智能交通系统的研究与开发 2001 该论文系统地分析了目前国风外智能交通系统的发展情况,详细地介绍了智能交通研究的内容和体系结构.并且针对中国当前交通发展的实际情况,讨论了中国加快发展智能交通系统的意义以及当前中国发展智能交通的重点及发展智能交通的总体规划.作为重点研究了城市交通管理系统ATMS(Advanced Traffic Management System)的系统构成和结构特点,较详细地论述了城市交通管理系统(ATMS)中的数据库构成、数据的存储、数据在各子系统中的传输方式.同时,利用MapInfo、结合VB、VC+等程序语言对城市交通管理系统(ATMS)的系统开发做了
44、一些尝试.4.期刊论文 翟慧勇.刘启良 高速公路联网收费系统分新-金卡工程2004,8(9)智能交通代表着21世纪交通发展的前进方向,它将先进的数据通信技术、电子控制技术及计算机处理技术等有效地综合利用于整个交通管理系统中.目前,收费系统的升级改造已势在必行.本文以省级高速公路联网收费为例就新的收费系统原理及结构进行介绍和分析.5.期刊论文 陈兆学.施鹏飞.CHEN Zhaoxue.SHI Pengfei 关于建立城市智能交通实验研究中心的设想-计算机工程2006,32(2)基于联系国内外智能交通系统研究的具体实际,提出了建立城市智能交通实验研究中心的设想,并结合一个集成了视频和线圈信息采集方
45、式的实验研究中心简单设计方案,对其所具有的基本功能作了初步研究和探讨.该系统兼具促进交流和有关培训等社会职能,可以作为国家智能交通事业发展过程中一种特殊的示范工程.6.学位论文 张腊梅 面向城市的智能交通管理系统 2006 近年来我国的机动车保有量呈几何级数增长，城市交通需求也随之急剧增加，而目前我国城市的交通基础设施的增长速度已不能满足日益增长的交通需求，交通阻塞、路网利用率低、交通事故增加、环境污染加剧等成为我国城市交通面临的严重问题。国内外实践证明，解决城市交通问题的有效方法是在现有交通基础设施的基础上，提高交通管理水平，达到从根本上解决问题的目的。先进的交通管理系统(AdvancedT
46、rafficManagementSystem，ATMS)是ITS的重要子系统之一。通过将交通信息采集技术、数据通讯传输技术、电子控制技术和计算机处理技术等综合应用到交通管理系统和车辆，提高现有路网的利用率，减少道路交通拥挤程度、交通事故的发生率以及因交通拥挤、事故等造成的出行时间延长，降低油耗、减少废气排放等。就我国目前交通基础设施的建设情况以及在未来几年机动车保有量的增长状况来看，只能是通过科学的控制方法和管理手段，来缓解车辆增加造成的交通需求压力。城市智能交通管理系统正是通过对高科技、高水平的技术的应用，来提高交通管理系统的工作效率，达到改变城市交通混乱的局面的目的。本论文在讨论国内外IT
47、S与ATMS发展现状的基础上，详细介绍了城市智能交通管理系统组成及其子系统的组成和工作原理，并将其应用在武汉市，设计了武汉市智能交通管理系统的基本方案。城市智能交通管理系统是目前解决我国城市交通问题的主要手段，是通过科学手段对交通运营和设施进行一体化的控制和管理。本论文对城市智能交通管理系统作了比较全面的研究，对各个子系统的组成都作了较深入的分析。主要介绍了目前我国所采用的交通检测器的性能及这些技术优化组合的原则；介绍了智能监控系统的组成及主要控制方法；分析了紧急事件快速响应系统的组成及其子系统的功能，并主要对GPS车辆定位系统和最优路径选择算法作了详细的分析和研究；最后在了解城市智能交通管理
48、系统组成和工作原理及国内ATMS发展状况的基础上，结合武汉市交通现状和交通智能化的技术水平，提出了武汉市智能交通管理系统的雏形。7.会议论文 杨晓光.吴志周.李志忠 面向ATMS的共用信息平台的研究 2002 本文结合先进的交通管理系统(ATMS)的特点,在阐述共用信息平台建设重要性的基础上,以共用信息平台的总体框架为主线,依次阐述了共用平台的功能要求,信息组织,软硬件及网络安全设计等关键技术,并对共用信息平台的建设机制和产业化策略提出了合理的建议.8.学位论文 王丽君 基于GIS的智能交通管理系统的研究 2004 智能交通管理系统是智能交通系统(Intelligent Transport S
49、ystem,简称ITS)中的重要组成部分,智能交通系统使用智能交通技术,地理信息技术等高新技术把车辆、道路和管理综合起来解决交通问题.交通管理系统中的主线是交通信息,它的重要特点是空间性.地理信息系统(GeographicInformationSystem,简称GIS)的基本特性就是描述空间地理特征.所以把GIS技术引进到智能交通管理系统中来是交通事业迅速发展的必然过程.该文对智能交通管理系统中应用GIS进行了深入的研究,设计了GIS在智能交通管理系统中的应用模式,实现了基于GIS的交通管理系统信息平台.首先,通过对广州市智能交通现状的调研,总结出了广州市智能交通管理系统的结构以及各部分的联系
50、.提出了交通信息基于GIS理论的分类划分方法.其次,论述了GIS及网络式GIS的基本概念、数据结构、数据模型和GIS及网络式GIS支持技术,详细分析了目前构造WebGIS的几种方法从而确定了本系统的功能模块、体系结构.最后,本系统利用MapInfo MapXtreme for NT作为地图服务器,采用ASP技术,实现了基于WebGIS的地理分析功能,并具有丰富的交通专题图实时显示功能.实现了基于GIS的智能交通管理系统信息平台.城市智能交通管理系统是一个开放的复杂巨系统,集控制、管理、决策于一体,作为其交通信息的GIS集成平台,能够通过网间通讯,实时发布交通信息,实现了区域交通的协调指挥及快速