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1、,苏州相城区华元路改造工程(一标段)（齐门北大街澄阳路）交通安全组织方案苏州相城区华元路改造工程项目部2014年5月 苏州相城区华元路改造工程（齐门北大街澄阳路）交通组织方案华元路（齐门北大街-澄阳路）是苏州相城区中心城区内一条东西向主干道，原设计标准为城市次干路级。近年来随着中心城区经济迅速增长而引发交通量的增长，加重了该条道路的负担。为提高道路的服务水平，方便居民出行，改善城区的交通环境，需进行扩建改造。为规范施工中作业区的设置标准，我项目部认真分析了路线状况，结合华元路的实际车流量，本着“交通和施工安全”的宗旨，有效提高施工作业区和通车路面行使安全，遵照交通部门和GB57682009道路
2、交通规范的要求，有针对性的制定了本方案。一. 工程概况华元路一标改造工程（齐门北大街-澄阳路）西起于齐门北大街(K0+000)，东至澄阳路以西段落，路线全长2531米，改造内容包括道路、排水、桥梁。1、道路部分（1）沿线现状公交站台全部由路测式改建为港湾式。（2）华元路沿线主要交叉口，即华元路与齐门北大街、采莲路、澄和路、相城大道、澄阳路等道路交叉口，进行展宽渠化改造。（3）全线人行道挖除新建，平、侧石采用花岗岩平、侧石。（4）沿线车行道网裂、拱裂、坑槽等出现损害处挖除老路面结构后按新建结构实施。（5）现状雨污水井周路面出现沉陷，本次改造将工程范围内所有现状雨污水井进行井周加固处理。2、排水部
3、分（1）雨水：全线所有边井支管全部废除重建。（2）污水：K1+720K2+180范围内新建污水管线。3、桥梁部分桥梁人行道侧石重做、人行道面板更换、车行道沥青铣刨重铺、多余侧墙砼凿除等。二. 交通组织的原则科学、合理地组织好华元路改造工程的施工现场管理，正确处理好工程施工与交通运行之间的相互关系，把工程施工对交通运行的不利影响降到最低限度，保证建设期间华元路沿线居民区、企事业单位的正常出行，保证施工期间车辆正常、有序的进出。三、交通组织方案根据相关规定要求，结合现场实际情况制定如下方案：1、东西向过境大型车辆，绕道春申湖路，以减小交通压力。2、全线范围半幅封闭施工，保留双向各一条机动车道、非机
4、动车道供沿线单位、居民车辆及公交车通行。（一）、交通组织总体方案、交通管制路段：齐门北大街(K0+000)至澄阳路 (K2+531.7)。、交通管制方案：齐门北大街东至澄阳路交通组织总体方案：该段落平交路口有采莲路、澄和路、相城大道、澄阳路，大概2531.7米长。挖除老路沥青路面及部分老路基，施工水稳、混凝土和沥青并进行拓宽新建施工；该段沿线分布住宅、医院、商场、4S店、银行等，相交道路出口较多，施工对交通影响较大。首先，一期：“南半幅封闭施工，北半幅双向通行”。先封闭南半幅，北侧保留1条机非混合车道、1条机动车道和1条非机动车道，车道净宽为：4.5米机非混合车道+3.5米机动车道+1.5米非
5、机动车道（利用原人行道），通行区域与施工区域之间采用1.2米高、间距1.2米的水马进行隔离。其次，二期：“北半幅封闭施工，南半幅双向通行”。先封闭北半幅，南侧保留1条机非混合车道、1条机动车道和1条非机动车道，车道净宽为：4.5米机非混合车道+3.5米机动车道+1.5米非机动车道（利用原人行道）；通行区域与施工区域之间采用水马进行隔离。 (二)、交通组织具体实施方案1、齐门北大街路口至采莲路路口交通组织方案：该段落有相城人民医院重要交通路口。道路为沥青混凝土路面，老路基需全部铣刨，部分老路面挖除重新铺筑水稳再进行沥青面层施工，并进行新建拓宽施工，人行道全部翻挖新建。考虑到该段沿线拆迁、地下管线
6、迁移、保护及老路路面较窄等多方面因素，我项目部分别制定了如下交通方案：a、一期（工期23天）：“南半幅封闭施工，北半幅双向通行”。由于华元路南侧无重要交通路口，先封闭南半幅，北侧保留1条机非混合车道、1条机动车道和1条非机动车道，车道净宽为：4.5米机非混合车道+3.5米机动车道+1.5米非机动车道（利用原人行道），通行区域与施工区域之间采用1.2米高、间距1.2米的水马进行隔离。b、二期（工期23天）：“北半幅封闭施工，南半幅双向通行”。先封闭北半幅，南侧保留1条机非混合车道、1条机动车道和1条非机动车道，车道净宽为：4.5米机非混合车道+3.5米机动车道+1.5米非机动车道（利用原人行道）
7、，通行区域与施工区域之间采用1.2米高、间距1.2米的水马进行隔离。2、采莲路路口至澄和路路口交通组织方案：该段落有乐天玛特商场重要交通口，经我方现场查看，乐天玛特在采莲路有一进出口，为了加快施工进度，我施工建议将华元路乐天玛特的入口全封闭，改走采莲路路口。道路为沥青混凝土路面，老路基需全部铣刨，部分老路面挖除重新铺筑水稳再进行沥青面层施工，并进行新建拓宽施工，人行道全部翻挖新建。考虑到该段沿线拆迁、地下管线迁移、保护及老路路面较窄等多方面因素，我项目部分别制定了如下交通方案：a、一期（工期23天）：“南半幅封闭施工，北半幅双向通行”。先封闭南半幅，北侧保留1条机非混合车道、1条机动车道和1条
8、非机动车道，车道净宽为：4.5米机非混合车道+3.5米机动车道+1.5米非机动车道（利用原人行道），通行区域与施工区域之间采用1.2米高、间距1.2米的水马进行隔离。b、二期（工期23天）：“北半幅封闭施工，南半幅双向通行”。先封闭北半幅，南侧保留1条机非混合车道、1条机动车道和1条非机动车道，车道净宽为：4.5米机非混合车道+3.5米机动车道+1.5米非机动车道（利用原人行道），通行区域与施工区域之间采用1.2米高、间距1.2米的水马进行隔离。3、澄和路路口至相城大道路口交通组织方案：该段落有建设银行交通口，经我方现场查看，澄和路西侧有一建设银行，预设通道口。澄和路至相城大道段无重要交通要塞
9、，进行全线半封闭施工。此道路为沥青混凝土路面，老路基需全部铣刨，部分老路面挖除重新铺筑水稳再进行沥青面层施工，并进行新建拓宽施工，人行道全部翻挖新建。考虑到该段沿线拆迁、地下管线迁移、保护及老路路面较窄等多方面因素，我项目部分别制定了如下交通方案：a、一期（工期23天）：“南半幅封闭施工，北半幅双向通行”。先封闭南半幅，北侧保留1条机非混合车道、1条机动车道和1条非机动车道，车道净宽为：4.5米机非混合车道+3.5米机动车道+1.5米非机动车道（利用原人行道），通行区域与施工区域之间采用1.2米高、间距1.2米的水马进行隔离。b、二期（工期23天）：“北半幅封闭施工，南半幅双向通行”。先封闭北
10、半幅，南侧保留1条机非混合车道、1条机动车道和1条非机动车道，车道净宽为：4.5米机非混合车道+3.5米机动车道+1.5米非机动车道（利用原人行道），通行区域与施工区域之间采用1.2米高、间距1.2米的水马进行隔离。4、相城大道路口至澄阳路路口交通组织方案：该段落有大润发商场与4S店重要交通路口，经我方现场查看，车流量较大，预设2处重要通道口，并安置交通牌导流。此道路为沥青混凝土路面，老路基需全部铣刨，部分老路面挖除重新铺筑水稳再进行沥青面层施工，并进行新建拓宽施工，人行道全部翻挖新建。考虑到该段沿线拆迁、地下管线迁移、保护及老路路面较窄等多方面因素，我项目部分别制定了如下交通方案：a、一期（
11、工期23天）：“南半幅封闭施工，北半幅双向通行”。先封闭南半幅，北侧保留1条机非混合车道、1条机动车道和1条非机动车道，车道净宽为：4.5米机非混合车道+3.5米机动车道+1.5米非机动车道（利用原人行道），通行区域与施工区域之间采用1.2米高、间距1.2米的水马进行隔离。b、二期（工期23天）：“北半幅封闭施工，南半幅双向通行”。先封闭北半幅，南侧保留1条机非混合车道、1条机动车道和1条非机动车道，车道净宽为：4.5米机非混合车道+3.5米机动车道+1.5米非机动车道（利用原人行道），通行区域与施工区域之间采用1.2米高、间距1.2米的水马进行隔离。 为了减少道路施工对通行区域的干扰，创造安
12、全文明的施工环境，施工区域与通行区域之间采用水马进行隔离。另外，为了保证过往行车安全，封闭路线起终点、横穿道路等主要节点均设置“限速”、“慢行”及“禁止超车”标志，起终点位置竖立“前方道路施工，道路变窄，请过往车辆、行人减速慢行”的公告牌，提醒过往车辆减速慢行。并安装夜间警示灯以确保安全。四、临时交通工程设施1、临时交通标志本工程周边道路环境较为复杂，为了认真做好交通组织方案的实施，同时也为确保施工过程中的交通畅通及安全，临时交通标志按照国家有关标准及规范执行，力求做到标志功能完整、指引正确。临时交通标志的设置应给道路使用者提供准确、及时和足够的信息，并应满足夜间行驶视觉的效果要求。本工程临时
13、标志设计中，设置有指路标志、指示标志、警告标志、禁令标志等标志，主要预告标志、道路施工标志、道路封闭标志、车辆慢行标志、改道标志、禁止驶入标志、限速标志等。2、临时标志结构通行区域与施工区域之间采用水马进行隔离，临时标志因支架重量较轻，采取打入膨胀螺丝等妥当措施防止被风刮倒。四、交通组织管理机构及职责1、交通组织管理机构为进行有效、安全的交通组织管理，我项目经理部成立道路安全领导小组，由项目经理为组长，项目总工和安全负责人为副组长，由各相关职能部门负责人等任小组成员，同时做好与交巡警、地方村委、城管等部门的协调管理工作。、1标施工现场安全管理人员名单序号姓名职务联系方式备注1彭海荣项目经理15
14、1900005172李建兵项目副经理186625857583王福康技术负责人139624343834袁登永施工员139149850515孙永军质检员152501511296周海潮材料员150515555777刘晋安全员137766958992、施工现场安全管理人员职责、项目经理：主要落实与交巡警、路政协调以及施工标志、安全标志的管理工作，是整个施工期间的安全第一责任人。 、专职安全员：主要落实施工、安全标志的准备、设置、撤除等相关工作。 、现场安全员：主要负责管理施工现场交通秩序，指挥机动车、非机动车及行人的通行，巡查维护交通标志牌的安全、整洁，协助相关部门处理交通事故及故障车辆。 、现场执勤
15、人员：现场施工标志及安全设施的摆设、维护和管理以及引导过往车辆按规定车道行驶。 、各岗位管理人员应加强施工段的日常检查、维护正常施工秩序，确保施工期间道路安全、畅通。、服从交警和路政人员的现场管理工作。3、管理措施、安全管理设施及标志标牌设置齐全、醒目，隔离措施固定牢靠，必须有足够的刚度和稳定性，不容许有倾斜、摇晃现象，并附有安全施工宣传标语。、在各个主要横向过路位置安排专人进行值班，引导横穿马路的行人、车辆安全有序的通行，避免造成道路拥堵。、安全管理人员应每天对安全标志标牌进行巡查，标志标牌埋设牢固、醒目，发现遗失，及时补足，确保施工安全。现场管理人员要保持良好的工作作风，坚持在岗在位，做好
16、本职工作，确保施工段内交通正常，及时排除安全事故隐患，保持施工路段的路面整洁。、做好宣传工作，取得沿线居民的支持和谅解和配合，营造和谐稳定的工作环境，降低交通管理组织难度。、在交通管制过程中，积极取得交巡警部门的支持，保证交通按照指定路线安全通畅行驶。五、应急处理措施为了配合交通管理部门更好的完成施工区域内的交通管理组织工作，及时处置各种突发情况，避免出现道路拥堵造成不良的社会影响，营造良好的安全文明施工环境，现拟定如下几个措施应对各种突发状况。（1）成立应急组织机构，安排专门的安全管理联络员，负责项目施工交通管制区间与交通管理部门之间的联系，负责安排施工区域之间安全设施的维护、安全管理人员的
17、培训及安全设施的调配、应急材料设备的调配指挥；（2）根据路段的分布情况，落实应急处理设备，各标段主要配置如下应急设备：序号设备名称单位数量备注1叉车辆12装载机辆13交通车辆24运输车辆105锥形交通标个足够（3）合理进行施工组织，半幅封闭范围内注意材料的合理堆放，以便于在紧急状况之时进行区间段分流组织，在施工区间发生事故导致交通拥堵时，根据封闭范围内的道路情况，安排分流路线，配合交通管理部门在最短的时间内做好分流疏导工作。（4）保持与交警等部门的密切联系，出现交通组织故障之时及时向相关部门汇报，并配合做好现场的交通组织工作。（5）施工现场出现交通事故，现场作业人员必须第一时间拨打120急救电话抢救伤员，说明出事具体地点、受伤人数、伤情等，并向项目部负责人和安全负责人报告真实情况。苏州相城区华元路改造工程一标项目部 2014年5月