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1、精品word 可编辑资料 - - - - - - - - - - - - -ZDJ9道岔掌握电路分析一：道岔启动电路的技术条件和工作原理1、道岔掌握方式掌握电动转辙机的方式有两种：（ 1）道岔进路操纵；以进路的方式使进路中上各组道岔按进路的要求接通电动转辙机将道岔转换到定位或反位；选岔网路根据选路的要求，选出进路上各组道岔应转向的位置， 即某道岔是定位操纵继电器DCJ 吸起，就接通道岔启动电路使该道岔转向定位；如是反位操纵继电器FCJ 吸起，就接通道岔启动电路就使道岔转向反位；全进路上的道岔按进路要求一次选出；（ 2）道岔单独操纵；为修理、试验道岔和开放引导信号排列引导进路等，需要对道岔进行单
2、独操纵；单独操纵道岔的方法是，按下被操纵的道岔按钮CA ，如要使它转向定位，就同时按下道岔总定位按钮ZDA ，接通道岔掌握电路使道岔单独转至定位；如要使它转向反位，就同时按下道岔总反位按钮ZFA ，接通道岔掌握电路使道岔单独转至反位；2、道岔启动电路的技术条件（ 1）对道岔实行区段锁闭，道岔区段有车占用时，或道岔区段轨道电路发生故障时，不预备道岔转换；（ 2）对道岔实行进路锁闭，进路在锁闭状态时，不准进路上的道岔再转换；（ 3）道岔启动后，假如列车或调车车列随后驶入该道岔区段，就应保证道岔能连续转究竟， 不受第一条技术条件限制而停转；如使道岔停转或答应值班员掌握它回转，都将造成脱轨或挤岔等严峻
3、事故；（ 4）道岔启动后，假如电路故障使道岔没有启动，如自动开闭器接触不良等造成道岔未转动， 就启动电路应自动被切断；以免由于邻线行车震惊等缘由，使接触不良故障自动排除，造成道岔自行转换，此时如有车进入会造成道岔中途转换事故；（ 5）应保证道岔在不能转换究竟时，能在车站值班员操纵下，随时都可以使它返回原位，以便在道岔尖轨与基本轨之间夹有障碍物时使道岔转回原位；（ 6）道岔转换完毕到位密码后，应自动切断启动电路使电机停转；1第 1 页，共 11 页 - - - - - - - - - -精品word 可编辑资料 - - - - - - - - - - - - -3、道岔启动电路的动作原理（ 1）
4、道岔断相爱护器图一沟通转辙机采纳三相沟通电源，供电电压为380V ；为防止在三相沟通电源断相情形下 烧坏电动机， 在沟通转辙机掌握电路中设有道岔断电爱护器DBQ ；DBQ 由三个电流互感器、桥式整流和爱护继电器BHJ 三部分组成；三个电流互感器的一次侧线圈分别串联在三相交流电路中，二次侧线圈首尾相连，经桥式整流后，输出端子接爱护继电器BHJ ；当三相沟通电源正常供电，电动机定子绕组中三相电流流过，电流互感器工作在磁饱和状态， 二次侧感应电流中的三次谐波经桥式整流后输出直流电，BHJ 由于得到直流电而吸 起，用 BHJ 的接点作为道岔掌握电路的条件；当道岔转换究竟后，由于三相负载断开，BHJ 复
5、原落下；三相沟通电源显现断相故障时，如B 相断电，就为A 、C 两相供电，其线电压加至电流互感器一次侧，而二次侧两电流互感器电压反向串联，相互抵消，桥式整流器无输出，使BHJ 落下，从而断开1DQJ 电路和三相沟通电动机电路，防止因断相运行而烧坏电动机；2第 2 页，共 11 页 - - - - - - - - - -精品word 可编辑资料 - - - - - - - - - - - - -（ 2）道岔动作电路图 2定位第一、三排接点闭合，道岔由定位向反位动作为例，电路见图2；道岔启动电路采纳分级掌握方式掌握道岔转换，由第一道岔启动断电器1DQJ 检查联锁条件， 符合要求后才能接通励磁电路，
6、然后由其次道岔启动继电器2DQJ 掌握沟通电机的转换方向，以打算将道岔转向定位仍是反位；详细分析如下：当进路操纵道岔由定位向反位转换时，使1DQJ 吸起，电路为：KZ24 SJ11-12-GJ31-32 1DQJ3-4 线圈 2DQJ141-142 FCJ11-12KF24V1DQJ 自闭电路为：KZ24 1DQJ1-2 线圈 BHJ31-32 1DQJ31-32 KF241DQJ 吸起后， 1DQJF 随之吸起，电路为：KZ24 1DQJF1-4 线圈 1DQJ31-32 KF241DQJF 吸起后接通2DQJ 转极电路，其电路是：KZ24 1DQJF41-42 2DQJ2-1 线圈 FCJ
7、11-12 KF24当室内 1DQJ 、1DQJF 吸起， 2DQJ 转极后构成三相沟通电动机电路，如图三；A 、B、C 三相动作电源经RD1-RD3 进入爱护器DBQ ，及 1DQJ、1DQJF 、2DQJ 接点，由 X1 、X3 、X4 线向室外送电，电机开头转动，转辙机第三排接点断开，切肯定位表示电路，接通第四排接点，其电路分别是：A 相 RD1 DBQ11-12 1DQJ11-12 X1 电动机 A 绕组；B 相 RD2 DBQ31-41 1DQJF11-12 2DQJ111-113 X4 转辙机接点11-12电动机C 绕组；C 相 RD3 DBQ51-61 1DQJF21-22 2D
8、QJ121-123 X3 转辙机接点13-14遮断开关 K 电动机B 绕组；3第 3 页，共 11 页 - - - - - - - - - -精品word 可编辑资料 - - - - - - - - - - - - -图三三相沟通电相序为A 、C、B，电动机反转；三相沟通电流经DBQ 使 BHJ 吸起，接通1DQJ 自闭电路；由于电动转辙机表示杆的作用，道岔刚转换时， 自动开闭器其次组动接点将41-42、43-44 接通；待道岔转至反位时，自动开闭器第一组动接点将11-12、13-14 断开，接通其次排接 点，为接通反位表示做好预备；第一排接点断开后，切断了动作电路，无电流流经DBQ ，使 B
9、HJ 落下，随后 1DQJ 1DQJF，用 1DQJ13 接点断开三相电源A 相的输入端， 1DQJF13接点断开三相电源B 相的输入端，1DQJF23 接点断开三相电源C 相的输入端同时接通反位 表示；其简易电路如图四；道岔反位向定位转换时原理同上，所不同的是使用X1 、X2 、X5 线构通相序为A 、B、 C 的电动机正转电路；4第 4 页，共 11 页 - - - - - - - - - -精品word 可编辑资料 - - - - - - - - - - - - -图四（ 3）动作电路分析：a、采纳 DBQ 动作 BHJ ，来爱护三相电机；b、 2DQJ 的两组接点的作用主要是区分定、反
10、位动作方向；对B、C 相电源进行换相，使三相电机正转或反转；c、道岔动作到位后， 由 11 12 及 13 14 或 41 42 及 43 44 接点断开三相动作电源；d、为爱护作业人员的人身安全，在电机的U 相电路中串入了遮断开关K ；在需要时，可切断动作电路，使BHJ 不能吸起或由原先的吸起转为落下，使道岔不能电动转换；4：道岔启动电路如何实现六项技术条件（ 1）在第一启动继电器1DQJ 励磁电路中检查SJ11-12、GJ（ GJF） 31-32 的前接点，证明道岔既未被区段锁闭又未被进路锁闭，实现技术条件1 和 2；（ 2 ）为了在道岔启动后不受区段和进路锁闭的掌握，以保证道岔转换究竟，
11、增加了1DQJ 的 1-2 线圈的自闭电路，使电动机转动时脱离SJ 和 GJ 的掌握；为保证道岔转换中不 受车站值班员的掌握回转，由FCJ、 DCJ 互切，同时只准许一个励磁；（联锁机实现：道岔转不底时，通过SJ 前接点自闭的FCJ 或 DCJ 将不会落下，非得道岔转换究竟SJ 落下后，才能使道岔操纵继电器复原）；另外2DQJ 转极向电动机送电后，其有极接点不会变动，以保持电流方向不变，使电动机向一个方向转究竟，直到自动开闭器动作才切断电源；以上措施保证了第3 项技术条件的实现；（ 3）如电动机启动后，电动机回路中有某处接触不良，就会造成启动三相电源断相，由断相爱护器DBQ 电路中的爱护断电器
12、BHJ 落下，三相负载断开，从而实现技术条件4；（ 4）为了使道岔因故障不能转究竟时，能在值班员操纵下转回原位，电路中实行了，在电动机启动时， 自动开闭器的另一组接点立刻接通使电动机预备反转的回路；如由定位转向反位时，自动开闭器其次组动接点先动，接通41-42、43-44 电动机预备反转的回路，当 车站值班员进行回转操纵使2DQJ 转极后， 电动机回转电路就被接通，以保证其5 项技术条件的实现；5第 5 页，共 11 页 - - - - - - - - - -精品word 可编辑资料 - - - - - - - - - - - - -（ 5）道岔转换完毕到位密贴后，自动开闭器 21-22 接点
13、接通，使 11-12 接点断开， 从而自动切断电动机电路使电动机停转；无电流流经 DBQ ，使 BHJ 落下，随后 1DQJ 1DQJF 接通道岔表示电路，从而实现第 6 项技术条件；自动开闭器两组动接点不同时动作，是受表示杆密贴检查缺口的掌握，启动时预备接通反转电路；道岔转究竟后切断电动机电路，是道岔电路的一个重要环节；为爱护修理人员的安全，凡是打开电动转辙机机盖后，遮断器接点立即切断电动机动作电路，以防修理时电动转辙机被操纵；但要留意，此时仍能建立不转变该道岔的进路，仍须留意来往车辆；由于 1DQJ 从励磁转为自闭的过程中将因接点转换而瞬时断电，为保证1DQJ 牢靠自闭，采纳缓放型继电器；
14、二：道岔表示电路的技术条件和构成原理由电动转辙机自动开闭器的定位表示接点或反位表示接点接通道岔表示电路，将道岔的位置反映到信号楼内，用自动开闭器的定位接点接通道岔定位表示继电器DBJ ，用反位表示接点接通道岔反位表示继电器FBJ；在电路中，用DBJ 、FBJ 的前接点表示道岔的位置，来区分进路的外形，参加各种重要 的联锁关系， 在掌握台上构成进路表示光带表示道岔的位置等；因此道岔表示电路必需是安全电路，它的工作是否正常将直接关系到行车安全，须满意故障安全要求；1：道岔表示电路的技术条件（ 1）只能用道岔表示继电器的吸起来反映道岔的位置，不准用一个继电器的吸起和落下来表示道岔的两种位置；即只能用
15、定位表示继电器DBJ 的吸起表示道岔在定位；用反位表示继电器FBJ 的吸起表示道岔在反位；（ 2）当外线发生混线或混入其它电源时，必需保证不致使DBJ 和 FBJ 错误励磁；（ 3）当道岔转换过程中，或发生挤岔、 停电、 断线等故障时， 应保证 DBJ 和 FBJ 落下；2：表示电路特点表示电路用道岔表示继电器线圈与半波整流二极管并联的方式构成；电路见图五；ZDJ9 道岔的表示电路与三线制、四线制道岔表示电路有较大区分：（ 1）、表示电路由两条支路构成；（ 2）、表示继电器与整流堆属并联关系，转变了以前的串联结构，并取消了电容， 提高了牢靠性；（ 3）、电路中串入了电机线圈，构通表示电路的同时
16、也检查了电机线圈，可准时发觉电机问题；6第 6 页，共 11 页 - - - - - - - - - -精品word 可编辑资料 - - - - - - - - - - - - -图五2：表示电路工作原理因采纳 BD1 型表示变压器，输出为110V 沟通电源，故须按沟通电正、负半波进行电路分析；1、当正弦沟通电源正半波时，假设变压器次侧4 正，3 负；电流的流向为： 4 1DQJ（13 11） X1 线电机线圈W（ 1 2）电机 V（ 2 1）接点 （ 12 11） X4 DBJ(14) 2DQJ（ 132 131） 1DQJ （ 23 21） R1（ 2 1） 3，这时 DBJ 吸起；同时，
17、 与 DBJ 线圈并联的另一条支路中，电流的流向为：电机线圈W （ 12）电机U （ 21）接点 （ 33 34） R2（ 1 2）Z（ 1 2）接点 （16 15）接点（ 3231） X2 2DQJ（112 111） 1DQJ（ 11 13） 2DQJ（ 132131） 1DQJ(21-23) R(2-1)II3 ，在这条支路中，整流二极管反向截止，故电流基本为零；2、当正弦沟通电为负半波时，即变压器次侧3 正、 4 负，在 DBJ 及整流堆这两条支路中，电流方向均相反，由于这时整流堆呈正向导通状态，故该支路的阻抗要比DBJ 支路阻抗小得多，所以此时电流绝大部分由整流堆支路中流过，加上 DB
18、J 线圈的感抗很大，且具有肯定的电流迟缓作用，因而DBJ 能保持在吸起状态；3、反位表示电路与定位表示电路的工作原理相同，但使用的是X1 、 X3 、X5 线构通；3：表示电路元件分析（ 1）R1 的作用主要是防止室外负载短路时爱护电源不被损坏；（ 2）R2 的作用a、由于 1DQJ 具有缓放作用，在道岔转换到位时，转辙机接点接通瞬时， 380V 电源将会送至整流堆上（反位定位 X1 、X2 线；定位反位 X1 、X3 线），接入 R2 可爱护二极管不被击穿；b、如 X4 、X5 线发生短路，当道岔转换到位后电机会发生反转（1DQJ 缓放时间内） ，易使道岔解锁，串入R2 后，使电机U 绕组电
19、流减小，即三相不平稳，使电机不能转动，也使 BHJ 失磁落下，起到爱护作用；7第 7 页，共 11 页 - - - - - - - - - -精品word 可编辑资料 - - - - - - - - - - - - -（3）、2DQJ 接点的作用在电路中 DBJ 检查了 2DQJ 的前接点； FBJ 就检查了2DQJ 的后接点， 这样是为了检查启动电路与表示电路动作的一样性；4：表示电路简化电路图R1 1K75W11DQJ2DQJ1DQJF2DQJX2HZ-22#7#3213141111DBJ33341516DR2沟通220V2BD1-741定位表示简化图1DQJ1X4HZ-44#X1HZ-1
20、1#1211 6#BAC300 25W12353614R1 1K75W11DQJ2DQJ1DQJF2DQJX3HZ-33#8#321312121FBJ23244546DR2沟通BD1-7 220V4反位表示简化图X5HZ-55#4241 6#300 25W11251DQJ241B2614X1HZ-11#AC5：道岔表示电路如何实现技术条件（ 1）道岔表示电路由DBJ 和 FBJ 两个偏极继电器（JPXC 1000 型）组成，由道岔表示变压器BB 供电，经CJQ 与电动转辙机的自动开闭器接点联结起来，道岔转到定位或反位后， 1DQJ 失磁落下，用其后接点接通道岔表示电路；实现技术条件第1 条；（
21、 2）当外线混线时，可防止DBJ 或 FBJ 的错误励磁，由于此时整流二极管失去作用，偏极继电器中流过沟通电不会吸起；（ 3）当外线上混入外界电源时，由于采纳BB 变压器隔离，混入的电源不能构成闭合回路，可防止道岔表示继电器误动；（ 4）当道岔尖轨有障碍物使电动机空转时，1DQJ 不能落下，使表示电路不能接通；或道岔被挤，自动开闭器两组接点被表示杆移位将检查柱抬起处于中间状态而断开表示电路，使 DBJ 或 FBJ 均处于落下状态，表示道岔发生故障，挤岔报警电路被接通发出挤岔报警；实现技术条件第3 条；8第 8 页，共 11 页 - - - - - - - - - -精品word 可编辑资料 -
22、 - - - - - - - - - - - -6：车辆段道岔表示电路实例9第 9 页，共 11 页 - - - - - - - - - -精品word 可编辑资料 - - - - - - - - - - - - -（ 1）定位表示DBJ 励磁电路在电源负半周接通；正半周：BDII-3 R1 1DQJ23-21 2DQJ131-132 1DQJF13-11 2DQJ111-112 X2（ 外线）自动开闭器43 接点自动开闭器接点33-34 自动开闭器接点15-16整流管Z2-1R3 自动开闭器35-36 电动机绕组C电动机绕组A X1（ 外线） 1DQJ11-13 BDII-4负半周：BDII
23、-3 R1 1DQJ23-21 2DQJ131-132 DBJ4-1 X4 自动开闭器接点11-12 K04-03 电动机绕组B电动机绕组A X1 1DQJ11-13 BDII-4 ；其中： XI为共用线， X1 、X4 、 X2 接通表示回路；自动开闭器11-12 为启动、表示共用接点；在电源正半周时， 经整流二极管Z 构成回路， 电能消耗在电阻R3 上；在电源负半周时，二极管不导通，使DBJ 吸起； DBJ 吸起检查了电动转辙机的定位接点接通；（ 2）反位表示FBJ 励磁电路在电源正半周接通；正半周： BDII-3 R1 1DQJ23-21 2DQJ131-133 FBJ1-4 X5 自动
24、开闭器41-42 K04-03 电动机绕组B 电动机绕组A X1 1DQJ11-13 BDII-4 ；负半周： BDII-3 R1 1DQJ23-21 2DQJ131-133 1DQJF23-21 2DQJ121-123 X3 自动开闭器23-24 自动开闭器45-46 R3二极管 Z1-2自动开闭器25-26 电动机绕组C电动机绕组A X1 1DQJ11-13 BDII-4 ；其中： XI为共用线， X1 、X3 、X5 接通表示回路；自动开闭器41-42 为启动、表示共用接点；在电源正半周时，二极管Z 不能导通，使FBJ 吸起； FBJ 吸起检查了电动转辙机的反位接点接通；在电源负半周时，
25、经整流二极管构成回路，电能消耗在电阻R3 上；沟通转辙机道岔表示电路与直流电动转辙机表示电路比较，其特点在于：（ 1）道岔表示继电器DBJ 和 FBJ 与二极管整流电路并联；当二极管截止时，半波电流经表示继电器线圈，使DBJ 或 FBJ 吸起；当二极管导通时，表示继电器线圈两端电压接近于零，但线圈产生的自感电流经二极管使继电器保持吸起；所以取消了在直流电动转辙机电路中表示继电器并联的电容器，提高了表示电路的牢靠性；（ 2）道岔表示继电器励磁电路经电机绕组，起到监督电动机的作用，同时要检查转辙机接点动作一样性；挤脱器挤脱后的复原（挤脱后现场可以自行复原）打开其次牵引点转辙机挤脱接点座上的铅封，用
26、大板子松开调整螺母，取出调整垫圈（不要丢失） ；如转辙机在伸出位时发生挤脱，第一摘掉动作杆连接销，用手摇把转动转辙机使动作杆回到拉入位置，此时使用外力渐渐地拉出动作杆，当挤脱柱斜面进入锁闭铁斜槽内时，装上调整垫圈，旋紧调整螺母，从新打上铅封，这样挤脱器就重新复原好了；如转辙机在拉入位时发生挤脱，就按相反次序复原；考考你们：这是我原先给铁道高校上课的一个同学，昨天问我的问题，你们是学电的，没事了可以想想怎么回答人家呢？这就是在铁路或地铁上班的同学工作中需要说明的问题；反正我是给人家说清晰了；想请教您一下ZDJ9 转辙机电路，表示继电器在沟通电半个周期内可以吸起，可另一半周期电流反向的时候靠什么维护吸起根据书上的说法就是靠表示继电器本身线圈本身来实现了那老师我看了下ZD6 的表示电路，二极管串接到表示电路里面，然后并一个电容，为10第 10 页，共 11 页 - - - - - - - - - -精品word 可编辑资料 - - - - - - - - - - - - -什么那种情形不能把电容省了呢那种情形不能利用继电器线圈的那种感抗来保持负半周吸起吗11第 11 页，共 11 页 - - - - - - - - - -