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1、锦城广场 P+R 地下停车场项目一期基坑支护工程施工方案批 准:审 核:校 核:编 制:中国水利水电第十工程局有限公司二零一七年四月目 录1 编制说明11.1 编制依据11.2 编制原则11.3 引用技术标准和规范12 工程概述及特点分析32.1 工程概况32.2 交通状况42.3 工程地质42.4 工程特点分析62.5 施工工期72.6 工程量73 施工布置及施工规划93.1 布置依据及原则93.2 施工布局93.3 交通布局93.4 施工用水、用电及通讯设备93.5 原材料104 施工人员、机械及仪器配置114.1 项目管理及施工人员配备114.2 施工机械及仪器配置115 施工重点及难点
2、135.1 成孔质量控制135.2 混凝土浇筑质量控制136 基坑围护结构施工156.1 施工准备工作156.2 旋挖钻孔灌注桩施工166.3 冠梁施工246.4 桩间挂网喷射砼施工286.5 放坡开挖边坡支护316.6 锚索施工347 基坑监测407.1 监测内容及要求407.2 监测点布设437.3 监测要求448 安全保证措施468.1 安全生产目标468.2 安全生产管理原则468.3 安全生产管理体系468.4 土方施工安全措施478.5 用电安全保证措施498.6 机械安全保证措施498.7 雨天施工安全保证措施508.8 环境保护措施508.9 灌注桩周边安全防护措施518.10
3、 夜间照明及措施518.11 施工安全技术措施529 环境保护管理体系及保证措施559.1 环境保护管理体系559.2 环境保护管理措施5610 灌注桩工程施工应急预案6110.1 火灾事故预防及应急预案6110.2 人员伤亡事故6110.3 重大施工机械设备事故6210.4 自然灾害6310.5 加强基坑汛期管理6410.6 基坑坍塌滑坡预防及应急预案6510.7 重大施工机械设备事故6511 应急救援6711.1 建立应急组织机构6711.2 应急程序和原则6911.3 急救医院6911.4 应急状态的解除70锦城广场P+R地下停车场项目 一期基坑支护工程施工方案1 编制说明1.1 编制依
4、据（1）锦城广场 P+R 地下停车场项目招标文件、施工合同及锦城P+R广场项目施工组织设计等。（2）国家及行业现行施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及成都地区在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定，详见表1-1。 （3）我公司同类项目施工经验及现有的施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备配套能力以及资金投入能力。（4）现场周边建筑物、地下管线及构筑物等调查获取的信息与资料。1.2 编制原则（1）全面响应合同文件认真阅读合同文件、领会设计方案意图，明确工程范围、工期、安全、质量等要求，全面响应合同文件。在充分理解设计图纸的基础上，采用先进、合理、经济、可行的施工方案；（2）确保工
5、程与环境安全充分认识工程范围内的地质特点，选择可靠适宜的工法、工艺，实行信息化施工管理，有效控制沉降，确保施工安全。合理组织施工时间段及交通运输疏导，制定防尘降噪措施，有效降地对周边的环境影响和扰民；（3）确保工期优化施工方案，合理配置资源，采取可操作性强的技术措施，确保总工期。（4）以人为本文明施工，爱护环境；积极协助业主，主动做好各方协调，最大程度减少扰民；尽力创造良好的工作、生活环境，保证职工安全健康。1.3 引用技术标准和规范表1-1 依据的施工及验收规范规程序号标准名称备注技术规范和技术规程1建筑基坑支护技术规程JGJ 120-20122安全防范工程技术规范GB5034820043成
6、都市建筑工程深基坑施工管理办法2009版4建筑基坑工程监测技术规范GB50497-20095建筑施工安全检查标准JGJ59-20116施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-20127建筑桩基技术规范JGJ94-20088建筑基桩监测技术规范JGJ106-20149混凝土结构工程施工规范GB50666-201110混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204201511钢筋焊接及验收规程JGJ18-201212建筑与市政工程地下水控制技术规范JGJ 111-201613工程测量规范GB 50026-200714锦城广场P+R地下停车场项目一期基坑支护结构设计图15施工合同及施工组织设计422
7、工程概述及特点分析2.1 工程概况锦城广场P+R地下停车场项目位于绕城高速以北、锦悦东路以南、天府大道以东、绕城高速天府收费站以西，为地铁29号线、16号线、18号线换乘综合枢纽，并以地下通道与地铁1号线锦城广场站相连。项目占地约为278亩，地面规划用地性质为生态绿地，地下空间建设边界须距离绕城高速150m,总建筑面积约为254529，主要建设内容为P+R停车场、公交枢纽、城市航站楼、出租车港湾站、配套商业、地面生态公园（含露天城市音乐广场）、公共空间及附属设施。其中地上建筑面积为28396，地下建筑面积为226133(含机动车库约88996.7，公交枢纽场站面积16461，城市候机楼面积约4
8、600，配套商业及设备用房面积约100552及公共厅面积约31985。本项目地下室边线图1-1 项目所在地鸟瞰图P+R地下停车场大基坑深约为14m，地铁16号线标准段基坑深约10m，端头井基坑深约21.5m。均采用明挖顺作法施工。根据建筑基坑支护技术规程 (JGJ120 -2012)的有关规定，基坑安全等级属于一级。(1)P+R基坑开挖深度为14m。采用围护桩+锚索支护体系，共设三道锚索。(2)地铁16号线标准段基坑深度为10m，采用围护桩+内支撑体系，设一道钢支撑加一道换撑。(3)地铁16号线端头井基坑深度为21.7m，采用放坡开挖+围护桩+内支撑体系，设二道钢支撑。 (4)一般段采用100
9、02000mm的围护桩，地铁16号线端头井处采用12001800mm的围护桩。基坑采用坑外降水结合坑内疏干降水，基坑开挖保证地下水位位于基底面下1m。桩顶设冠梁，桩间采用挂8150150mm钢筋网、喷射150mm厚混凝土。围护桩和钢筋网之间应保证可靠连接。 (5)车站内支撑采用钢管支撑及混凝土支撑，基坑平面内一般采用对撑，在端部和角部采用斜撑。钢管支撑的设计轴力和预加轴力见图纸。2.2 交通状况该项目位于成都市天府大道东侧、锦悦东路以南、红星路南延线以西、绕城高速以北区域规划用地红线范围内。交通设施便利，渣土运输及材料进场可利用现有交通条件，现有交通条件能够满足运输要求。但天府大道和红星路南延
10、线均为城市主干道，白天社会车流量大，锦悦东路早晚高峰期为单向行驶（早7:00-9:00为红星路南延线至天府大道单向行驶；下午17:00-19:00为天府大道至红星路南延线单向行驶）。为尽量减少对社会道路交通运输的影响，渣土运输应安排在夜间进行。2.3 工程地质2.3.1 地形地貌本项目场地地貌属于岷江冲洪积扇状平原级阶地，地势总体比较平坦，起伏小，地形地貌条件简单，地面高程为487.4496.2m，相对高差约为8m(场地建筑弃土堆填）。2.3.2 工程地质岩、土分层及特征 根据钻探揭露，本车站按岩土土层层序，从上至下分述如下：（1）第四系全新统人工填土层：人工填土：杂色，松散，稍湿，主要为回填
11、黏性土、卵石、风化砂石碎块等组成，普遍分部于场地表层，含少量建筑垃圾，结构松散，成分分布不均匀，压缩性高，厚18.5m。（2）第四系全新统冲积、洪积层：淤泥质分制粘土：灰褐色、软塑，位于黏土层下，该层层顶埋深5.5m，层底埋深7.6m，本次勘探仅在M18Z3-HQZX-12-1#孔有揭示，位于卵石层之上。黏土：灰黄色、灰褐色，硬塑，局部可塑、软塑，刀切面光滑，手搓呈条状，粘性一般，韧性一般，干强度高，层顶埋深0.52.4m，层顶标高471.41471.43m，层底埋深3.05.9m,厚度1.65.4m,仅在局部场地有分布，位于杂层土层之下。根据室内试验：天然密度=1。872.04g/cm3,天
12、然含水率W=27.034.9%，液性指数JL=-0.250.70，天然快剪，凝聚力c=22.065.0kpa,内摩擦角=12.5020.20。粉土：灰褐色，稍密，饱和，呈层状分布于黏土之下，仅在局部场地分布，厚薄不均，层厚为0.61.5m，埋深6.49.0m。（3）第四系上更新统冰水沉积（Q/3fgl+al/)细砂：灰色、灰黄色、稍密中密，饱和，含有少量的黏粒，局部场地分布，呈透镜体状分布于卵石土层中。中粗砂（稍密）：褐黄色、灰褐色，稍密，饱和，砂至较纯，砂质成分主要为英石、长石等，分选性较好，级配较差。段内呈透镜体状分布于粉质黏土层下，卵石层之间。中粗砂（中密）：褐黄色、灰褐色，中密，饱和，
13、砂质较纯，砂质成分主要为英石、长石等，分选性较好，级配较差。段内呈透镜体状分布于粉质黏土层下，卵石层之间。中粗砂（密实）：褐黄色、灰褐色，密实（标贯实测击数N=3234击），饱和，砂至较纯，砂质成分主要为英石、长石等，分选性较好，级配较差。卵石土（Q/3fgl+al/）：灰色会褐色，中密，饱和，卵石含量为60%70%，粒径一般为3-15cm，最大可达20cm，卵石层分为砂岩、岩浆岩、变质岩类沿石为主，磨圆度较好，多呈亚圆形，部分圆形，分选性较好，中风化微风化。充填物以圆砾、细砂、中砂为主，少量为粘性土，局部场地分布。密实卵石层：灰色，密实，饱和，卵石粒径20150mm，卵石含量为70%80%，
14、粉细砂充填，卵石成份主要为石英岩、花岗岩，呈圆状，亚圆状。场地范围内呈层分布，局部夹有薄层中砂，层厚一般6.39.4m，埋深15.316.4m。（4）白垩系上统灌口组（K/2g)泥岩,中等风化泥岩（K2g）：紫红色，中厚层状，泥质结构，泥质胶结。层芯多呈柱状，少量呈碎块状。岩质较软，节理裂隙发育，锤击易碎，部分地段软柔夹层或差异风华明显，易风化，遇水易软化。根据室内试验：天然密度=2.192.81g/cm3，天然含水率W=0.7216.95%，天然抗压强度1.3318.9MPa，天然饱和抗压强度0.4912.5MPa，饱和吸水率6.7032.73%，膨胀为10147KPa，自由膨胀率为12.0
15、32.0%，属软岩。2.3.3 水文地质 根据勘察资料，地下水主要有三种类型：一是赋存于填土层的上滞水，二是第四系砂卵石层的孔隙水，三是基岩裂隙水。本场区地面标高487.4496.2m,勘察期间（2017年1月）地下水稳定水位埋深7.39.2m，地下水平均埋深在7.5m左右，地下水标高一般在479.1487.9m。根据四川省地矿厅环境地质监本测总站对成都市地下水动态长期观测资料，地下水位年变幅约为23m。综合区域水文地质资料及本地相关工程经验数据，本项目综合建议抗浮设防水位为地下面下2m，抗浮设防水位标高取489.5m。场地内水的腐蚀性评价宜按类环境及A类地层渗透性考虑。经判断地下水对混凝土、
16、对钢筋混凝土结构中的钢筋具有微腐蚀性。2.3.4 不良地质于特殊岩土本工程范围内未见不良地质现象。场区范围揭露的特殊性岩土主要为人工填土、软土、膨胀土、膨胀岩、风化岩。（1）人工填土 本项目基坑采用明挖施工，杂填土结构松散，成分杂，均匀性差、自稳性差，土层抗剪强度较低，渗透性大，对土方开挖、基坑支护结构施工均由影响，基坑开挖易导致表层溜坍，宜做好支护措施。（2）软土 本场地局部分布有淤泥质粉质粘土，灰黑色，塑软，局部塑软。承载力低，压缩性高，抗剪强度低，为软土，厚约2.2m，位于卵石土层上，对基坑开挖支护有一定的影响，仅在利用钻孔M18Z3-HQZX-12-1#孔有揭示。（3）膨胀土 本场范围
17、内的第四系全新统冲积层（Q4al）黏土（硬塑）为膨胀土，膨胀潜势为中，分布于基坑底板以上，对基坑开挖和围护结构有一定影响。（4）膨胀岩 区域地质资料建议中风化泥岩按弱膨胀岩考虑，膨胀岩具有吸水软化、膨胀，先水崩解的特性，基坑结构板底位于泥岩中。基坑开挖厚若不及时封闭，泥岩在地下水、空气的作用下软化、膨胀，强度急剧下降，导致基坑隆起，基坑侧壁变形开裂，进而导致基坑边坡失稳坍塌。（5）风化岩 场区下伏基岩为泥岩，呈中厚层状构造，场区基岩表层缺失全风化泥岩层，中等风化基岩中有理、裂隙较发育，在地下水的作用下，沿泥岩结构面（层理面）易发生差异风化、软化崩解现象，形成泥岩软弱夹层，局部受地下水影响严重，
18、软弱夹层呈泥化现象（详见图3.4-1）。软弱层的位置、大小、形态均有很高的随机性，场区泥岩中软弱夹层非常发育，局部地段当软弱结构面逐渐扩展、贯通时，强度急剧降低，基坑上覆土层易沿泥岩软弱面（风化层）滑动，造成基坑失稳坍塌，进而破坏基坑边坡的整体稳定性。2.4 工程特点分析2.4.1 基坑超大超深，规模大，工期紧本项目基坑南北长约560.9m，东西宽约249.4m，挖深超过14m，属超大超深基坑。土石方开挖总量达200万立方米，工程量大，土石方开挖工期为90天，工期紧。根据现场场地条件，基坑土石方开挖采取分区、分块、分层开挖施工。2.4.2 地下管线多，协调力度大，安全隐患大本项目基坑范围内地下
19、管线种类多，涉及产权单位多，协调力度大，基坑开挖施工对其影响较大；我项目部采取提前勘探，弄清楚每条管线的埋设情况（管线种类、用途、平面及竖向位置），在施工前制定迁改或保护措施并与业主、设计及产权单位协商共同确定。基坑开挖至回填时间段内按照设计要求，对地下管线进行监测，发现异常，立即停止施工并组织相关人员进行处理并通知相关单位。2.4.3 基坑围护结构体系复杂，场地狭长、较深，施工相互影响本基坑围护结构体系为灌注桩锚索支护、边坡锚喷支护、钢管内支撑及混凝土格构支撑体系。地铁16号线基坑为基坑内下挖10米，其支护为两道内支撑，支撑与土方开挖施工相互影响制约，安全控制难道大，施工进度慢。在施工前由技
20、术人员认真学习设计文件，针对施工特点进行安全质量技术交底，现场安排专人指挥施工。2.4.4 支撑体系复杂基坑边坡支护桩沿地下室外边线外1.5米布设，直径为1000mm和1200mm两种，间距分别为1800mm、2000mm、2500mm，转角短边采用双排灌注桩支护；桩间喷设混凝土及施加锚索支护，放坡开挖段采用锚杆挂网喷射混凝土进行支护。16号线基坑内及端头井围护结构采用灌注桩加两道钢支撑及格构内支撑支护体系。2.5 施工工期本基坑土石方开挖施工工期为2017年4月1日至2017年10月2日，施工工期为122个日历天。2.6 工程量锦城广场P+R地下停车场一期基坑围护结构工程量表：序号合计单位数
21、量备注1护壁桩总个数个531A-C型桩直径为1.2m，个数为55个，D-K型桩直径为1m，个数为476；单根桩长为：8.520.8m2护壁桩总长度m82803抗浮桩总个数个254抗浮桩总长度m4505格构柱总长度m3586桩护壁面积m285517边坡护壁m2180298预应力锚索根数根3279预应力锚索长度m15873102工28b钢围檩总长度m1791112工45C钢围檩总长度m60912钢支撑（609 t=16）总长度m22953 施工布置及施工规划3.1 布置依据及原则根据锦城P+R广场项目地下室基坑设计图及现场建（构）筑物调查情况，结合实际拆迁进度及地下室施工进度计划，本着合理布局、少
22、占地、避免干扰周边居民日常生活及出行的原则进行基坑土石方开挖施工规划，以确保达到成都市对在建工地的安全文明施工的要求。3.2 施工布局本次施工区域为锦城广场P+R地下停车场基坑围护结构一期工程，先将基坑外围灌注桩施工完成，进行基坑大开挖至设计标高以上1m，然后进行地铁16号线基坑围护桩施工，最后进行地铁16号线基坑开挖及钢管内支撑安装施工。根据现场地勘报告的土质情况及支护桩设计要求,支护桩选用湿作业旋挖成孔灌注桩灌注桩。排粧采用间隔成桩的施工顺序，已完成浇筑混凝土的桩与邻桩间距应大于4倍桩径，或间隔施工时间大于36h。3.3 交通布局在基坑西北角位置设置双向四车道坡道，干湿分离，且沿基坑护壁桩
23、外侧设置双向2车道厂内环形道路，满足施工场内施工运输要求。具体详见平面布置图。3.4 施工用水、用电及通讯设备3.4.1 施工用水（1）生活用水可就近接入市政自来水管网，安装自来水表；（2）施工用水及场内清洗道路、绿化等用水可利用基坑降水经沉淀后水源。3.4.2施工用电及通讯设备（1）施工用电基坑北侧靠近锦悦东路和基坑东侧靠近绕城高速端各有一个箱变，所有施工用电可就近接入箱变，箱变容量满足施工用电量。（2）通讯设备各施工管理人员采用手机通讯设备，每天24小时不得关机；夜间施工作业人员及渣土运输人员每人配备远程对讲机一台。3.5 原材料3.5.1 材料堆放及加工区预设在基坑东侧靠进绕城高速一端集
24、中堆放。原材料的选购应货比三家，选择信誉良好，质量有保证的厂家进行原材料供应。钢材堆放应离地面不小于20cm，地面排水保持通畅。4 施工人员、机械及仪器配置4.1 项目管理及施工人员配备项目管理及施工人员配备表4-1：序号职位职责人数1项目经理1人2生产经理1人3技术负责人1人4安全工程师1人5测量人员3人6施工工长2人7作业人员40人4.2 施工机械及仪器配置计划投入的主要施工机械设备清单见 表4-2：序号机械设备名称规格型号功率单位数量1挖掘机350台32挖掘机120台23电焊机BX1-500-120KVA台64自卸汽车20t部85水准仪WILD-NA2台16经纬仪DJ2台17全站仪台18
25、污水泵50mm台39旋挖钻机台1010吊车30T台211钢筋切割机QJ-404.5KW台412钢筋调直机GT4-144.5KW台213钢筋弯曲机WJ-40A5.4KW台214钢筋滚丝机ADS-40型4台215液压千斤顶YCW-400台216液压千斤顶100t型台25 施工重点及难点5.1 成孔质量控制5.1.1 难点分析本基坑范围内土层分布有杂填土和粘土（2-8米）、砂砾石（8-16m）及中风化泥岩，地下水位埋深约8米，灌注桩深入中风化泥岩2-4米。旋挖机钻孔施工过程中易出现塌孔、斜孔、缩孔等不合格钻孔。5.1.2 应对措施（1）选择有经验、责任心强的施工队伍，保证操作人员的素质；（2）加强钻
26、具检查，对加工不良的钻具严禁使用；（3）对孔内水头高度，泥浆的相对密度和粘度经常观察和检测，发现问题及时解决，尤其在钻孔排渣、提锥除土或因故停钻时应保持孔内具有规定的水位和要求的泥浆性能指标，以防坍孔；（4）钻孔作业应分班连续进行，经常注意土层变化，在土层变化处捞取渣样，判明土层，然后跟地质剖面图核对，根据土层情况采取相应措施，保证施工质量；（5）升降钻锥须平稳，钻锥提出井口应防止碰撞护筒、孔壁，防止钩挂护筒底部，拆装钻杆时力求迅速。5.2 混凝土浇筑质量控制5.2.1 难点分析混凝土灌注桩桩身混凝土浇筑过程中，一旦操作不当很易导致导管堵塞、断桩及钢筋笼上浮等质量问题。5.2.2 应对措施（1
27、）混凝土灌注前应先储灌0.20.3m3水泥砂浆，后灌注砼，防止骨粒长阻水塞；（2）现场实验确定最佳灌注砼塌落度及配合比，宜选用粒径小于25mm的粗骨料，其最大粒径不大于导管内径和钢筋笼主筋最小净距的1/4； （3）确保导管连接部位和焊缝的密封性，导管应在大于0.50.7MPa下试压，时间大于15min而不泄漏，以免在导管内形成水塞； （4）钢筋笼旋转初始位置准确无误并与孔口固定牢固。加快灌注速度，缩短浇灌时间或添加缓凝剂，防止砼顶层进入钢筋笼时流动性变小。（5）砼接近笼底时控制导管埋深在1.52m，尽量减少穿插导管，改用转动导管密实砼；每浇灌一斗砼，检查一次埋深，勤测深，勤拆管，直到钢筋笼埋牢
28、后恢复正常埋置深度，一般控制在24m，最大不超过6m，便于转动移位；钢筋笼上升时停止浇灌砼，检查埋管深度，拆除部分导管，保持埋管1.52m，导管钩挂筋笼时要下降导管，转动移位脱钩后上提。（6）按有关规范要求，通过计算机和试配确定砼配合比，砼应具良好的和易和流动度，坍落度损失应满足灌注要求，初凝时间应为正常灌注时间的2倍，要求灌注过程连续、快速，防止出现上述埋管、卡管及其它情况。5.3 钢支撑施工5.3.1 难点分析钢支撑安装时施加一定的预应力，应力施加工程中，对基坑外围土体及围护桩的影响，防止围护桩移位及外围土体的隆起； 5.3.2 应对措施（1）严格按照设计给定预应力值进行控制钢支撑安装时的
29、预应力，施工过程中密切监测围护桩是否移位及外围土体隆起情况，若出现异常立即停止预应力施加，并通知设计；（2）基坑土体开挖过程中安排专人负责现场指挥，严禁施工机械碰撞钢支撑，钢支撑上不得堆积物料及开挖土体。6 基坑围护结构施工6.1 施工准备工作6.1.1 技术准备由项目部技术负责人组织技术员对施工图纸进行会审，掌握设计意图，制定深基坑施工方案和技术要求及施工注意事项，并组织施工人员进行培训。6.1.2 原材料进场原材料进场需有产品合格证和质量检验合格证。项目部材料员、质检员陪同监理进行现场验收，按照规范要求进行材料抽检。不合格产品严禁进入施工场地。6.1.3 安全培训由项目部安全工程师负责，所
30、有施工人员进场前必须进行安全三级教育，并通过安全知识考核。在各工种作业人员上岗前应由项目技术负责人对其进行安全技术交底，并签字留底。6.1.4 测量放样（1）施工测量依据根据设计提供的平面控制点与水准原点进行引测。根据设计要求及设计图纸规定的基坑工程坐标点，进行测量放样的坐标计算。以招标文件、图纸技术规程的要求及建筑工程地基与基础工程施工技术规范的规定作为本工程的测量精度标准。（2）平面控制方法首先，采用全站仪对设计交底的坐标基点进行复测，并将复测结果报监理工程师复核审批，以便确定基点的可靠性。如果复测后不满足本工程使用精度要求，必须将复核结果及时书面上报业主，由业主委托相关部门重新核定坐标点
31、并进行交底。在对基点复测的基础上，在通视良好的位置加设三角网或导线网加密桩，确保施工测量的使用要求。根据设计平曲线要素，采用全站仪复测工程中心线和工程结构控制桩的相对位置；采用极坐标法投设道路中心点（线）测量控制桩。投点、放样时，必须有一个较远控制点作为后视点，另一个较远控制点作为检核点。（3）高程控制根据业主提供的水准基点，按照工程测量规范加密引测水准控制点（部分与平面控制点合一），标高测量遵循规范的规定，测量结果必须记录在案。根据高程控制基点，使用符合精度要求的水准仪进行往返水准测量，引测加密水准点成果。6.1.5 地下管线迁改及保护（1）根据地勘报告，现场确认基坑开挖及围护结构施工范围内
32、地下管线及构筑物平面位置及高程；（2）根据复测结果及施工方案，编制地下管线迁改和保护方案，并与业主、设计和产权单位共同确定；（3）施工前须将所有地下管线迁改完成及保护措施全部落实到位。6.1.6 施工降排水施工期间采用管井降水，降水井点的设置应保证地下水位的有效降低。降水井应根据现场场地条件进行布置，呈梅花型布置，单侧井距1520m，降水深度为不小于基坑底1m。为防止地下砂层随降水流失过大，导致地面沉降过大，在管井外包裹一道透水土工布反滤层。在开挖至泥岩层时，根据实际降水效果沿基坑内周边布置排水沟及集水井，进行坑内疏干。排水沟净尺寸：300mmX300mm（采用C20砼硬化10cm）；每隔20
33、米设集水井600mm(长)X600mm(宽)X1000mm(高)。基坑顶四周设一条300*300mm的截水沟（采用C20砼硬化10cm），每隔50米设一个沉砂池，容积不小于5立方米。施工期间，应做好基坑顶四周及基坑内排水，加强施工用水和大气降水的疏排，防止土质边坡或地基土质软化，降低边坡或地基土的承载力和稳定性。6.2 旋挖钻孔灌注桩施工6.2.1 施工工艺施工工艺详见下页旋挖桩施工工艺框图。清 孔吊放钢筋笼灌注混凝土验 收测量放样平整场地、埋设护筒钻机就位钻 孔成孔检查制备泥浆钢筋下料钢筋笼制作6.2.2旋挖灌注桩施工方法（1）测量放样根据设计图纸和预先测设的测量控制网（点），定出各桩位中心
34、点。双向控制定位后埋设钢护筒并固定，以双向十字线控制桩中心。开钻前必须先校核钻头的中心是否与桩位中心重合。在施工过程中还须经常检测钻具位置有无发生变化，以保证孔位的正确。（2）护筒埋设整理场地：先平整场地、清除杂物、换除软土、夯打密实，钻机底座不宜直接置于不坚实的填土上，以免产生不均匀沉陷。护筒埋设工作是钻孔灌注桩施工的开端，护筒平面位置与竖直度准确与否，护筒周围和护筒底脚是否紧密、不透水，对成孔、成桩的质量都有重大的影响。埋设护筒时根据已经放样的点位桩进行定位，把钻孔位置标于坑底，再把护筒吊放进坑内，找出护筒的圆心位置，用十字线在护筒顶部拉出护筒中心，然后移动护筒，使护筒中心与钻孔中心位置重
35、合，同时用水平尺或垂球检查，使护筒竖直。此后即在护筒周围对称、均匀地回填最佳含水量的粘土，要分层夯实，达到最佳密实度。夯填时要防止护筒偏斜。护筒采用钢护筒，用卷板机卷制，直径比桩径大30cm，钢板厚10mm；护筒顶标高比地面高30cm，埋设深度为2-4m；埋设的倾斜度控制在 1%以内，护筒中心与桩中心位置偏差不得大于50mm。（3）钻机就位测量人员利用栓桩恢复桩中心，由于旋挖钻机配有电脑系统可以自动调整钻头位置和钻杆的垂直度，因此可以迅速准确对准桩位，在钻进过程中还可随时调整。钻机就位必须稳固、调正、水平，定位，钻头中心与桩位中心误差不大于10mm。（4）护壁浆液制备在距孔口一定距离内挖设2个
36、4m2m2m的泥浆池制备存放护壁泥浆。护壁泥浆采用优质粘土制备，新配制的泥浆，应充分水化后，具有足够的浓度以后方可使用。对于粘土或砂性土泥浆比重为1.151.25g/cm3。（5）成孔旋挖钻机动力头与伸缩式钻杆相连，由随机柴油机驱动液压马达来转动钻杆，电脑自动控制钻杆垂直度、深度和液压加压系统，通过液压加压，旋转桶式钻头，进行原始土体的挖掘，筒内旋满土体后，回旋钻头35周，使钻头下口充分封闭后提升桶式钻头，打开钻头斗门卸土至钻机一侧，由装载机直接运至渣土堆放场，如此循环直至桩底。成孔过程中必须注意连续补充浆液，保护护筒内应有的水头，防止水头低于护筒底引起缩孔或孔口坍塌。经常测定泥浆比重，特别是
37、遇砂层时稳定液中可加入粘土，增大泥浆护壁能力并视地质情况，及时更换钻头，粘土采用普通筒式钻头，砂层等土层采用下口为可密封式钻头。钻头在提升前必须回转35周，防止孔底土层粘附钻头导致卡钻。在钻孔过程中，对地质情况作详细记录，当钻孔至设计标高时应根据取出的土质性质判断地质情况是否与设计一致，不一致时应报告设计代表和监理工程师后进行变更处理，经检查合格后方可终孔。孔深和孔底沉渣采用标准测锤检测，测锤为锥形锤，锤底直径1315cm，高2022cm，质量46Kg；孔径及孔形检查采用笼式探孔器（用8和12钢筋制作）入孔检查，笼式探孔器其外径等于设计桩径，长度等于46倍桩径，检查时将探孔器吊起，使笼的中心与
38、孔的中心、吊绳保持一致，缓慢放入孔内，上下畅通无阻表明桩径满足设计要求，否则有局部缩径或孔斜现象，应采取措施处理。（6）清孔钻孔达到桩底设计标高后，经检验孔深、孔径、垂直度符合要求，地质条件与设计相符，即可进行清孔。清孔采用循环出渣的方法，直至孔底泥浆的各项指标符合施工要求（孔底沉渣厚度应小于100mm，孔底500mm以内泥浆比重小于1.1、粘度不超过20s、含砂率4%）。清孔中的回浆含量大时不能返回新鲜浆池中，应回放于沉淀池中，经处理后再使用。（7）钢筋笼加工及吊装钢筋采用在基坑顶设置的钢筋加工棚内统一制作，利用运输设备转运至绑扎点。钢筋加工、安装、验收等要求如下： 采用HPB300、HRB
39、400钢筋，材质应符合现行国家标准钢筋混凝土用钢 第1部分：热轧光圆钢筋（GB 1499.1-2008）、钢筋混凝土用钢 第2部分：热轧带肋钢筋（GB 1499.2-2007）、钢筋混凝土用钢 第3部分：钢筋焊接网（GB T1499.3-2010）的要求。我方先核对入场各类钢筋规格的数量清单、规格型号、产品合格证及出厂检验报告是否齐全和外观质量是否合格，并对进场的钢筋做出质量自检评定结论； 然后将第一项的有关资料报送监理、建设单位，再邀请监理到现场检查验收，若没有问题则进入下一程序； 在监理的见证下现场取样A.检验批：钢筋每批由同一牌号、同一炉罐号、同一规格组成，每批重量通常不大于60t，不足
40、60t也为一批；超过60t时，每增加40t（或不足40t的余数），增加一个拉伸试验试件和弯曲试验试件。 B.取样数量：试样从任选不同钢筋上截取，数量不少于5支（取5支先做重量偏差试验，再取其中两支做拉伸试验、两支弯曲试验），切口应平滑且与长度方向垂直，每支试样长度为500mm。另外带E钢筋D25，试样长度不小于550mm；25d32，试样长度为600mm。在监理的见证下送法定的检测机构检测；除按常规测试外，还包括主筋、箍筋应力、应变试验等，对受力不利的位置均应布点测试。 在检测报告出来后，向监理方申请该批材料的使用，通过审批后方可投入使用。（8）钢筋加工钢筋笼采用现场加工制作，加工尺寸严格按设
41、计图纸及规范要求施作。钢筋笼主筋采用套筒连接；接头相互错开，同一横截面钢筋接头不大于50%。钢筋笼主筋与加强筋之间采用焊接连接方式，主筋与螺旋箍筋采用绑扎连接。钢筋笼加工完毕，报请监理验收，合格后方可使用。因本基坑护壁桩长度超过12m，将采用分节加工，吊装时进行套筒连接成整桩长钢筋笼，分节时考虑钢筋同一横截面接头不超过总钢筋截面50%，且相邻两根桩在竖向的接头应错开不小于2m。将制作好的钢筋笼稳固离地20cm放置在平整地面上，防止变形，并挂牌标明钢筋笼的长度及对应的桩号。钢筋笼进入冠梁中长度应不小于最大受力钢筋的35d，混凝土浇筑前应使用透明胶带缠绕锚固段，防止混凝土污染。钢筋笼保护层厚度为7
42、0mm。钢筋的连接区段长度L为（表中d为纵向受力钢筋的较大直径，Ll为纵向受拉钢筋的搭接长度）：表4-2钢筋链接区长度如下表：绑扎搭接焊接搭接机械链接搭接51d（1.3L）35d或500mm取大值35d钢筋笼自上而下设置高50mm的定位钢筋，定位筋沿桩长间距不大于1m，横向沿钢筋笼四周设不少于4根定位筋，保证浇筑桩的保护层厚度。表4-3钢筋笼制作允许偏差序号项目允许偏差（mm）1主筋间距102箍筋间距203钢筋笼直径104钢筋笼长度50钢筋笼加工完成后应通知监理工程师进行钢筋笼隐蔽工程验收，经监理工程师验收合格并签字确认后方可进行下一道工序施工。 钢筋笼吊放采用30T汽车吊下放钢筋笼。受场地限
43、制，部分围护桩紧邻建筑物，施工过程中桩钢筋笼需分段安装，采用钢筋接驳器连接，并注意分段钢筋笼的对位准确。起吊钢筋笼采用两点扁担起吊法，为防止钢筋笼变形，对吊点位进行加强处理，必要时加密加劲筋。下笼时由人工辅助对准孔位，保持垂重、轻放、慢放，避免碰撞孔壁。下放过程中若遇障碍立即停止，查明原因进行处理，严禁高提猛放和强制下入。第一节钢筋笼吊入孔内后，用钢管横穿入钢筋笼内，将钢筋笼卡在孔口处，接着将第二节钢筋笼用吊车吊起与第一节钢筋笼采用套筒连接，套筒连接完成后检查连接质量，重点检查受力钢筋轴线是否成一条直线，保证钢筋笼顺直。合格后再重复上述步骤进行下节钢筋笼吊装。钢钢筋笼下放时技术人员在场严格控制
44、笼顶标高，达到设计标高后四周固定四根吊杆（吊杆用20钢筋加工，下部焊在钢筋笼主筋上，上部弯钩吊挂于井口I16工字钢上，吊筋长度不小于2米 ），防止钢筋笼下沉或浇筑混凝土时上浮。（8）混凝土浇筑水下浇筑混凝土施工顺序：安设导管及漏斗悬挂隔水塞或滑阀浇筑首批混凝土浇筑混凝土至桩顶待砼达到25%强度后拔出护筒。导管安装采用丝扣连接的导管，其内径250280，底管长度为4m，中间每节长度一般为2.5m。在导管使用前，必须对导管进行外观检查、对接检查。检查导管有无变形、坑凹、弯曲，以及有无破损或裂缝等，并应检查其内壁是否平滑，对于新导管应检查其内壁是否光滑及有无焊渣，对于旧导管应检查其内壁是否有混凝土粘附固结。导管使用前，须进行水密性及压力试验。吊放钢筋笼后，立即安放导管，导管安装要确保法兰接头的密封性；吊放时，应使位置居中，轴线顺直，稳定沉放，避免卡挂钢筋笼和刮撞孔壁，导管下口与孔底距离保留3050cm左右。安装导管后，再次测量沉渣厚度，沉渣厚度须符合设计要求或规范要求，否则要重新清孔和换浆。二次清孔二次清孔在安装钢筋笼、下