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1、昆明呈贡县呈七公路改扩建工程环境影响报告书（简本）委托单位： 呈贡县建设局评价单位： 云南水利水电勘测设计研究院 云 南 大 学二八年十二月vi昆明呈贡县呈七公路改扩建工程环境影响报告书目 录1. 项目背景与必要性11.1建设背景及项目由来11.2 评价重点21.3污染控制目标与环境保护目标21.3.1污染控制目标21.3.2环境影响敏感目标概况32项目概况与工程分析52.1原有项目概况52.2原有项目现状问题分析52.拟建项目概况及项目组成52.1项目名称、性质、地理位置及路线走向52.2建设项目规模62.3 主要技术标准82.4征地拆迁92.5工程设计概况102.3.6项目建设实施计划17
2、2.3.7 交通量预测172.3.8投资估算182.3.9 筑路材料及料场位置182.3.10“三场”设置182.3.11运输条件与用水用电192.4拟建项目工程分析202.4.1项目方案的合理性分析202.4.1.1项目选址及布局的合理性分析202.4.1.2与滇池保护条例符合性分析212.4.1.3与规划的符合性分析212.4.2工程污染因素分析222.5项目可行性研究报告中拟采取的主要环保措施273.项目区域环境概况293.1 自然环境概括293.1.1水环境现状及评价293.1.1.1 现状调查293.1.2 水质现状监测303.1.3 水质现状评价313.1.4地下水环境质量现状31
3、3.2 声环境现状及评价313.2.1 声环境现状评价及分析313.2.2 空气环境质量现状评价323.2.2.1现状调查324水环境影响评价334.1河道改造334.2本公路选线与瑶冲河的关系334.3施工期地表水环境影响评价334.3.1施工废水的影响334.3.2施工期地表水污染防治措施354.4运营期地表水环境的影响364.5对地下水环境影响评价384.5.1对地下水的影响评价384.5.2地下水污染防治措施及建议405声环境影响评价415.1施工期噪声影响分析及治理对策415.2交通噪声影响评价425.3运营期声环境保护措施436环境空气影响评价446.1施工期环境空气影响分析与污染
4、防治措施446. 2施工期环境空气减缓措施446.3营运期空气环境影响评价456.3.2运营期大气环境保护措施457固体废弃物环境影响分析477.1施工期固体废物环境影响分析477.1.1固体废物环境影响分析477.1.2 固体废物治理措施477.2运营期固体废物环境影响分析488景观影响分析498.1施工期间的城市生态影响分析与防治措施498.1.1施工对绿化植被的影响分析498.1.2施工对视觉景观的影响分析498.1.3施工期景观的保护措施498.2运营期城市生态景观影响分析及减缓措施508.2.1运营期城市生态景观影响分析508.2.2 运营期城市生态景观环保措施519水土流失环境影响
5、分析5210生态环境影响预测及评价5310.1道路占地对土地利用格局的影响5310.2施工便道对土地利用格局的影响5310.3高填深挖路段生态影响分析5310.4不良地质段环境影响5410.5表土存放场对生态环境的影响5410.5生物生态环境5510.5.1植被面积损失的影响5510.5.2对植被类型及生物多样性的影响5610.5.3对珍稀濒危动植物的影响5610.6施工期减缓生态环境不利影响的对策措施5710.7运营期生态破坏防治措施5711社会环境影响分析5811.1施工期社会环境影响分析及防治措施5811.1.1对城市交通的影响分析5811.1. 2施工期社会影响防治措施5811. 2运
6、营期社会环境影响分析及防治措施5811. 2.1正面影响分析5811.2.2负面影响分析5911.2.3社会环境影响防治措施5912危险品运输事故污染风险及防范措施6012.1危险品污染事故环境风险分析6012.2防范措施6012.3应急预案6113环境保护措施与对策建议6313.1可研报告环保措施的可行性分析及建议6313.1.1可研报告大气污染防治措施可行性分析及建议6313.1.2可研报告噪声防治措施可行性分析及建议6313.1.3可研报告水污染防治措施可行性分析及建议6413.1.4可研报告固废防治措施可行性分析及建议6413.1.5可研报告生态保护措施可行性分析及建议6513.1.6
7、可研报告的其他措施6513.2设计阶段环保措施6513.2.1社会环境影响减缓措施6513.2.2生态环境影响减缓措施6513.3施工期环保措施6613.3.1社会环境保护措施6613.3.2生态环境保护措施6613.3.3大气污染防治措施6713.3.4噪声防治措施6813.3.5水污染防治措施6813.3.6固体废弃物污染防治措施6913.3.7景观影响减缓措施7013.4运营期环保措施7113.4.1生态破坏防治措施7113.4.2声环境减缓措施及建议7113.4.3大气污染防治措施7113.4.4水污染防治措施7113.4.5景观影响减缓措施7213.4.6社会环境保护措施7213.4
8、.7事故风险防范措施7213.5环境保护措施经济技术论证7413.5.1生态保护措施7413.5.2水环境保护措施7413.5.3大气环境保护措施7413.5.4声环境保护措施7413.5.5固体废弃物处置措施7513.5.5其他措施7514公众参与7614.1.1 个人卷调查结果与分析7614.2公众参与的分析及建议7815评价总结论8015.1工程分析结论8015.2环境质量现状结论8015.3主要环境影响评价结论8115.3.1声环境影响评价结论8115.3.2环境空气影响评价结论8215.3.3社会影响评价结论8315.3.4水环境影响分析结论8315.3.5固体废物处置及影响分析结论
9、8315.3.6生态环境影响分析结论8315.3.6景观影响分析结论8415.3.7水土流失环境影响分析结论8415.4其他结论8415.5评价总结论85序号附录附录1呈七路环境影响评价区维管束植物名录附录2呈七路环境影响评价区陆栖脊椎动物名录附件附件1呈贡县建设局关于委托云南大学编制昆明呈贡呈七公路环境影响报告书的委托书附件2关于确认呈贡呈七公路改扩建项目执行环境影响评价标准的复函（昆明市环境保护局，2008.11）附件3昆明市发改委关于对呈贡县呈七公路改扩建工程可行性研究报告批复（昆发改投资2008591号2008.7）附件4云南省发改委关于同意呈贡县呈七公路改扩建项目开展前期工作的函（云
10、发改办投资2008512号，2008.9）附件5委托昆明市西山区环境监测站的环境监测结果附件6呈贡工业园区管委会“关于呈七公路废弃土石方处理处置情况说明”附件7昆明市规划局“建设项目选址意见书”附件8昆明经济技术开区管理委员会关于呈七路改扩建项目规划选址意见函的复函附件9昆明市滇池管理局“建设项目审查意见书”附件10昆明市水利局关于呈贡县呈七公路改扩建工程水土保持方案可行性研究报告的批复附件11呈贡县环境保护局关于黑龙潭泉点取水情况的说明附件12公众参与调查表统计结果（个人与社会团体）附件13“昆明呈贡县呈七公路改扩建工程环境影响报告书技术咨询会会议纪要”附件14“昆明呈贡县呈七公路改扩建工程
11、环境影响报告书技术审核会会议纪要”附件15环境保护措施一览表附件16环境管理及监理一览表附图附图1地理位置图附图2工程总布置图附图3道路方案比选图附图4呈七路红线范围图附图5呈七公路沿线保护目标图附图6评价范围图附图7噪声监测点位图附图8呈七公路沿线植被类型图附图9呈七公路沿线土地利用现状图附图10水保措施总体布局及监测点位图1. 建设项目概况1.1建设背景及项目由来呈七路处昆明市呈贡县呈贡新加坡产业园区及七甸乡呈贡绿色产业基地内。定位为城市级主干路，设计车速50km/h，规划红线 60m，主线机动车道双向6车道，单向宽为12.25m，中间设置4.0m 中央分隔带；外侧各设置9.25m绿化设施
12、带，3.5m非机动车道和3m的人行道（包含1.5m 树穴），绿化分隔带、非机动车道和人行道在同一平面。通过本项目和昆石公路将三个片区有机联系起来，形成以外围干道为依托，内部支路与外围道路有机协调的道路体系。结合各条道路交通功能定位，合理分配主、次干道道路横断面，形成七甸内主、次、支多级层次分明的交通系统。呈七公路改扩建工程的建设，是昆明呈贡新城社会经济发展的需要，也是城市建设发展和交通发展的需要，不仅可以促进城市的大力发展，而且可以使人民群众生活水平提高，使整个地区的经济得到稳定、健康、快速、可持续的发展。为为了在项目建设的同时保护好环境，防止对自然环境的破坏，将项目可能对环境的影响减小到最低
13、程度，也为了有序开展项目的前期工作，加快项目的进展，呈贡县建设局（承贷主体）于2008年10月委托云南省水利水电勘测设计研究院和云南大学进行呈贡县呈七公路改扩建项目工程的环境影响评价工作，负责完成呈贡县呈七公路改扩建项目工程环境影响报告书的编制。2008年11月，在对呈贡县总体规划、呈贡工业园区总体规划、七甸乡绿色产业园区规划及相关资料进行分析的基础上，经过现场踏勘和资料收集，结合呈贡县呈七公路改扩建工程可行性研究报告，按国家和云南省的有关规定及相关环境影响评价技术导则和规范要求，评价单位编制完成了昆明市呈贡县呈七公路改扩建项目工程环境影响报告书（初稿）。2008年12月6日，云南省建设项目环
14、境审核受理中心在昆明市呈贡县主持召开了昆明呈贡县呈七公路改扩建工程环境影响报告书（初稿）的技术咨询会，并形成了昆明呈贡县呈七公路改扩建工程环境影响报告书技术咨询会会议纪要。根据技术咨询会会议纪要的要求，评价单位编制完成了昆明呈贡县呈七公路改扩建工程环境影响报告书（送审稿），并向云南省建设项目环境审核受理中心提出了评估申请，云南省建设项目环境审核受理中心接受申请并于2008年12月9日组织了对该项目环境影响报告书的技术审核会，形成会议纪要。按报告书技术审核会会议纪要的有关要求，评价单位修改完成了昆明呈贡县呈七公路改扩建工程环境影响报告书（报批稿），供建设单位上报审批。1.2原有项目概况现状呈七公
15、路宽度仅6米，过境车辆较多，不能满足交通需要。次干道、支路少，道路密度低缺乏网络性，运输效率底下，道路的通行能力不强且区域内部的可达性不强。现状呈七路西端与呈黄公路相连，东至七甸乡与安石公路相连，道路途经小新册村、大新册村、三家村、广南卫、头甸等村到达七甸乡，是连接呈贡县与七甸乡的重要通道。呈七路三家村附近路段穿过昆石高速公路，大部分路段与南昆铁路、昆河铁路毗邻。目前呈七路主要服务于七甸乡村民及沙石场，基本能够满足交通需求。但是，随着呈贡新城的建设，呈贡县各个工业区将快速发展，各工业区间联系将日益紧密。作为连接呈贡与七甸乡的一条重要城市道路，目前呈七路的通行能力将不能能满足经济发展需要，成为制
16、约经济发展的瓶颈。1.拟建项目概况及项目组成1.1项目名称、性质、地理位置及路线走向项目名称：昆明呈贡县呈七公路改扩建工程。项目性质：改扩建。项目位置及路线走向：本工程地处昆明市经开区新加坡产业园区及七甸乡呈贡绿色产业基地内，起与新加坡产业园区内新潭2号路与龙潭路交叉口，止于七甸乡呈贡绿色产业基地主干路与安石公路交叉口处，全长约8.6km。拟建道路地理位置见附图1。线路走线图见下图本项目走线通过了三个区域（行政），其中K0K0+800为昆明市经开区新加坡工业园区内， K0+800K3+500为七甸乡行政辖区内 ，K3+500K8+600为七甸乡行政辖区呈贡绿色产业基地内。线路起点与新潭2号路相
17、连，向东北方向前进，在k1位置附近上跨南昆铁路后，继续上坡上跨昆河铁路，然后在昆河铁路以北的山脚区域内绕上而行，至石夹子山附近位置后从山中心穿越石夹子山，然后向东北下穿昆石公路后上跨昆河铁路三家村车站调头线，在k7+450位置转向北，止与安石公路与呈贡绿色产业基地主干路交叉口。道路途经三家村与广南村（距离道路红线200m范围外），是连接呈贡县与七甸乡的重要通道。1.2建设项目规模呈七路（呈贡县七甸乡）全长8.6km，拟建项目为改扩建项目，设计行车速度50km/h，路基宽度：上口宽60m，下口由于坡度不同，其高度也不一致，导致其下口宽度也不一致。道路规划红线 60m，主线机动车道双向6 车道，单
18、向宽为 12.25m，中间设置4.0m 中央分隔带；外侧各设置9.25m 绿化设施带、3.5m 非机动车道和3m 的人行道（包含1.5m 树穴），绿化分隔带、非机动车道和人行道在同一平面。全线设置桥梁6座，其中特大桥2座1380m，大桥三座820m，中桥两座95m，涵洞3道。平面交叉6处，立体交叉口3处。线路两侧同步铺设雨污管道，其中雨水管管径确定依据各管段汇水面积按地形和道路纵断面竖向设计及外部排水条件进行划分，雨水就近排入附近水体或市政雨水管渠；污水管线设计为一道，位于道路北侧，各设置1 台手电二用铸铁闸门，用于切断水流后检测用户的排放，距道路中心线26.0m。本工程涉及征地937.11亩
19、，拆迁1661平方米，但征地范围内无基本农田。项目推荐方案（沥青砼路面方案）总投资为99799.43万元。呈七路道路全长8.6km，建设内容包括道路工程、排水工程、绿化工程、交通工程和照明工程。各专业工程量见表3-1和3-。表3-1 拟建道路专业工程数量表序号专业项目名称单位数量一征地亩937.11二拆迁m21661三道路工程道路面积m2516000四排水与消防工程钢筋砼排水管m6550出水口座1双蓖雨水口座612五照明工程智能箱式变电站座7灯杆套215投光灯套215六绿化工程植树种草m2155925表3-2 拟建道路专业工程数量分表序号项目单位数量道路工程与桥梁工程1土方m318836172
20、CFG桩m666673土工布m2913534土工隔栅m22625005碎石m327006片石m395527红土碎石m3828108重力式挡土墙m312009机动车道m317325510非机动车道m34851111人行道m34262112侧平石m36237213喷洒草籽护坡m33574514三维植被网护坡m37149015水泥网格护坡m33063916浆砌片石排水沟m3456017人行分隔栏m3258018河道改道m395019预应力夯空心板梁m38402820叠合梁m38000雨水工程22管道直径（mm）管道长度（m）埋深（m）预留地块管（m）井规格数量（座）23DN5009002.01800
21、10001000600249002.5255604.02614804.527DN60014002.02823203.029DN80027002.03032002.53128003.03225304.033DN10002602.51000130012342508.036DN6004502.0373003.0383504.0污水工程39DN300（压力管）21002.040排气井2.012002（钢管）41排水井2.0100010002（钢管）42DN50024002.060010001000（HDPE管）120432353.0442454.5451205.0461007.01.3 主要技术标准（
22、1）道路等级城市级主干路V=50km/h（2）设计荷载 路面结构计算车型：BZZ-100型标准车新建桥梁结构荷载标准：城-A级（3）净空高度：机动车道5.0m，行人、非机动车道2.5m，铁路8.5m（4）车道宽度路段车道宽度：大车一条车道宽度为3.75m，小车一条车道宽度为3.5m，交叉口车道宽度进口道车道宽度：一条机动车道最小宽度为3.25m；出口道车道宽度：3.5m，公交汽车港湾式停靠站车道宽度为3m，公交汽车停靠站站台宽度最小为2.0m，自行车车道每条宽1m。（5）抗震按地震基本烈度8度设防。（6）道路主要线形标准计算行车速度：50km/h；不设超高最小圆曲线半径400m，设超高推荐圆曲
23、线半径200m，设超高最小圆曲线半径100m；不设缓和曲线的最小圆曲线半径700m，平曲线最小长度85m，缓和曲线最小长度45m；汽车行驶最大纵坡推荐值5.5%，自行车道最大纵坡推荐值2.5%，超高横坡2%，停车视距60m；凸型曲线极限最小半径900m，凸型竖曲线一般最小半径1350m，凹形竖曲线极限最小半径700m，凹形竖曲线一般最小半径1050m，竖曲线最小长度40m，纵坡坡段最小长度140m。表3-3 拟建项目主要技术标准名 称单 位指标道路等级城市级主干道路线长km8.6设计速度km/h50路基宽m60行车道宽m大车3.75，小车3.5，进口道车道3.25，出口道3.5，公交车车道3，
24、站台宽度2.0，自行车道1.0平曲线不设超高最小半径m400最大纵坡5最短坡长m140净空高度机动车道5.0米行人、非机动车道2.5米设计荷载 路面结构计算车型：BZZ-100型标准车桥梁结构荷载标准：城-A级抗震烈度8度1.4征地拆迁根据项目可研资料，拟建道路共征占土地66.8 hm2，其中永久占地62.1423hm2，临时占地4.6577hm2。永久占地为主体工程占地，占地类型以农用地为主，面积达到50.4273hm2，包括耕地19.8262hm2、园地25.1831 hm2和人工林地5.418 hm2；其他的占地有建设用地3.7471hm2，未利用地7.9679hm2。具体占地类型见表。
25、临时占地为表土堆放场、施工营地、施工便道等占地，占地类型主要以耕地为主，其次为园地、荒山、林地等。拆迁：1661m2，主要为小型石材厂。1.5工程设计概况1、主体工程（1）道路路基工程 路基填筑压实度采用重型压实标准，见下表3-3。表 3-4 土路基压实度填挖类型路槽以下深度（cm）最低压实度（）填方080958093挖方03095（2）道路路面工程考虑到呈七路具有重要的经济文化意义，不仅应具有安全、高效、快捷，故建议在投资允许的情况下，全线采用沥青混凝土路面。由于路面结构的需要，沥青混凝土路面结构厚度一般较水泥混凝土路面厚。采用高质量的重交通道路石油沥青或改性沥青使得沥青混凝土路面初期成本较
26、高。且由于沥青混凝土路面使用年限较水泥混凝土路面短，其后期养护、维修费用较大。 机动车道路面结构4cm细粒式沥青（AC-13C）+0.3%抗车撤剂5cm中粒式沥青（AC-20C）+0.3%抗车撤剂7cm粗粒式沥青（AC-25C）约0.6cm玻纤格栅+乳化沥青封层40cm水泥稳定碎石（水泥含量6%），15cm级配碎石 非机动车道路面结构4cm细粒式沥青（AC-13C）6cm粗粒式沥青（AC-25C）20cm水泥稳定碎石（水泥含量6%）10cm级配碎石 人行道结构8cm青石板材3cmM10水泥砂浆15cmC20水泥混凝土10cm级配碎石（3）桥涵工程A.桥面宽度：按路桥同宽原则，桥梁标准横断面布置
27、如下：0.25m（人行栏杆）+3.0m（人行道）+3.5m（非机动车道）+0.5m（安全护栏）+12.25m（机动车道）+0.5m（防撞栏杆）+11.0m（中央分隔带）+0.5m(防撞栏杆)+12.25m（机动车道）+0.5m（防撞栏杆）+3.5m（非机动车道）+3.0m（人行道）+0.25m(人行栏杆)+51.0m。其中桥梁结构宽度40m。根据道路总体推荐方案， 桥梁新建6座跨线桥跨越沿线铁路和地势变化较大地段，具体布置为： 南昆铁路、昆河铁路跨线桥，起始桩号k0+260，终止桩号k1+025，跨线桥与k0+793.13和k0+872.81两处分别跨越南昆铁路和昆河铁路，桥梁全长765m，桥
28、面积30600m2。 K1+655k1+750跨线桥，跨越长约90m、深约8m山沟，桥梁全长95m,桥面积4028m2。 K2+850k3+465跨线桥，全线跨越山沟，山沟最深处约15m，桥梁全长615m，面积24600m2。 K3+680k3+850跨线桥，全线跨越山沟，山沟最深处约21m，桥梁全长170m，桥面积6800m2。 K3+925k4+149跨线桥，全线跨越山沟，山沟最深处约14.7m，桥梁全长224m，桥面积8960m2。 昆河铁路跨线桥，桥梁起始桩号k5+204,终止桩号k5+630，跨线桥于k5+410.46处跨越昆河铁路，桥梁全长426m,桥面积17040m2。B涵洞工程
29、本项目有涵洞5道，每道约80m，在石夹子山后三家村与广南村附近，保证周边农田在无相关过水设施时进行过水。（4）线路交叉工程在城市交通中，交叉口是道路网的联结点，城市交通的咽喉，其设计是否合理将直接关系到道路交通的安全与畅通。平面交叉口的通行能力小于路段，为满足交通的需要，在道路规划红线内及交叉口拓宽可能的前提下，在主要交叉口根据交通流量流向的需要，设置转向专用车道，以渠化交通。平面交叉口设计包括：进出口车道数、进出口车道宽度确定；行人过街位置及宽度确定；车道功能划分、交通岛渠化设计；竖向设计；信号配时基本项目地面道路交叉口进口道宽度为 3.5m，交叉口范围不设路缘带进口道出展宽一根左转车道向进
30、口道，展宽段长度 70m，展宽渐变段长度 30m。展宽后，交叉口设置 1 条左转车道，2 条直行车道，1 条右转车道。本项目地面道路基本路段为双向 6 车道时，交叉口进口道有条件地方 均采用 4 车道。 本工程地面道路交叉口出口道宽度取用 3.5m，交叉口范围设路缘带。 出口道利用绿化分隔带宽度展宽 1 条车道。展宽段长度 30m，展宽渐变段长度 30m；凡有交叉口出口道展宽的交叉口，本工程利用出口道展宽位置后，间隔 10m 设置公交停靠站。与其相交的各类道路有4条，相交道路情况及路口设计形式。表3-5 项目线路交叉工程一览表桩号路名道路等级红线宽相交方式K0+000.000新潭2号路城市级次
31、干路40m平交K0+000.000龙潭路城市级主干路60mK0+793.133南昆铁路呈七路上跨铁路K0+793.133昆河铁路K4+989.720昆石高速高速公路26昆石高速上跨呈七路K5+410.460昆河铁路三家村车站调头线呈七路上跨铁路K6+947.840规划一线城市支路15平交K7+409.060规划二线城市级主干路36平交K7+725.560规划三线城市支路15平交K8+600.190安石公路二级公路12平交K8+600.190绿色产业基地主干路城市级主干路36平交（5）道路走向及平面设计呈七路规划红线 60m，主线机动车道双向6车道，单向宽为12.25m，中间设置4.0m 中央分
32、隔带；外侧各设置9.25m绿化设施带，3.5m非机动车道和3m的人行道（包含1.5m 树穴），绿化分隔带、非机动车道和人行道在同一平面。呈七路线路平面线形标准符合行车速度50km/h 的平面技术要求。平面设计：道路平面设计按照昆明市城市总体规划的路网布置。结合地形、地貌、地质、水文等情况，考虑道路平面、纵断面、横断面相互协调立体组合，尽量减少路基土方大挖大填，并符合城市级主干道的技术指标。道路平面设计处理了直线与平曲线的衔接，根据规划及现状合理地设立了平交路口。道路平面方案符合昆明市总体规划中的分区规划的要求，本工程线路走向没有引起大量拆迁，达到合理控制投资的目的。（6）道路纵断面设计由于本工
33、程位于城市较尚未开发区域，且未来开发后周边地块亦以工业用地为主，因此非机动车出行量应该不大。如果严格按照城市道路设计规范要求，非机动车道纵坡不大于 3的标准执行，将大大增加本工程的造价。呈七路规划红线 60m，主线机动车道双向6 车道，单向宽为 12.25m，中间设置4.0m 中央分隔带；外侧各设置9.25m 绿化设施带、3.5m 非机动车道和3m 的人行道（包含1.5m 树穴），绿化分隔带、非机动车道和人行道在同一平面。呈七路线路平面线形标准符合行车速度50km/h 的平面技术要求。2、附属工程（1）排水工程a、雨水工程设计方案本工程雨污水工程设计范围为呈七路改扩建工程全线（道路桩号k0+0
34、00k8+600.19 ），全长21050m，在道路中心线往两边各偏21.75m处，分别在路的两边，有两道。雨水管管径确定依据各管段汇水面积按地形和道路纵断面竖向设计及外部排水条件进行划分，雨水就近排入附近水体或市政雨水管渠，雨水汇水面积划分见表3-6。表3-6 拟建道路雨水排向及汇水面积划分项目道路桩号排向备注昆明市呈七路（呈贡县七甸乡k0+000k0+850东向西接入新潭2 号路雨水管道k0+850 k1+950北向南接入瑶冲河k1+950 k3+620北向南接入瑶冲河k3+620 k5+410北向南接入瑶冲河k5+410k7+400北向南接入瑶冲河k7+400 k8+600北向南接入瑶冲
35、河b、污水工程设计方案根据七甸乡集镇规划修编（20062020）（呈贡绿色产业基地控细规划），采用雨、污分流制，污水管道收集片区内污水。污水管径根据地块用地性质、人口密度计算得出污水量，再按充满度、坡度等计算确定。根据规划、现状地形、河道、地势情况，考虑到呈七路南侧为瑶冲河、并结合道路设计标高。本工程污水管线设计为一道，位于道路北侧，方便北各设置1 台手电二用铸铁闸门，用于切断水流后检测用户的排放，距道路中心线26.0m。污水管长为7150m，位于道路红线到中心线内4m。本工程起自新加坡工业园区、终至七甸绿色产业基地，设计范围内桩号（k0+000k3+500 ）段尚未有规划、桩号（k3+500
36、k4+150 ）段道路两旁为山区、丘陵，路南侧为瑶冲河。因此本工程仅考虑桩水管道的设计。根据七甸乡集镇规划修编（20062020地控制性详细规划），道路设计方案、区域内河流计考虑瑶冲河以北、山区以南作为一个独立的污水系统，入七甸乡内规划广南污水处理厂（设计规模1万m3/d ）。（2）、交通工程本工程交通工程设计内容包括交通标线、交通标志和交通信号控制管线及交通控制、监控设备设计。交通标线和交通标志本工程布设的交通标线类型有：车行道边缘线、车行道分界线、导向车行道线、停止线，人行横道线、减速让行线以及导向箭头等。本工程交通标志具体包括警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志和辅助标志。交通信号控制
37、地下管线及信号控制、监控设备交通控制包括交通信号控制、交通闭路电视监控和交通信息检测诱导等。交通控制管线为铺设连接交通控制主控设备与对应的各种受控设备之间的电缆、光缆而埋设于地下的各种管道及接线井。交叉口埋设的信号灯控制、交通闭路电视监控、自动捕捉违章电子警察的交通控制管道。（3）、照明工程变配电系统：每座箱变负载的道路照明负荷约60kw，预留部分绿化用电及广告用电等，选用125KVA变压器。本工程共设7座10/0.4KV箱式变电站，供电半径650m左右，采用高供低量计量方式。 灯杆灯具布置：标准路段路灯采用对称布置：采用灯杆高12m，对称双挑，间距在40m左右，机动车道侧采用2250W高压钠
38、灯，人行道侧采用250W高压钠灯。 电缆敷设：0.4kv电缆采用交联聚氯乙烯铜芯护套电缆在绿化带地坪下或桥上外侧防撞墙内传玻璃钢管敷设。 路灯采用定时，光控等控制方式。（4）、绿化景观工程机非分车绿带的植物配置形式简洁，在距相邻机动车道路面高度0.6m至1.5m之间的范围内种植灌木或小乔木，有效分隔非机动车与机动车的行驶带。行道树绿带种植株距以6m为主；乔木树干中心至路缘石外侧最小距离为0.75m，行道树数池需要有足够内径保证行道树的存活，行道树的最小内径为1.5m1.5m。行道树选用复羽叶栾树，在5.25m分隔带中采用大叶樟与紫薇，下木采用瓜子黄杨、紫叶小檗、海桐；12m的中央分隔带则采用蓝
39、花槿、拟单性木兰、乐昌含笑等，中层则可采用木槿、木芙蓉、扶桑等，下木则选择八角金盘、南天竹、栀子花、春鹃等；地被选择肾蕨、春羽、常春藤、麦冬等，以常绿植物为主兼顾植物景观的四季变化和开花效果，形成丰富多彩的道路绿化景观。（5）、高填深挖路段拟建各道路所在地属滇中高原地带，地势起伏较大，路基在施工过程中难免要挖高填低，将可能产生高填深挖边坡。经统计拟建道路高填深挖方路段有5处，其中高填路段2处，总长213.5m；深挖路段3处，总长225m。挖方路段多于填方路段见表3-7。表3-7 拟建道路工程高填深挖路段一览表序号起讫桩号/路段路段长度（m）最大填挖高度（m）填方挖方填方挖方1K1+150K1+
40、2501009.722K1+524.4K1+613.989.56.243K1+800K1+8757513.724K2+675K2+7991246.465K3+625K3+6755012.31合计213.5225高填路段占全线8.6km的2.48%，深挖路段占全线的2.62%，高填深挖路段占拟建项目总长的5.1%。高填深挖产生土石方量大，对环境产生的影响主要为破坏植被及造成水土流失。（6）、不良地质路段拟建项目区内现状下无地质灾害发育不良地质类型包括冲沟、岩溶及红粘土。其中K2+650m3+480m段，地表基岩裸露，覆盖层厚度较小，发生岩溶塌陷危害的可能性大，危险性大。拟建道路不良地质路段见下表
41、3-8。不良地质路段的处理方式为对冲沟进行防排水处理；对滑坡可采取清除堆积体，并在靠近改扩建呈七公路段修建重力拦挡墙等措施进行治理；对公路近斜坡地段做好截排水工作，以免产生岩溶塌陷及地面塌陷等危害；并应进行详细岩土工程勘察和物理地质勘探工作，查明溶洞、溶隙的发育规模、分布规律，为改扩建公路和桥梁基础选择适宜基础持力层，并采取相应措施，避免岩溶危害给工程建设和运营带来危害。表3-8 拟建道路不良地质路段表地点类型K2+350段K3+170段K4+030段K4+280段K6+120段K8+600段冲沟K2+650K8+600岩溶K0+960K3+280 K3+360K4+150 K5+200K6+
42、750K7+600mK8+600及红粘土（7）、半填半挖路段本路段大多填挖方地段存在半填半挖施工，如在石夹子山前段和石夹子山后段到终点处多半填半挖路段。因半填半挖路段其挖方和填方高度不大，多在地势较为缓和处，此路段工程施工对环境产生的植被及造成水土流失影响相比高填深挖路段要轻。但也应做好相应的水土保持措施。（8）施工方案施工组织:工程施工招标按标段进行，施工期工程安排及施工期污染防治由施工单位负责，业主负责对施工单位施工进度及施工期污染防治进行监督管理。项目施工期施工组织方案尚未确定，类比相关工程施工组织安排，施工期入驻的施工人员预计为250人，拟设置施工营地，统一解决施工人员食宿问题，施工营
43、地由承建单位就近租用民房或集中搭建临时性房屋。呈七路改扩建项目建设工期为24个月，即2008年9月开工至2010年9月底前完工。施工营地：施工营地大多布设于三家村到广南村附近地势较为平坦的耕地内。施工道路：施工便道设在沿线需要开挖的地段附近，只有3500m，以保证开挖中机械设备的顺利运输占地面积较少，占用地类也多为耕地和荒山灌丛。1.3.6项目建设实施计划根据本建设项目计划，工程建设进度为：2008.062008.08前期研究、项目立项和评审2008.082008.09 设计阶段2008.092010.09施工建设期。1.3.7 交通量预测根据可研报告呈七路设计等级为城市主干道，设计车速50km/h，双向6车道，单向设计通行能力为2025puc/h；本项目远景交通量由三部分组成，即通道内自然增长的趋势型交通量在项目上的分流，项目从其它运输方式上分流的转移交通量，以及新型或大型