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1、表1 施工组织设计的文字说明一、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法二、主要工程项目的施工方案、施工方法三、各分项工程的施工顺序四、确保工程质量和工期的措施五、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施六、冬季和雨季的施工安排七、质量、安全保证体系八、文明施工和环保的措施一、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法本项目拟投入的设备、参与的人员已经确定，动员周期为一个星期，即一旦中标，项目部前期人员立即进驻施工现场，各施工队主要人员和先期设备在10天内到达施工现场，保证能满足先期施工要求。其余必要设备人员将在一个月内全部进场。 为了尽早能形成全线开工的局面，
2、项目经理部与各个施工队同时进场落实驻地，项目经理部拟设在被交道长虹西路NK1+500左侧附近，准备搭设彩钢板简易房或租用民房。各施工队都可以利用当地地方道路进场，在一个月内完成驻地建设和临时设施的布置，10天内前期主要设备都能到位，并能开始清理场地和进行施工便道的铺设。大部分设备、人员、施工用材料直接通过地方道路运送至施工现场。、工程概况常州西绕城高速公路七施工标段路线起点接常州西绕城六施工标段终点（桩号K19+300），位于常州市武进经济开发区前程村东南，东塘河西侧，长虹路以北田中，路线向南穿过三大房村后跨越长虹西路，在此设置武进西互通（交叉桩号K19+705.648），路线继续向南经过毛家
3、坝村西侧，在上跳头村和小跳头村之间穿过，路线在下跳头村和后西沟村之间跨越规划兴业线，在此设置规划性兴业线分离式立交（交叉桩号K21+150），后路线依次经过后西沟村西侧，前西沟村西侧，在上塘口村和下塘口村处跨越常溧线（又称塘河），在此设置塘河中桥（交叉桩号K22+269），路线后折向东南，在下塘口村南侧田中跨越规划虹西路，在此设置规划虹西路分离式立交（交叉桩号K22+554.151），路线继续向东南，在夏家村东北侧，终点位于武进区牛塘镇夏家村以北武宜运河西侧田中，七施工标段路线长3.900KM。本标段主要工程数量：常州西绕城高速公路七施工标段全线长3.900KM（K19+300K23+200）
4、。路基填土为799459 M3，石灰67857.3T，沥青路面168293 M3，占地1196.36亩，其中取土坑505.58亩。本标段设互通式立交1处，为武进西互通式立体交叉，其中主线上跨被交路虹西路桥梁1座，长631.4m，匝道桥梁2座，共长412.80m。本标段设主线上跨分离式立交2座，长178.6m，中桥1座，桥长97.20m；共设通道6道，其中人行通道2道，净空标准为4.0*2.2m ,机耕通道3道，净空标准为4.0*2.7m，汽车通道1道，为利用桥梁通道，净空标准为6.0*3.5m；共设涵洞11道，其中圆管涵7道，结构形式为直径1.5m，新建箱涵3道，结构形式为8.0*4.0m、6
5、.0*3.6m和2.5*2.2m，老路接长箱涵1道，结构形式为2.6*2.0m 。常州西绕城高速公路路基横断面标准：主线路基为双向六车道：全宽34.5m，其中各个部分组成为：中间带4.5m（其中左侧路缘带宽2*0.75m，中央分隔带宽3.0m），行车道2*3*3.75m，硬路肩（含右侧路缘带2*0.5m）2*3.0m，土路肩2*0.75m，中央分分隔带为凸型。路面横坡2%，土路肩横坡4%。桥梁（含中间带）与路基同宽。单向单车道匝道路基宽度8.5m，其中行车道宽3.5m，左侧硬路肩宽1.0m，右侧硬路肩2.5m，土路肩宽2*0.75m。路基设计标高为行车道中心线处路面顶面标高。对向双车道匝道路基
6、宽度15.5m（加宽段宽16m），其中行车道宽2*3.5m，左侧路缘带宽0.5m）；右侧硬路肩2.5m（含路缘带0.5m）。两侧土路肩2*0.75m。中央分隔带为凸型，路基设计标高为路面横坡延伸线在中央分隔带中心线处的计算标高。匝道收费站：CK1+200CK1+300处设置匝道收费站，收费站路基宽度为49.5m，采用三进六出的断面形式，断面组成为：8个检查岛宽8*2.2m；路基边缘两侧各设置一个超宽车道2*4.0m，7个普通车道7*3.2m，土路肩2*0.75m。收费站路段路面横坡设置为1.5%。土路肩横坡3%，路基设计标高为路线设计线处路面顶面标高。被交路：长虹西路路基总宽24.5m，其中中
7、间带宽4.5m（包括中央分隔带宽3m），行车道2*2*3.75m，硬路肩（含右侧路缘带2*0.5m）2*2.0m，土路肩2*0.75m。中央分隔带为凸型，路基设计标高为道路左侧路缘带与中央分隔带相界出路面顶面标高。路面横坡为2.0%，土路肩横坡为4.0%。长虹西路由原来的四车道拓宽为六车道。路基总宽由24.5米拓宽为32米。其中中间带宽为4.5m，行车道宽为2*3*3.75m，硬路肩2*2.0m，土路肩2*0.75m。中央分隔带及路面横坡保持不变。项目所在区域为长江下游冲积高亢平原地质区。区内主要为农田及村庄，地势平坦，地面标高4.35.6m。项目区域处于长江下游的北亚热带季风气候区，具有四季
8、分明，温暖湿润，热量丰富，雨量充沛的特点。根据多年气象统计结果：年平均气温15.4，极端最高气温为39.4，极端最低气温为-15.5。年平均降水量为1071.4mm，最大年降水量为1466.6mm，最小年降水量为527.6mm，日最大降水量为188.2mm，全年平均降水日为127.4天。每年晚春及夏天盛行东南风，求、冬则盛行北风或西北风。最大风速为203.m/s。平均风速为3.1m/s。场地地下水类型主要为松散岩类孔隙型潜水及孔隙型微承压水。根据地区特点，本场地地下水埋深较浅，且由于地表水入渗、土壤毛细作用等影响，地下水以上土与地下水关系密切，各种离子的含量相互影响，水土的化学成分比较一致。场
9、地地下水对钢筋混凝土结构无腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋在长期浸水田间下无腐蚀性，在干湿交替条件下具弱腐蚀性；对钢结构具有弱腐蚀性。本项目工作区位于华北地震区东南部长江中下游-南黄海地震带内，属于中强地震活动区。场地抗震设防烈度为7度。、工程管理及部署1、管理机构我们精心组织管理机构，安排经验丰富的人员，确保本工程项目能按时优质完成，管理机构详见投标书附表：组织机构图。针对本项目成立项目经理部，全面负责项目施工管理。项目经理全权负责工程的质量、进度、安全状况，统一指挥、统一调度，合理调配一切有利因素，以确保本合同段的顺利完成。项目经理对工程的进度、质量、成本、安全生产、文明施工负全面领导责任，
10、代表公司具有现场决策和指挥权。项目总工全面负责本合同段的技术工作，解决施工中的重大技术难题，指导施工生产，对工程质量负技术领导责任。设各类专业管理人员和岗位工程师，各司其职，各负其责，各自按岗位工作要求履行组织管理、技术指导、监督检查和热心服务，对工程质量负岗位责任。各路基施工队、桥梁施工队将根据相应的工程量设置相应的作业班组，各施工队由项目经理部直属管理。（详见组织机构框图）本工程工程量相对较大，且与被道长虹公路拼宽和连接，施工工艺较复杂，且质量要求高，为此，我们对施工现场及图纸反复研讨后，精心组织管理机构，突出重点，不放松每一个细小环节，确保本工程项目按时优质完成。组织我公司精英骨干进行施
11、工，该队伍曾多次承接高速公路技术难度大、较复杂的施工任务。总体管理机构详见投标书附表，机构设置十分重视试验工作，由项目部设立中心试验室一个，负责全路段的主要试验和内部抽检。桥梁施工队增设混凝土试验室，便于桥梁混凝土试压及砂石原材料的试验工作。2、施工队伍及工程任务安排根据本标段的工程量和工期要求，我们拟定设立二个道路工程施工队和三个桥梁工程施工队，在项目部统一调配的原则下安排施工任务，同时在实际施工中再根据实际施工情况予以调整。具体安排如下：道路工程方面道路工程一队负责：K19+300K20+750主线段、武进西互通所有匝道和被交道路（长虹西路）拓宽范围内的地基处理和所有路基土方、小型构造物、
12、排水及防护等工程施工。道路工程二队负责K20+750K23+200主线段范围内地基处理和所有路基土方、小型构造物、排水及防护等工程施工。桥梁工程方面桥梁工程一队负责：K19+193.648武进西互通主线跨长虹西路大桥工程的施工。桥梁工程二队负责：CK0+903.272武进西互通C匝道主线大桥、CK1+555.554武进西互通C匝道跨长虹西路大桥工程的施工。桥梁工程三队负责：K21+150规划兴业路分离式立交桥、K22+269塘河中桥、K22+554.151规划虹西路分离式立交桥工程的施工。3、工程总体目标整个工程项目于2008年8月1日开工，计划于2010年1月31日全部完成，总工期为18个月
13、。具体详见施工总体计划表 质量目标：优良，分项工程合格率100%，优良率95%，单位工程优良率100%。阶段性主控目标计划前期准备工作：机械、人员、设备在一个月内全部到位，临时便桥、便道及材料堆场，包括经理部及队部的驻地建设在2008年8月底全部完成。路基工程A.地基处理地基处理是影响整个工程进展的关键项目，因此进场后尽快进行清表和填前碾压，河塘清淤回填等工作，为地基处理开工创造条件，计划于2008年8月中旬开工，于2008年9月底结束。B.路基土方路基土方：根据预压期的长短，优先安排预压期长的路段施工，总体安排12个月的时间，2008年9月初开始填筑，包括预压土方于2009年8月底结束C.涵
14、洞工程安排3个月的时间，进场以后有施工条件即可施工，计划在2008年10月初开工，于2008年12月底完成。D、通道工程2008年10月初开工，至2008年12月底全部完成，总体安排3个月。E、路面底基层路基土方满足预压期沉降稳定后，有条件的段落便可进行基层施工，计划于2009年8月初开工，于2009年12月底完成F、被交道路的基层和面层铺筑计划在2009年11月底以前结束。桥梁工程A、钻孔桩具备施工条件后即开始施工，计划于2008年9月初开钻，于2008年12月底结束。B、下部结构计划于2008年11月初开始，于2009年2月底结束。C、梁体工程及现浇箱梁工程梁体预制和现浇箱梁计划2009年
15、1月初开始，梁体安装计划在2009年5月初开始，本标段全部梁体工程计划于2009年9月底结束。D、桥面铺装及其他计划于2009年9月初开工，至2009年12月底结束。防护及排水工程计划于2009年8月初开始，于2010年1月底结束。 4、根据本标段的工程量情况，我们已将施工人员和管理人员组织完毕，合理配备施工机械，施工起动资金筹备结束，各种资源做好合理的配置。（详见设备配备表）5、施工前期准备工作经理部进场后即开展工作，首先编制和建立质量计划书,明确职责，做到各负其责，建立工作制度和行为规范的规章制度、工作要求等，理清总体思路，理顺工作顺序，同时即与地方政府和高指办迅速取得联系，落实各类临时用
16、地数量及合理的地理位置，协调落实各取土坑的数量及位置，加快驻地建设和前期准备工作，为工程开工创造良好条件。建立导线复测和施工放样的控制体系，由经理部测量工程师主要负责其它测量人员和施工队测放人员作配合，立即进行导线点、水准点的复测及与相临施工标段之间的联测，复测后报监理工程师认可后，即开展施工放样。因本标段取土场集中在滆湖附近，土方施工时采用远运取土的方法。因此在进场后首先要做好施工便道的施工，确保施工运输通道的畅通。6、材料管理根据本标段的情况，我们将周围的各种材料货源情况、进场运输情况作详细的调查，材料进场主要以陆路和水路配合运输，陆路运输主要靠长虹路和附近城市干道等道路。水路运输主要靠附
17、近京杭运河船运至码头料场，再用自卸车短驳运输到达各施工点。根据设计提供的材料规格、品种、数量、施工进度的要求编制合理的材料进场计划表，有组织合理地进行采购。主要材料由项目部统一采购后，合理配置到各施工点，其它材料有施工队直接采购到施工现场。各种材料进场前必须进行试验和检验，如不符合要求决不进场，自检合格后报监理工程师复检和抽检认可后方可进场使用，分批进场，分批试验，不得以点代面，小批量代大批量。对于进场的各种材料，应分类堆放、保管，对水泥、钢材、木材等做好防湿、防潮、防腐工作措施。7、施工合同管理我公司一旦中标即与业主签订合同，建立合同关系，同时公司与项目部签订合同，项目部与各施工作业队签订施
18、工作业合同，以法律为依据，以合同为文本，做到一级管一级，逐级管理，根据合同文本的主要内容、要求，精心组织，严格管理,保质保量完成施工任务。8、驻地建设和临时工程驻地建设项目经理部驻地建设我们将严格按照的相关目标和要求来执行，项目部应具备与省高指、项目办等管理机构联网办公条件。项目部拟设立在被交道长虹西路改造段NK1+500左侧与G匝道交汇处附近，占地面积为5亩，办公区与生活区分开建设。各施工队伍根据各自的施工范围和任务在交通便利处设立驻地、拌和楼及料场等临时设施。满足规模。绿化、安全及其它硬件方面的设施要求。具体详见施工总平面布置图。临时工程供电：根据初步调查，用电均可接用供电部门电源，但由于
19、农网难以保证施工用电，特别是桥梁施工，我们将采用照明电就地搭接，配备足够的发电机组自发施工用电，以保证满足施工需要。供水：本地区沿线水源相对充足，对自然水源一般应通过化验以确定工程是否能利用，生活用水考虑开井自供或引接当地自来水源。临时便道、便涵根据现场踏勘和取土坑位置，为保证施工中的各种材料，设备运输，而又不干扰主线施工，拟沿主线右侧路基和武进西互通内相应匝道施工段落处修建施工便道，本标段主线便道要供其他标段的土方运输车辆通行，为确保车辆正常通行和交会，主线便道保证路宽不小于7m，互通区范围匝道便道宽度不小于4.5米。采用泥灰结碎石路面。便道设专人进行日常维护，确保晴天行车无扬尘，雨天畅通无
20、积水。跨越河流或沟渠时，架设便涵贯通，确保不影响地方排灌、泄洪。本标段在K22+269塘河中桥处架设一座30米长的便桥，便桥宽7米，桥面采取防滑措施、两侧设立护拦，确保能满足施工及通航需求。开挖的便道内外侧都设置排水沟，以保证将施工现场的积水及时排送到路基以外的河流或其他出水沟，并保持施工期间的畅通。临时工程和驻地建设进场后在30天内全部结束，为主线开工创造条件。二、主要工程项目的施工方案、施工方法、路基工程施工方案本标段路基土石方填筑量大，有79.9459万M3，软土地基处理为：铺设土工织物共计73695 M3，针对本标段工程特点，我们将采用如下施工方案：、根据工期和施工质量要求，结合现场施
21、工条件，我们拟采用机械化施工，准备成立二个道路工程队，采用流水作业的施工方法，确保本标段的路基土方顺利完成。、路基土方工程主要为路基填筑，道路工程队进场后，先清理现场，伐树挖根，拆除结构物，设计图纸只考虑平均清除0.15m厚的地表耕殖土，若施工中发现地表耕植土或软弱土层厚度过厚时，我们将清理干净，直至监理工程师认为合格为止。通过现场实地踏勘，沿线需清淤的河塘较多，所以我们在清理现场的同时要调集很大一部分人力和机械对路基范围内的河塘进行排水清淤回填，以尽快拉长路基土方填筑段面。清理场地、清淤后即可进行软基处理施工，对于无软基处理路段，即可进行原地面处理及土方填筑施工。在清理现场时在路基两侧开挖临
22、时排水沟与地方水系连接，形成良好有效的排水系统，排除施工期内的地表水（如雨水）和降低地下水位。、本段存在的软基采用以下方法处理：对于浅薄层的地基处理，一般采用换填碎石及预压处理；对于桥头路堤的地基处理，考虑其特殊的工程位置，较高的工后容许沉降要求，根据不同的地质状况、填筑条件，采用加载预压等方案进行处理。对于沿河塘路段的地基处理，有两种情况：第一种是地基条件相对较好，稳定和变形均能满足设计要求，一般只在路基临空一侧地面上开挖台阶；第二种是地基条件较差，不经处理工后沉降虽能满足设计要求，但稳定不能满足设计要求的路段，主要采用铺设土工格栅以提高路基的稳定性。在工期上协调软土地基处理与路基填筑、桥梁
23、桩基施工的关系，尽快扩大作业面，使整个路基土方施工按期贯通，确保工程的总体工期目标。、对于分层填筑路基、逐层碾压新加宽的路基。搭接处在离路床顶面20cm及路基坡脚处各铺设一层土工格栅，以加强新老路基的整体性和连接效果，同时采取超前预压的措施，即在路基施工到路床顶面就进行等载预压，预压期结束后，再进行卸载，然后进行路床及路面的施工，以减少拼接出的差异沉降，避免路基出现纵向裂缝。、本标段的小型结构物较多，主要为圆管涵、盖板涵、箱涵、箱通，我们拟成立二个小型结构物施工队，隶属于相应的路基土方工程队管理，用平行作业与流水作业相结合的方法施工，在保证内在质量的同时，注意提高外观质量，在砼的外露面用大块的
24、塑胶板制作模板，使结构物砼表面具有镜面效应（如箱通内表面）。在进度上严格控制，保证按期完工，尽快拉长路基土方填筑施工段落，并使用于农田灌溉的涵洞及时满足农田灌溉的需要。、设计在填方路段的桥涵构造物要提前施工，桥涵两侧填土应特别注意，填筑材料保证符合设计及规范要求，台背填方最好与路堤填方同步协调进行，桥台附近配合小型压实机械压实，台背回填和路堤填方结合部要特别重视，如后填台背要挖台阶，保证压实度合格。雨季防止地面水流入，如有积水则及时排除，确保台背压实质量，严防因桥头填土沉降而造成跳车现象。在合理制定施工方案的同时，还要确定严密的施工方法，下面就对各主要分项工程的施工方法加以详细阐述。1、土方路
25、基的填筑本标段路基土方填筑量较大，有799459m3，土方来源都要从本施工段平均距离10.5Km以外的滆湖中挖取。通过我们现场勘察，考虑我们在运土过程中尽量不要干扰地方村民的正常生活，这就要求我们的运输路线能尽量避开村庄，通过对实地踏勘和具体情况，我们拟从取土坑向北搭一座临时便桥过河，然后沿河边向北筑一条1Km左右的便道通过地方道路到延政西路上，通过延政西路至八标段主线便道运输到我施工路段。我们准备进场后首先和沿线地方政府有关群众加强勾通和协调，努力将便道沿线的群众工作做好、做实，争取早日将主线便道和取土坑便道施工完成，为全线路基填筑能早日进行创造条件。根据图纸，本合同段有一个505.58亩范
26、围的取土坑。我们在取土之前必须先进行测量放好边线，在水中的需先围堰抽水清淤，并在一定范围内挖好渗沟和集水塘，做到不断的向取土坑范围外抽水，有效降低取土坑中的水位。不在水中的取土坑在取土之前需先将地表耕植土及杂草芦苇根等清理干净后方能取土使用。铺筑200m长的试验段，确定土方的松铺系数、施工配合比、碾压方法等一系列参数，作为路基土方大面积施工的依据。恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。清除填方范围内的草皮、树根、淤泥、积水，并翻松、平整压实地基，经监理工程师认可、实测填前标高后，方能上土填筑路基。选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验，并经监理工程师批准。地
27、面横坡陡于1:5时，原地面挖成台阶后填筑，地面横坡陡于1:2.5时，作特殊处理，防止路堤沿基底滑动。采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定压实厚度，一般控制每层压实厚度20cm。路基填筑的宽度要至少超宽50cm，以确保路基边坡处有足够的压实度。过湿土处理：其技术指标由道路施工队控制。由于本标段路基填料来自滆湖取土，原状土天然含水量一般在34.9%43.1%，为保证填筑后路基的强度和稳定性，为降低填土的含水量，因此过湿土必须进行处理方可使用,具体处理方法为：a、对规划的滆湖取土坑进行围堰，然后抽水清淤，再用挖机在取土坑四周与中间分块开挖排水沟，沟沟相通，降低取土坑的地下水位，并用
28、水泵及时把排水沟内的水排出，使取土坑中的土保证一定的干燥度。b、堆土焖灰：用挖掘机把取土坑的土挖出堆高,晾晒几天,以便滤出自由水及蒸发一部分附着水。按挖出天然密实方量，经计算掺用略加以消解的石灰,以便更多地吸收过湿土中的水份，提高砂化效果，焖灰时石灰用量按规定剂量的三分之二，并用挖机和装载机翻拌，提高其均匀程度。为防止石灰CaO量损失,焖灰时间不宜过长,一般不超过7天。c、焖灰土用自卸汽车运至路基上。控制松铺厚度和高程，用推土机粗平，用轻型压路机在中间静压一条车道，供石灰撒布使用，同时计算出掺灰量，划段划块将剩余的三分之一灰量进行撒布。再用稳定土拌和机进行粉碎拌和，使土颗粒在2.5cm以下，确
29、保土颗粒细度和拌和均匀。路基土方在拌和粉碎后，经测定在含水量达到最佳和灰剂量符合要求的情况下，用轻型压路机碾压，再用平地机整平，确保路基平整度、横坡度、高程，然后再重型压路机进行碾压，碾压的原则是：先边后中，先轻后重，先慢后快。碾压的轮迹重叠应在30cm以上。碾压直至满足压实度要求为止。根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土保证资料齐全，并经监理工程师签认。在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。进入初冬填筑路堤时，尽量昼夜连续施工，取土场进行覆盖，保证填土不受冻害影响，每天填筑的土层要当天碾压成型。达
30、到设计标高时抓紧按设计要求整理路槽、修整边坡、防护工程，确保路堤填筑质量和稳定性。路基施工注意事项：在施工前，必须对与路线交叉的燃气管道、长江引水管道、自来水管道、地下通讯管道等地下暗埋管线进行确认，明确这些地下暗埋管线的具体位置、埋深，若与设计文件不符，应立即告知相关部门，核实后进行设计方案的调整。不得在未确认地下暗埋官衔位置、埋深的情况下贸然施工，避免对人民群众的生产生活造成不利影响。应做好施工期间原地面临时排水设施，并与永久排水设施性结合。排除的雨水，不得流入农田、耕地，亦不得引起水沟淤积和路基冲刷。路基在填筑前应对场地耕植土进行清除，清除时的耕植土应放在取土坑旁，用于农田复耕。2、特殊
31、路基的施工方法、土工格栅施工、原地面清除杂草、树根整平后，铺筑必须做到均匀且分层摊铺，先采用中型压路机稳压，再采用重型压路机振动碾压密实，其上铺设土工格栅，搭设长度为2肋，采用“U”形钉绑扎。土工格栅铺设应垂直路基中心全断面铺设，铺设时必须拉紧，确保表面平整不允许产生皱折。、土工格栅质量指标应符合设计要求，外观无破损、无老化、无污染现象。土工格栅施工技术要求如下：a、铺设土工格栅的土层表面应平整，表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物；在距土工格栅8cm以内的路基填料其最大粒径不得大于6cm；b、单向土工格栅在铺设时，应将格栅受力方向置于垂直于路堤轴线方向；c、土工格栅的搭接应牢固，在受力方和联结处的
32、强度不得低于材料设计抗拉强度，且其受力和搭接宽度不应小于20cm；d、土工格栅不允许有褶皱，应人工拉紧并采用插钉等措施固定土工格栅于填土层表面；e、土工格栅铺筑后应及时填土（暴露时间不应超过48h），格栅上的第一层填土应采用轻型推土机或前置式装载机逐段推进。一切车辆、施工机械只允许沿路基的轴线方向行驶，禁止直接在格栅上行驶；f、土工格栅上铺筑石灰土时，须采用场外拌和法施工。、河塘段铺土工格栅，填挖交界处铺土工格栅均需要在原地面坡面上开挖台阶，台阶是新建路堤与原地面横向结合强度的重要保证，台阶开挖技术要求如下：a、台阶尺寸按设计尺寸开挖；b、台阶立面要求机械开挖时预留10cm，用人工手提式内燃铲
33、修整，台阶坡面向老路堤倾斜，坡比控制在3%，以利于接缝处压实；c、台阶自下而上随填土进度逐层开挖，暴露台阶时间一般不超过34天完成最后一层填土；d、台阶内侧重型压路机碾压不到的接缝部位，须采用小型振动夯机夯压密实；e、填挖交界处当填土高度小于路面和路床总厚度时需进行原地面反开挖处理。、软土地基处理路段沉降观测：沉降观测点的精度要求：为保证沉降观测的精度，我们采用三等水准测量方法进行观测，并做到以下几点：a、每次观测前，必须对水准仪进行校验。b、为了消除观测中的某些系统误差，每期观测做到四个固定，即：固定观测人员、固定仪器及水准尺、固定测点及转点、固定后视尺。c、转点位置使用尺垫，禁止用砖石代替
34、尺垫。d、视距不等差小于3m，前后累计差小于6m。若沉降点离水准点很近，前视距离不超过15m，一次安置仪器的不等差略大时，可采用固定测站的方法，使观测期具有相同的三角影响，这样可以抵消不等差较大引起的高程误差。e、水准闭合环线或支线水准路线，其允许闭合差为12L1/2mm或4n1/2 mm（L为水准路线长度，以公里计；n为测站数）。f、外业手簿是长期保存和使用的基本资数，要认真记录及保存。g、对各期观测沉降资料汇总并分析。施工期沉降观测软基处理前,按设计要求加工沉降板,沉降板在碎石垫层施工时直接埋在层内，随着路堤分层填高,沉降杆也一节节接长,并做好保护。沉降板设置后,按设计要求定期观测，在整个
35、施工期掌握路堤填筑速度，要求变形速率控制在1020mm/d之间均可进行施工。预压沉降期观测路堤填筑完成至路面施工之日，中间的间隔时间为路堤的预压沉降期，为观测路堤的沉降，在不小于1000m的路堤顶部每100m，在路中心的两侧路肩内缘各设一固定木桩，埋深50cm，在接近桥台处，桩距可适当加密，按设计要求定时用水准仪观测水平标高，掌握沉降情况。一般开始时每周观测一次，中间半月观测一次，最后每月观测一次，连续两个月观测沉降速度小于5mm/月，认为路堤稳定，可进行路面底基层施工。3、涵洞施工本标段有各种涵洞共11道。施工方法如下：、圆管涵a、圆管涵施工放样时注意涵洞的全长、管节的配置以及洞口翼墙的准确
36、位置。采用换填碎石回石灰土的方式来处理涵洞基础时，其填筑过程必须按施工规范操作，且压实度要求在96%以上。b、施工时要求在涵洞的进出口处，挖集水坑并将水及时排出，基槽开挖应在无水状态下进行，基层开挖按基础尺寸两侧各放宽30cm边坡按1：1进行，防止边坡塌滑。如在原有灌渠修筑时应先开挖临时排水沟，以保持灌溉流水。c、预制管涵的内外表面应平整光滑，无破裂、蜂窝、麻面、剥落、露筋等缺陷，管节尺寸偏差应符合规范。d、排设管节时应从下游开始，管节应埋入砼基础一定深度，排管时应使纵向中线与流水线重合。对排水涵施工前必须先作好临时排水措施，一面水流冲刷路基和涵动基础。e、管间缝隙宽不超过1cm，接缝的内侧和
37、外侧用麻絮和沥青将缝填实，接缝填实后围绕缝外面包裹砂浆抹带，并涂二层沥青防水层。f.、管道回填：填料应符合规定，层厚不大于15cm，并在管道两侧全长度上对称均匀填土，管道腋下部分的回填和夯实要特别注意，当涵管顶部覆盖厚度小于0.5m时，应严禁任何重型机械和车辆通行。g、圆管涵管基础分两次浇筑，浇筑基础前先填10cm的砂砾垫层，并注意基础沉降缝的设置，此外，还应注意预留管壁厚度及安放管节座浆砼23cm，待安放管节后再浇筑管底以上部分，应保证新旧砼的结合及管基砼与管壁的结合。、箱涵a、测量放样，定出箱涵轴线控制桩，并做好护桩，根据控制桩放出基坑范围。对于排水涵，施工钱必须做好临时排祸祟做事，一面水
38、流冲刷路基和涵洞基础。b、开挖基坑按基础尺寸每侧放宽30cm，边坡1：1进行，若开挖量较大，采用挖掘机开挖，并经常检测高程，以避免“超挖”现象发生，最后预留1020cm采用人工清理，基坑开挖结束后，用蛙式打夯机对基底进行夯实，保证压实度达到设计要求。c、做砂砾垫层浇筑砼基础，在夯实的基底上摊铺质量合格的砂砾料，然后进行夯实，浇筑砼基础时要严格控制轴线位置及平面尺寸。d、箱涵采用就地浇筑，全箱砼分两次浇筑，第一次浇筑底板以上30cm高处箱身砼，第二次浇筑剩余洞身砼及顶板。在浇筑砼前，仔细检查模板尺寸及牢固程度，不满足要求时及时调整，洞身内表面的模板采用塑胶模板，以提高砼的光洁度，增强箱涵的美观。
39、e、浇筑箱基、洞身砼时在设计图纸规定位置预留沉降缝，每座箱涵在中部及左右相距46米（正设）设置沉降缝（连同基础），沉降缝内填充沥青麻絮，并在内侧和外侧施工防水砂浆。f、箱涵回填，用粒径小于2.5cm的填料分层回填，层厚严格控制在15cm以内，回填保证两侧对称均匀回填，压实度达到设计要求，以减少沉降量。施工过程汇总，对填土高度大于0.5m的箱涵，在箱顶覆土厚度小于0.5m时，严禁任何重型机械和车辆通过。g、当雨季排水或农田灌溉需要时，开挖导流槽或埋设临时管涵，保证排水的畅通，当箱涵施工结束后，再使水流改从箱涵通过。h、拆除翼墙模板时要避免产生大的震动，翼墙、侧墙背后填土，应在涵身混凝土达到设计强
40、度的100%时方可进行，要求分层夯实，不得采用大型机械推土机筑高一次压实法，也不得只在一侧夯填，必须两侧对称进行，每曾压实厚度不得大于20cm，密实度要求在96%以上。i、当箱顶填土高度（含路面高度）小于或等于50cm时，需设置牛腿和搭板，其洞口翼墙浇筑时，宜分两步进行，帽石以下随涵身混凝土一起浇筑，帽石宜根据主线的平纵面设计情况调整，同时应按交通工程要求设置预埋件。、盖板涵a、盖板涵基础及涵身的施工与箱涵类似，不再赘述。b、盖板的预制及安装，盖板的预制拟在现场进行，当涵身强度达到设计强度的90%时即可安装，安装前仔细检查涵身尺寸，并核对其高程。预制盖板块件堆放时采用两点搁置，可用钢丝绳绑捆吊
41、装。c、安装采用汽吊安装。安装后，相邻板块之间采用30号水泥砂浆填塞密实，回填时要求在不小于两倍孔径范围内，采用透水性良好的砂质土或沙砾石等，对称分层夯实。d、对于接长的涵洞，施工时原有涵洞帽石及洞口部分铺砌拆除。拆除原有涵洞洞口部分时，应避免震动过大而破坏原有涵基和台身。4、通道施工方法本标段共有通道6座，其中3座为利用桥孔，具体施工方法如下：施工工艺流程:测量放样开挖基坑测量底标高基底夯实砂砾垫层浇筑箱底砼 (在规定位置预留沉降缝)绑扎钢筋浇筑底板砼绑扎钢筋立箱身模板浇筑箱身砼绑扎翼墙钢筋浇筑翼墙砼沉降缝处理回填夯实洞口铺砌。施工要点：在雨季施工时，及时抽水，保证开挖基坑在无水状态下进行。
42、箱身砼分两次浇筑，第一次浇筑底板及离箱身底板30cm高处，第二次浇筑剩余箱身砼及顶板，。第二次浇筑前，应把交界面处第一次浇筑的砼凿毛，使前后浇筑的砼有良好的结合面，使之结合紧密。沉降缝内填充沥青麻絮，并在内侧和外侧施工防水砂浆。箱身模板采用大面积塑胶模板，以提高砼的光洁度，在浇筑前，仔细检查模板尺寸及牢固度，浇筑砼时要振捣密实，防止出现胀模，蜂窝、麻面、露筋等现象。台背回填:填料采用石灰土回填。其粒径、灰剂量要达到设计要求，要求分层夯实，不得采用大型机械推土机筑高一次压实法，每层松铺厚度严格控制在20cm以内，回填应保证两侧对称均匀回填，压实度要达到设计要求，以减少沉降量。砼浇筑采用集中拌和，
43、浇筑速度要加快，以便消除砼表面的冷缝、麻点。5、台背回填台背回填是质量控制的重点，也是施工的难点,我们总的指导思想是集中粉碎，分层填筑。在取土坑或将土运之其它空置场地进行晾晒。待含水量满足要求后，一次性掺足灰剂量，并用稳定土拌和机进行粉碎，使土颗粒在2cm以下，确保土颗粒细度和均匀性。回填前，在台背回填与路堤填方结合部位挖好台阶，台阶宽度不小于1m。回填长度严格按图纸设计要求的长度进行施工。粉碎均匀后，在经测定含水量达到最佳和灰剂量符合要求的情况下，用自卸车运之回填路段，土方数量按压实后层厚不大于15cm进行控制。推土机初平，用轻型压路机碾压，再用平地机精平，边角处采用人工整平，确保回填路基的
44、平整度和横坡度。然后用重型压路机进行碾压，边角处采用小型压实机械压实，碾压直至满足压实度要求为止。碾压结束后及时进行压实度检查，压实度按同层次路基填筑压实度高一个百分点进行控制。6、路基防护、排水砌石工程本标段防护工程采用了喷播防护、双向土工格栅+喷播防护及砼预制块等形式。施工中采用了以下施工方法：开挖土方时严禁超挖回填虚土，以避免砌石工程的大面积不均匀沉陷造成的工程质量事故，在开挖基础位置的土方时要尤为注意。砂浆的配合比经试验确定，施工中要严格加以执行。砌筑时，砌块要错缝，浆砌时坐浆挤紧，嵌缝后砂浆饱满，无空洞现象，石料质量要符合要求。严格控制顶面高程、外型尺寸、厚度及大面平整度。砌体牢固，
45、边缘顺直，勾缝平顺，线条流畅，错落有致，缝宽均匀，无脱落现象。根据本段路基填料的土质量，路基填料虽进行了处理，但水稳性相对较差，边坡易于被冲刷。施工中，应在路基边部设置顶宽为20cm的土埂，每侧20m设置坡面截水沟，将路基顶面水排出，以减轻施工期间的边坡冲刷。所有的防护工程应在路基沉实、坡面夯实后施工，开挖的土方回填于护坡道，多余土方弃到取土坑内。、路面工程施工方案本标段路面工程主要有石灰粉煤灰稳定土底基层200mm厚的159229m2；石灰稳定土底基层（线外）厚150mm共计6003.3 m2；厚180mm的3640 m2；级配碎石基层（线外）厚150mm的5728m2；厚180mm的343
46、7.8 m2；互通区下封层有15492.8 m2，透层15492.8 m2；粘层15594.8 m2；4.5cmSMA-13细粒式沥青砼15594.8 m2；7.5cmAC-20S下面层沥青砼15162.8 m2；180mm厚线外水泥砼面板5348.3 m2；220mm厚3238.2 m2。施工时我部拟分二个作业队施工，由于路面结构层施工的技术要求高，我们将在做试验段时认真积累经验数据，在机械方面投入性能良好的进口机械，以提高稳定土拌和的均匀性和粉碎效果。对于一些线外工程如沥青混凝土等我部拟外购成品料进行施工，不在现场设立拌和设备。、石灰粉煤灰稳定土底基层主要施工方法如下：1、材料要求石灰：石
47、灰技术指标应符合路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）表4.2.2，并应分批进场，在不影响施工进度的前提下，应尽量缩短堆放时间，采取有效的措施妥善保管。在使用前应进行有效CaO、MgO含量试验，达到级石灰以上要求方能使用。粉煤灰：粉煤灰中SiO2、AL2O3和Fe2O3总含量应大于70%，烧失量不应超过20%，比表面积宜大于2500cm2/g。土：宜采用塑性指数1220的粘土，有机质含量大于10%的土不得使用。水：凡饮用水皆可使用，遇有可疑水源，应委托有关部门化验、鉴定。2、混合料组成设计取工地实际使用并具有代表性的各种材料,按不同的配合比(质量比)制备至少五组混合料,控制范围:消石灰与粉煤灰的比例宜为1:21:4，石灰粉煤灰:土=30:7040:60。用重型击实法确定各种混合料的最佳含水量和最大干密度。在最佳含水量状态，按要求的压实度制备混合料试件，在标准条件下养护6天，浸水一天后取得无侧限抗压强度，二灰土试件的7天浸水抗压强度的代表应大于等于0.6MPa，取符合强度要求的最佳配合比作为二灰土的生产配合比，用重型击实法求得最佳含水量和最大干密度，报监理工程批准以指导施工。3、机械设备配备：每个二灰土施工队伍施工中配备的主要机械如下：美国产RS425路拌机一台。18-21T三轮压路机两台、VV-170振动压路机、W1802D振动压路机各一台。具有自动找平功能的平地机一台。