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1、高速公路建设项目土建工程施工工程说明第一节 工程概况一、工程简介台缙高速公路是某省交通建设“二纵二横十连一绕二通道”中的一连，是某省“十五”规划中的主要基础设施之一。全长约有126公里，工程分期实施。本期实施的台州至仙居段高速公路（台缙高速公路东段），起点为K0+000与同三线甬台温高速公路台州段相交（甬台温桩号为K6+744），在起点处设水洋枢纽。路线所经的主要城镇：临海市的沿江镇、汛桥镇、江南办事处、古城办事处、永丰镇、括苍镇、白水洋镇；仙居县的下各镇、大战乡、止于仙居城关。与拟建的台缙高速公路西段相接，设置仙居互通。本次招标共划分十个合同段，其中S1合同段桩号为K0+000K3+100（
2、含互通）的路基及结构物土建工程，主线长3.10Km。二、主要技术标准本项目全线按四车道高速公路标准建设，设计时速100km/h，整体式路基宽度26m，分离式路基宽为13m。本工程路基填料以土石（砂砾、卵石）混合料为主。本合同段软基处理路段总长度约为2.034km，根据路段软土特点，采用塑料排水板、水泥粉喷桩、粒料桩、抽真空结合等载（或超载）预压和预应力预制管桩五种处理方案。桥梁比路基窄0.5m（两侧各窄0.25m），设计荷载汽-超20级、挂-120；桥下净空：高速公路及一、二级公路5.0m，三、四级公路4.5m；地震烈度：基本烈度VI度；设计洪水频率：特大桥1/300，其它1/100。隧道采用
3、分离式、单向行驶双车道，净宽10米，最大净高7.12米。三、工程内容及主要工程量本合同段主要工程内容为此区间内的路基土石方、隧道工程、桥梁工程、防护工程、排水与涵洞工程、互通立交工程等。主要工程量有路基土石方挖方7.56万m3，填方23.2万m3，软基处理2.034Km，雪岭隧道单洞延米2553米（左洞1273米，右洞1280米），互通立交匝道2.736Km，其中匝道桥1161米/2座，匝道隧道385米/1座。第二节 自然条件一、地形、地貌本工程所经区域属闽浙浙东侵蚀中低山丘陵区，地势西高东低，自西向东逐渐倾斜，至沿海地区展为平原，地貌形态明显受华夏和新华夏系构造制约，山脉与盆地呈北东、北北东
4、向排列。二、地质概况本工程工作区揭落的地层主要有：（1）前第四系地层侏罗系上统（J3x），以火山碎屑岩为主，主要由酸性火山岩组成。（2）白垩系（Klc.K2t），主要岩性有中厚层状的紫红色钙质粉砂岩等沉积类岩组成。（3）第四系残坡积层（eldlQ），主要为含碎石亚粘土，含粘性碎石等，分布在低山丘陵区山坡，厚度较薄。（4）第四系上更新系统冲积层，冲洪积层，坡洪积层与冲洪积平原（alQ3、alPlQ4、dlPlQ3）岩性主要为含角砾亚粘土，含碎石亚粘土，含粘性土块石等。（5）第四系全新统冲海积层、海积层、冲洪积层、坡洪积层（almQ4、mQ4/alPlQ4、dlPlQ4）。冲海积层、海积层，主要分
5、布于冲海积平原，上部分布厚层海积淤泥，总层厚一般5.018.0米。三、地震根据国家质量技术监督局2001年2月份发布的中国地震动参数区划图（GB183062001），工作区地震动参数峰值加速度分区为0.05区（地震烈度小于度区）。工作区及其附近范围内，地震具有震级小，烈度低等特点，根据交通部公路工程抗震设计规范（JTJ00489）等有关规定，本工程一般考虑简易设防。四、气象沿线地区属亚热带季风气候，以温和、湿润、多雨为主，受季风影响，全市气候季节性变化明显。常有灾害性天气主要为干旱、台风、暴雨等。年温差较小。根据台州市气象局1951年至2001年气象资料统计：多年平均气温17.0，最高气温40
6、.8，最低气温-9.9；历年平均降水量1522.5（mm），历年平均降雨天数170.8（天），全年降雨量主要集中在两个雨期，即46月梅雨期和810月台风雨期；历年平均日照总数为1764.5小时。台风是本线路所在区域一个重大气象要素。解放后，登陆台州12级以上的台风13次，最大风力50.4米/秒，历年十分钟最大风速25米/秒（1975年8月）。台风影响一般规律为平均每年12次，最多可达34次，影响季节一般为79月，最早5月，最迟11月。五、河流水文路线所经地区水资源丰富，水网密布，四通八达。路线所在区域的河流，以仙葭岭、括苍山脉为分水岭，分属于椒江、瓯江和钱塘江三大水系，河流主要为灵江流域。永安
7、溪是椒江上游干流，发源于仙居、缙云、永嘉三县交界的大洋山（属括苍山脉）北坡，从南向北经曹店折向东北，经横溪至仙居城关南改向东流，经白水洋东南流，在渡头叶与始丰溪汇合称灵江，经临海至三江口汇永宁江后称椒江，经椒江东海入台州湾。第三节 施工条件一、交通条件本工程临近甬台温高速公路、104国道、35省道（临海至石柱），交通方便。同时利用其它可利用乡村道路（改造加固），局部路段需修建施工便道。外接道路为K0+000处，外接104国道。临时工程一览表便道、便桥数量新建便道（Km）0.55新建便桥（m/座）20/1利用地方道路（需改造加固）（Km）0.90利用地方桥梁（需改造加固）（m/座）0二、沿线筑路
8、材料、水、电等建设条件沿线筑路材料丰富，路基填料可利用开挖路堑和隧道土石碴，借方可沿线开采。圬工结构、桥涵结构、隧道要求的碎石材料及石块，可以自行轧制。结构工程用砂可从永安溪砂场采购。拟和二、三、四合同段联合在原灵江大桥下游设置一个临时码头，以方便调配永安溪砂砾的运输。筑路材料供应示意图如下页图所示。钢材、水泥及其他工程材料需外购。沿线灵江、永安溪及其支流水资源基本可满足工程要求，局部可打井取水，村镇均有自来水和供电设施。施工用电可与业主和当地政府部门协商解决。 三、取料场、弃料场筑路材料供应示意图根据设计资料，本工程的取料场、弃料场设置如下表所示。为保护环境，须对取料场取料后恢复绿化，采取适
9、当的防护和排水措施。对弃料场在弃料后恢复绿化，采取适当的防护和排水措施。取料场、弃料场一览表序号中心桩号位置料场性质运距（Km）取土、弃土数量（m3）永久占地（m2）供应或弃方起讫桩号备注1水洋枢纽A匝道左侧500米弃料场0.15弃方200004500（经济林地）AK0+650AK1+035（隧道200米）2K1+600两侧弃料场0.10弃方5700015000（水田）K1+820K3+1000（隧道200米）第四节 主要工程特点一、本合同段临近甬台温高速公路、104国道，施工中要防止对交通的严重干扰。特别是水洋枢纽的B匝道桥上跨甬台温高速公路段。二、本合同段桥梁上部结构为预应力空心板梁，及路
10、基的预制块等可在预制场集中预制。三、桥梁工程高空作业和隧道开挖掘进作业，存在诸多不安全因素，施工中需做好各项安全防范措施，以确保安全施工。四、本工程所在区域易受台风季节的影响，施工中应注意考虑。五、本合同段工程重点在B匝道桥和雪岭隧道。匝道桥采取支架现浇和悬壁浇筑两种方法；雪岭隧道，采用新奥法施工。施工中超前地质预报工作、围岩的监控量测工作，需贯彻始终。六、B匝道桥预应力悬浇箱梁体系转换工艺繁杂，对质量要求高。七、大跨径预应力砼连续箱梁采用悬臂浇注线型控制难度大。八、隧道二次衬砌为自防水体系，采用S10级防水砼，砼施工的好坏直接影响隧道的质量。九、雪岭隧道汽车通道与正线隧道相交处的三通区为三维空间结构，结构受力复杂，一定要按设计施工顺序进行施工。