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1、连续式平整度仪测定平整度试验检测方案1目的与适用范围1.1本方法规定用连续式平整度仪量测路面的不平整度的标准差 。，以表示路面的平整度，以mm计。1. 2本方法适用于测定路外表的不平整度，评定路面的施工质量 和使用质量，但不适用于在已有较多坑槽、破损严重的路面上测定。 2仪具与材料1.1 连续式平整度仪：1. 1.1整体结构：标准长度为3m,其质量应符合仪器标准的要求。 中间为一个3m长的机架，机架可缩短或折叠，前后各有4个行走轮, 前后两组轮的轴间距离为3%机架头装有一牵引钩及手拉柄，可用 人力或汽车牵引。2. 1.2标准差测量传感器：机架中间有一个能起落的测定轮，或 非接触式位移传感器，如
2、激光或超声位移测量传感器。3. 1.3其他辅助机构：机架上装有蓄电源、距离传感器及可拆卸 的检测箱，检测箱可进行数据采集、处理、储存并且采用显示、记录、 打印或绘图等方式输出测试结果。4. 1.4测定轮上装有位移传感器，自动采集位移数据。测定间距 为10cm,每一计算区间的长度为100m, 100m输出一次结果。5. 1.5可记录测试长度（m）、曲线振幅大于某一定值（如3mln、 5mm. 8mm. 10mm等）的次数、曲线振幅的单向（凸起或凹下）累计 值及3m机架为基准的中点路面偏差曲线图，计算打印。第1页共4页1.2 牵引车：小面包车或其他小型牵引汽车。2. 3皮尺或测绳。3方法与步骤3.
3、 1准备工作3.1.1 按有关规定选择测试路段及路面测试地点。3. 1. 2当为施工过程中质量检测需要时，测试地点根据需要决定; 当为路面工程质量检查验收或进行路况评定需要时，通常以行车道一 侧车轮轮迹带作为连续测定的标准位置。对旧路已形成车辙的路面， 取一侧车辙中间位置测定位置。当以内侧轮迹带或外侧轮迹带作为测 定位置时，测定位置距车道标线80-100cm。3.1. 3清扫路面测定位置处的脏物。3. 1.4检查仪器，检测箱各局部完好、灵敏，并将各连接线接妥, 安装记录设备。3. 2测试步骤3. 2.1将连续式平整度测定仪置于测试路段路面起点上。注：运输、转向、停放及其它非测量状态必须将测量轮
4、悬起，防止不必要 的磨损与冲撞。3. 2. 2在牵引汽车的后部，将平整度仪的挂钩挂上后，放下测定 轮，启动检测箱及记录仪，随即启动汽车，沿道路纵向行驶，横向位 置保持稳定，同时检查平整度仪检测箱上测定数字显示、打印、记录 的情况，确认仪器工作正常。如检测设备中某项仪表发生故障，即停 止检测，查明原因修复后再进行检测。3. 2. 3牵引平整度仪的速度应保持均匀，速度宜为5km/h,最大第2页共4页 不得超过12km/ho3. 2. 4在测试路段较短时，亦可用人力拖拉平整度仪测定路面的 平整度，但拖拉时应保持匀速前进。注：测试速度必须保持在12km/h以内。路面情况不好，测速应相应减慢， 以免机架
5、颠簸太大影响测量精度。远距离运输应将测试仪器装在运输车箱内， 短距离运输，可直接用机动车牵引，但速度应小于25km/h,以防止速度过大， 振动大损坏机件。4计算4.1连续式平整度仪测定后，按每10cm间距采集的位移值自动 计算100m计算区间的平整度标准差，记录测试长度。4. 2记录曲线振幅大于某一定值（如3mm、5mm 8mm、10mm等）的次数、曲线振幅的单向（凸起或凹下）累计值，以3m机架为基准 的中点路面偏差曲线图，并打印输出。4. 3当人工采集计算时，应在记录曲线上任意设一基准线，每隔1.5m距离读取曲线偏离基准线的偏离位移值，以100m为一个计算区 间计算平整度标准差。4.4每一计算区间的路面平整度以该区间测定结果的标准差表 示，按下式计算：V N-1式中：0 1各计算区间的平整度计算值（mm）；（1 i以100m为一个计算区间，每隔一定距离（自动采集问距为10cm,人工采集间距为1.5m）采集的路面凹凸偏差位移值（mm）； N计算区间用于计算标准差的测试数据个数。第3页共4页4. 5计算一个评定路段内各区间的平整度标准差的平均值、标准 差、变异系数。5报告5. 1试验应列表报告每一个评定路段内各测定区间的平整度标准 差、各评定路段平整度的平均值、标准差、变异系数以及不合格区间 数。第4页共4页