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1、信号工培训教案信号(拥罐把钩)工培训教案信号(拥罐把钩)工培训教案应知应会(1)1、 采用机车运输时，列车或单独机车都必须前有照明，后有红灯。2、 机车正常运行时，机车必须在列车前端。3、 采用机车运输时，2 机车或 2 列车在同一轨道同一方向行驶时，必须保持不少于 100m 的距离。4、 列车的制动距离每年至少测定 1 次。运送物料时不得超过 40 m;运送人员时不得超过 20m。5、 新建或改扩建的矿井中，对运行 7t 及其以上机车或 3 t 及其以上矿车的轨道，应采用不低于 30k g,m 的钢轨。6 、 长度超过 1.5k m 的主要运输平巷，上下班时应采用机械运送人员。7、 用人车运
2、送人员时，应遵守列车行驶速度不得超过 4m/s 。8 、 同向推车的问距，在轨道坡度小于或等于 5时，不得小于10m/s。9、 同向推车的间距，在坡度大于 5时，不得小于 30m。10 、 巷道坡度大于 7时，严禁人力推车。11、 各种车辆的两端必须装设碰头，每端突出的长度不得小于100mm。12、 人员上下井的主要倾斜井巷，垂深超过 50m 时，应采用机械运送人员。13、 倾斜井巷运送人员的人车必须有跟车人，跟车人必须坐在设有手动防坠器把手或制动器把手的位置上。14 、 每班运送入员前，必须检查人车的连接装置、保险链和防坠器，并必须先放 1 次空车。15、 用架空乘人装置运送人员时应遵守，蹬
3、座中心至巷道一侧的距离不得小于 0.7m，运行速度不得超过 1(2m,s，乘坐间距不得小于 5 m。16、 倾斜井巷内使用串车提升时必须遵守，在变坡点下方略大于 1 列车长度的地点，设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏。17、 挡车装置必须经常关闭，放车时方准打开。兼作行驶人车的倾斜井巷，在提升人员时，倾斜井巷中的挡车装置和跑车防护装置必须是常开状态;并可靠地锁住。18 、 倾斜井巷使用绞车提升时，倾斜井巷上端有足够的过卷距离。过卷距离根据巷道倾角、设计载荷、最大提升速度和实际制动力等参量计算确定，并有 1.5 倍的备用系数。19 、 运送物料时，开车前把钩工必须检查牵引车数、各车的连
4、接和装载情况。牵引车数超过规定，连接不良或装载物料超重、超高、超宽或偏载严重有翻车危险时严禁发出开车信号。应知应会(2)培训内容:应知应会1、井口和井底车场必须有把钩工。2、人员上下井时，必须遵守乘罐制度，听从把钩工指挥。3 、架空乘人装置的钢丝绳，在 1 个捻距内断丝断面积与钢丝总断面积之比，达到下列 25,时，必须更换。4 、矿车的车梁、碰头和连接插销的连接装置主要受力部件以破断强度为准的安全系数，不小于 6。5、 长度超过 1.5k m 的主要运输平巷，上下班时应采用机械运送人员。6、 用人车运送人员时，应遵守列车行驶速度不得超过 4m/s 。7 、 人员上下井的主要倾斜井巷，垂深超过
5、50m 时，应采用机械运送人员。8、 用架空乘人装置运送人员时应遵守，蹬座中心至巷道一侧的距离不得小于 0.7m，运行速度不得超过 1(2m,s，乘坐间距不得小于 5 m。9、 倾斜井巷内使用串车提升时必须遵守，在变坡点下方略大于 1 列车长度的地点，设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏。信号工操作规程一、接班上岗后，必须按照规定对信号系统的开关、按钮、声光语音信号、电话及属于信号工操作的设备进行详细检查，确认一切正常后，再试打一次信号，以确保信号系统运行正常。二、信号工必须严格按矿统一规定的信号种类标志发送信号，严禁用口令、敲管子等非标信号。三、信号工必须听从把钩工的正确指挥，正常提
6、升时，没有把钩工的指令，不得随意乱发信号。四、把钩工发出开车指令后，由井底信号工向井口要点。井口信号工接点后方可向绞车房发出正确的开车信号。五、信号工在发送信号时，应一听、二看、三发点，发出的信号要清晰、可靠、准确。六、下放超长和特殊物料时，信号工必须向绞车司机说明情况。七、在提升过程中，发现钢丝绳异常摆动，运行罐笼有异响等不正常现象时， 必须立即发出停车信号。八、正确使用提升人员、检修、调罐等提升信号，严格按照规定的信号标志发送信号。信号工岗位责任制一、信号工必须经过培训，经考试合格后，持证上岗。二、上岗人员必须坚守工作岗位，不得擅离职守，严禁脱岗、睡岗。 三、严禁一切闲杂人员进入信号房，严
7、禁非维护和操作人员触摸设备。四、信号工要熟悉副井提升规定的信号种类。五、在操作过程中，严格按照本工种操作规程执行，严格遵守各项规章制度。六、在工作过程中井上、下信号工、把钩工、绞车司机密切配合，必须由把钩工允许后方可发送信号开车。七、发出开车信号后，一般不得随意废除本信号，特殊情况下，需改变时，必须先发停车信号，用电话联系确认后，再发送其它种类信号。八、要保持信号房内整洁、干净。九、严格执行现场交接班制度。十、必须尽职尽责，杜绝“三违”现象。事故案例分析2002 年 l1 月 l8 日 6:00，大屯公司徐庄煤矿掘进七队在东九轨道下山发生一起运输事故，死亡一人。一、事故经过11 月 18 号夜
8、班大约 5 时 30 分，姚汪钦顺着轨道下山爬到上口，遇见跟班队长褚某，褚安排姚汪钦去开车，由于姚无证,对绞车性能不熟悉，造成矿车下行 100米时开始放飞车。矿车飞速下行 400 米处掉道，将蹬在钩头车上的褚某甩下,头部右侧严重受伤。排值班医生及救护队员下井将其抬上，立即送往公司职工医院抢救， 经多方尽力抢救无效，于中午 11 时左右死亡二、事故原因跟班队长褚某违章指挥无证人员姚汪钦开绞车，并违章蹬钩头，工人姚汪钦违章开绞车，是这起事故的直接原因。掘进七队对职工安全管理教育不到位，特别是对跟班队长褚某要求不严是间接原因。三、防范措施(1) 、认真吸取事故教训，举一反三，防止类似和其他事故的发生。(2) 立即组织大检查，加大对“三违人员的查处力度。(3) 严禁无证开车，严禁蹬钩头，整顿运输秩序，强化斜巷安全管理，防止运输事故发生。(4) 进一步加大对职工的安全培训力度,严格履行各工种安全生产责任制和岗位责任制。(5) 加强对基层干部的教育和管理。