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1、书山有路勤为径，学海无涯苦作舟。工地例会汇报材料(7-26) (1) 西藏天地公司提前实施“十三五”公路危桥改造工 程第四标段 汇报材料 建设单位：西藏自治区公路局设计单位：安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 中交通力建设股份有限公司西藏自治区交通勘察设计研究院中交第二公路勘察设计研究院有限公司 监理单位：深圳高速工程顾问有限公司施工单位：西藏天地工程建设有限公司日期：二一七年七月二十六日 0 汇报材料 尊敬的各位领导及在坐的同仁： 由西藏天地公司承建提前实施“十三五”公路危桥改造工程项目第四标段在项目办、总监办领导的大力支持下，经项目部全体人员及各工区管理人员和作业人员的共同努力，我合同
2、段各项工作进展较为顺利，现将我部的项目开展情况向各位领导做如下汇报： 一、工程简介： 嘉黎县共有27座桥，共（1336.94）米（中桥20座，小桥7座）。其中空心板326片、t梁45片。桩基92根（其中：桥墩桩基84根、桥台桩基8根）、u型桥台50个。本项目采用三级、四级技术标准，大中桥的设计车速：30km/h、小桥的设计车速：20km/h；桥梁设计年限：特大、大桥100年、中桥50年、小桥30年；桥梁安全等级：特大、大桥、中桥为一级、小桥为二级；设计洪水频率：大中桥1/50、小桥1/25；桥梁荷载等级：公路-级；桥梁宽度：0.5（护栏）+7.0（净宽）+0.5（护栏）=8m；地震烈度：大中桥
3、地震动加速度峰值0.2g、小桥地震动加速度峰值0.15g。其他技术指标按交通运输部颁发的公路工程技术标准（jtgb01-2021）执行由于原有桥梁在超载车辆及自然环境作用下，桥梁逐渐不满足现行交通荷载的需求而成为危桥。而且桥梁通行的限制，影响了当地的经济、文化、教育等事业的快速、健康发展，阻碍了群众收入的提高和农牧科技的应用及推广，不利于桥梁两岸群众的往返，直接影响了群众的生命安全和身心健康发展。危桥改造升级健全和改善了地区交通运输体系、交通运输环境，对巩固国防、反对分裂、实现社会长治久安、转变经济发展方式，增强自我发展能力、建设国家安全屏障等具有重要意义。 1 二、人员进场情况 本合同段项目
4、工作内容桥梁较分散，工点间隔较远。项目经理部设在新世纪加油站50米处，办公、生活区面积680平方米。人员：项目经理、项目总工、桥梁工程师、试验工程师、等项目技术管理人员全部在位，履行其职责。 三、机械、材料进场情况 机械。挖掘机6台、拌合设备4套、装载机3台、吊车2台、自卸车4台、罐车3台、钢筋加工设备6套、打桩机11台、300kw发电机2台、200kw发电机4台、150kw发电机2台、100kw发电机4台、50kw发电机4台、7.5kw发电机3台。 材料。16m空心板模板10套、13m空心板3套、20米t梁模板1套、42.5水泥700吨、52.5水泥300吨、光圆钢筋200吨、带肋钢筋600
5、吨、钢绞线50吨、自备砂石600m购买1200m。 四、进度情况 （一）已开工桥梁完成情况 1、燕多河2号桥。0#、1#、2#下部工程完成，上部12片空心板钢筋已安装完毕。 2、那查桥。下部6根桩基（c30混凝土）全部浇注完成。 3、那多桥。下部4根桩基（c30混凝土）浇注完成。 4、布依河2号桥。0#、1#u型扩大基础（c30片石混凝土）浇注完成。 5、桑前2号桥。0#、1#u型扩大基础（c30片石混凝土）浇筑完成。 6、绒多桥。t梁钢筋已安装2片，2-1#桩钻桩，0#u型桥台开挖。 7、凯仁桥。0#桥台开挖，空心板台座完成，开始制作钢筋。 2 8、改仁桥。台座完成，开始钢筋制作。 9、麦地
6、河1号桥。备料及梁板台座制作。 10、燕多河桥。0#桥台开挖及空心板台座制作。 11、美巴尔桥。0#，1#桥台u型扩大基础完成。 12、措麦河桥。0#桥台开挖，1-1#桩基钻孔，t梁钢筋制作。 五、工程进度计划8月份工程计划： 1、燕多河2号桥。上部工程12片空心板砼浇注及安装完成。 2、那查桥。上部工程12片空心板砼浇注完成。 3、那多桥。上部工程5片t梁砼浇注完成。 4、布依河2号桥。墙身0#、1#完成，上部工程6片空心板浇注完成。 5、桑前2号桥。墙身0#、1#完成，上部工程6片空心板完成。 6、绒多桥。0#、4#桥台，1-1，1-2，2-1，2-2，3-1，3-2桩基完成，上部工程t梁
7、12片完成。 7、凯仁桥。0#、2#桥台，1-1，1-2桩基完成，上部工程12片空心板完成。 8、改仁桥。0#、2#桥台，1-1，1-2桩基完成，上部工程6片空心板完成。 9、麦地河1号桥。0#、4#桥台，1-1，1-2，2-1，2-2桩基完成，上部工程12片空心板完成。 10、燕多河桥。0#、1#桥台，上部工程6片空心板完成及安装。 11、美巴尔桥。0#，1#桥台，上部工程6片空心板完成。 12、措麦河桥。0#、3#桥台，1-1，1-2，2-1，2-2桩基完成，上部工程t梁6片完成。 13、多拉桥、布弄河桥、那多桥、沃索桥开工。 3累计开工16座桥 六、质量管理情况 为了加强对施工人员的质量
8、教育和技术培训，定期考核施工人员的劳动技能。对现场施工人员加强质量教育，强化质量意识，开工前技术交底，进行应知应会教育，严格执行规范，严格操作规程。加强质量管理控制意识，项目经理部建立健全的质量保证体系。具体措施如下： 1.桩基钻孔的选型根据图纸设计的孔径、孔深、桩位处的水文和地质情况；冲击钻机冲击成孔时，应小冲程开孔，并应保持初成孔的孔壁坚实、竖直、圆顺，起到导向的作用，待钻进深度超过钻头全高加冲程后，方可进行正常的冲击；清孔必须根据设计要求、钻孔方法、机具设备条件和地层情况等决定；在吊入钢筋骨架后灌注水下混凝土之前，应再次检查孔内泥浆的性能指标和孔底沉淀厚度，符合要求后，方可灌注水下混凝土
9、；混凝土的配合比必须满足设计及规范要求，配制的混凝土拌和物应满足和易性，凝结时间等施工技术条件；制成的混凝土应满足强度、耐久性等质量要求。 2.基坑开挖必须以挖掘机作业辅以人工清槽。挖基弃土尽可能的远离基坑边缘，在基坑顶缘四周适当距离处设置排水沟，以免塌方和影响施工。基坑开挖应连续施工，避免晾糟，一次开挖距基坑底面以上要预留2030cm，人工清除至基底标高后检测地基承载力。地基承载力检测合格后，方可进行下一道工序施工。 3.桥台扩大基础，台身，台帽施工；模板关模时应符合设计要求，须经过监理验模之后方可进行混凝土施工；混凝土施工时按设计的配合比进行拌和及浇筑，按照图纸要求的长度、宽度、高度，浇筑
10、在模板内的混凝 4土用捣动器振捣或监理工程师认可的其他方法捣固。模板待混凝土固结后方可拆除，拆模时要保证棱角不受损坏，混凝土上表面应按规定刮平成形，然后用抹子将其抹饰平整。 4.梁板施工时要保证预应力管道及钢筋位置准确。梁端2m范围内及锚下混凝土局部应力大，钢筋密，特别是锚下混凝土应充分捣固密实，严格控制质量。混凝土到现场时，必须进行坍落度试验，符合要求后方可浇筑。混凝土严格按程序分层浇筑，并且做好混凝土浇筑记录。 七、安全、环保 自开工以来，项目部认真把安全、环保工作放在第一位，为加强本项目安全环保生产管理，项目部采取具体措施如下： 1.项目部安排技术人员及安全人员每天巡视施工工点，要求在施
11、工作业点两头设立安全警示牌及增设减速带，提醒过往车辆慢行。 2.项目部要求各工区在施工现场，施工便道处设立安全警示带或醒目标志牌。 3.施工作业人员必须佩戴安全帽及反光背心。 4.施工驻地危险区域设置严禁烟火及危险标志标牌等。项目部安全员将不定期的进行安全检查。 5.施工生活垃圾将运至指定运输地点，不得乱丢乱弃。 6.施工机械的废油废水，采用隔油池等有效措施加以处理，避免超标排放。 八、民工管理 为规范公路建设领域劳务用工管理，维护社会稳定，防止出现劳务纠纷及拖欠民工工资，切实维护劳动者合法权益，项目部成立以项目经理（何 5晓瑜）为组长的民工管理领导小组，主要负责制定和落实民工管理办法和民工管
12、理，具体情况如下： 1.民工管理情况 （1）在民工管理中，项目部严格遵照国家和自治区有关民工问题的政策，认真维护农牧民民工的合法权益。 （2）项目部与施工协作队、民工依法签订了相关方面的劳务协议书。 （3）建立健全民工档案。建立民工花名册，并设有民工进出场登记记录。 （4）未使用无身份证明、因身体缺陷对工程施工不利的人员及童工。 九、本项目现目前存在的问题 1、嘉黎县是环保重点县，原材料都靠外购且协调难度大，本项目27座桥分布11个乡镇，桥梁分布广且运输距离远。 2、水急、河道深围堰困难增加了施工难度。 3、当地地方政府不支持危桥建设，维护当地村民利益（必须用当地车辆运输、使用当地机械设备及工人），导致工程进展缓慢。汇报完毕。 西藏天地工程建设有限公司 “十三五”公路危桥改造工程第四标段项目经理部二一七年七月二十六日 6 第 8 页 共 8 页