道路施工组织设计.rtf

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1、工程编号：44031120040143001 深圳市建设工程施工招标深圳市建设工程施工招标 投投 标标 文文 件件 工程名称工程名称: : 深圳市大工业区东四路、聚龙山道路 F 段、聚龙中路西排洪明渠工程投标文件内容：投标文件内容： 技术标部分技术标部分投标人（盖章）：投标人（盖章）： 沈阳市市政建设工程公司深圳分公司沈阳市市政建设工程公司深圳分公司法定代表人或其委托代理人（签字或盖章）：法定代表人或其委托代理人（签字或盖章）：项目经理签字：项目经理签字： 项目经理证书号：项目经理证书号： 1101190016日期：日期： 20052005 年年 0202 月月 2828 日日 1 PDF 文

2、件使用 pdfFactory Pro 试用版本创建 技术标目录 2 PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用版本创建 一、深圳市大工业区东四路、聚龙山道路 F 段、聚龙中路西排洪明渠工程施工组织设计11.1.主要施工方法和技术组织措施11第一章 编制依据和编制说明12第二章 工程概况23第三章 施工部署94第四章 主要工程项目的施工方案、施工方法125第五章 工程投入的主要物资、施工机械设备情况366第六章 劳动力安排计划417第七章 确保工程质量的技术组织措施458第八章 确保安全生产的技术组织措施579第九章 确保工期的技术组织措施6010第十章雨季施工的工作按排6111第十一

3、章 确保文明施工的技术组织措施622.2.投入本招标工程的主要施工机械设备表653.3.劳动力安排计划表684.4.计划开、竣工日期和施工进度图 695.5.施工总平面布置图716.6.临时用地表73二、项目管理班子配备情况741.项目管理班子配备情况表742.项目经理简历表753.项目技术负责人简历表764.项目管理班子配备情况辅助说明资料77三、项目拟分包情况133四、替代方案和报价（如要求提交）134一、施工组织设计 1、主要施工方法和技术组织措施 第一章 编制依据和编制说明 第一节 编制依据 1.业主 （深圳市大工业区 管理委员会）提供的深圳市大工业区东四路、聚龙山道路 F 段、聚龙中

4、路西排洪明渠工程施工招标文件及工程量清单。 2.由武汉钢铁设计研究院深圳院设计的深圳市大工业区东四路、聚龙山道路F 段、聚龙中路西排洪明渠工程施工图纸。 3.我单位对工程现场实地勘察情况。 4.现行有效的市政工程施工规范和规程。 5.我公司质量保证体系和作业指导书。 6.我公司类似工程项目技术数据和施工经验。 第二节 编制说明 在认真学习领会招标文件、熟悉施工图的基础上，我们根据招标文件的要求，结合本工程特点以及工程现场的实际情况，并综合考虑我公司计划投入本项目的施工实力和施工经验，编制本工程的施工组织设计。对于各分项工程间的配合和衔接、交叉作业，以及环保对文明施工的特殊要求、安全施工等项，我

5、们在编制过程中予以了充分的重视和认真的研究，采取了较为具体科学、合理的技术措施和组织措施。我们认为，按照本施工组织设计施工，可以确保实现招标文件等资料所要求的工程数量、质量、工期、安全、环保等项目目标和本公司的效益目标。 3 PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用版本创建 一、 工程概述 （一） 、工程概况 第二章 工程概况 1、深圳市大工业区东四路市政工程 深圳市大工业区东四路市政工程，位于深圳市龙岗大工业区坪山镇辖区内，深圳出口加工区的东南侧，北接兰竹东路，南至金牛东路。本次工程路段分为两段，分别位于兰竹东路与科技路、科技路与金牛东路之间，道路全长 550.54 m，红线宽

6、40 m。由路基土方工程、道路工程、排水工程、給水工程、电力电信工程组成。 道路总宽度 40 m，机动车道 16 m，分隔带每侧各 2 m，人行道每侧各 3 m，绿化带每侧各 7 m。设计车速：30km/h。设计使用年限：30 年。 路面结构 机动车道： 路面板 C35 水泥混凝土 23 厚，设计强度 4.5MPa。 基层 6%水泥稳定石粉渣 15 厚。 垫层 4%水泥稳定石粉渣 15 厚 总厚度 53 人行道： 道板 C30 水泥混凝土 524.524.5 预制块 找平层 1:4 水泥砂浆 2 厚 基层 6%水泥稳定石粉渣 15 厚 总厚度 22 2、深圳市大工业区聚龙山道路 F 段市政工程

7、 深圳市大工业区聚龙山道路 F 段市政工程，位于大工业区丹梓中路南侧，共长1110.35 m。为城市支路。聚龙山道路 F 段南起锦绣西路，北至丹梓大道。由路基土方工程、道路工程、排水工程、給水工程、电力电信工程组成。 道路标准横断面组成采用单幅路的横断面形式。其中，机动车道为双向两车道，宽 7.0-8.0 m，两侧人行道各宽 2.5-4.0 m，道路路幅宽为 12 m、15 m、20 m。设计车速：20km/h。设计使用年限：10 年。 路面结构 机动车道： 表面层 改性沥青马蹄脂碎石混合料 4 厚（SMA-13） ，辉绿岩石料，AH-70 沥青 SBS 改性 4 PDF 文件使用 pdfFa

8、ctory Pro 试用版本创建 中面层 中粒式改性沥青混凝土 6 厚（AC-20） ，石灰岩石料，AH-70 沥青 SBS 改性 下面层 粗粒式沥青混凝土 8 厚（AC-25） ，石灰岩石料，AH-90沥青 基层 6%水泥稳定石粉渣 20 厚。 垫层 4%水泥稳定石粉渣 20 厚 总厚度 58 人行道： 道板 C30 水泥混凝土 524.524.5 预制块 找平层 1:4 水泥砂浆 2 厚 基层 6%水泥稳定石粉渣 15 厚 总厚度 22 3、深圳市大工业区聚龙中路西排洪明渠工程 深圳市大工业区聚龙中路西排洪明渠工程 ，位于大工业区聚龙中路西侧，分排洪明渠、污水排水管两部分。排洪明渠上宽 9

9、.5 m，下宽 5.0 m，深度为 3.0 m，长380。为浆砌片石结构， 由浆砌片石明渠、八字式出水口、明渠护栏组成；污水排水管直径 1.0 m，为钢筋混凝土管结构。由钢筋混凝土排水管、圆形污水砖砌检查井、阶梯式跌水井组成。结构长 335 m。 二、工程数量及计价 按图纸施工，由现场监理工程师计量，增加工程和工程变更所发生的计量工程由业主地盘工程师和监理工程师签认为准，需修改图纸内容必须报业主、设计及监理单位批复后方可进行施工，并经现场监理和地盘工程师签认生效作为今后结算依据。 三、计划施工工期 计划施工总工期 120 日历天，力争提前完成。具体开工日期由业主或监理工程师下达的开工令为准。

10、各分项工程的施工时间及顺序以 120 天工期为依据做相应的规划。 四、工程质量 根据招标文件要求，质量要求符合该工程有关的施工及及验收规范，合格标准。 五、工程特点 本工程工作量不大，但涉及的专业工程多、需协调的项目多，相关项目之间相互5 PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用版本创建 制约、交叉作业、相互影响，要在规定的总工期内完成本工程，有一定的难度。 因而工程总体安排和各分分项工程间的协调配合、科学安排显得十分重要。只有全面的熟悉各项目的工作内容、施工方法、质量标准、安全和工期要求，才能做到科学、合理、切合实际、满足招标文件要求的总体安排。 六、本工程的重点、难点及采取的相

11、应措施 1、工程重点及难点 软基处理、沟槽土石 方开挖与回填时如何保证工程质量及施工安全是本合同 段工程施工的重点及难点，兹分析如下： （1）软基处理 由于本标段沿线局部 地区地势低洼、有水塘等不良地质现象，须进行软基处 理，采用将全部淤泥、软土进行彻底挖除，换填强度高的石粉渣或片石、分层夯压密实的方法处理，从而从根本上改善地基，不留后患，取得最佳效果。 （2）沟槽土石方开挖 本标段工程沟槽土石方开挖深度较大，沿线还有部分石方开挖，且施工又不可避免经历雨季，既要保证工程质量、进度，又要防止雨水冲刷，又要保证石方爆破安全，这就增加了施工难度。因此，施工前，应认真做好施工组织设计，统筹安排好施工场

12、地的排水系统及防治水土流失的措施。在石方开挖前，要根据地形、地质、开挖断面及施工机械设备等情况，采用能保证边坡稳定的方法施工；石方开炸所须炸药、雷管、导火索的采购须经有关部门批准，其采购、运输、保管、供应等应有专人负责，领发和使用应进行登记，并由主管领导检查、核实，杜绝一切管理漏洞，防止流入社会造成危害；石方的爆破应严格按照有关安全规程和规章制度组织，应在石方施工现场的适当地点设置醒目的安全标志，开炸前应检查施工现场有无其他人员，并派出人员在适当的位置警戒，以防伤害行人和过往车辆；爆破前应报告当地公安机关审查、批准，并请给予协助，并指定专人对装药炮数进行检验，对开炸炮数进行审核，开炸后应进行严

13、格检查，如发现哑炮应及时排除，以策安全。 2、采取相应的措施 （1）合理周密的施工组织 根据本工程的特点， 精心组织，配备精干的专 业队伍和足够的施工机械设备 ，抓住关键线路工程，重点进攻，使各工序快而不乱，按时优质高效完成。 6 PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用版本创建 （2）制定详细的施工方案 每项工程开工前 ，专门制定详细的施工方案， 对技术性强的施工难点，进行 必要的理论分析，制定工艺图和操作规程，并召开技术交底会议进行贯彻落实到每个有关的施工作业人员。 （3）质量控制点检查 难点工程加强控 制点检查，对某些细部关键环 节，如软基处理过度段、钢 筋焊接、止水带设置与

14、固定等要有专人检查，防止局部影响整体质量。 （4）加强监控 1）防范监控：如沟槽边坡土体稳定、箱涵模板支撑稳定、降水及排水处理等； 2）动态监控：如钢筋焊接、混凝土坍落度等； 3）成果监控：如各节段箱涵接缝、隐蔽部位、特殊工序等。 （5）技术与管理工作的配合 工程难点往往是工程效果成败的关键，除了强调我公司内部的工作配合以外，应特别指出项目经理部应与业主、监理工程师、设计单位的密切配合，在施工中首先完善自身的技术管理和呈报工作，并虚心请教，听取意见，修正缺陷，解决施工中的难点。 7 PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用版本创建 一、总体目标 第三章 施工部署 本工程的施工质量、

15、工期、安全生产 及文明施工 都会对整个工程及我公司 信誉有非常重要的作用，公司决心在以往道路施工经验的基础上，巩固成绩、克服缺点、坚持公司的质量方针，运用科学管理，制定严格的质量、进度和安全生产的控制措施，大力采用新技术、新工艺和新材料，以科技推动生产、降低成本。 施工过程中，同建设单位、监理单位、设计单位和质检单位密切合作。 实行项目法施工，责任到人，实行目标管理，精心组织施工，确保优质、高效、高速、安全、文明生产。 为此，我公司制定以下各项目标： 1、工期：本工程施工时间及顺序以 120 天工期为依据做相应的规划。 2、质量：在施工过程中，我们严格按国家现行有关施工技术规范、规程及招标文件

16、的技术标准的要求施工，达到与该工程有关的施工验收规范质量合格标准。具体的施工质量保证措施详见后面的章节。 3、安全：按广东省五 无标准（无死亡、无重 伤、无火灾、无中毒、无倒塌 ） ，严格按建设部一标三规范组织施工。 4、文明施工：达到企业文明样板工地标准。 二、施工准备 1、施工组织机构 为承建本工程，我公司将成立深圳市大工业区东四路、聚龙山道路 F 段、聚龙中路西排洪渠工程项目经理部，负责履行合同、指挥生产，确保工程快速、优质、顺利完成。项目经理部将由曾参加组织深圳市道路、给排水、电力电信施工多年、经验丰富的优秀技术人员和管理水平高的行政人员组成，其中高级工程师 3 人，专业工程师 10

17、人，会计师 1 人。项目经理经法人授权后，安项目法管理，建立质量、进度、安全生产、工程创优与成本控制的责权利结合的管理机制，行使其职能，代表公司对业主负责。 (1) 项目经理部构成：项目经理、项目副经理、总工程师、总会计师、党支部。8 PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用版本创建 下设工程部、技术质检部、设备材料部、财务部、安全环保部、综合办公室、机械队、精神文明办、廉正监督办等职能部门。 项目经理部下设道路、管道、电力电信专业施工队，负责本工程的施工，施工中交叉部分，由项目部统一协调解决。 （2）技术准备 1、编制施工组织设计 组织技术人员经过认真熟悉图纸后，对现场进行细致调

18、研，收集与施工有关的资料，编制实施性施工组织设计，并报监理工程师批准后实施。 2、技术交底及培训 组织施工技术人员进行技术交底，对技术管理、施工管理、试化验、质检、安全人员进行岗前培训。 3、预制厂建设及模具定制 组织有关技术人员对路缘石及砼小构件的模板进行设计和组织定做加工，同时做好开工预制准备工作。 4、工程控制点交接和维护 开工前由施工技术部门组织有关人员对设计文件进一步熟悉审核，认真学习施工规范，根据设计单位、监理工程师提供的测量资料和控制点桩，对路线导线点、水准点进行恢复并做可靠维护，校核资料，增设施工水准点，加固保护标志，恢复定线成果，递交监理工程师审核后，据此对路面底基层进行放样

19、工作。 （3）生产准备 1、办理临时用地、筹建临时设施 确定预制构件厂的施工作业场地、生活区及办公区，施工临时道路等临时用地位置后，由综合办公室办理临时用地的手续，筹建各种临时设施，办理临时水电设施。 2、临时设施及用水、用电及通讯 做好临时用电、临时用水及临时设施的搭设工作。 3、组织施工管理人员及劳动力的组织调配入场，满足施工要求。 4、提前做好预制、预埋件的加工工作。 5、组织制定模板的需求计划和定型范本的加工工作。 6、前期主要材料、资金落实到位。 9 PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用版本创建 三、施工程序的总体部署。 1、本工程包括：路 基土石方、软基础处理、排水

20、沟、路基、路面基层、水泥混凝土路面、沥青混凝土路面、市政管道工程等。内容多、项目杂，因此在实施过程中要做到分项明朗、施工条理清晰，方能有条不紊地完成任务。 2、根据本工程的实 际情况、工程要求和施工条件，本工程总的组织原则，以道路主线为施工段，采取分段流水作业法，集中分段突出抢建路基和各种管线工程。 3、总的施工原则是 ：先地上后地下、先深后浅、先大后小、先主体后附属，管道安装和井同时施工，见缝插针，组织开展一场多专业多工种的平行交叉流水施工生产大会战。 4、施工顺序：施工准备 土石方工程 软基处理工程 市政管线工程 路基工程 路面工程 人行道板铺砌工程 绿化工程 5、本工程招标文件规定的工期

21、为 120 日历天，我公司将加大机械设备和人员投入，确保在 120 日历天内报质保量地完成施工任务。根据工程分布情况及特点，以优质工程为管理目标，做到安全生产、文明施工，针对本项目我公司制定了“以技术为先导，以质量为主线”的工作方针，贯彻 GB/T1900ISO9000质量管理和质量保证的标准等一系列现代企业制度，我公司准备将集中一流精良的机械设备、组织优秀的施工队伍进行该工程施工，设立强有力的工程项目经理部，实行项目法施工，对人员、机械设备、材料实行统一管理、统一调度。 6、施工总进度计划详见“施工进度总体计划表” 。 第四章 主要工程项目施工方法 一、施工测量 1、工程施工测量 本工程所有

22、施工测量工作主要选用日本索佳 SET2B 全战仪和 S2B 自动安平水准仪进行测量。 （1）控制测量 1）平面控制测量：主体线路测量控制网，采用导线控制，即沿线路设计中线两侧埋设导线控制点，并按国家四等级导线控制测量标准进行观测建点，用水泥桩固定。 10PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用版本创建 2）高程控制测量：沿线路设计走向，在道路两侧测设复合水准线路，作为线路总体高程控制网，并结合实际情况，以总体控制网为依据，建立本工程的小控制网，水准线路主要以附和或闭和水准为主，以一支水准线路为辅。 （2）放样测量 1）点线测量：运用全战仪的坐标放样功能，采用极坐标放样功能，采用极坐

23、标放样测量的方法，在线路控制点上支架全站仪，直接测定所需点位。 2）高程测量：以水准仪为主，对于关键高程点，可以采用全站仪进行复核。 3）其它测量：平面控制点坚持每月复测一次，并进行坐标平差；高程控制点每 15 天进行一次连测工作，避免破坏点位进入使用。 （3）测量工作计算 测量数据主要采用由我单位自行编制的测量计算程序，利用计算机进行计算。 测量计算起始数据源于勘测部位或施工图纸，需两名测量工程师确认无误后，才可进行计算机计算。 （4）施工测量控制措施 1）在收到监理工程师提供的测量资料后，及时对其所交付的道路中线位置桩、三角网基点桩、水准基点桩等极其测量资料进行检查、核对，发现问题及时进行

24、补测、加固、移设、或重新测校，并通知有关管理单位。 2、为防止差错，在施工测量控制时测定的重要标志，必须至少由二组相互检查核对，并作出测量和检查核对记录。 3）测量放样工作由有经验的测量专业工程师担任。对测量控制点进行定期检查，确保测量控制点在施工及验收期间内的准确、完好。 4）开工前，所用的 测量仪器由国家技术监督部门标定认可，并及时提交监理工程师使用或检查，各种测量原始记录要存档备查。 二、沟槽土石方 3本标段沟槽土石方工程分为挖方、填方，挖沟槽土方 9119 m ，挖排洪渠土方26671 m ，挖沟槽次坚石 1422 m，沟槽土石方及软基处理施工拟配备 3 台日立 1.1 m挖掘机、20

25、 台 13.5T 自卸汽车、4 台 ZL50 装载机、2 台 T160 型推土机、1 台 8T 东风洒水车及相关机械设备进行施工作业；回填夯实拟配置 4 台夯实设备。 11 PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用版本创建 3 3 3（1）施工准备 清除草皮及表土：采用推土机铲推、攒堆，装载机装车，自卸汽车运至指定地点。 （2）施工测量 1)在沟槽土石方施工前，采用全站仪利用控制点放出沟槽中线及边线，中线桩间距为 10 米。边桩与中桩对应，埋设于沟槽边线以外 1 米处。 2）中线桩及边桩均采用 80MM100MM 的木桩，且埋设牢固，顶部以铁钉标注点位。 （3）土方开挖及外弃 开挖

26、之前，沿沟槽用地线先作好截水沟、排水沟等排水设施，防止雨季雨水流入施工场地；施工采用挖掘机分段开挖、人工配合，并根据图纸及现场情况作好土石方运输，防止远距离运输。 外弃土石方采用自卸汽车加蓬盖运到合适地点，装车时不能装太满而撒落到市政道路上，以免造成污染，否则应及时组织人员进行清扫干净。 （4）石方开挖 本标段共有挖沟槽次坚石方 9598.0 立方米， 须采用石方爆破方法进行施工。 在确保架空线缆及施工区边界外建筑物、构筑物、公路的安全情况下，对需要用爆破法施工的路段进行详细的调查，作出爆破设计方案，报监理工程师审批，并报地方公安部门给予核查协助。 本工程拟采用机械打眼炮孔爆破法施工，坡面采用

27、预裂爆破方法。严禁采用大爆破而造成边坡松动 或失稳，爆破后石料粒径宜小于 15cm。先用机械在被爆破的岩土中钻凿一定深度和直径的圆柱炮孔，然后在空内装药、封堵进行起爆。孔径一般为2575mm，孔深在 5m 以内。具体施工步骤如下： 1）布孔 爆破前先清理岩石表面的覆盖土及松散石层，然后在开挖界限周围布设炮孔。普通爆破布垂直孔， 光面爆破炮孔必须平行山体边坡线，偏差不大于 0.1m。光面爆破采用空气栓装药结构，即每孔分三段装药，药等距离平均分配，并将三段乳胶炸药连成一体，装药后孔口堵塞 0.5m 厚的砂质粘土，将导爆装置露出孔口 0.3m，以便与网络连接。 2）炸药选择 12PDF 文件使用 p

28、dfFactory Pro 试用版本创建 一般选用 MHD 型乳化炸药（60 mm 和 32 mm）和毫秒微差工业电雷管。施工中必须采用同一厂家同类型号的电雷管。 3）装填和起爆技术 炮孔打好后，吹孔并清除炮孔周围的杂物，装药前必须进行炮孔检查验收，尤其要严格检查炮孔的深度和倾角以及最小抵抗线的方向和大小变化，由此确定每孔装药 量。装药 后立即用 砂质粘土 分层填实 ，保证填充长 度和填充 质量。采 用 GM-2000型起爆、毫秒微差工业电雷管串联网络起爆法。 4）爆破的安全技术措施 严格执行爆破安全规程中的有关规定，按批准的爆破设计施工方案施工，保证全部爆破作业过程的安全。 爆破区的安全防护

29、工作，要严密组织，绝对禁止不采用安全措施的爆破行为的发生。 炸药和雷管等爆破材料要安全运送，妥善贮存，由专人看管，领用须专人审批，使用前后清点并记录。 装药严禁用铁器，注意轻拿轻压；填塞时保证其质量和长度并保护好起爆网络。遇到暴风雨或闪电打雷时禁止装药、安装电雷管、连接电线等操作。 根据爆破安全距离（包括爆破地震、空气冲击波和个别飞石等）确定危险区，在危险区的边沿设立警戒标志，对公安机关发出的安全管理指令，要立即无条件的执行。 规定放炮时间和信号，爆破前布置警戒哨，同时对危险区的道路、房屋、结构物、机具设备等，采取交通管制及其他安全防护措施。 爆破 15 分钟后，由指定的爆破人员进入爆破区进行

30、安全检查，确认无瞎炮和其他问题后，再解除爆破警报。 爆破后待炮烟（有害气体）消散到安全浓度，再进入工作面操作。消除炸碎石块时，注意悬石伤人；用撬棍撬松动岩石时，应自上而下进行，不允许先把下面撬空，而使上布松动石自行脱落。并注意操作人员脚下岩石是否稳定。 土石方开挖到施工设计标高以上 2030cm 位置后，应预留20cm 的原状土，在浇注垫层混凝土时用人工突击清除，基底标高、符合图纸要求，底宽在管道宽度的基础上两边各加 1m 的施工作业面。严禁出现超挖现象。沟槽开挖后要在槽底边做临13PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用版本创建 时排水沟和集水井，以便及时抽出沟底渗水和雨天集水，

31、每个集水井安放一台水泵，将水抽至临时排水沟。 三、 路基土方工程 333其中挖路基土方 10031 m ，填土压实 19166 m ，2 台日立 1.1 m 挖掘机、20台 13.5T 自卸汽车、3 台 ZL50 装载机、2 台 T160 型推土机、1 台 8T 东风洒水车及相关机械设备进行施工作业；软基处理、回填夯实拟配置 4 台夯实设备。 路基挖方：开挖 时采用反铲挖掘机开挖，自卸汽 车运输，对可利用的土， 就近堆放，不可利用的土，运至弃土场。土方开挖前，应根据施工方案的要求，将施工区域内的地下、地上障碍物清除和处理完毕。夜间施工时，应有足够的照明设施；在危险地段应设置明显标志，并要合理安

32、排开挖顺序，防止错挖或超挖。 路基填方：施工前应根据工程特点、填方土料种类、密实度要求、施工条件等，合理地确定填方土料含水量控制范围、虚铺厚度和压实遍数等参数；重要回填土方工程，其参数应通过压实试验来确定。回填土使用前要进行检验土质。检验回填土料的种类、粒径，有无杂物，是否符合规定，以及土料的含水量是否在控制的范围内；如含水量偏高，可采用翻松、晾晒或均匀掺入干土等措施；如遇填料含水量偏低，可采用预先洒水润湿等措施。 该路段场区内土 方每层厚度控制在 2030cm，根 据运入土方的类型，进行分开填筑，不能混填。从取土场选择透水性好的土方作为填筑材料。在每层土方摊铺完成后，按规范要求取样测试土的含

33、水量，当含水量接近最佳含水量（相差2%）时，进行碾压，土方水分偏湿时须晾晒，过干时，则适当洒水，以调整含水量。 （1）填筑过程中，须合理安排现场的流水作业，填土须水平分层填筑。 （2）根据每辆车的运土方量及每层压实厚计算好卸车的密度，车辆卸土时须左右成排、前后成行等距离倒土。 （3）推土机推平后，平地机紧跟刮平，一般用平地机平整 23 遍即可达到平整度要求。 （4）在土的含水量接近最佳含水量时，开始碾压，遵循先轻后重，先静压后振动的原则，从低向高处排压，压路机碾压时，碾压轮重轮宽的 1/3。路床不得有翻浆、弹簧、起皮、波浪、积水等现象。 14PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用

34、版本创建 （5）每层土填筑压实后进行密实度检测，每层填土经监理工程师检验合格后方可进行下一层土的填筑施工。 （6）路床表层的处理用 1215t 压路机碾压后,轮迹深度不得大于 5mm。 路基土方施工尽 量避开雨季，并做好必要的排 水设施和防护设施，保证雨季期间排水畅通，路基稳定，环境不受污染。 软基处理 由于本标段有软基等不良地质现象，需进行软基处理。基础软基换填片石 5531 m， 施工时，应采用不易风化的片石，其尺寸不小于 30 ，将基底软土、淤泥等采用挖掘机直接挖运装车，并做好临时排水沟，防止积水，开挖深度以见到原状硬土层为宜。然后按设计或实际情况进行换填片石，换填时将石块逐层水平填筑，

35、分层厚度不宜大于 500 。石料强度不应小于 15MPa，石块最大粒径不得超过压实厚度的 2/3。人工铺填 250 以上石料时，应大面朝下，摆平放稳，紧密靠拢，所用缝隙填以小石块或石屑；人工铺填 250 以下石料时，可直接分层填筑，分层碾压。填石路基路床顶面以下 500 范围内填筑符合路床要求的土并压实，填料粒径不应大于 100 ，并分层压实。 填石路段使用 重型 振动压路机 分层洒水 压实。压实时 继续用小 石块或石 屑填缝，直到压实层顶面稳定、不再下沉、石块紧密、表面平整为止。 四、水泥稳定石粉渣基层 本合同段路面基层为 6%及 4%水泥稳定石粉渣，采用集中厂拌、汽车运输及摊铺机机械摊铺，

36、然后采用压路机压实，经监理验收合格后进行基层施工。配备平地机 2台、压路机 8 台、摊铺机 2 台、洒水车 3 台、稳定土拌合机 1 台、15T 自卸汽车 20台，保证按时完成本工程的路面基层的施工。 （1）施工准备 1、导线、水准点复测 路面开工前，再 次组织测量人员对全线导线点 、水准点进行复测，恢复施工 过程中毁坏、丢失的导线点和水准点，并将测量结果报监理工程师批复。 2、测量放样： 在路基上恢复中 线，碎石施工采用导线法控制 高程、厚度和平整度，在两侧每15PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用版本创建 35 米钉一导线桩，上挂导线，并用拉力器测其拉力，两端要固定紧，不能

37、松弛。 3、材料的供应和储存 拌合场的进出场道路和堆料场地要清理、整平、压实，对其表面进行水泥砼固化处理并完善排水系统，经监理工程师检验认可后方可使用，各种集料进场前要经过检验。不同粒级砂石料要分隔堆放，并做好标识。雨季施工时，料堆要覆盖防雨。材料应分规格堆放并有一定的储量。 4、混合料配合比设计试验 开工前，做好 各种粒径石料、 砂、水泥等原材料试 验，并做水泥稳定 碎石配合比试验，按设计文件规定的强度确定最佳配合比及混合料最佳含水量和最大干密度，形成报告报监理工程师审批。 5、准备下承层 底基层施工前，需将路基顶面进行复测、整形，对因车辆行驶及自然因素造成的坑凹不平处，应按规范要求进行填补

38、压实。施工前对下承层进行检验及清理，并洒水润湿，合格后再进行上层的施工。 6、试验路段 在 工程开工 前一个月 ，将拟用 于本工程的 混合料配 合比设计提交 监理工程 师批准。路面底基层、基层开工前 14 天，在监理工程师的监督下，备齐并投入本项工程的全部路面工程设备及各种材料，做好各项准备工作，并向监理申报试验段施工方案。用招标文件中技术规范规定的方法各铺筑一段单幅长度 200m 的试验路段，以证实混合料的最佳级配和拌和、摊铺、压实机具的效率。确定最佳机械组合、碾压方法、松铺系数及摊铺厚度,并验证配合比。试验段施工前应制定方案并报监理工程师批准，合格后形成报告报监理工程师审批，以此指导大面积

39、施工，否则掘除重做。 （2）水泥稳定石粉渣的拌和及运输 1、水泥稳定石粉渣，采用厂拌、机铺方法施工，拌合站设 500t/h 二座连续式拌和站，配备电子计量系统自动配料。正式拌和前，要先调试所有设备，使水泥稳定石粉渣混合料及含水量都达到规范要求，原材料的颗粒组成发生变化时，应重新调试设备。拌和时要保证集料的级配符合配比要求，根据测试的集料的含水量及时调整水的用量，使混合料的含水量略大于最佳值，混合料运输采用 15T 自卸汽车，尽量在施工便道上通行，车辆调头尽可能在桥位上，然后倒车至摊铺区域等待。 16PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用版本创建 2、摊铺 混和料的摊铺采用两台德国

40、产 ABG-422 型摊铺机同时摊铺，以 5-10m 的速度匀速前进，摊铺厚度按试验段确定的摊铺系数而定。摊铺速度要与拌和运输相匹配，摊铺后设专人消除集料的离析现象，特别注意要及时铲除粗集料集中部位，摊铺过程中不宜中断，如果因故中断超过 2 个小时，应设横向接缝。水泥稳定石粉渣混合料高程、厚度及平整度用两侧挂导线法控制施工。 每日摊铺前须将上一班已完基层端部未压实部分切除 1m，做成垂直接缝并涂刷水泥浆后再行摊铺，以保证端头压实度。 3、碾压。 混合料摊铺后，应立即用 812 吨轻型压路机稳压，然后用振动压路机和三轮压路机碾压，压实度不小于 98%，碾压方式按实验段确定的方法进行。直线和不设超

41、高的平曲线段由两侧路肩向路中心碾压，超高的平曲线段，内内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时应重叠 1/2 轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。压路机不准在碾压过程中调头或急刹车，已完底基层和基层要采取可靠措施，杜绝一切车辆、行人通行。洒水车亦不得在作业段调头或急刹车。 4、控制水泥、石粉渣 的拌和用水量，随时检查水泥含量和含水率和集料级配，保证“混合料”在最佳级配状态下一次碾压成活。水泥稳定石粉渣从拌和到碾压终了的 时间不应 超过水泥 终凝时间， 要协调好拌 和运输 摊铺碾压 四条线的生产 能力。 5、施工过程中，严禁用薄层贴补法进行找平，碾压过程中如有松散、起皮现象，应翻开加适量水泥，重新拌和、碾

42、压。 6、接头处理。 横向接头用与每层等厚度的方木置于末端，一侧紧靠混合料，另一侧回填砂砾或碎石，然后碾压，重新开始铺下段前，将砂砾或碎石和方木除去，并清扫干净。对上一班已碾压完成的横接缝涂刷水泥浆后，摊铺机在回到已压实层的末端开始下一段的摊铺。 7、养生及交通管制 底基层、 基层摊铺压实合格后 ，立即开始养生，且至上层结构层 施工前该层表面必须覆盖，不得曝晒。养生期间除洒水车外，其它车辆不得通行。养生用草帘覆盖保17PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用版本创建 湿法进行或用其它监理工程师指定的养生方法。 五、C35 水泥混凝土路面 2本工程设计采用 C35 水泥混凝土路面，共

43、有 23cm 厚约 5056m ，施工采用商品混凝土，人工铺筑的方法。商品混凝土须事先与厂家签订供应合同，并与之提出技术要求；施工前对施工面的基层全部清扫，清除基层杂物，作好排水设施；施工时按技术规范要求进行测量放线，支设钢模板、按要求设置传力杆，并将基层表面洒水湿润；混凝土运输车直接将混合料卸入浇注块内，每车卸料结束前常有离析现象，应人工进行局部翻拌，靠模板的边缘处用锨反扣填平。铺好的混凝土混合料随即进行振捣，首先用插入式振捣器沿板块边缘及角隅处进行振捣，同一位置振动时间不少于 20s，距边缘距离不大于作用半径 0.5 倍，再用 2.2KW 的平板式振捣器进行全面振捣，每移动一次振板重叠 1

44、020cm；用振捣梁进一步拖拉振实并初步整平，振动梁往返拖拉 23遍，使混凝土表面泛浆，并赶出气泡。振动梁移动要缓慢不得停顿，不平处人工挖填铺平，最后用无缝钢管滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀；56 小时后用圆盘抹光机粗抹，起到匀浆、粗平和表面致密的作用，粗抹同时用 3 米直尺检查平整度，采取高处多磨，低处补浆的方法，抹光机采取顺路方向行进，以能保证纵向平整度，再用铁皮抹最后精细的平整板面，并作好良好的平整度；用抹子拉锯式纵、横向搓刮，清净模板上皮，同时用 3 米直尺反复检查搓刮不平处，如需填补用混凝土原浆，不得洒水或加水泥粉；混凝土表面抹平后，用压纹滚槽器沿横向压槽，使路面混凝土有

45、粗糙的表面，压槽深度为 12mm。操作时掌握好混凝土的干湿度，用槽钢横架在两侧模板上，使压纹器紧靠槽钢，一人握器掌握力量后退，一般板中稍硬，用力大些。拉完一行后，移动槽钢，再拉下一行。拉毛后混凝土开始硬化时，先做喷淋养护，待人踩无印痕时，再满铺麻袋，湿水养护；当混凝土强度达到 812Mpa 时可用切割机进行切缝，缝宽 5 mm，缝深 4cm，然后吹扫缝隙使其清洁干燥，用填缝料灌缝。 六、沥青砼路面施工 本工程新建沥青混凝土路面结构形式为： SMA-13 改性沥青马蹄脂碎石 4cm 、中粒式 AC-20沥青混凝土 6cm、粗粒式 AC-25沥青混凝土 8cm。共计 4392 。 （1）施工准备

46、1、沥青采用厂拌法施工。厂拌沥青混凝土材料由有资格的厂家进行生产。 2 、所有材料进场前要经过检验，满足设计和规范要求，并经监理工程师批准方可18PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用版本创建 进场。 3 、配合比设计：包 括目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比验证。 通过配合比设计确定沥青混合料的材料品种，矿料级配及沥青用量，各层混合料的设计、试验指标均要达到规范要求。 4 、在施工前 14 天选择有代表性的 200 米路段，进行试验段施工。确定摊铺厚度、松铺系数、碾压机具组合、碾压方式和碾压遍数。试验段方案要报监理工程师审批，并将结果总结形成报告报监理工程师审批。试验段

47、成功后方可施工，否则铲除重新进行。 5、施工测量放样 用路线中线桩按设计文件要求放出施工范围。 下面层用导线法控制 高程、厚度及平整度，布设路面两侧导线桩及挂导线 。导线桩间距为 5 米。中上面层用滑靴式平整度控制方式控制厚度及平整度。 （2）沥青混合料拌合、运输 1、沥青混合料拌合设备生产能力应为的需要。 300t/h，以充分保证沥青砼面层集中摊铺2、设立拌合厂试验室，并配置足够的仪器设备及可靠电力供应。 3、沥青混合料拌合 厂的矿料堆放场地及进出场道路必须清理整平，并用水泥砼硬化。 4、按设计要求准备各种不同规格的集料。对不同料场、批次的材料要进行筛析，符合规定后验收。 5、集料要堆放于清

48、洁、干燥、排水系统良好的场地，不同规格的集料分隔堆放，不混杂。 6、进场的材料采取 分层堆放的方法。在整个堆料区逐层向上堆放，以防止集料离析。矿粉不能受潮。 7、对所购置的石油 沥青按沥青路面施工及验收规范的要求进行质量检验，不符合要求的不验收和使用。 19PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用版本创建 8、经监理工程师批准确定的标准配合比在施工过程中不随意变更。生产过程中，如进场材料发生变化并经检测沥青混合料矿料级配马歇尔技术指标不符合要求时，及时调整正确比，使沥青混合料质量符合要求并保持相对稳定，必要时重新进行配比设计。 9、沥青混合料要按 设计沥青用量及集料配比进行试拌来确

49、定适宜时间、适宜的拌合、出厂温度及沥青用量的合理性。混合料出厂温度不低于 140165。10、沥青混合料的拌制按经监理工程师批准的配料单进行，严格控制各种材料用量及其加热温度。拌合后的沥青混合料均匀一致，无花白、无离析或结团现象。每班要抽样做沥青混合料性能、矿料级配组成和用量检验做好各项检查记录。 11、沥青混合料采用 20 台自卸汽车运输。运输车的运量较拌合和摊铺能力有所富余。摊铺时在施工现场等待卸料的运输车不少于 5 辆。 12、为便于卸料，运输车车箱底板及周壁要涂一层油水混合液（油水比为 1：3） ，严禁使用石油制品做隔离剂。 13、运料车装料时，通过前后移动来消除粗细料的离析现象，一车

50、最少分 4 次装载。 14、运料车用苫布覆盖，用以保温、防雨、防污染。 15、SMA 混合料的搅拌运输 SBS 沥青是一种以弹性塑胶类改性沥青，普通沥青相比，SBS 沥青的粘度和软化点显著增加，只有正确使用才能达到预期效果。 为保证沥青混合料的质量更稳定，SBS 沥青储罐内装搅拌器，使用前充分搅拌 SBS改性沥青，使混合料中的 SBS 沥青改性剂完全分散在沥青中，才能充分发挥其效能，对于密级配（AC-13A）SMA 混合料，改性沥青的质量应符合公路改性沥青路面施工技术规范 （JTJ036-98）的技术要求。用于 SMA 粗集料采用质地坚硬、表面粗糙、形状接近立方体，有良好的嵌挤能力的破碎集料，