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1、 第一章 编制依据、原则与工程说明第一节 编制依据、原则 一、编制依据1、苍溪县元坝大桥新建工程施工设计图。2、国家和交通部现行的施工技术规范、验收标准及质量、安全技术规程。3、现场调查情况a、设计单位的设计意图及设计情况介绍；b、原有道路情况、运输工具、房屋、电力、水源等；c、当地气候及社会情况；d、砂、石料场位置、交通、产量、质量、供应情况等。4、我公司的综合施工能力。二 编制原则1、严格遵循苍溪县元坝大桥新建工程招标文件和该合同段引道部分、桥梁部分（K0+107.00k0+387 .00）图纸规定的内容，完全满足业主的要求。2、组织专业队伍上场，装备足够的优良机械设备，配套专业化施工，确
2、保施工需要，保证在规定的工期内完成并力争提前完成施工任务，交付使用。3、遵守施工规范和操作规程，遵循国家和交通部关于质量、安全生产规定，确保工程质量和施工安全。4、根据本合同段工程特点和施工内容，结合我单位多年来的类似工程施工经验，运用先进的国家级、部级和我单位开发的施工工艺施工。提高施工机械化程度，降低施工成本，提高劳动力生产率，减轻劳动强度，统筹安排施工，做到均衡生产。5、开源节流，精打细算，贯彻就地取材的原则，利用当地资源，充分利用已有设施，尽量减少临时工程，降低工程成本，提高经济效益。6、施工过程中要做好安全生产，同时要做好环境保护工作，严禁乱取乱弃。严禁随意开通便道，防止水土流失。7
3、、严格按照ISO9002国际质量认证体系和项目法施工要求进行施工管理和质量控制。建立健全质量保证体系，强化施工安全技术组织措施，使各项工作落实到实处，为本工程施工的顺利、高效进行创造良好的条件。8、在仔细考察工程实地，认真研究招标文件和有关规定的基础上，针对本合同段工程的特点、施工条件、自然条件，并结合现场实际、上场的机械装备、人员条件，科学合理地组织施工。9、坚持以对业主负责，对用户负责，对自己负责为目的。组织精干、高效的指挥机构，选派具有丰富施工经验的专业技术人员和管理人员参加施工。建立严密的组织机构，加强现场组织指挥，规范管理，标准化作业，严格工程质量，齐心协力，全力以赴，建好苍溪县元坝
4、大桥工程施工项目。第二节 工程说明一、工程规模及位置苍溪县元坝大桥新建工程，桥长280米，连引道全长627.114米。设计标准：桥宽18.5米，即1.5m（人行道）+0.5m（路沿石）+23.5 m（车行道）+0.5 m（双黄线）+23.5 m（车行道）+0.5m（路沿石）+1.5 m (人行道)。工程范围：路基土石方、涵洞、路面底基层、基层、面层、路基防护及排水，大、型桥梁等工程。二、主要工程量(一）、路基土石方1、路基挖土石方13487m3 ；2、路基填筑：借天然砂砾石填方45590m3；（二）、路面（机动车道路面结构、非机动车道路面）a、面层：4cm细粒式沥青混凝土AC-13I型(厚4c
5、m)12008m2b、5cm中粒式沥青混凝土AC-16I(厚5cm)12008m2。C、基层：4%水泥稳定碎石基层（厚20cm）7741m2。D、底基层：3%水泥稳定碎石底基层（厚20cm ）7741m2。E、碎石基层：碎石基层（厚20cm）7741m2。（三）、涵洞工程1、钢筋混凝土圆管涵洞共长50m。2、1.5*1.5钢筋砼盖板涵长130米（四）、路基排水与防护1、7.5#砂浆浆砌片石护坡823.0m32、7.5#砂浆浆砌片石排水沟1579m33、7.5#砂浆浆砌片块石挡土墙415m3（五）、桥梁工程a、大桥1座苍溪县元坝大桥全长280米；1、基础 (1)、挖土方：1705m3 (2)、挖
6、石方：1138m3 （3）、II级钢筋：16030.2kg （4）、III级钢筋：81860.6kg (5)、C25片石混凝土：217m3; (6)C30砼155.52m32、下部构造(1)、C40砼：535.56m3 (2)、c30混凝土：633.41 m3 (3)、c25片石混凝土：133.52m3(4)、c25片石混凝土：2855 m3(5)、c40混凝土：535.56 m3(6)、桩基钻孔：2.0：378m (7)、HPBR235光圆钢筋（I级）：2725.35kg (8)、HRB335带肋钢筋（II级）：52063.32kg（9）、HRB400带肋钢筋（III级）：93629316k
7、g3、上部构造(1)、c50混凝土：2299.2 m3 (2)、c40混凝土：445.92 m3(3)、c30混凝土：69.86m3 （4）、c25混凝土：135.9m3(5)、c15混凝土：26.13m3 (6)、C15片石砼：11 m3(7)、预应力钢铰线：89027.36 kg(8)、HPBR235光圆钢筋（I级）：66498.65kg (9)、HRB335带肋钢筋（II级）：418327.6kg(10)、Q235钢板（含支座的预埋钢板）：12391.2 kg (11)、带肋钢筋网片：43084.00 kg三、自然简况1、地形、地貌场地位于广元市苍溪县元坝镇，距离其南西方向的苍溪县城区约
8、20.0km，为县道XH09跨东河所设。桥位区属低山深丘地貌区，位于东河U型河谷，该段河道较顺直，河床宽缓，高程350.0360.0m。岸坡整体坡度2040，局部陡立，均未设置河堤等护岸构筑物。岸坡顶部均发育（应为级）阶地，其中右岸高出河床20.025.0m，地形平坦，民房较为集中；左岸高出河床18.035.0m，为宽缓斜坡，局部发育冲沟，目前多开垦为农田。场地交通运输方便，汽车可直达场地内。2、地质构造苍溪县大地构造位于杨子准地台之川中台坳，属中国东部巨型新华夏系第三沉降带四川盆地之川西褶带和川中褶带。县域内未见大型断裂构造，总的来说构造较简单，主要由宽缓的褶皱背斜和向斜构成，以北东或北东东
9、向为主。县境主要背斜、向斜有：新场向斜、新观背斜、九龙山背斜、苍溪向斜、龙干山背斜、彭店穹隆以及唐山穹隆等。场地位于苍溪向斜中段，该向斜位于苍溪县城北至文昌场间，近直线展布，轴向北东70，两翼对称，倾角为1。东端可达3。出露地层为苍溪组、白龙组，零星出露七曲寺组等。岩体裂隙主要发育在浅部强风化带中，属风化裂隙，呈不规则网状，不具方向性，延伸短，多被泥质充填。(二) 场地各层岩土的类型、分布、工程特性，岩石的产状、结构和风化情况场地地表覆盖层主要为第四系全新统人工堆积层（Q4me）、河床河漫滩冲积层（Q4al）、坡洪积层（Q4dlpl）、第四系晚更新统（级）阶地堆积层（Q3al）等。下伏基岩为白
10、垩系下统白龙组（K1b）长石砂岩、粗砂岩、粉砂质泥岩。现由新至老分述如下：第层：人工堆积层（Q4me）主要为杂填土与压实填土，由混凝土、卵砾石土、碎块石土等组成（部分含建筑弃渣），主要分布于河岸、道路、民房区等附近。厚度一般0.51.0m。右岸岸坡中下部堆积厚度较大，局部可达5.7m。第层：河床河漫滩冲积层卵砾石土（Q4al）由河床或河漫滩冲积卵砾石土组成，色杂，多为浅灰灰白色，结构松散稍密，石质成分主要为花岗岩及砂岩，磨圆程度较好，多呈次圆圆状，分选较差。其中漂石较少见，粒径2025cm；卵石约占6070，粒径210cm居多，砾石占1520，粒径0.52cm，其间充填中细砂。该层广泛分布于桥
11、址区河床范围，厚度0.52.0m，局部厚度达4.0m。第层：坡洪积层粉质粘土（Q4dl+pl）主要为斜坡及冲沟坡洪积堆积的粉质粘土。紫红色褐色,呈可软塑状，局部为流塑状，土质较纯，粘性强，层中局部含砾石，次棱角状，粒径一般12cm，含量不大于15%。该层主要分布于左岸桥梁引道冲沟及斜坡段，厚度一般0.51.0m，水塘段最厚可达2.0m。第层：第四系晚更新统（级）阶地堆积层（Q3al）：主要由河流（级）阶地冲积卵石、砾石及粉细砂充填物组成，色杂，以灰色为主，稍湿，稍密中密，底部为密实状，局部弱胶结。石质成分以花岗岩为主、砂岩次之，分选性一般，磨圆度较好，多呈次圆圆状，其中漂石较少见，卵石占607
12、0，粒径615cm居多，余为砾石及粉细砂。该层主要分布于两岸斜坡顶部，厚度一般为1.02.0m，局部段可达5.2m。第层：白垩系下统白龙组（K1b）粉砂质泥岩紫红色砖红色，泥质结构，中厚层薄层状构造，岩芯脱水后有网格状裂纹，矿物成分以粘土质矿物为主，石英、长石等次之。有少量近水平状裂隙发育，并有软弱充填物夹杂。该层主要见于河床钻孔内，呈透镜体状分布。第、层：白垩系下统白龙组（K1b）长石砂岩场地主要出露二类长石砂岩：I、粗粒长石砂岩（下称粗砂岩），黄淡黄色，中厚厚层状构造，矿物成分主要为长石、石英、白云母，裂隙不发育。该层主要分布于两岸岸坡上部，以及河床以下呈透镜体状分布。II、中细粒长石砂岩
13、（下称长石砂岩），呈灰灰白色，中厚厚层状，矿物成分主要为长石、石英、白云母。裂隙不发育。该层在场地内广泛分布。左岸岸坡近水面局部分布冲积沉积的粉土层，由于其分布范围较小，厚度薄，不对其进行分层论述。(三) 对工程不利的埋藏物经现场勘察和场地周围地质调查，场地内未发现墓穴、土洞、溶洞、防空洞、暗塘等对工程不利的地下埋藏物，但场地起止点均发现有然气管线，在大桥基础施工中应引起高度重视。(四) 气象特征和场地水文地质情况1、气象特征场地所属苍溪县属亚热带湿润季风气候区，热量丰富，雨水充沛，无霜期长，气候温和，四季分明，有“ 高山寒未尽，谷底春意浓”的气候特征。县境内日照尚足，累年年平均日照时数为14
14、90.9小时，最多1822.3小时(1978年)，最少1154.2小时（1989年）。月日照8月最多，达209.3小时；2月最少，仅72.6小时。多年平均气温16.9，一月平均气温6，七月平均气温27，极端最低气温-4.6，最高气温 39.3，昼夜温差3-7，全年无霜期288天，多年平均有霜日数14天，最长28天，最短6天；多年平均降雨量1100毫米以上，主要有旱、涝、雹等灾害性气候，以旱灾为主。累计各月平均相对湿度在6779%之间，年平均相对湿度73%。极端最小相对湿度7%，出现在1983年3月16日，最大相对湿度出现在9月和10月，分别达80%和79%；最小相对湿度出现在3月和4月，均达6
15、8%。境内多年平均降雪日数3天。累年年平均雾日12.5天，月份中最多是11月和12月，月平均分别为2.1天和2.4天，最少是4月和8月，月平均防备为0.1 天和0.4天。境内累计年平均蒸发量为1318.6毫米，最大月平均蒸发量出现在5月，为188.6毫米。最小蒸发量是1月，仅41.9毫米。境内风向多为静风，多年平均频率24%；其次为西部为偏北风，多年平均频率16.1%。境内累计年平均云量7.8个，8月云量最少，月平均6.8个；36月和910月平均云量分别在8.0 和8.1以上。春季多中低直展云族，夏季多中低对流云族，秋季常出现低云，冬季和春季常因雾抬升而形成云。2、场地水文地质条件场地内地下水
16、类型主要为：松散堆积层孔隙水、基岩风化裂隙水，地下水的排泄基准面以东河河水面为准。松散堆积层孔隙水：主要赋存于第四系河床堆积层中，堆积层以卵砾石为主，透水性、富水性均较好。水源主要受大气降水和上游河水补给，向冲沟、沟谷或相对低洼的地带排泄，与河水、沟水联系密切，水位变幅较大，季节变化明显。基岩风化裂隙水：主要赋存于桥址区各岩层的强风化带中，靠大气降水补给，缺乏良好的储运和运动条件，其流量小且不稳定，在地形低洼处以下降泉或渗漏的形式排泄。场地地下水与地表水联系密切，因此仅对地表水进行取样进行水质分析。根据采取的东河河水水质测试成果分析：环境水水质类型以HCO3-Ca2+ +型水为主，PH值为6.
17、6，根据岩土工程地质勘察规范（GB500212001）（2009年版），对混凝土结构一般具微腐蚀性，对钢结构具微腐蚀性。(五) 不良地质及特殊路基场地位于东河河谷地带，地势较开阔，地形起伏不大，两岸整体稳定性较好,桥梁基础地层岩性较为单一，近场区域无滑坡、崩塌、泥石流等大型不良地质灾害。仅路线止点段（左岸引道）局部发育软弱土层，厚度0.52.0m，为坡洪积粉质粘土，呈软塑可塑状，少部分呈流塑状，土体具有天然含水量高、透水性差等特点，在其上修建公路时易产生路堤失稳或路基沉陷等问题，需采取适宜的工程措施进行处治。四、施工条件1、交通、动力、通讯及其他条件本路线以新建为主。施工段紧邻苍旺公路，且施工
18、段内可修筑便道，交通方便；沿线有相当数量的居民区，对于满足施工所需的水、电及劳动力有得天独厚的优越条件。2、工程材料情况钢材、水泥等材料向当地建材供应商择优购买，也可向厂家直接订购；砂及砂砾石材料主要采自嘉陵江河滩，储量丰富、质量可靠。块、片石材料可在就近的石料场开采。五、工期要求施工工期：730日历天六、工程特点1、本合同段工程为新建工程。2、合同段内路网密集，运输较方便。但地方干扰较大。3、工程所需的材料砂、石、木材资源较为丰富，水泥及钢材供应商较多，完全能满足施工需要。4、工程施工跨越二个雨季、二个冬季，施工任务重，工期紧。5、在施工期间，要保证安全生产、文明施工。6、施工场地较窄。第二
19、章 施工总体目标、计划与安排第一节 工期、质量、安全目标一、工期目标总工期：730日历天，我公司计划工期600天计划2013年2月21日进场施工，2014年 10月20日完成本合同段规定的全部工程项目。二、质量目标确保工程质量达到优良标准，优良率90%以上。工程竣工确保达到省（部）级优质工程，争创国家级优质工程，达到国内同类工程建设一流水平。三、安全目标坚持“安全第一，预防为主”的方针，广泛开展安全标准工地建设，严格执行国家和交通部有关文件规定，狠抓“六不准”在施工中的落实，确保施工安全。在施工期间，杜绝职工责任死亡事故；重伤率控制在0.5以下，轻伤率控制在5以下。杜绝因管理不善而造成的机械设
20、备、交通运输、爆炸、火灾、中毒等重大事故的发生。第二节 施工总体计划一、计划开、竣工日期（见后附表7施工总体进度计划表）计划2013年2月21日开工，2014年10月20日竣工，总工期600。二、主要工程项目工期安排施工准备：2013年2月21日2013年3月10日（20天）；路基土石方：2013年3月10日2013年5月10日（60天）；桥梁工程：2013年3月10日2014年6月30日（470天）；涵洞工程：2013年3月30日2013年6月30日（90天）；路基防护：2013年4月10日2013年6月30日（80天）；路面工程（含基层）：2014年7月1日2014年8月30日（60天）；
21、附属工程：2014年8月1日2014年9月30日（60天）；竣工收尾：2014年10月1日2014年10月20日（20天）。第三节 施工总体安排一、 施工管理机构设置我单位高度重视本工程，把其列为年度重点在建工程之一，组建苍溪县元坝大桥工程合同段项目经理部，实行项目法管理。项目经理部由施工技术科、安全质量科、测量试验科、计划财务科、物资设备科、综合办公室共6个科室组成，配备具有同类工程丰富经验的专业工程师及管理人员。项目经理部下设四个独立综合施工队，施工队下设专业施工队伍。具体见附表中承包本合同工程设立的组织机构图。二、施工单元划分与施工队伍配备1、施工单元划分根据本合同段的特点、工程规模、工
22、期要求和地理气候状况，将本合同段内所有工程中把路基土石方划为1个施工单元；桥梁为1个施工单元；涵洞、路基防护及排水工程为1个施工单元；路面工程为1个施工单元。2、施工队伍配备按照以上4个施工单元安排4个专业工程队投入施工，分别为：土石方工程队：负责路基土石方施工；桥梁工程队：负责桥梁工程施工；构造物工程队：负责涵洞、路基、防护及排水工程施工；路面工程队：负责路面基层、底基层、面层施工。 三、劳动力配置与上场计划1、劳动力计划本合同段计划总劳动力60170工日。2、劳动力配置根据工程量、工期目标和气候条件，结合我单位内部企业定额管理水平、综合施工能力和有效施工期，计划配置劳动力380人（含工程队
23、管理人员）投入施工。具体如下：a、土石方工程队15人；b、桥梁工程队200人；c、涵洞与排水工程25人；d、防护工程105人；e、路面工程35人。施工中，将根据月、季度计划安排进行动态调配，劳力高峰期普工缺口采取倒班或雇用季节工解决。四、主要材料供应进度计划本工程所用的材料，根据工程施工进度分期、分批进场，保证施工顺利进行。地材考虑料源的供应能力、工程进度、气候条件等因素，结合施工高峰期需要量，保证有充足的储备。五、主要施工机械及测试设备配置计划根据本合同段工程的情况和施工组织总体安排及定额测算，结合我单位现有机械设备状况，投入足够的机械设备和试验、测量、检测仪器。其中冲孔设备2台，挖掘机2台
24、、装载机2台、自卸车8台、150KW大功率柴油发电机2台、500L自动计量强制式搅拌机2台、空压机4台、抽水泵12台、混凝土浇筑设备2套、架桥机1台，35T吊车2台。用于测量和实验的主要设备由全站仪、经纬仪、水准仪、混凝土拌制设备，各类主要施工设备和检测设备。确保上场设备完好率100%，出勤率90%以上，备余量10%20%，并在施工准备期间分两批运至施工现场。施工期间将根据工程实际进度和监理工程师的要求进行动态调配。六、施工临时设施布置交通、水、电及通讯1、施工用水施工用水从河沟中抽取至高蓄水池。2、施工用电路面、桥梁施工用电引接高压电，涵洞和路基工程施工采用自发电。3、通讯项目经理部和各工程
25、队办公室拟向当地邮电部门申请程控电话，以利调度指挥生产和保持与业主、监理的经常联系。施工现场和内部通讯采用对讲机或手机方式。以上详见表4 施工总平面布置图。七、施工准备进场后以快上场、创条件、保开工、抢重点的指导思想，充分做好开工前的施工准备工作。1、 组织施工队伍、机械设备进场和临时设施的建设组织先遣人员（含技术人员、少量机具）进场，进行设营和抢建完成先期开工重点项目的施工临时设施。20日内施工队伍与机械设备全部调遣进场完毕，做好开工前的一切准备工作。2、 技术准备抓紧完成与设计现场交接桩工作，组织精测队进行导线控制桩、水准基点复测，测设线路中心桩及单项工程的主控基线、水准点，定位放线（含征
26、地界）。进行砂石料试验，选定料场及砼施工配合比，土工试验、三材复试。设计院与监理技术交底、图纸会审。编制完善的实施性施工组织设计，办理征地拆迁工作和临时施工执照、纳税手续、保险事宜。向监理报验相关资料、申请开工报告等。3、 物资准备及早组织备运开工初期工程所需的各种材料进场。编制准备的月、季度材料供应进度计划。第三章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法第一节 设备、人员动员周期1、收到中标通知书后10天内：组建完项目经理部：投入本合段工程的第一批施工队伍和机械设备做好调遣前的一切准备工作。2、收到中标通知书后20天内：第一批人员（先遣人员）和部分机械设备到达工地，进行征租土
27、地、搭设临时性建筑、施工用水、用电等临时工程的准备工作。3、签订合同协议书之日后20天内：参加施工的全部人员和机械设备全部进入施工现场。5、签订合同协议书后28天内向监理工程师提出开工报告。6、接到监理工程师开工令后3天内：正式开工。第二节 设备、人员、材料到施工现场的方法1.人员及机械设备，采用公路运输直接到达施工现场；2.材料运输主要采用公路运输进入施工现场，部分材料如钢材，水泥等可通过铁路运输，再辅以公路运输到达施工现场。第四章 交通管治方案本合同段为新建工程，处于苍溪县元坝镇，交通复杂，施工期间在施工段与通车路之间用钢板围挡（围墙）进行完全封闭。施工段两端设置必要的施工警示标志、标牌，
28、并且派专人指挥交通。第五章 主要工程项目的施工方案、施工方法第一部分 路基工程施工本合同段路基土石方挖方13487m3,填方为45590m3;路基防护及排水工程浆砌片块石2817m3。一、 施工方案1、施工组织路基土石方工程由一个土石方工程队负责施工；根据实际情况及工程建设的需要，各队分别由挖方班、填方班，运输班组成并具体负责施工。2、主要施工方案在新路堤填筑前应先对原老路堤构造物实行清除，并使用机械对原路堤边坡进行台阶开挖。优化匹配挖掘机（装载机）、自卸汽车、推土机与平地机、轻、重型振动压路机，配合洒水车进行挖填，使用核子密度湿度仪等仪器检查，组成挖、装、运、卸（弃）、平、压、检一条龙机械化
29、施工。开挖中由挖掘机（装载机）装碴，自卸汽车运输。路基防护、排水及附属工程配备相应的专业施工机械逐段以人力施工为主安排施工。施工安排上以确保质量和工期为重点，尽量避免施工干扰，土方的挖填安排在良好气候条件时施工，雨季和冬季要作好路基施工过程的排水工作以杜绝因水毁造成的不必要的浪费和损失，对保证路基的稳定，提高道路的使用质量是很重要的。施工过程中的路基排水，要求各施工层表面没有积水，尤其不能使水流汇集到交界面处，要通过开挖或预留临时排水沟，将水引离路基。临时排水沟的设置结合边坡平台排水沟、等永久排水设施设置。质量控制以工序管理为中心，以工序质量保工程整体质量，以工作质量保工序质量。以日进度保旬进
30、度，以旬进度保月进度，以月进度保年进度，确保整个工程按期交工。按我单位的施工经验，路基土石方施工按照“三阶段、四区段、八流程”标准化施工，详见表5图路基填筑施工工艺流程图（大流程）。路基填筑按信息化组织施工，通过对施工资料、试验测量数据的分析，作为施工组织、土石方调配、机械配置方案及确定工艺参数的依据，使施工控制与质量检验处于有效控制和优化状态。一、施工方法及工艺（一） 开工前的准备工作1、对线路的平面和高程进行复测，布置和设置施工用平面控制网，测量放线，放好护桩和水准点；测绘出线路横断面，做为计量的依据。所有测量工作都要事先向监理报方案，所有测量记录和成果要经监理检查确认。2、开工前按设计要
31、求在现场放出路基用地界桩、路堤坡脚桩、截水沟、排水沟、急流槽、弃土堆等的具体位置桩，标出轮廓线，报请监理确认。3、对将要利用的挖方土石，取有代表性的土样进行试验，试验项目和方法按公路土工试验规程（JTJ051-93）执行。试验结果报监理工程师备案。4、为保证施工过程中路基工程、附近农田和建筑物不受冲刷，路基土石方施工前设计和施作一些临时的防水、排水工程。临时防排水工程的方案经监理审批批认可后按确定了的方案先行开工施作。5、开工前进行试验段的施工。用配备的施工机械和选定的填方料进行试验段的填筑，确定填筑分层厚度、碾压设备、组合方式、组合方式、走行速度、碾压遍数、最佳含水量等施工参数，经监理确认后
32、，制定出标准化施工工艺。试验段的长度不小于20m。（二） 路堤填筑施工1、 砂砾路堤施工严格检查路基所填砂砾料，规范明确规定的非适用填料严禁使用。填料按规定进行鉴定，测定出其最佳密度、最佳级配、最大干容重及其它物理力学性质，根据鉴定结果选取砂砾料，并确定施工方案。路基挖方开工前将开挖工程断面上报监理工程师批准，否则不得开挖；挖方作业要保持边坡的稳定，不得对临近构筑物产生损坏或干扰。2、基底处理路基基底根据施工时原地面地形和土质实际情况，按设计文件及施工规范要求进行清理、平整、碾压，使基底土层的强度和密实度达到设计标准。A、施工流程见后附表。B、拆迁地面建筑物，砍伐对木，清除地表建筑垃圾、植被、
33、树根和腐植土。C、地面横坡缓于1：1.5时，地基土层经检验符合规范和设计要求，可在犁松并碾压后直接在天然地面上填筑。D、地面自然横坡和纵坡陡于1：1.5时，将原地面挖成宽度不小于1m台阶，台阶顶面作成2%至4%的内倾斜坡，再进行路堤填筑，但砂性土原则上可不挖台阶，只需将原地表翻松。E、填方两侧挖好排水沟，并安排专人维护并保持畅通，以免因排水不畅造成坡脚浸水泡软。F、基底密度检查；基底平整压实，经质量检查工程师会同监理工程师现场检测核实签字后进行路堤分层填筑。3、分层填筑采取横断面全宽纵向分层的填筑方法。当原地面高低不平且坡度1：10时，先从最低处分层填筑，坡度1：10处挖设台阶后自低向高分层填
34、筑，台阶宽度不小于1m，台阶顶做成2%的内倾斜坡。为保证路堤全断面压实一致，边坡两侧各超填0.30.5m，最后刷坡整平夯实。A、根据填筑高度及试验段确定的分层厚度和压实参数计算出计划分层数、压路机走行速度、碾压顺序和碾压遍数，并绘出分层施工图，向现场施工人员进行技术交底。B、为节省摊铺平整时间，在运输填料时，计算控制卸料密度，一般15t自卸车间隔45m，梅花形卸车。C、用不同填料填筑路堤时，每一水平层的全宽采用同一种材料填筑，避免几种填料混杂填筑。每种填料层总存度不得小于50cm。填至路床顶面最后一层的压实厚度不能小于10cm。4、摊铺平整A、填筑区段完成一层卸土后，用推土机进行摊铺初平，然后
35、以平地机精平，可以用拉线和打方格网的办法保证摊铺厚度一致，做到摊铺面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机轮表面能均匀接角地面进行碾压，达到碾压效果。B、在摊铺平整的同时，用推土机对路肩进行初步压实，保证压路机进行碾压时，路肩不致发生滑坡。5、机械碾压为尽量减小路基沉降，保证路基、路面强度与结构稳定，必须严格控制填土的压实度，保证路基压实达到设计规定的压实度标准，符合公路路基设计规范（JTJ0195）中规定的重型压实标准。路基碾压必须按标准击实试验所得的最佳含水量附近进行填筑，同时用最大干容重进行质量控制。A、压实前由技术人员进行检查，确认分层厚度，平整程度符合要求之后进行碾压。B、填料压实作业粗
36、粒料用重型振动压路机和轮胎压路机碾压，细粒料用振动压路机和光轮压路机进行碾压。C、压路机按照压实部位密实度标准、填层厚度及控制压实遍数，沿线路纵向进行碾压，横向行与行之间重叠0.40.5m，前后相邻两段间重叠1.52m。压实遍数由试验人员根据试验确定的压实参数确定。压实后若密实参数确定。压实后若密实度试验不合格时要重新压实后再做试验，直到合格为止。D、对沟梁相交接的填挖交界范围必须充分碾压，采取在原地面处开挖不小于2.0m的深槽后，再分层填筑压实。对在地面纵横坡徒于1：5的斜坡的坡度。为了扩大碾压工作面，在填筑土体中不留松软的原状土夹芯，对小土包一律推平重新填筑。6、检验签证在检查填料质量、填
37、筑厚度、填层面纵横向平整均匀度等符合规定标准的基础上进行密实度测定，检查合格，及时填写工程检查表和分项工程评定表，并经检查工程师签证后请监理工程师签认。凡未达标准者返工后复验。7、路基面修整路基在达到设计标高后，进行平整和中线标高、宽度的测量，修筑路拱并用平碾压路机进行压平，使表面光洁无浮料，横向排水坡符合要求。8、边坡修整细粒料边坡依据路肩边线桩按设计坡率挂线，刷去超填部分，采用路基边坡夯实机进行机械夯实，人工修整。整修后达到转折处棱线明显，直线处平直，变化处平顺。粗粒料坡刷走超填部分后，做为一个流程进行整修夯实，做到坡面平顺没有，压实密度试验合格。（三）涵侧填筑施工1、 涵侧的填土采用多功
38、能震动振荡建筑夯实机和蛙式打夯机等小型机械进行夯实。2、 回填料选用透水性好的碎石、碎石土、砂砾料等，填料最大粒度不大于50mm。3、 回填时涵洞防护层圬工强度已达到设计强度。4、回填时严格控制填料的分层，每层松铺厚度不超过15mm，做到填一层，碾压一层、检测一层，经监理检查确认以后现场进行下一层填筑。5、填筑过程中严格控制填筑速率，防止因填筑过快而造成路堤失稳。经常检查涵洞是不是因填土不当造成走动。6、涵侧从两则对称进行回填，两侧填土的高差不能超过一层填土。7、涵侧和涵顶的压实度全为95%。8、涵顶先人工填筑粘性土回填50 cm，再用砂砾料填筑50cm，涵顶1m以上才能用机械进行填筑 。9、
39、涵侧的填筑长度为：涵侧为每侧不小于2倍孔径长度。整个长度内的填筑要求按上述的要求进行。10、路堤与涵侧过渡段，分层对称同步进行填筑和夯实，分层厚度1020cm，采用多功能震动振荡建筑夯实机夯实，防止大型碾压设备直接靠近涵洞边墙。（四）路基防护、排水工程施工1、 路基防护工程施工（1）基坑开挖后，应检测地基承载力，若地基承载力不能达到设计要求，及时与设计代表和监理研究处理办法，岩石路段使基底嵌入新鲜岩面0.5m以下，挡土墙浇筑后，当强度达到设计强度的70%以上时，方可填筑墙后填土，填土必须达到设计的内摩擦角。沉降缝、伸缩缝、泄水孔的按设计要求设置。（2）浆砌石施工要点浆砌石圬工的石料强度必须符合
40、设计要求，采用色泽均匀，结构密实，不易风化，无裂缝的硬质石料。石料中部厚度不小于15cm，块石、片石选用表面较平整及尺寸较大者，且边缘厚度不小于15cm。所用砂浆的强度符合设计规定的标号，所用水泥、砂、水应符合规范规定的质量要求，砂要用中、粗砂，砂的粒径不能大于5mm。浆砌石采用挤浆法施工，砂浆饱满，上下层砌缝互相错开，距离不小于8cm ，杜绝通缝等质量通病。施工时挂线作业，大面平顺。砌筑用的石料要洗净、饱和。砌体勾缝符合设计要求，勾缝深度不小于20cm。在勾缝砂浆终凝后及时养生714天，养生期间避免碰撞、振动和承重，确保砌体圬工质量。2、 排水工程施工（1）边沟、排水沟的下游出口段，要绕开路
41、堤坡脚及桥台前锥体坡脚向外引出，以防止水流冲刷。（2）边沟、排水沟底部坡度要符合线路坡度和地形坡度，到流水畅通，几何尺寸符合设计要求。（3）排水沟、截水沟的浆砌石施工工艺和施工要求详见上页的浆砌石施工。（5）路基排水工程在施工过程中，必须注意与涵洞、防护工程（挡土墙）等的紧密衔接，保证路基安全稳定、水流畅通。对于排水沟等，可以根据实际地形调整位置，并且与当地农田水利设施相结合，以保证路基的稳定性，避免农用田失灌和水毁现象发生。第二部分 路面底基层施工一、 施工方案本合同路面工程由路面工程施工队负责施工，并下设路面底基层施工队，路面基层施工队，路面面层施工队。二、 施工方法1、材料要求（1）水泥
42、：广元市水泥厂普通32.5硅酸盐水泥。（2）石灰：钙质生石灰有效钙加氧化镁含量70%，未消化残渣含量17%，镁质生石灰有效钙加氧化镁含量65%，未消化残渣含量20%。石灰应在用于工程之前充分消解并能通过10mm筛孔的粉状，并尽快使用。石灰采用剑阁县生产的石灰。（3）用于底基层的砾石最大的粒径不应超过50mm(方孔筛)，且压碎值不应大于30%按公路工程无机结合料稳定材料试验规程（JTJ057-94）标准方法进行试验时，压实度应达到96%以上。砂砾拟定采用袁家坝的地材。（4）砾石中不应粘土块、植物等有害物质，细长及扁平颗粒含量不应超过20%。2、准备工作（1）在准备铺筑级配砾石底基层的路基段上，用
43、14t18t压路机进行碾压检验（压34遍）。在碾压过程中，如发现砾料过干、表面松散，应适当洒水；如砾料过湿、含泥量较多，发生“弹簧”现象，应采用挖开晾晒、换料、掺石灰或粒料等措施进行处理。（2）凡不符合设计要求的路段，根据具体情况，分别 采用补充碾压使达到标准。（3）路基面上的低洼、坑洞和辙槽，应仔细填补及压实。（4）恢复中心线，每5米设标桩，桩划出底基层设计高和底基层松铺的厚度。松铺厚度=压实厚度松铺系数3、拌和 拌和设备应有3-4个料斗，用手推车或装载机按比例将已达到使用要求的合格材料倒入下料斗，必须具备60t/h的拌和设备1台，否则不准生产。拌和设备必须能够准确控制各种材料的数量，保证配
44、料精确，设备应性能良好，完好率高。实际运作时在条件不具备时，可采用其他的施工方案。 （1）、集料必须满足级配要求 （2）、料仓或拌缸前应有剔除超粒径石料的筛子。（3）、拌和现场须有一名试验员监测拌和时的含水量和各种集料的配比，发现异常要及时调整或停止生产。（4）、各料斗应配备1-2名工作人员，时刻监视下料情况，并人为帮助料斗下料，不准出现卡堵现象，否则应及时停止生产。（5）、拌和含水量应较最佳含水量大1%左右。4、 运输采用自卸汽车运输。5、 摊铺采用稳定土摊铺机摊铺。用16吨三轮压路机碾压，每层压实厚度不应超过1518cm，用重型振动压路机和轮胎式压路机碾压时，每层压实厚度不应超过20cm，
45、应根据底基层的厚度、宽度及测定的干密度及计算出的集料用量控制卸料距离，避免铺料过多或不够。摊铺时，在摊铺机后应设专人消除粗细集料离析现象。6、 碾压整形后的基层，当混合材料的含水量等于或略大于最佳水量时，立即进行碾压。直线段由两侧路肩开始向路中心碾压；在有超高的路 段上，由内侧路肩开始向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止。一般需碾压68遍。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.51.7km/h 为宜，以后用2.2-2.5km/h为宜。碾压要点如下：（1） 路面的两侧，应多压23遍。（2）碾压全过程均
46、应随碾随洒水，使其保持最佳含水量。洒水量结合季节洒水，待表面晾干后碾压，碾压直到要求的密实度。（3）开始时，应用相对较轻的压路机稳压，稳压两遍后，即时检测、找补。（4）碾压中局部有“软弹”、“翻浆”现象，应立即停止碾压，待翻松晒干，或换含水量合适的材料后再进行碾压。（5）新老路段的衔接处，应搭接拌和。第一段拌和后，留58m不进行碾压，第二段施工时，将前段留下未压部分，重新拌和，并与第二段一起碾压。（6）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。（7）对于不能中断交通的路段，可采用半幅施工的方法。接缝处应对接，必须保持平整密度。7、 接缝处理（1）横向接缝。用摊铺机摊铺混合料时，靠近摊铺机当天未压实的混合材料，可与第二天摊铺的混合料一起碾压，但应注意此部分混合料的含水量。必要时，应人工补洒水，使其含水量达到规定的要求。（2）纵向接缝。应避免产生纵向接缝。由于不能中断交通，采用半幅施工的方法。纵向接缝必须垂直相接，不应斜接，并按下述方法处理：a、在前一幅摊铺时，在靠后一幅的一侧用方木或钢模板支撑，方木或钢模板的高度与级配碎石层的压实厚度相同。B、在摊铺后一幅之前，将方木或钢模板除去。C、在摊铺前一幅时之前未用方木或钢模板支撑，靠边缘的30cm左右处难于压实，而且形成一个斜坡。在摊铺后一幅时，应选将未完全压实部分和不符合路拱要求部分