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1、泓域咨询 /兰州起动电机项目可行性研究报告报告说明进入本世纪后我国内燃机行业进入创新发展时期，以我为主、引进-消化-吸收-再创新和集成创新正在成为内燃机工业技术创新的主流，关键总成的技术引进、自主经营开拓成为主导形式。从最初的简单仿制到逐渐自主开发，再到引进先进技术装备消化吸收再创新，伴随着新中国工业发展的每一步，我国内燃机行业从无到有、从小到大、由弱变强，形成了完整产业制造体系。根据谨慎财务估算，项目总投资28823.29万元，其中：建设投资23562.35万元，占项目总投资的81.75%；建设期利息489.76万元，占项目总投资的1.70%；流动资金4771.18万元，占项目总投资的16.
2、55%。项目正常运营每年营业收入58600.00万元，综合总成本费用48099.46万元，净利润7669.99万元，财务内部收益率19.26%，财务净现值4466.72万元，全部投资回收期6.09年。本期项目具有较强的财务盈利能力，其财务净现值良好，投资回收期合理。综上所述，该项目属于国家鼓励支持的项目，项目的经济和社会效益客观，项目的投产将改善优化当地产业结构，实现高质量发展的目标。本报告为模板参考范文，不作为投资建议，仅供参考。报告产业背景、市场分析、技术方案、风险评估等内容基于公开信息；项目建设方案、投资估算、经济效益分析等内容基于行业研究模型。本报告可用于学习交流或模板参考应用。目录第
3、一章 项目投资背景分析7一、 行业壁垒7二、 下游行业应用领域9三、 行业基本风险特征13四、 项目实施的必要性15第二章 市场预测16一、 市场规模16二、 市场规模19三、 行业发展趋势23第三章 产品方案分析25一、 建设规模及主要建设内容25二、 产品规划方案及生产纲领25产品规划方案一览表25第四章 选址方案27一、 项目选址原则27二、 建设区基本情况27三、 创新驱动发展31四、 社会经济发展目标33五、 产业发展方向35六、 项目选址综合评价38第五章 SWOT分析39一、 优势分析（S）39二、 劣势分析（W）41三、 机会分析（O）41四、 威胁分析（T）42第六章 运营模
4、式48一、 公司经营宗旨48二、 公司的目标、主要职责48三、 各部门职责及权限49四、 财务会计制度52第七章 安全生产分析60一、 编制依据60二、 防范措施61三、 预期效果评价65第八章 环境影响分析67一、 环境保护综述67二、 建设期大气环境影响分析67三、 建设期水环境影响分析69四、 建设期固体废弃物环境影响分析69五、 建设期声环境影响分析70六、 营运期环境影响71七、 环境影响综合评价72第九章 人力资源分析73一、 人力资源配置73劳动定员一览表73二、 员工技能培训73第十章 进度实施计划76一、 项目进度安排76项目实施进度计划一览表76二、 项目实施保障措施77第
5、十一章 原辅材料成品管理78一、 项目建设期原辅材料供应情况78二、 项目运营期原辅材料供应及质量管理78第十二章 项目节能说明80一、 项目节能概述80二、 能源消费种类和数量分析81能耗分析一览表81三、 项目节能措施82四、 节能综合评价83第十三章 工艺技术说明85一、 企业技术研发分析85二、 项目技术工艺分析87三、 质量管理88四、 项目技术流程89五、 设备选型方案90主要设备购置一览表90第十四章 投资方案92一、 投资估算的依据和说明92二、 建设投资估算93建设投资估算表95三、 建设期利息95建设期利息估算表95四、 流动资金96流动资金估算表97五、 总投资98总投资
6、及构成一览表98六、 资金筹措与投资计划99项目投资计划与资金筹措一览表99第十五章 项目经济效益101一、 基本假设及基础参数选取101二、 经济评价财务测算101营业收入、税金及附加和增值税估算表101综合总成本费用估算表103利润及利润分配表105三、 项目盈利能力分析105项目投资现金流量表107四、 财务生存能力分析108五、 偿债能力分析108借款还本付息计划表110六、 经济评价结论110第十六章 项目总结111第一章 项目投资背景分析一、 行业壁垒1、技术壁垒内燃机及其配套产品属于技术密集型产品。随着行业间接下游企业及直接下游内燃机主机厂等对配套产品的技术含量、可靠性、精度和节
7、能环保等方面的要求愈发严格，配套产品企业需要具备较强的材料开发与制备技术甚至是产品方案设计、模具设计与制造能力，才能满足下游企业对产品质量的要求。2、资质壁垒直接下游是内燃机主机厂商等，因此客户对产品的质量、性能和安全具有很高的标准和要求，零部件供应商在进入内燃机主机厂商的采购体系前须履行严格的资格认证程序。因内燃机主机厂通常也是配套汽车整车厂，内燃机配套部分产品属于汽车零部件领域通常情况下，汽车零部件供应商通过国际组织、国家和地区汽车协会组织建立的零部件质量管理体系认证（如IATF16949）审核后方可成为整车厂或者汽车零部件供应商的候选供应商；其后，整车厂或上一级汽车零部件供应商按照各自建
8、立的供应商选择标准，对上游供应商的各生产管理环节进行现场制造工艺审核和打分审核；最后，在相关配套零部件进行批量生产前还需履行严格的产品质量先期策划（AdvancedProductQualityPlanning，APQP）和生产件批准程序（ProductionPartApprovalProcess，PPAP），并经过反复的试装和验证。一旦双方合作关系确立，整车厂或上一级汽车零部件供应商通常不会轻易变换其配套零部件供应商。新进入行业的企业通常难以在短期内获得客户的认同，因此行业下游严格的认证标准对行业新进竞争者形成了较高的准入门槛。3、人才壁垒核心技术的开发和应用，核心零部件设计方案和技术支持工作
9、都要求从业人员具有较高水平的专业知识，同时还要对下游行业的各种要求有深入的了解，只有这样才能理解客户的需求，并能够将已有资源进行整合和实施以满足客户所需。而目前行业内技术水平参差不齐，企业间人才的流动适应性不高，人才分层明显，现有的企业大多通过企业内部培养来储备人才。新进入行业的企业往往由于经营时间不长，难以在短时间内获得有着丰富经验的专业性技术人才，成为其进入内燃机行业的人才壁垒。4、资金壁垒内燃机配套产品是资金密集型的产品。制造产品需要投入大量的资金，库存占用资金较大。其次，配套产品行业具有一定的规模经济效应，要求企业能够投入足够资金建设能规模化的生产线，批量生产情况下往往需要大量的固定资
10、产投资，前期需要占用相当的资金进行厂房建设、生产线建造和生产设备构建。新进入的企业一般难以构造符合要求的生产线和车间，在没有充足资金保障条件下难以轻易涉足该行业。二、 下游行业应用领域1、重型汽车领域中重型卡车是现代社会最重要的生产资料和生产工具之一,其发展与整体国民经济发展高度相关。近30年来，受益于固定资产投资的强劲增长、公路网络不断发展，重型卡车累计销量不断创新高。21世纪以来，由于中央政府持续加大固定资产投资力度，大力发展基础设施建设，国内经济迎来新一轮发展，我国重型卡车市场需求一直保持较高需求量。2015年销量受宏观经济环境影响，相比2013年、2014年呈下滑。近年来，受基建投资加
11、速、PPP项目推进、国家大力支持物流行业发展的促进，以及2016年“汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值”(GB1589)治超新政实施使得单车重型卡车普遍运力下降10%以上、整车批量更新置换周期到来等因素影响，2016年重型卡车销售73.29万辆，增幅达到33.08%，2017年重型卡车销售111.7万辆，同比增长52.39%，2018年重型卡车销售114.5万辆，创下历史销量新高。此外大功率、轻量化高端重型卡车是行业发展方向。重型卡车是公路运输、工程建设的重要生产资料，随着物流、基建的发展以及用户从个人向组织化、集约化物流公司集中，大功率高端化重卡在提升运输效率、节能环保等方面的优势
12、逐渐显现。大排量、轻量化、高性能环保重型卡车对客户的吸引力大增。随着我国“稳增长、调结构”、“一带一路”倡议、“制造强国”战略的实施，物流行业的进一步发展壮大，以及治超新政的进一步实施，“蓝天保卫战”等环保政策趋严，未来市场对大功率高性能重型卡车的需求将逐渐提高，从而带动我国大功率发动机及其零部件行业的发展。2、工程机械领域工程机械行业与宏观经济发展、固定资产投入紧密相关。柴油发动机作为装载机、挖掘机、推土机、叉车等工程机械的动力源，主要应用于道路、桥梁、城市建筑等领域。十几年来，我国固定资产投资节节攀升，2017年社会固定资产投资达到641,238.39亿元，增长率达到5.73%。在全社会固
13、定资产投资规模不断扩大的背景下，我国新农村建设、高铁、高速公路、机场等基础建设以及城镇化率的快速提升，对装载机、挖掘机、推土机、叉车等工程机械需求大大增加，必将加快我国工程机械行业的发展。2011年，我国工程机械行业销售收入突破5,000亿元，同比增长17%以上，产销数额排名世界第一；2012年我国工程机械行业销售收入5,626亿元，同比增长2.96%。2013年至2015年，我国工程机械行业出现一定的调整，2015年全行业实现销售收入4,570亿元，比2014年下降11.7%。2016年，工程机械行业受基建投资、房地产投资加大，以及“一带一路”建设推进，行业发展状况出现了积极的变化，2016
14、年全行业实现销售收入4,795亿元，比2015年增长4.93%；2017年全行业实现销售收入5,403亿元，比2016年增长12.7%。伴随国家城市化、新农村建设和新型城镇化的推进步伐，居民住宅建设、社会主义新农村城镇化建设和农村道路建设需求随之产生。“一带一路”倡议先行的交通基础设施互联互通，也需要建设公路、铁路、航运等领域的联通设施。此外，我国将继续加快“西部大开发”的进程，一批以推进西部交通、能源等基本建设为主体的项目将为工程机械、矿山机械、载重车辆及其配套的内燃机动力提供良好的发展基础。3、柴油发电机领域柴油机在发电领域的应用，主要是用于配套发电机组。柴油发电机组是一种独立的发电设备，
15、系指以柴油等为燃料，以柴油机为原动机带动发电机发电的动力机械。整套机组一般由柴油机、发电机、控制箱、燃油箱、起动和控制用蓄电池等部件组成。发电机组主要用作备用电源、替代电源、移动电源等用途。在我国，除了大多数消防、救援车装配柴油发电机组外，重要的通讯设施、邮电系统、高层建筑、矿山企业、核电厂、医院、工业制造厂、星级酒店和写字楼也装备了备用应急柴油发电机组。2003-2005年，在我国经济快速增长和结构性缺电双重因素的影响下，柴油发电机组成为企业、工厂进行正常生产经营的必备设施，进而导致柴油发电机组的销量急速上升，出现了供不应求的局面。2006-2007年上半年，伴随国家电力供应的日趋完善，柴油
16、发电机组作为替代电源的市场需求出现正常回落。2007年下半年至2008年，国内遭遇冰雪及地震等重大自然灾害,使得电力设施出现大面积毁损，国家开始采取措施大力提高供电可靠性，以增强对突发事件和自然灾害的应急能力，导致2008年柴油发电机组国内市场需求快速增长。2008年下半年国际金融危机爆发并逐渐向实体经济蔓延，北美、欧洲、中东等主要市场需求出现萎缩，大部分生产厂商的订单出现了下滑，导致2009年柴油发电机组销量出现了下滑。2010年随着经济复苏和拉动内需政策的进一步落实，实体经济逐渐恢复，重工业持续增长，各领域对电力的需求比较旺盛，2010-2013年国内柴油发电机组的市场需求稳步增长，201
17、3年增长达到13.82%，市场规模达到173亿元；2017年，我国柴油发电机组市场规模为251.5亿元，柴油发电机组行业营业收入为225.2亿元。2015年至2020年,预期市场销售稳步增长，年复合增长率约8.7%。4、船舶领域船舶配套行业的市场规模取决于船舶行业的市场发展前景。国产设备装船率是衡量一个国家船舶配套业发达程度的重要指标。根据克拉克松研究公司的数据,欧洲、美国、韩国、日本等造船业发达国家，国产设备装船率达到80%-90%甚至接近100%，而我国由于长期受到“重造船、轻配套”理念的不利影响，目前的国产设备装船率平均不足50%,这也从侧面显示出我国未来的船舶配套设备制造能力和市场开拓
18、具有很大的发展空间。根据中国船舶工业经济研究中心预测，2010-2015年间，我国新船需求总量约为5,436万载重吨,年均需求约为906万载重吨;2016-2020年间，我国新船需求总量约为7,504万载重吨，年均需求约为1,500万载重吨。随着新船需求市场逐渐发展及相关国家产业政策扶持，将有力地推动我国船舶配套行业的快速发展，未来我国船舶配套设备市场前景依然广阔。三、 行业基本风险特征1、市场竞争的风险近年来，我国内燃机配套行业市场发展较快，已经成为一个开放的、市场化程度较高的行业，行业内各类经营企业较多，市场集中度较低，市场竞争较为激烈。内燃机配套行业属于技术密集型和资金密集型行业，这个行
19、业的整合发展趋势决定了公司必须通过不断的技术升级和技术创新以及市场占有率的提高来立足于未来日趋激烈的市场竞争。如不能继续保持在行业内的技术、市场、品牌等方面的优势，日益加剧的市场竞争会对持续经营构成不利影响。2、人才流失的风险对于内燃机配套行业的研发、试验、产品鉴定、制造装配而言，需要有经验丰富、专业知识扎实的研发人才；对于内燃机配套产品的市场营销和售后服务而言，需要一批既懂得内燃机配套行业营销又懂得维修服务的复合型人才。因此留住人才、吸引人才是行业保持长久竞争力的关键。如果发生研发人才、技术人才、销售人才的流失将对公司经营带来较大风险。3、原材料价格波动风险行业主要上游原材料为钢材、生铁、有
20、色金属等。近年来，钢铁和有色金属等大宗商品的价格波动较大，按照行业惯例，业内厂商一般会采取密切跟踪原材料价格波动趋势、利用价格波动低点灵活采购、在各项产品销售中保留提高产品价格的空间、与供应商签订长期供货合同等方式降低原材料价格波动的影响，但如果原材料成本波动大幅超出业内预期，仍然有可能对全行业的盈利能力产生不利影响。四、 项目实施的必要性（一）现有产能已无法满足公司业务发展需求作为行业的领先企业，公司已建立良好的品牌形象和较高的市场知名度，产品销售形势良好，产销率超过 100%。预计未来几年公司的销售规模仍将保持快速增长。随着业务发展，公司现有厂房、设备资源已不能满足不断增长的市场需求。公司
21、通过优化生产流程、强化管理等手段，不断挖掘产能潜力，但仍难以从根本上缓解产能不足问题。通过本次项目的建设，公司将有效克服产能不足对公司发展的制约，为公司把握市场机遇奠定基础。（二）公司产品结构升级的需要随着制造业智能化、自动化产业升级，公司产品的性能也需要不断优化升级。公司只有以技术创新和市场开发为驱动，不断研发新产品，提升产品精密化程度，将产品质量水平提升到同类产品的领先水准，提高生产的灵活性和适应性，契合关键零部件国产化的需求，才能在与国外企业的竞争中获得优势，保持公司在领域的国内领先地位。第二章 市场预测一、 市场规模柴油机配套行业的市场规模取决于柴油机行业的市场发展前景。柴油机是我国机
22、械行业的一个十分重要的行业，柴油机是目前产业化应用的各种动力机械中热效率最高、能量利用率最好、最节能的机型，它已经成为汽车、农业机械、工程机械、船舶、内燃机车、地质和石油钻机、军用、通用设备、移动和备用电站等装备的主要配套动力。柴油机行业的发展对工业、农业、交通运输和国防建设以及人民生活都有十分重大的影响。柴油机主要应用于最终配套产品，比如大功率高速柴油机主要配套重型汽车、大型客车、工程机械、船舶、发电机组等。因此，柴油机行业的发展在很大程度上取决于相关终端产品市场情况。根据中国内燃机工业协会历年公开数据整理，2013年-2018年期间，内燃机行业产值仍保持较为稳定的增长，下面就2014-20
23、18年市场规模变化予以详细描述：1、内燃机行业2014年-2016年维持稳定增长截止到2014年12月份，全国全年内燃机累计销量突破6,000万台，同比下降1.67%，但受益于一带一路建设，且重型汽车、工程机械、农业机械等行业仍维持增长势头，因此中国内燃机市场总体上还将延续发展态势。2015年全国内燃机行业规模以上企业累计实现主营业务收入2,291.74亿元，实现利润总额174.85亿元；工业产值突破4,600亿元，全行业累计销售5,707.33万台内燃机，其中柴油机累积销售633.45万台。我国柴油发动机生产厂商集中度较高，2015年我国车用柴油机销量为257.36万台，前十大制造厂商销量占
24、全市场份额达83.35%。2016年全行业累计销售5,426.46万台内燃机，其中柴油机累积销售495.34万台，行业总产值突破5,000亿元。我国柴油发动机生产厂商集中度较高，2016年我国车用柴油机销量为288.37万台，前十大制造厂商销量占全市场份额达83.99%。2、内燃机行业2017年-2018年不断突破根据中国内燃机工业协会中国内燃机工业销售月报重点企业数据显示，数量方面，2017年中国内燃机工业总产值突破6,210亿元，产量突破8,100万台，总功率突破26.6亿千瓦的规模；2017年1-11月份累计完成内燃机销量5125.78万台。分配套市场来看，截止2017年11月，分配套市
25、场来看，乘用车用内燃机累计销售1991.66万台，累计同比增长4.04%；商用车用内燃机累计销售356.24万台，累计同比增长11.74%；工程机械用内燃机累计销售68.32万台，累计同比增长59.28%。2018年根据中国内燃机工业协会中国内燃机工业销售月报重点企业数据显示，据内燃机工业689家规模以上企业数据，内燃机销量5,202.03万台，主营业务收入为3,753.91亿，行业总产值6,500亿元。我国内燃机工业销量持续排名世界第一，我国已经成为内燃机生产和使用大国。分配套市场来看，2018全年，工程机械用、船用内燃机同比增长，且工程机械用内燃机一枝独秀增幅超10%；车用内燃机降幅继续扩
26、大。具体为：工程机械用、船用增长10.27%、5.49%；乘用车用、商用车用为-6.30%、-9.88%。2018全年，乘用车用内燃机销量2,124.21万台，商用车用内燃机307.55万台，工程机械用内燃机83.45万台。内燃机行业在2017和2018年度仍在不断突破发展。3、内燃机行业在未来发展面临机遇与挑战，但潜力仍然巨大2019年，中国经济会遇到许多困难，“稳增长”将是工作重点，经济向好的动力值得期待。从行业形势看，据中国汽车工业协会预测，2019年中国汽车市场年销量与2018年基本持平，其中：乘用车预计与2018年持平，商用车预计小幅增长1，新能源汽车预计增长33。内燃机行业市场有空
27、间。党中央和国务院颁布了打赢蓝天保卫战三年行动计划，2019年对内燃机行业既是挑战但更是机遇，铁路机车排放标准即将实施；我国部分城市或地区将实施道路国6排放标准；非道路国4标准也即将发布实施。2019年4月，国家发改委发布产业结构调整指导目录（2019年本，征求意见稿），将“智能物流与仓储装备、信息系统，智能物料搬运装备；非道路移动机械用高可靠性、低排放、低能耗的内燃机；影响非道路移动机械用内燃机动力性、经济性、环保性的燃油系统、增压系统、排气后处理系统（均包括电子控制系统）”列入鼓励类。这些高标准的法规实施对于内燃机行业而言是一次高水平的检验，也必将推动我国内燃机行业在技术和制造质量上不断缩
28、小与国际先进水平的差距，为后续整个行业的发展奠定稳固的基础。虽然内燃机未来在汽车市场会受到新能源汽车行业的增长挤压，但内燃机在我国的交通运输、工程机械、农业机械、船舶及充电机组、国防动力装备、园林渔，牧业动力装备等领域处于不可替代的主导地位。在以上行业领域中，内燃机行业在未来仍具有无限潜力。二、 市场规模柴油机配套行业的市场规模取决于柴油机行业的市场发展前景。柴油机是我国机械行业的一个十分重要的行业，柴油机是目前产业化应用的各种动力机械中热效率最高、能量利用率最好、最节能的机型，它已经成为汽车、农业机械、工程机械、船舶、内燃机车、地质和石油钻机、军用、通用设备、移动和备用电站等装备的主要配套动
29、力。柴油机行业的发展对工业、农业、交通运输和国防建设以及人民生活都有十分重大的影响。柴油机主要应用于最终配套产品，比如大功率高速柴油机主要配套重型汽车、大型客车、工程机械、船舶、发电机组等。因此，柴油机行业的发展在很大程度上取决于相关终端产品市场情况。根据中国内燃机工业协会历年公开数据整理，2013年-2018年期间，内燃机行业产值仍保持较为稳定的增长，下面就2014-2018年市场规模变化予以详细描述：1、内燃机行业2014年-2016年维持稳定增长截止到2014年12月份，全国全年内燃机累计销量突破6,000万台，同比下降1.67%，但受益于一带一路建设，且重型汽车、工程机械、农业机械等行
30、业仍维持增长势头，因此中国内燃机市场总体上还将延续发展态势。2015年全国内燃机行业规模以上企业累计实现主营业务收入2,291.74亿元，实现利润总额174.85亿元；工业产值突破4,600亿元，全行业累计销售5,707.33万台内燃机，其中柴油机累积销售633.45万台。我国柴油发动机生产厂商集中度较高，2015年我国车用柴油机销量为257.36万台，前十大制造厂商销量占全市场份额达83.35%。2016年全行业累计销售5,426.46万台内燃机，其中柴油机累积销售495.34万台，行业总产值突破5,000亿元。我国柴油发动机生产厂商集中度较高，2016年我国车用柴油机销量为288.37万台
31、，前十大制造厂商销量占全市场份额达83.99%。2、内燃机行业2017年-2018年不断突破根据中国内燃机工业协会中国内燃机工业销售月报重点企业数据显示，数量方面，2017年中国内燃机工业总产值突破6,210亿元，产量突破8,100万台，总功率突破26.6亿千瓦的规模；2017年1-11月份累计完成内燃机销量5125.78万台。分配套市场来看，截止2017年11月，分配套市场来看，乘用车用内燃机累计销售1991.66万台，累计同比增长4.04%；商用车用内燃机累计销售356.24万台，累计同比增长11.74%；工程机械用内燃机累计销售68.32万台，累计同比增长59.28%。2018年根据中国
32、内燃机工业协会中国内燃机工业销售月报重点企业数据显示，据内燃机工业689家规模以上企业数据，内燃机销量5,202.03万台，主营业务收入为3,753.91亿，行业总产值6,500亿元。我国内燃机工业销量持续排名世界第一，我国已经成为内燃机生产和使用大国。分配套市场来看，2018全年，工程机械用、船用内燃机同比增长，且工程机械用内燃机一枝独秀增幅超10%；车用内燃机降幅继续扩大。具体为：工程机械用、船用增长10.27%、5.49%；乘用车用、商用车用为-6.30%、-9.88%。2018全年，乘用车用内燃机销量2,124.21万台，商用车用内燃机307.55万台，工程机械用内燃机83.45万台。
33、内燃机行业在2017和2018年度仍在不断突破发展。3、内燃机行业在未来发展面临机遇与挑战，但潜力仍然巨大2019年，中国经济会遇到许多困难，“稳增长”将是工作重点，经济向好的动力值得期待。从行业形势看，据中国汽车工业协会预测，2019年中国汽车市场年销量与2018年基本持平，其中：乘用车预计与2018年持平，商用车预计小幅增长1，新能源汽车预计增长33。内燃机行业市场有空间。党中央和国务院颁布了打赢蓝天保卫战三年行动计划，2019年对内燃机行业既是挑战但更是机遇，铁路机车排放标准即将实施；我国部分城市或地区将实施道路国6排放标准；非道路国4标准也即将发布实施。2019年4月，国家发改委发布产
34、业结构调整指导目录（2019年本，征求意见稿），将“智能物流与仓储装备、信息系统，智能物料搬运装备；非道路移动机械用高可靠性、低排放、低能耗的内燃机；影响非道路移动机械用内燃机动力性、经济性、环保性的燃油系统、增压系统、排气后处理系统（均包括电子控制系统）”列入鼓励类。这些高标准的法规实施对于内燃机行业而言是一次高水平的检验，也必将推动我国内燃机行业在技术和制造质量上不断缩小与国际先进水平的差距，为后续整个行业的发展奠定稳固的基础。虽然内燃机未来在汽车市场会受到新能源汽车行业的增长挤压，但内燃机在我国的交通运输、工程机械、农业机械、船舶及充电机组、国防动力装备、园林渔，牧业动力装备等领域处于不
35、可替代的主导地位。在以上行业领域中，内燃机行业在未来仍具有无限潜力。三、 行业发展趋势1、行业整合加剧，集中度提高中国经济的持续增长带来了内燃机工业及上游零部件产业的蓬勃发展，并将中国内燃机制造和消费市场纳入世界竞争体系中，国内内燃机主机厂及整车生产企业及零部件企业面对着国内外市场的双重竞争压力，也享受着两个市场的重大发展机遇。随着国际内燃机巨头制造业向中国等区域的产业转移，国际优秀的内燃机配件企业以资产重组、并购、合资等方式进入中国市场，通过行业内整合提高市场竞争力，因此内燃机行业在激烈竞争和国际化背景下，行业整合将进一步加剧。国内内燃机主机厂通过加大投资力度，引进、消化、吸收国外先进技术，
36、提高生产制造水平，逐渐参与国际化的市场竞争。目前，具备专业研发能力、规模制造能力、优秀营销能力的内燃机主机厂企业已成为市场主导力量，促使内燃机行业逐步集中。2、行业技术水平提升由于能源危机、环境污染等问题的凸显，全球主要汽车工业国家纷纷推出更为严苛的排放标准，节能减排已成为全世界内燃机零部件行业技术研发的主要课题之一。在我国，内燃机产品是实施节能减排最具挖潜空间的产品，更是采用新技术、新材料、新工艺推动技术进步，体现节能减排效果最直接的产品。电子技术、材料工业、精细化工、精密制造和测试技术等新技术的发展，已为现代内燃机发展成为一种低耗能、低排放的高新技术产品奠定了良好的基础。为满足市场需求和社
37、会需求，保证内燃机动力的优势竞争地位，全球内燃机动力下一个发展周期的重点是产品动力性能最优化、经济性能最节约、环保性能最绿色。第三章 产品方案分析一、 建设规模及主要建设内容（一）项目场地规模该项目总占地面积46667.00（折合约70.00亩），预计场区规划总建筑面积84478.36。（二）产能规模根据国内外市场需求和xx投资管理公司建设能力分析，建设规模确定达产年产xx套起动电机，预计年营业收入58600.00万元。二、 产品规划方案及生产纲领本期项目产品主要从国家及地方产业发展政策、市场需求状况、资源供应情况、企业资金筹措能力、生产工艺技术水平的先进程度、项目经济效益及投资风险性等方面综
38、合考虑确定。具体品种将根据市场需求状况进行必要的调整，各年生产纲领是根据人员及装备生产能力水平，并参考市场需求预测情况确定，同时，把产量和销量视为一致，本报告将按照初步产品方案进行测算。产品规划方案一览表序号产品（服务）名称单位单价（元）年设计产量产值1起动电机套xxx2起动电机套xxx3起动电机套xxx4.套5.套6.套合计xx58600.00伴随国家城市化、新农村建设和新型城镇化的推进步伐，居民住宅建设、社会主义新农村城镇化建设和农村道路建设需求随之产生。“一带一路”倡议先行的交通基础设施互联互通，也需要建设公路、铁路、航运等领域的联通设施。此外，我国将继续加快“西部大开发”的进程，一批以
39、推进西部交通、能源等基本建设为主体的项目将为工程机械、矿山机械、载重车辆及其配套的内燃机动力提供良好的发展基础。第四章 选址方案一、 项目选址原则项目建设区域以城市总体规划为依据，布局相对独立，便于集中开展科研、生产经营和管理活动，并且统筹考虑用地与城市发展的关系，与当地的建成区有较方便的联系。二、 建设区基本情况兰州，简称兰或皋，古称金城，是甘肃省省会，国务院批复确定的中国西部地区重要的中心城市之一、西北地区重要的工业基地和综合交通枢纽、丝绸之路经济带的重要节点城市。兰州地处中国西北地区、甘肃省中部，位于中国大陆陆域版图的几何中心，是中国大西北铁路、公路、航空的综合交通枢纽，中国人民解放军西
40、部战区陆军机关驻地，也是新亚欧大陆桥中国段五大中心城市之一，西部重要的区域商贸中心和现代物流基地，享有丝路重镇、黄河明珠、西部夏宫、水车之都、瓜果名城等美誉。兰州是古丝绸之路上的重镇，早在5000年前人类就在这里繁衍生息；西汉设立县治，取金城汤池之意而称金城；隋初改置兰州总管府，始称兰州；自汉至唐、宋时期，随着丝绸之路的开通，出现了丝绸西去、天马东来的盛况，兰州逐渐成为丝绸之路重要的交通要道和商埠重镇，联系西域少数民族的重要都会和纽带，是黄河文化、丝路文化、中原文化与西域文化的重要交汇地。2012年8月28日，国务院批复设立西北地区第一个、中国第五个国家级新区兰州新区。文件中明确提出，要把建设
41、兰州新区作为深入实施西部大开发战略的重要举措，并于2020年将兰州发展为西北地区现代化大都市。经济运行总体平稳。面对复杂多变的内外部环境，克服经济下行压力带来的不利影响，全力以赴稳增长。实现生产总值2837.36亿元，增长6%，其中一产、二产、三产增加值分别增长5.5%、1.9%和8.4%。社会消费品零售总额增长7.6%。就业、物价、收入三项指标表现较好，新增城镇就业9.36万人，居民消费价格指数控制在2.2%，城乡居民人均可支配收入分别增长8.8%和10%，连续跑赢经济增速，有效保持了经济运行基本面稳定。从机遇来看，黄河流域生态保护和高质量发展上升为国家战略，“一带一路”建设纵深推进，新时代
42、推进西部大开发形成新格局深入实施，现代化中心城市建设步伐持续加快，“一心两翼”城市框架不断拉开，基础设施领域补短板等政策利好充分释放，兰州高质量发展未来可期、大有可为。只要我们趋利避害、扬长避短，乘势而上、顺势而为，就一定能够迎来美好的前景，取得更大的成绩。今年经济社会发展主要预期目标是：生产总值增长6%；第一产业增加值增长5%；第二产业增加值增长4.8%，其中工业增加值增长4%，规模以上工业增加值增长4%，建筑业增加值增长7%；第三产业增加值增长6.8%；固定资产投资增长6%；社会消费品零售总额增长7%；一般公共预算收入增长3%；城镇居民人均可支配收入增长7%；农村居民人均可支配收入增长8.
43、5%；居民消费价格指数涨幅控制在3.5%左右；单位生产总值能耗和主要污染物排放完成国家和省上下达的控制目标。“十三五”时期，发展环境和形势将发生深刻的变化。全球经济处于后危机时代，世界经济和贸易进入恢复性增长期，新一轮科技革命带来新一轮产业革命，世界多极化、经济全球化、文化多样化、社会信息化深入发展。我国经济发展处于增速换档、结构升级和动力转换的新常态，发展速度由高速转向中高速，发展方式从规模型转向质量效益型，发展动力由要素投入转向创新驱动。同时，国家宏观调控由传统强化需求端作用转向供需两端同时发力，在继续扩大投资、消费、出口有效需求的同时，加快推进供给侧结构性改革，通过提高土地、资源、资本、
44、创新等全要素的优化配置，以高质量的供给满足市场需求或引导有效需求，建立供需匹配、可持续发展的新经济结构，推动经济提质增效。总体判断，“十三五”时期我市发展面临难得的机遇：一是兰州新区建设的机遇。未来五年，兰州新区伴随基础设施的完善和入驻企业的投产，产业集聚效益逐步发挥，新增产能不断释放，将逐步形成全市经济发展的重要增长极。二是政策平台的机遇。“十二五”时期兰州争取到的国家级新区和众多产业转型、科技创新、基础设施建设、节能减排、生态环境、社会事业等方面的政策支持和资金支持将在“十三五”时期发挥效益，成为经济社会发展的强大支撑。三是创新驱动的机遇。创新驱动将成为推动经济社会持续健康发展的动力源泉，
45、随着兰白科技创新改革试验区建设的扎实推进，我市丰富的科技资源和人才优势必将高效转化为发展的新动能，战略性新兴产业、现代服务业、非公有制经济、中小企业必将迎来一个大的发展机遇，大众创业、万众创新必将带来新的发展动力和活力。四是对外开放的机遇。随着国家“一带一路”战略深入实施，围绕国家中欧国际货运班列集结站和国际港务区建设加快推进，兰州对外开放必将迎来一个全新的阶段，对外开放的层次和水平将大幅提升，国际美誉度和影响力将持续提高，丝绸之路经济带核心节点城市的作用将日益显现，兰州市将会成为国家实施向西开放的前沿阵地和重要战略平台。同时，我们也清醒地看到，兰州的发展也面临诸多困难和挑战：一是产业布局不均
46、衡。工业总量的85%集中在黄河河谷的主城区，第三产业的50%以上集中在城关区，部分产业园区活力不足、优势不明显、产业集聚水平低。二是一产、二产、三产内部结构不尽合理。工业中石油化工、有色冶金等传统产业比重较大，能源消耗较高、污染排放较大，战略性新兴产业和高新技术产业比重低、规模小；服务业以传统业态为主，现代服务业特别是生产性服务业发展滞后；现代农业规模小，加工转化水平低，增值链条短。三是自主创新能力不强。创新体系不完善，创新内生动力不足，科技成果转化率不高。四是城市建管水平较低。城市建设和管理相对滞后，支撑发展的综合承载力不强，尤其是城市重大基础设施欠账大，畅交通、治污染任务艰巨，实现城市科学
47、高效管理任重道远。五是民生保障能力有待于提高。教育、卫生、文化旅游等公共服务设施相对薄弱，基本公共服务保障水平较低，城乡二元结构矛盾依然存在，城乡居民收入差距较大。这些问题和矛盾必须在“十三五”期间下大力气加以解决。三、 创新驱动发展按照省委提出的建设“大兰州新兰州”的新要求，充分发挥省会中心城市的区位和资源优势，着力推动大都市、大产业、大枢纽、大物流、大市场、大平台建设，支撑经济社会持续健康发展。着力建设大都市。打造城市景观特色，提升城市环境质量，提高城市治理能力，增强城市发展活力，着力建设山水城市、宜居城市和活力城市。打造以兰州为中心、100公里道路交通距离为半径的“一小时经济圈”，提升兰州辐射带动功能，与周边城市、重点城镇形成优势互补、错位发展格局，努力把兰州建成现代化中心城市，经济总量占全省30%以上，人口规模达到500万以上，在全省乃至西北地区发挥更大的中心带动作用。着力建设大产业。加大传统产业改造提升、提质增效力度，争取国家支持启动兰石化搬迁。壮大培育战略性新兴产业。加快发展生产性服务业和生活性服务业。着力发展电子信息（大数据）、文化旅游、健康养生、新材料以及城市投资开发等千亿百亿级大产业，形成新的增长极。着力建设大枢纽。加快建设“1221”铁路枢纽运输辐射网，兰州西客站综合交通枢纽基本建成。围绕全省“6873”交通突破行动，率先实施道路畅