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1、交通运输实训基地建设项目建筑设计方案1. 平面设计项目地块东侧设计为汽车、轨道实训楼，占地面积为6674.01总建筑面积为26000，实训楼共七层，楼内包含汽车系以及轨道系，其中汽车系布置在建筑的南侧，轨道系布置在北侧。汽车系1-4层主要为校企项目车间，均为大空间；5-7层为院系实训室，包含汽车检测中心、科技实体、汽车底盘实训室、汽车发动机实训室、汽车营销实训室等，8层则为院系办公区域及院系展示馆；轨道系部分1-2层布置有运营管理中心、客车驾驶鉴定中心，3层设置轨道文化馆及轨道信号实训室、电工技术鉴定中心，4层设置运营管理实训中心，5-7层为轨道系实训教室区，包含钳工鉴定中心、连锁调度实训室、
2、供电实训室、单项实训区，8层设置多媒体资源教室以及院系办公区和会议室。地块西南侧的建筑为路桥、建筑实训楼，占地面积为8056.32，总建筑面积为37000，实训楼共八层,其中西侧路桥系部分1-2层为与建筑系共享的实训室，包括混凝土实训室，砂浆实训室等；38层为院系实训室，包括无机结合料实训室，沥青混合材料实训室等,每层均设置教室办公室；此外，桥梁预应力张拉实训室作为通高12米，面积为1200平方米的大空间实训室，设置在路桥系部分的3-5层；建筑系部分1-2层均为建筑施工技术综合实训平台，辅助用房为建筑文化展厅；三层为建筑系实训楼的第二个首层，设置有与路桥系共享的建材共享区域和建筑系要求放置在首
3、层的设计师工作室；4-5层主要放置建筑施工技术综合实训平台,包括BIM教室、BIM中心、建筑信息化展示区、校办企业预留室；6-8层为其他院系实训室，每层也均设置有教室办公室。2. 立面设计 实训基地各实训楼在立面处理上，采用现代简洁风格，通过挑檐、柱廊、退台、绿化庭院等元素构成山地建筑特有的空间序列，并与原有汽车楼与物流楼在色调上相统一。建筑朝向退台方向的立面采用大面积玻璃幕墙，让建筑内部采光更为良好；幕墙上点缀的木色栅格构架，除了遮挡阳光外，与建筑退台及中庭的绿植相互映衬，让整个建筑的色调更和谐，突出生态绿色校园的理念。退台上分布的室外楼梯，不仅将建筑室外空间联系在一起，其独特的片墙造型也为
4、整个建筑增添了亮点，让建筑更为灵动。3. 剖面设计汽车、轨道实训楼1-4层考虑车辆维修及相关展示需要，层高设计为5米；5-8层为实训教室及办公空间，层高设置为4.5米。路桥、建筑实训楼有较多层高要求5.4米并需要设置在首层的实训室，故将该楼首层层高设计为5.4米，二层设计为4.5米。3-4层考虑到为双首层的第二个首层，包含门厅等重要公共空间，同时为满足实训室层高要求设置为4.2米；5-8层对层高要求较低，在满足使用的前提下控制层高，将这几层层高设置为3.8米。整个实训楼沿环路从山脚往山腰方向布局，山脚至最高处高差约为14米。建筑中部设计有共享交通空间，师生可从山脚主入口处，通过富有特点的交通空
5、间通达山脊位置的景观轴线的入口，实现空间的联通。两实训楼均分别设置两处共享交通空间，该空间联通山脚与山脊处景观轴线，实现“双首层”的建筑空间。4. 景观设计实训基地的绿化景观充分考虑与山体的地势相结合，巧妙的安排绿林种植作为建筑与自然环境的过渡区。山脊景观轴线两端的集散广场作为进入教学区的集散空间，设计得较为开阔，而山脊中部的两个活动广场，则是铺装与绿地景观充分结合，时而开阔时而收缩，将建筑与道路之间的空间营造得更为丰富。绿化以乔木为主，灌木及草地相集合，营造了层次丰富的优美环境，为师生的交流学习活动提供了丰富多样的场所及环境，对师生起着陶冶情操，净化心灵的作用，并舒缓学习压力，启迪思维，充分
6、激发灵感。5. 消防设计山脊景观流线的道路平时作为人行道路，宽度为6米，紧急时刻可部分作为消防扑救道路使用，可通达教学区内主要建筑实训基地内的建筑单体均涉及为多层建筑，两楼最近处为28米，满足防火救灾的需要。6. 无障碍设计无障碍通道与建筑入口、活动场所相连接，形成无障碍通道系统。整个无障碍通道的宽度和坡度满足无障碍的要求。新规划各建筑周边设置有无障碍停车位，建筑内部设置无障碍电梯及无障碍卫生间，建筑入口采用缓坡及无障碍坡道等，同时无障碍通行区域坡度不大于10%，满足无障碍设计规范要求。7. 节能设计交通职业技术学院四塘校区交通运输实训基地在节能方面，主要通过以下几个手段来达到节能目的：1.建筑体量的合理布置，使整个教学基地区有良好的风环境。2.建筑平面设计时将主要功能用房于南面及东面，有效接受自然采光。3.建筑立面采用新型节能环保材料。