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1、,德德兴兴至南昌高速公路新建工程至南昌高速公路新建工程水土保持水土保持设设施竣工施竣工验验收会会收会会议资议资料料汇编汇编江西省交通运江西省交通运输厅输厅德德兴兴至南昌至南昌高速公路高速公路项项目建目建设办设办公室公室二二一四年六月一四年六月,目目 录录德德兴兴至南昌高速公路至南昌高速公路项项目水土保持目水土保持执执行情况行情况报报告告江西省交通运输厅德兴至南昌高速公路项目建设办公室.1德德兴兴至南昌高速公路工程至南昌高速公路工程设计简设计简介介江西省交通设计院.8德德兴兴至南昌高速公路新建工程水土保持方案至南昌高速公路新建工程水土保持方案编编制情况制情况汇报汇报江西省水土保持科学研究院.11
2、德德兴兴至南昌高速公路新建工程水土保持工作至南昌高速公路新建工程水土保持工作汇报汇报江西省公路机械工程局.19德德兴兴至南昌高速公路新建工程水土保持至南昌高速公路新建工程水土保持监监理理汇报汇报江西交通建设工程监理所.22德德兴兴至南昌高速公路新建工程水土保持至南昌高速公路新建工程水土保持监测监测情况情况汇报汇报江西省水土保持科学研究院.27德德兴兴至南昌高速公路新建工程水土保持至南昌高速公路新建工程水土保持设设施施验验收技收技术评术评估估汇报汇报江西省水土保持学会.34,德德兴兴至南昌高速公路至南昌高速公路项项目目水土保持水土保持执执行情况行情况报报告告 (江西省交通运输厅德兴至南昌高速公路
3、项目建设办公室)一、一、项项目概述目概述德兴至南昌高速公路项目是规划中的江西省高速公路网的重要组成部分，也是国家高速公路杭州至瑞丽和上海至昆明高速公路之间横向地方加密高速公路。本项目于 2008 年 11 月经江西省发展和改革委员会批准立项。路线起点位于江西省上饶德兴市新岗山镇，接已通车运营的德（兴）至婺（源）高速公路，东连浙江省境内的杭（州）千（岛湖）景（德镇）高速公路。路线途经德兴市、乐平市，在万年县境内跨皖赣铁路及景（德镇）鹰（潭）高速公路，至鄱阳县、余干县、跨信江进入南昌市进贤县境内，在金溪湖设置特大桥进入南昌县境内，共经过上饶市、景德镇市和南昌市三个设区市的县市区，路线终点位于南昌市
4、高新区麻丘镇的昌东枢纽互通收费广场，路线总长 204.596公里，项目总投资 98.88 亿元。本项目主线采用双向四车道高速公路标准，路基宽 26 米，设计行车速度为 100km/h，沥青混凝土路面， 汽车荷载等级为公路 I 级，设计洪水频率：特大桥 1/300, 路基和其它桥涵 1/100。全线路基土石方 3558 万立方米，防护排水工程 82.9 万立方米；特大桥5 座共 14337 米，大桥 45 座共 14376 米，中桥 54 座共 3442 米，小桥 5 座共 46 米，主线上跨分离立交 42 座 2729 米，涵洞、通道 576 道，隧道一座1617.5 米。全线共设 12 座互
5、通，其中枢纽互通 3 座，即新岗山枢纽互通、万年枢纽互通、南昌东枢纽互通。单喇叭互通 9 座，即德兴铜矿互通、德兴互通、乐平互通、万年互通、珠湖互通、余干互通、瑞洪互通、军山湖互通、泾,口互通。全线设服务区三处，即德兴服务区、万年服务区、军山湖服务区。设停车区 4 处，即海口、花桥、乐平、余干停车区。二、水土保持工作二、水土保持工作领导领导和管理机构和管理机构本项目建设期间，作为项目业主，我办高度重视水土保持工作。健全的组织机构，完善管理制度及措施，明确的目标任务与责任，从机制上为项目水土保持工程的顺利完成提供了有力保障。本着“事权统一、职责明确、科学高效、执行有力”的管理原则，项目办下设八个
6、职能部门，即：工程技术处、合同管理处、总工办、征地拆迁处、政治监察处、财务处、综合处、安全生产监管处，此外还有四个派驻机构, 即：A、B、C、D、四个管理处。水土保持管理机构设置情况如图： 项目办政监处综合处财务处合约处工程处安监处总工办征迁处RA总监办RB总监办RC总监办RD总监办RA2驻地办RA1驻地办RB1驻地办RB2驻地办RC1驻地办RC2驻地办RD1驻地办RD2驻地办ABCD管理处,政治监察处主要负责项目的宣传、廉政建设、安全生产和民工工资等方面工作；综合处主要负责项目的收发、传递、批转、催办、管理归案、车辆调配、会议安排、接待服务上级领导视察等相关工作；财务处主要负责本项目资金管理
7、和计量资金发放等相关工作；合约处主要负责本项目的招标、报表、报批、建设与管理等方面工作；工程处负责本项目的工程进度、质量、计量支付、环保施工、施工专项检查、竣工验收等相关事务；安监处负责项目安全工作；总工办职责是负责全线技术、典型示范指导、方案审核等有关工作；征迁处主要负责征地补偿等各方面及与地方协调相关工作。三、水土保持工程量和工程投入三、水土保持工程量和工程投入据工程完工后统计，各项水土保持工程量完成情况如下：1、主体工程区：人字型骨架护坡 102661 m3，砼预制块护坡 10447 m3，浆砌片石拱型护坡 10133 m3，边沟、排水沟 182296 m3，平台沟、截水沟7169 m3
8、，急流槽 7169 m3 喷播草籽及喷混植生 3724862 m3，铺植草皮427119m2。2、取土场区：场地平整 106hm2，表土回填 54 万 m3，截水沟 114m3，排水沟 5802m3，沉沙池 48m3，复耕 22 hm2，喷播草灌护坡 13500 m2，造林种草 28hm2，表土剥离 54 万 m3，装土草袋挡土墙 4150m3，苫布覆盖120520m2。3、弃土场区：浆砌片石挡土墙 350 m3，截水沟、排水沟、急流槽 618 m3沉沙池 82m3, 挡水埂 220 m3，场地平整 17.7 hm2，覆土 2.3 万 m3，喷播草灌护坡 8840m2，造林种草 14.7hm2
9、。4、管理服务用地区：表土回填 7.8 万 m3，浆砌片石骨架护坡 11530，浆,砌石排水沟 12728，铺植草皮 252633 万 m2，种植乔木 2577045 株，表土剥离 7.8m3，装土草袋挡土墙 1890m3，苫布覆盖 25970 m2，简易排水沟5432m3，沉沙池 120m3。5、施工场地：拆除砼地板 11140m3，场地平整 11.9hm2，表土回填 6 万m3，复耕 1.8hm2，造林种草 7.9hm2，表土剥离 7 万 m3，装土草袋挡土墙387m3,苫布覆盖 329567m2。6、施工便道：复耕 5.4hm2，喷播草灌 2895hm2，人工种草 3.5hm2，边沟、排
10、水沟、截水沟 20453m3。目前，项目所涉水土保持工程已基本完成，实际投入费用为 122852 万元，其中：工程措施费 59239 万元，植物措施费 51318 万元，其它费用（含水土保持设施补偿费、施工临时工程费、独立费用、预备费）12295 万元。四、水土保持工作中的几点四、水土保持工作中的几点经验经验和体会和体会本项目在各级政府的大力支持和积极配合下，通过全体参建单位的共同努力，水土保持各项措施得到很好的落实，水土保持方案中确定的各项任务得以顺利完成，项目周边的环境得到了有效保护。开展项目水土保持工作，我们有如下几点经验和体会：（一）强化组织领导，健全组织机构，落实项目法人责任制为了贯
11、彻落实建设项目法人责任制的有关规定，我办作为项目建设单位承担项目水土保持工程的建设质量、工程进度和费用管理的责任，负责对本项目水土保持工程进行组织、指挥、调度，并开展施工现场的日常监管工作，以及协调处理重大地方关系。（二）强化制度管理，推行程序化、规范化、标准化建设。,本项目的水土保持工作，严格遵循了国内基本建设程序，实行了项目法人责任制、招标投标制、建设监理制和合同管理制等规章制度，建立健全了各项规章制度，使各项工作有法可依，有章可循，并在工程管理上认真执行了程序化、规范化和标准化建设。同时，认真贯彻落实了各级管理机关对基础设施建设质量的一系列重要指示、文件和会议精神，实施了运转灵活的管理机
12、制，严格推行制度管理，提高了工作效率，确保水土保持工作顺利推进。（三）严格资金管理，做到专款专用，保障水土保持工程资金的投入在资金管理上，德昌项目办制定了详细的财务管理办法、结算审批办法、付款审签程序等一系列规章制度和管理办法，严格按合同、工程进度和监理签证付款，加强了资金使用管理，保证了资金安全。在资金使用上做到专款专用，并严格按照水土保持方案批复的投资概算落实水土保持工程费用。在工程费用支付上，实行逐级申报制度，做到不早支付、不漏支付、不少支付、不多支付工程款。整个项目的资金管理、工程计量和费用支付等程序符合国家法律法规及文件的有关规定，投资运转控制情况良好，保证了水土保持工程资金的投入。
13、（四）加强工程质量管理，确保工程质量优质对项目水土保持工程，我们采取了一系列有效措施，确保了工程质量优质。一是健全“企业自检、社会监理、政府监督”的质量保证体系；二是做到不合格的原材料与施工工艺坚决予以纠正，不满足规范要求的工程坚决予以返工；三是要求监理单位坚持“严格监理、热情服务、秉公办理、一丝不苟”的工作方针，严格监理旁站制度，全方位、全过程监理，有效控制工程质量；四,是接受社会和各级水行政主管部门及水保部门的检查和监督，确保各项水土保持工程达到验收标准。（五）倡导文明施工，美化周边环境在项目建设过程中，要求施工单位：在施工前处理好沿线周边的水利设施和防洪排涝工程，使其周边的农业水利设施始
14、终保护完好状态，并通过加快工程进度减少水土流失影响周期；对施工时产生的建筑垃圾等，及时清理，并对沿线工程施工同步的建筑垃圾及弃渣进行科学利用，最少限度地减少对地表的扰动，做好植被、耕作土等水保设施的保护。同时，在水土保持工作中积极推广新工艺、新技术，优化边坡绿化工程设计，做到景观设计与当地环境相协调。此外，我们还积极寻求专家支持，解决技术难题，力争高标准、高质量、高速度完成水保设施的建设任务。五、需完善的相关工作及措施五、需完善的相关工作及措施本项目的水土保持工程经过各参建单位的共同努力，完成了各项建设任务，项目区总体上建立了水土保持综合防护体系，各项水土保持防护措施布局合理，防治效果比较明显
15、。但在以下几个方面还将进一步采取完善措施：（1）有少部分取土场、弃土场及施工场地等临时租地范围内的水土保持措施还不完善，存在一定水土流失危害。因此还应继续完善水土保持措施，对存在水土流失危害的区域进行重点治理（2）水土保持工程管护工作较薄弱，还需继续加大管护力度，确保水土保持效益的正常发挥，有效维护公路的运行安全。今天，在这里召开德兴至南昌高速公路建设项目水土保持设施竣工验,收会，恳请各位领导、专家、与会代表提出宝贵意见和建议，我们将按照此次会议的精神和要求及时完善有关工作。在本项目工程实施前后，我们得到了上级单位和各级领导的精心指导和帮助，在此我代表德昌项目办表示诚挚的感谢。谢谢大家！,德德
16、兴兴至南昌高速公路工程至南昌高速公路工程设计简设计简介介(江西省交通设计院)一、一、项项目概况目概况德兴至南昌高速公路地处江西省的东北部，地理位置为东经 11604001175612，北纬 283455290655。该项目是江西省高速公路网规划的重要组成部分，是杭州至瑞丽和上海至昆明两条国家高速公路之间的地方加密线。它与通往长沙的南昌至铜鼓高速公路已共同纳入交通运输部编制的中部地区崛起公路水路交通发展规划，构成我国中部地区的又一条东西向快速通道。本项目路线起于江西省德兴市的新岗山镇，与正在运营的婺源至白沙关高速公路相接；终于南昌市东外环高速公路昌东枢纽互通，途经德兴市、乐平市、万年县、鄱阳县、
17、余干县、进贤县、南昌县和南昌市高新区共计 8 县（市、区），路线全长 204.596 公里。项目的建成将大大缩短省会南昌市与长江三角洲区域内的杭州（缩短约 80 公里）、上海等地的行车距离，并将有效地策应我省“对接长珠闽，融入全球化”的发展战略。它的建设不仅是全面实施江西省高速公路规划网的需要，也是我国东中部地区运输通道完善和加密的需要，建设意义深远。二、二、设计设计依据及批复依据及批复过过程程本项目 2008 年 5 月完成预可行性研究报告的编制；2008 年 11 月完成工程可行性研究报告的编制；2008 年 6 月开始进行初步设计，至 2009 年元月完成初步设计文件编制；2009 年
18、7 月完成施工图设计。2009 年 4 月江西省发改委以赣发改交运字2009405 号文批复工程可行性研究报告，2009,年 5 月江西省发改委以赣发改设审字2009791 号文批复初步设计，2009年 10 月江西省交通运输厅以赣交基建字200973 号文批复施工图设计。三、路三、路线线走向和主要控制点走向和主要控制点1、路、路线线走向走向本项目总体呈东西走向。路线起点位于德兴市的新岗山，与正在运营的婺白高速公路新岗山互通相接并将该互通改造为枢纽互通，沿线经德兴市的海口、李宅、花桥、银城、张村乡；乐平市的十里岗、众埠、接渡、礼林；万年县珠田、石镇、湖云；鄱阳县的珠湖农场；余干县的古埠、石口、
19、乌泥、鹭鸶港、洪家嘴、三塘、瑞洪；进贤县的三里；南昌县的泾口、塘南；南昌市高新区的麻丘镇。终于南昌东绕城高速公路南昌东枢纽互通收费广场。2、路、路线线主要控制点主要控制点德兴枢纽、德兴市九都大桥跨 S308 省道、德兴隧道、德兴市昭林高架、德兴市铜矿互通、德兴互通、长乐河大桥、乐平互通、建节水大桥、皖赣铁路、万年互通、206 国道跨线桥、民兵水库大桥、万年枢纽互通、万年河特大桥、信江特大桥、珠湖互通、鄱余公路、互惠河大桥、余干互通、北湖大桥、筲箕港大桥、瑞洪信江特大桥、坎下湖大桥、军山湖互通、大郁池大桥、金溪湖特大桥、径口互通、抚河特大桥、西河大桥、南昌东枢纽互通。四、四、设计设计情况情况本项
20、目景观设计总的指导思想是实现“生态、环保、绿色、安全”的建设目标。贯彻”预防为主、防治结合、综合治理”的原则。始终坚持公路建设与环境保护协调发展的新理念；追求实现公路建设与当地自然景观和人文景观,的完美结合。绿化设计以“适地适树、乡土优先、避免物种入侵”为原则，体现“以人为本”的观念，努力实现公路建设与旅客运输安全性、舒适性、愉悦性的和谐统一。主要措施有：（1）路线方案设计着重强调与地形的结合。线形设计充分结合地形、地质、地物等条件，灵活运用技术指标，构成以曲线为主的公路立体线形，使路线连续流畅，高速公路与沿线自然景观融为一体。从而有效地减少司乘人员的疲倦感和麻痹感。（2）路基设计强调土石平衡
21、和绿化防护。（3）强调结构物型式的选择，在满足“安全、适用、经济”的前提下，从美学角度全面审视各构造物的外形轮廓及其与周围自然环境的协调情况。（4）高度重视路基、路面排水问题。将边沟、排水沟、截水沟等与桥涵构造物有机衔接，形成一个完整的排水系统，最大限度地减少公路运营期间产生的废水对周围自然环境造成污染和破坏。（5）绿化及景观设计主要体现“本土化、易成活、好养护”的特点。（6）取土场的平整、复垦和绿化、临时占地的使用和复垦等均加以重视，认真组织了设计。,德德兴兴至南昌高速公路新建工程至南昌高速公路新建工程水土保持方案水土保持方案编编制情况制情况汇报汇报（江西省水土保持科学研究院）一、工程概况一
22、、工程概况德兴至南昌高速公路位于江西省东北部，由东至西，路线起点位于德兴市境内新岗山镇的叶家附近，与德婺高速公路相接，沿途经过上饶市的德兴市、万年县、鄱阳县和余干县、景德镇的乐平市、南昌市的进贤县、南昌县、南昌市高新技术开发区等 3 市 8 县（市、区），终点位于昌东枢纽互通立交收费广场，路线全长 205.544km，连接线长 8.943km。工程建设总投资概算97.88 亿元，其中土建工程投资 76.85 亿元。计划于 2009 年 7 月开工建设，2012 年 6 月竣工通车。总工期 36 个月。二、水土保持方案二、水土保持方案编编制和制和报审过报审过程程2009 年 6 月，我院编制完成
23、了德兴至南昌高速公路新建工程水土保持方案报告书（送审稿）。2009 年 8 月 6 日，江西省水土保持学会在南昌市主持召开了该项目审查会，并形成了专家组评审意见。会后项目组根据评审意见，我院对方案报告书进行了补充、完善，形成了德兴至南昌高速公路新建工程水土保持方案报告书（报批稿）。2009 年 8 月，江西省水利厅以赣水保字200973 号文批复了该项目水土保持方案。三、方案三、方案编编制深度、防治制深度、防治责责任范任范围围及分区及分区（1） 方案编制深度本项目水土保持方案的编制深度为初步设计阶段。（2）防治责任范围及分区本项目水土流失防治范围总面积 1950.37hm2，其中：项目建设区面
24、积,1741.76hm2、直接影响区面积 208.61hm2；根据各项目建设特点、主体工程的布局、可能造成的水土流失情况、各建设区域水土流失防治责任以及防治目标，本项目水土流失防治划分为 6个防治区，即：主体工程防治区、管理服务用地防治区、取土场防治区、弃土场防治区、施工场地防治区、施工便道防治区。项目建设区中主体工程面积为 1307.96hm2，管理服务区面积为 49.77hm2，取土场面积为 251.51hm2，弃土场面积为 32.96hm2，施工场地面积为 81.11hm2，施工便道面积为18.45hm2。四、防治目四、防治目标标本项目所在地属国家级水土流失重点治理区，执行建设类项目水土
25、流失防治一级标准。至设计水平年（2012 年）水土流失防治具体目标为：水土流失总治理度达到 97%，土壤流失控制比为 1.0，拦渣率达到 90%，扰动土地整治率达到 95%，林草植被恢复率达到 99%，林草覆盖率达到 27%。各区域的水土流失防治目标详见下表。各区域水土流失防治目各区域水土流失防治目标标防治指标主体工程防治区取土场防治区管理服务用地防治区弃土场防治区施工场地防治区施工便道防治区项目区扰动土地整治率（%）97949595949495水土流失总治理度（%）98969896969697土壤流失控制比1.01.01.01.01.01.01.0拦渣率（%）92909090909090林草
26、植被恢复率（%）99999999999999林草覆盖率（%）25704070504027,五、防治措施五、防治措施布局及布局及设计设计1、主体工程防治区（一）施工过程中的水土保持措施（1）路堤填筑施工之前，先在路基两侧修好排水沟，或在其位置上先行开挖、夯实，做为临时排水设施；沿排水沟每隔 200m 设置 1 个沉沙池，以沉降径流中的泥沙。（2）路基施工过程中，表层剥离土分堆集中堆置在路基两侧，采用临时覆盖和拦挡措施进行防护；对裸露路基边坡采用苫布进行覆盖，以减少路基施工过程中造成的水土流失。（3）桥梁一般采用钻孔灌注桩基础桥梁，钻孔和清孔过程中产生钻渣泥浆，由管道输送到桥梁附近的泥浆池中沉淀，
27、进行循环利用，固化处理。采用筑岛围堰施工桥梁，施工围堰应采用装土编织袋填筑，编织袋应具有一定强度，不易被磨破或浸烂，且袋口应用绳系紧，防止袋中土壤直接流入河中，施工结束后，及时拆除施工围堰，并就近运往弃土场或施工场地等区域进行集中堆置。（二）护坡工程 （1）路堤边坡防护根据路堤边坡高度、边坡坡率、路面排水方式等采取植草+栽植灌木防护、人字型骨架护坡、预制空心六棱块护坡等类型；互通内侧的路堤边坡，坡率取为 1.51：3，采用植草+栽植灌木防护。（2）路堑边坡防护土质路堑：一般路段边坡坡率取 1：11：1.5，有条件时尽量放缓，以利,边坡稳定和植树绿化。石质路堑：对于强风化或全风化岩石边坡，坡率取
28、 1：0.751：1.0；对于中等风化的硬质岩边坡，坡率取 1：0.51：0.75；对于微风化或弱风化硬质岩边坡，坡率取 1：0.31：0.5；对于软质岩边坡，坡率较相应的硬质岩放缓一级。根据边坡岩土类别、岩性、风化程度等，主要采用三维网垫客土喷播植草、土工格室客土喷播植草、拱形骨架护坡、框架锚杆护坡等护坡形式。（三）排水工程路基排水通过边沟、截水沟、排水沟、平台沟、急流槽等形式，与沿线涵洞、通道、桥梁等构造物综合考虑，将水引出路基范围，排入天然河沟以构成完整、有效的防排水系统，以保证路基及其边坡稳定。（1）在挖方边坡顺坡的坡顶 5m 处设置截水沟（尽量少设），以截断坡面较大的地表迳流。挖方平
29、台设置平台沟收集坡面雨水，平台沟通过坡面埋设集中排水管（3040m 设置一道）接入边沟。（2）路堑边沟根据坡长及坡高的不同情况分别采用了盖板明边沟、盖板暗边沟、浅碟式边沟等。坡长400m，坡高24m 的路堑边坡选择盖板明边沟。坡长400m，坡高24m 的路堑边坡选择盖板暗边沟。坡长100m，坡高20m 的路堑边坡选择镂空植草浅碟边沟。（3）为截断坡面和路基间的地下水联系，一般在边沟下设有碎石盲沟，通过盲沟中的滤水管排出其中的地下渗水；碎石盲沟同时连通路面垫层（底基层），排出挖方路段路面结构层中的渗水。（4）挖方边坡雨水通过边沟急流槽（挖方边坡急流槽采用隐蔽式压力管）,流入路堤排水沟。 （5）在
30、填方路堤凹曲线底部设置拦水埂将路面雨水由路面排水急流槽导入排水沟。（四）绿化工程包括碎落台、护坡道、互通立交绿化和中央分隔带绿化等。护坡道铺设草皮，排水沟两侧交错栽植适应性强的高大乔木；填方平台及碎落台种植景观效果好的花灌木；中央分隔带上铺设草皮，并种常绿矮灌木；互通立交区绿化以植草为主，适量配置灌木、乔木。2、取土场防治区（1）土料开挖产生的临时性弃土，分堆集中堆置在取土形成的工作台面上。临时性弃土堆堆置高度小于 3m，边坡坡比控制在 1:1.5 以内；边坡坡脚采用装土草袋临时拦挡，裸露面采用塑料布敷盖。（2）取土场土料开挖形成的采挖边坡，应根据取土场的位置、坡高、土质和土地利用方向，结合土
31、料开挖进行削坡；采挖边坡坡比控制在 1:1.75 以内，当边坡高度大于 6m 时，从坡顶处开始，每隔 6m 坡高设宽为 2宽边坡台面，边坡台面向内倾斜。（3）当采挖边坡坡顶上方地面汇水面积较大时，在坡面上方距开挖边缘线 5m 以外设置截水沟；截水沟内的汇集水经料场汇水出口处的沉沙池沉清后排至料场周边的沟渠。（4）取土场取土结束后，采挖边坡采用喷播草灌护坡；采挖台面的土地利用方向根据取土场位置、坡度、质量和原有的土地利用状况等确定。改造成林业用地的，台面内每隔 100m 设置一条土质或浆砌石排水沟；改造为农,业用地的，台面内设置田间作业道、灌溉渠和排水沟，灌溉渠和排水沟交叉布置，其间距均约为 1
32、00m。3、弃土场防治区（1）弃土堆置之前，先修建拦挡工程，拦挡工程型式根据弃土量及其堆放位置与地形特点确定。弃土堆置时，腐殖土、风化物等质量较好的弃方堆置在表层。弃土堆积边坡坡脚采用浆砌石挡土墙进行拦挡。（2）弃土完毕后，将形成高约弃土堆积边坡，边坡坡率为 1：1.5，采用喷播草灌护坡。（3）及时修筑弃土场排水系统。首先，在弃土堆积之前，根据弃土弃渣的占地面积和最终的堆积台面高程，在其周边修筑截(排)水沟、急流槽和沉沙池；其次，在弃土堆积过程中，对形成的堆积平台应及时进行整治，在平台内侧修筑浆砌石平台沟，直接与急流槽相连；最后，对弃土完毕后形成的堆积台面应及时进行土地整治，在堆积边坡坡顶处修
33、筑挡水埂，在堆积台面上修筑间距约为 100m 的台面排水沟，与截水沟或急流槽相连。（4）弃土场终止使用后，对堆积台面进行整治，恢复植被。4、管理服务用地防治区（1）在管理服务用地区建设中，应本着多利用少弃方、力争经济合理、尽量节约用地的原则，结合公路沿线路基、桥梁、涵洞等工程建设，对管理服务用地的土石方进行合理调配利用。 （2）场地平整前，将表土进行剥离，集中堆放。堆置高度小于 3m，边坡坡比控制 1：1.5 以内，坡脚采用装土草袋拦挡，裸露面采用苫布覆盖。 （3）场地平整过程中沿场地周边设置排水沟和沉沙池，将管理服务用地内的雨水集中排放至区域外的天然沟渠。,（4）结合管理服务用地区房屋、道路
34、等设施建设，从防治管理服务用地内水土流失和园林绿化美化的角度，种植观赏树种、铺植草皮，进行园林绿化，美化环境。5、施工场地防治区（1）施工场地在使用过程中，应进行素土夯实、硬化处理、设置临时防护排水工程等。（2）施工场地终止使用后，对需要进行改造利用的硬化砼地板进行拆除，清理场地，清运杂物等。（3）经过整治的施工场地，根据其质量条件和原有的土地利用方式进行复垦。立地条件较好的，改造为农业用地；立地条件较差的，改造为林业用地。6、施工便道防治区（1）一般情况下，施工便道路线布设顺应沿线的地形地貌，挖填土石方数量较少，挖填边坡的高度都在 4m 以内。路基挖方边坡坡比一般介于1:0.51:1.0 之
35、间，填方边坡坡比一般控制在 1:1.5 以内，采用喷播草灌护坡。（2）一般情况下，路基两侧修筑简易边沟、排水沟，收集、疏导路基范围内的雨水，排出界外。（3）在路堑地段，挖方堑坡坡顶上方山坡汇水面积较大时，在坡面上方距开挖边缘线不小于 5m 处设置截水沟。（4）施工结束后，结合当地的实际情况，进行整治利用。六六、水土保持投、水土保持投资资德兴至南昌高速公路新建工程水土保持工程总投资 134338.41 万元（含,主体工程已列投资 132312.86 万元）。其中：工程措施费 102766.90 万元，植物措施费 15565.28 万元，临时工程费 7465.91 万元，独立费用 3735.56
36、万元（其中：水土保持监理费 566.50 万元，水土保持监测费 205.60 万元），预备费 3886.01 万元，水土保持设施补偿费 918.71 万元。七、七、结结束束语语德兴至南昌高速公路是江西省高速公路网规划的重要组成部分，也是国家高速公路杭州至瑞丽和上海至昆明高速公路之间的横向地方加密高速公路，构成我国中部地区的一条重要的东西向快速通道，它的建设不仅是江西省高速公路网建设的需要，也是我国中部地区运输通道的需要。德兴至南昌高速公路的建成，对江西省高速公路规划网“对接长珠闽、融入全球化”发展战略有着重要作用，改善区域道路交通条件，提高运营效率，促进地方经济的快速发展，尤其是有利于沿线旅游
37、资源和矿产资源的开发和利用。,德德兴兴至南昌高速公路新建工程至南昌高速公路新建工程水土保持工作水土保持工作汇报汇报（江西省公路机械工程局）一、基本情况一、基本情况本项目起点位于江西上饶德兴市的新岗山镇，与正在运营的“德婺”高速公路相连，途径上饶市的德兴市、万年县、鄱阳县和余干县，景德镇市的乐平市，南昌市的进贤县、南昌县，终于南昌县麻丘镇，与南昌东外环高速公路相连，全长 204.596 公里。本合同段由江西省机械工程局承建，地理位置位于乐平市境内，起讫桩号为 K78+000K84+030，路线全长 6.03 公里。二、主要二、主要措施措施1、组织措施（1）成立水保领导小组，制定水保措施，项目经理
38、部、工区分级管理，并配专职水保管理人员，负责检查、监督各项水保工作的落实情况，保护好施工区周围的环境；（2）按照德昌高速公路项目办水保、环保管理制度，结合标段实际情况，组织编制了具有实施性和操作性的水土保持方案、 水保、环保施工组织设计等。定期对施工现场进行排查，对存在问题施工点下发限期整改通知，确保水保、环保体系有效运行。2、技术措施根据我部制定的水保、环保保护技术措施，水土流失防治按工程类别和施工特点划分为主体工程（路基工程、桥梁工程）、施工场地、施工道路等。（1）路堤边坡防护主要采用三维土工网喷播草籽防护、浆砌石骨架防护、浆砌片石防护和挡土墙等型式；,（2）路堑边坡防护主要采用三维网喷播
39、草籽防护、人字骨架防护、框格锚杆防护、客土喷薄等型式；（3）路基排水通过边沟、截水沟、排水沟、平台沟、急流槽等形式，与沿线涵洞、通道、桥梁等构造物综合考虑，形成完整的路基排水系统，路基排水工程自成体系，与天然沟渠相连，以保证路基及其边坡稳定；（4）路基边坡绿化采用灌草合植的植物防护方案，草种选用固土护坡能力强、耐旱、耐贫瘠且适应当地生长的草本植物，护坡道上栽植适应性强、粗放的低矮灌木；中央分隔带绿化以铺设草皮和植矮灌木为主。三、施工三、施工经验经验1、深化前期工作，牢固树立水土保持理念德昌 B6 标项目经理部高度重视保持生态环境工程建设，始终把生态环境保护作为工程建设的一项重要内容来抓，牢固树
40、立生态环境保护理念，将保护公路沿线自然环境，维护生态平衡，防止水土流失作为搞好项目建设的重要因素，不断深化前期工作，确保项目建设顺利推进。2、严格执行“三同时”制度，全面推进工程建设。为使德昌高速公路建设、生态保护和水土保持工作有章可循，按章办事，我项目经理部遵循水土保持相关法律法规，将生态环境保护工程与主体工程“同时设计，同时施工，同时贯穿于整个项目建设中”，在具体施工中，我单位严格实行政府监督、业主管理、监理控制、全员实施的生态保护工作四级保证体系，全面推进项目建设。3、狠抓质量，打造德昌高速公路精品工程。为建设一条生态环保路，我经理部始终将“质量第一”理念融入整个建,设过程中，着力围绕生
41、态经济和景观绿化为主线，打造具有德昌特色的精品工程。在抓质量上，注重事前防范,事中控制,建立以项目经理为第一责任的质量保证体系，严格把好“六关”：人员关、材料关、检测关、工序关、诚信关、安全关。深入开展“比质量、比安全、比进度、比管理”的立功竞赛活动，同时从完善奖惩激励机制入手，将阶段工期进度奖分解到月度，按月进行考评并当月兑现奖惩，做到“有功必奖、奖罚分明、公开公正”，营造了不甘落后、奋勇争先、为企业信誉和品牌而战的施工氛围，有力地推动了工程建设的发展。四、四、结结束束语语本工程以“绿色环保施工”的理念来做好景观绿化工作，我经理部根据这一要求，将绿色施工、环保施工工作作为着重点来抓，在整个施
42、工过程中贯彻落实。在工程开工前、施工过程中，层层到位，逐步核实，得出最优施工方案，最大限度地减少土方开方面，将自然植被的破坏降到最低点，将景观绿化工程的水土流失量保持在最小。,德德兴兴至南昌高速公路新建工程至南昌高速公路新建工程水土保持水土保持监监理理汇报汇报（江西省交通建设工程监理所德昌高速公路 RC 总监办）合理利用和保护自然界有限的水土资源是高速公路建设工作的一项重要内容，是一项贯穿到工程实施全过程的重要工作。在德昌高速公路建设的施工过程中，各有关单位对水土保持工作都十分重视，我办在业主、设计、施工单位及各级水土保持行政主管部门的大力支持和帮助下，通过全体监理人员的努力，较好的完成了施工
43、过程中水土保持的各项监理工作。现将我办水土保持工作情况汇报如下：一、工程概述一、工程概述德昌高速公路项目是规划的江西省高速公路网的重要组成部分，也是国家高速公路杭州至瑞丽和上海至昆明高速公路之间的横向地方加密高速公路，路线起点位于江西省上饶德兴市北新岗山镇，接正在运营中的德（兴）至婺（源）高速公路，往东与浙江省境内的“杭（州）千（岛湖）景（德镇）”高速公路相连，路线往西途经德兴市、乐平市、在万年县境内跨皖赣铁路及景（德镇）至鹰（潭）高速公路、至鄱阳县、余干县、跨信江河进入南昌市进贤县境内，在金溪湖设置特大桥进入南昌县境内，路线终点位于南昌市高新区麻丘镇的昌东枢纽互通收费广场终点处，路线总长20
44、4.596公里。主要建设工程有：互通式立交、桥梁、涵洞、通道、收费站、服务区。RC 总监办所辖路段 K93+325K153+900，里程60.575公里。沿线所经过主要河流有塔背河、万年河、信江、互惠河。地形基本上由低丘和滨湖平原所构成，东南高，西北低，由东南部丘陵向西北缓慢倾斜，过渡到湖滨平,原。海拨高度一般为150250米左右，地势都较为平坦低洼，湖泊众多。二、施工准二、施工准备阶备阶段水保工作段水保工作1、成立水保组织机构我办自2009年七月组建以来，始终高度重视水土保持工作，为进一步加强领导，健全组织实施，成立了以总监为组长，副总监和专职水土保持工程师为副组长，各部门负责人、各专监为成
45、员的水土保持工作领导小组，并设立了水土保持工作办公室，办公室人员包括一线监理人员，共同负责日常水土保持工作。水土保持工作办公室每月实行不定期对施工现场的有关水土保持以及隐患进行全面检查，对水土保持工作做的不到位及时发出检查通知单，定期向上级有关部门就水土保持工作现状及施工建设情况进行通报。2、制定水土保持控制目标和工作流程水土保持控制总目标：“保护水土资源，维护生态环境，边施工边治理，将高速公路建设对水土的破坏控制在最小限度”。水土保持工作流程如下图。水土保持控制工作流程如下图：,建立以承包人项目负责人、现场施工负责人、施工队长、各班组组长等人组成的水保保证体系制定施工沿线范围内的农田、树林、
46、江河、水库、取弃土场等水土保持管理制度及保证措施驻地办审查高级驻地监理工程师批准承包人开工组织水保体证体系人员检查制定整改措施报高级驻地监理工程师审批实施不合格不合格合格若发生偏差合格水土保持水土保持监监理工作流程框理工作流程框图图3、审核水保实施方案 要求施工单位施工组织设计中要有专项水土保持实施方案，对于容易破坏水土的施工必须要有预防措施，对于破坏的区域有具体的治理措施，高级驻地办对 RA 合同段水土保持工作的重点、难点进行了多次审核，提出合理化建议，并报业主备案。三、施工三、施工过过程中水保工作程中水保工作在施工过程中，将制定好的方案按程序落实到位是水土保持的关键。我办始终坚持把水土保持
47、控制与主体工程质量一样作为第一任务来抓，在施工过程中从以下几方面做好此项工作：1、土石方施工时同时进行绿化防护施工。为避免已开挖的边坡受雨水,冲刷造成水土流失，我办督促各路基施工单位只要边坡成型就开始绿化防护施工，并加大绿化科学养护力度，确保植生绿化一次性成活。2、重视取、弃土场和临时用地的恢复。取土场设置贯彻集中取土的原则，取土场选择在远离民房、电线杆等工农业生产、生活施设的荒山，并避免取土后形成高陡边坡。取土场取土前，先把所有的表土堆放在一起，以备取完土后恢复植被使用。取土完毕，必须平整取土场地，立即采用铺草皮或喷播植草防护。3、在路基土石方施工过程中，设置盲沟、临时边沟等排水设施，有效的
48、防止了施工过程中污水直接冲入农田等。在本所辖路段路基施工完毕立即开展永久性排水工程施工。我办采取指令、变更等措施确保明暗边沟接顺，并与截水沟、平台沟形成体系，使得排水顺畅。4、施工便道应充分利用既有公路，尽量避开农田排灌系统和农田耕道，减少土地征用和水土保持破坏面积。临时便道施工时也要求及时进行绿化，坡脚位置采用编织袋码坡，防止造成水土流失。5、跨河桥梁的施工主要是防止产生水土流失而污染水源及工程完工后的现场清理。主要措施是：（1）设置污水、泥浆处理系统，防止污水、泥浆直接排入河流、水库等。（2）施工中尽量利用钢结构的便桥，防止压缩过多河道影响行洪。（3）施工一经结束立即进行便桥拆除，河道清理
49、，恢复原状。施工过程中也发生过有少量泥土流入河道中，阻塞部分河道未及时清理的事件，我办监理人员发现后，立即以书面形式通知施工单位进行清理，保证了施工过程中河道的通畅和水流的清澈。, 四、缺陷四、缺陷责责任期中水保工作任期中水保工作在缺陷责任期内，我办及时督促各施工单位完善有关水土保持的未完和缺陷工程，并且密切关注路基边坡的稳定和公路对周边水系的影响。对于在缺陷期出现边坡失稳隐患的地段，及时组织参建各方到现场查看，采取进一步的处理措施，截止目前共计处理 10 处边坡缺陷，确保了水土保持工作持续有效的发挥效益。五、五、结结束束语语水土保持是牵扯到人类生存环境的大事，上下重视、齐抓共管是搞好水土保持
50、工作的保证。德昌高速公路水土保持工作在业主的总体部署下，经过施工、设计、监理各方的共同努力，圆满地完成了合同任务，有效的控制了工程建设过程中的水土流失，公路沿线的水土资源和生态环境得到了较好的保护。今后我们将一如既往为建设良好的生态环境做更大的努力。,德德兴兴至南昌高速公路新建工程至南昌高速公路新建工程水土保持水土保持监测监测情况情况汇报汇报（江西省水土保持科学研究院）一、一、监测监测工作工作历历程程2010 年 1 月，建设单位委托我院开展德兴至南昌高速公路新建工程施工建设期水土保持监测工作，并负责编制德兴至南昌高速公路新建工程水土保持监测总结报告。接受委托后，我院组建了监测项目组，结合工程