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1、城市轨道交通工程节能措施1.1、能耗指标分析城市轨道交通的能耗指标可以从不同的角度分析：（1）与客运周转量挂钩以单线（或网络）年度总耗电量与客运周转量的比值。类似可以引申分类能耗指标，如牵引能耗指标，即以单线（或网络）年度牵引系统耗电量与客运周转量的比值。（注：客运周转量是指一定时期内运送旅客数量与平均运距的乘积，计算单位为“人公里”）。（2）与客流量挂钩以单线（或网络）年度总耗电量与客流量的比值。（3）与运能挂钩以单线（或网络）年度总耗电量与列车总行驶里程（或运营里程）的比值。（4）与票务收入挂钩以单线（或网络）年度总耗电量与票务收入的比值。1.2、节能措施1线路设计节能（1）在线路设计中，
2、根据规划、地质、地形条件及施工方法，因地制宜，设计合理的线路纵断面，且尽量采用节能坡，进站上坡、出站下坡，在出站下坡与进站上坡之间采用较缓坡段连接，节约列车牵引供电. （2）平面曲线越小，则车轮磨耗越大；平面曲线越大，列车运行阻力越小。因此，在线路设计中，根据规划及地形条件，因地制宜，平面曲线半径从大到小合理使用，以节省牵引能耗。（3）车站间距越小，列车启动与制动越频繁，耗电量越大。因此，在线路设计中，根据规划、客流、地质、地形条件选择合理的车站位置与车站间距，减少列车启动与制动能耗。2车辆节油（1）降低车辆自身重量过大造成的附加能耗。为通过降低车辆自重来达到降低能耗的目的，本线设计近、远期均
3、选用铝合金车体，在不影响车辆性能和载荷的情况下，实现了车辆的轻量化，车辆的轻量化减少了整个车辆载荷，从而达到在不影响车辆整体质量和有效负荷的情况下达到节能的目的。（2）减小隧道内的压强过大带来的附加阻力。车辆由于电阻制动引起的热能造成隧道、站台的温度升高，提高了空调、通风系统的负荷，也增强了隧道内压强，本线设计中通过与空调通风、屏蔽门等专业的结合，研究并优化了热负荷降低以及排放方案和措施，减小了空调的负荷，减小车辆的耗能。（3）车辆结构的合理设计，通过一系列的新技术的采用，达到减小车体高速下空气阻力的目的，比如车头的流线型设计、车身钢结构减小阻力新材料的运用等。3供电系统节能（1）本线牵引变电
4、系统采用低损耗变压器以及采用二十四脉波整流装置减少高次谐波，降低由高次谐波引起的附加损耗。动力照明系统的降压变电所设置于用电负荷中心，减小电力线路的电能损耗。电力变压器等电器设备采用低损耗设备，并采用无功补偿装置，使功率因数不小于0.9，降低线路损耗。（2） 并选用了节能型的变频变压交流传动控制系统（VVVF控制系统）作为车辆控制系统。同时设计中选用电控制动系统，静止逆变器作为辅助电源系统。其中：再生制动是与接触网线路吸收能力有关的，包括网压高低、负载利用能力等。制动时，VVVF逆变器优先进行再生制动，将能量最大限度地反馈给接触网。 （3）合理调整供电系统运行方式城轨供电白天和晚上供电负荷相差
5、和大，初近期和远期的负荷差也很大。如果引入的外部电源接电方式具备合环换电条件，在轻负荷和晚上停运的情况下，牵引系统整流变停电和配电变一运一备的方式运行，可以减少全网近一半的变损线损。（4）选择节能型变压器，通过选择新型现代化技能变压器，可以解决变压器能耗过大和不同时间段负荷差的问题。通过合理的方法使变压器经济有效地运行。（5）采用先进智能化的软件系统，运用现代化的智能软件来运行控制真个系统的供电，代替以往传统的人工控制，可以有效减少不必要的能耗损失。也可通过软件控制直流供电系统的经济运行，进一步达到节能的目的。当然还有其他一些供电相关的方法可以达到节能。1 其他节能措施（1）减少用水量，在给排
6、水设计中在减少用水量、废水回用及选用管材设备等方面采用有效的节水措施，以节约用水。通过减少车站的冲洗次数及每次冲洗的用水量来节约用水。采用优质、新型管材及管件，减少管道的腐蚀、滴漏和阻力损失。给水及消防管径大于DN100的架空或埋地管道采用球墨铸铁管或热镀锌钢管，室内外排水管采用塑料管，可提高管道的耐腐蚀性，减少水力损失。同时采用高效、安全的节能泵、节能污水处理设备，以减少能耗。（2）节能屏蔽门，采用节能屏蔽门系统，与目前地铁线路中使用的开闭式系统的通风空调系统相比，节能30%以上。而对高架车站采用自然通风和局部空调制冷的设计，不仅能节约地铁线路的投资，而且降低运行耗电量，节约运营费用。（3）
7、施工过程的节能，施工过程中，抓好施工过程的质量控制，保证工程质量，保证设计采取的节能措施得到认真执行。结合工程环境，制定周密施工方案，控制施工噪声和污染，如采取：高噪声作业安排在白天施工、严格按照市政府规定控制夜间施工；在市区居民集中区域使用低噪声空压机、竖井提升电动葫芦采取四周围蔽等降噪措施；做好施工围挡、设置洗车和防污染设施；对施工废水设置集水坑、过滤池，处理后再排入市政管网，以做好环境保护和文明施工。使用自来水养护混凝土时，应用麻袋等辅助手段，尽量减少水的消耗。对从降水井抽出来的地下水，集中收集、加压，用以现场卫生间冲水、现场扬尘喷洒等，以节约用水。加强施工管理，对用电及施工设备安排专人控制、做到不工作时及时停机、停电，避免空耗；规范建筑垃圾排放，降低环境负荷；推广应用钢模、塑料模替代木模，减少对木材资源的消耗等；施工过程中精心组织施工资源、合理压缩工期、制定切实可行的赶工措施，达到减少工期，实现节约的目标等等。（4）运营过程中的节能，在运营中的城市轨道系统中存在很多节能项目，比如一次性车票的回收再利用、老旧车辆的及时淘汰、供电系统的实时监测防止不必晓得电能损耗、使用节能设备等等。