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1、宝安区西乡大道(出海口段)市政工程施工组织设计第一章 工程概况一、工程概述1、工程名称 宝安区西乡大道(出海口段)市政工程2、工程地点 深圳市宝安区西乡大道西端3、工程的业主、质检、监理、设计和施工单位 3.1 工程建设业主:深圳市宝安区城市建设投资发展公司 3.2 工程质量监督单位:深圳市宝安区工程质量监督站 3.3 工程监理单位:深圳市建设监理有限公司 3.4 工程设计单位:深圳市宝安区市政工程设计院 中国市政工程中南设计院深圳分院4、工程的重要意义 宝安区西乡大道(出海口段)市政工程是西乡大道107国道立交桥工程和107国道宝城段改造工程的主要配套工程。西乡大道为城区东西向快速干道,是宝
2、安区对外交通并与107国道联网的主要通道。除此之外,西乡大道西段的箱涵工程是宝安区重要的排洪防涝工程,它直接关系到西乡大道雨水箱涵的最终作用发挥与否,影响着宝安区新旧城区的经济发展和城市发展,早日建设好本工程将对宝安区的建设和发展起重要的作用,并将新旧城区联接得更紧,促进新旧城区同步发展,促进深圳经济和宝安经济的腾飞。因此该工程的建设具有重要的战略意义。二、自然地理条件1、地理地形 本工程位于西乡大道西段,设计起点桩号为K1+800,设计终点为K2+358.826,该工程与西海堤相交,向西伸入大海之中。工程起点至西海堤段约70米,为旧西乡大道和鱼塘,西海堤至设计终点段约489米,为海相淤积滩涂
3、,全场范围内分布流塑状淤泥,含水量大于100%,而且靠近西海堤80m范围内长满红树林。地势东高西低,为海滩地形,陆地部分平均标高为2.67米,红树林区域内平均标高为0.92米,淤积海滩范围内平均标高为-0.83米。西海堤的平均标高为4.20米。2、气象条件 本工程区属亚热带海洋性气候,全年气温较高,湿度大,雨量充沛,常有台风。 主要气象特征数据如下: 多年平均降雨量 1933mm 最大年降雨量 2382 mm 最小年降雨量 761 mm 76h最大降雨量 354.6 mm 最大日降雨量 257.3 mm 汛期雨量 5-9月份降雨量占全年85% 多年平均气温 22 最高日平均气温 32 极端最高
4、气温 38.7 多年平均蒸发量 1300 mm 常年主导风向 NEE和NNE 平均风速 2.6m/s 极大风速 40m/s3、水文条件沿海潮汐以弱潮为主,平均潮和最高潮差为2.0-4.0米以下。根据深圳市防潮规划报告,西海堤各级频率的设计高潮位数据如下: 200年-遇高潮位 3.5m 100年-遇高潮位 3.06m 50年-遇高潮位 2.94m 20年-遇高潮位 2.79m 5年-遇高潮位 2.48m4、地震 基本烈度为7度。三、工程概况1、工程概述西乡大道(出海口段)位于宝安新中心区,为中心区主干道,红线宽75米,双向六车道,中央分隔带宽6米,单侧车行道宽12.25米,机非分隔带宽5米,辅车
5、道宽7米,人行道宽5米,绿化带宽右侧8.5米,左侧2米。该路段市政工程包括围堰填海工程、软基处理工程、排洪箱涵工程、道路工程、给排水工程、电气工程、照明工程和燃气工程等分项工程。设计起点K1+800(X-22078.481,Y-93669.985),设计终点K2+358.83(X-21669.178,Y-93289.515),含飞翔一路、飞翔二路两路口,全长558.83。2、围堰填海工程概况 2.1 围堰填海工作范围大约为119581.6m2,工作面宽度为223.1米,长约为536.0米。围堰自西乡大道与旧西海堤交界处的防浪墙边开始向海面方向延伸,成“n”字形围堰,围堰堤宽约46.5米,其累计
6、长度约为1295延米。2.2 围堰堤先采用抛石挤淤的方法加固其底部地基,其填筑毛石厚度大约为3.0米,再铺碎石垫层0.50米,在迎水坡前段则填筑1.0米厚的毛石镇压层。而围堰堤底应在0.5米厚的碎石垫层上再填筑0.7米厚的中粗砂层。2.3 在中粗砂垫层上填筑粘土修筑围堰堤。围堤填土应分层回填,分层压实,其迎水坡面坡度为1:3,背水坡面坡度为1:2,围堰堤顶标高为5.500m,白砂垫层顶面以上的高度大约为4.60米。 2.4 迎水坡面除严格按设计断面尺寸修坡填土外,还应在坡面上填筑护坡层。其构造自下而上分别为土工织物,0.50米厚碎石垫层,0.30米厚干砌块石护坡。而围堰堤顶面还应在回填粘土上先
7、铺砌0.50米厚毛石层,再在毛石层表面填筑0.15米厚的碎石面层。3、深层搅拌桩工程概况 3.1 施工工艺参数 (1)搅拌桩有效直径 箱涵底部 d600mm 防浪堤底部及其围护桩 d600mm 其它 d550mm (2)搅拌工艺 二喷四搅 水泥掺入比 18% 水灰比 0.45 水泥标号 425普通硅酸盐水泥 水泥土设计无侧限抗压强度1.2Mpa,(施工时应进行水泥土室内试验以确定该值是否适当以便修正) (3)单桩承载力设计 桩径550mm 单桩承载力设计标准值:110Kpa 桩径600mm 单桩承载力设计标准值:120Kpa正式施工时,应按规范要求进行单桩荷载试验以检验设计值是否合适,并以此为
8、依据进行调整。 (4)布桩形式及复合地基承载力设计 由于尚缺乏该路段地质勘察报告,参考其它资料暂定淤泥底面高程-7.5米,搅拌桩底面高程-8.5米,淤泥顶面高程0.0米,停浆面高程0.8米(箱涵底、污水管底、防浪堤部分另计)。施工时应根据后续地勘报告及试桩情况确定实际桩底、停浆面高程。 a、箱涵部分 桩径600mm,1.0m1.0m正方形布桩,复合地基承载力130Kpa。 围护桩桩径550mm,行间距0.55m。 b、防浪堤部分 桩径600mm,1.2m1.2m正方形布桩,复合地基承载力100Kpa。 围护桩桩径600mm,1.2m0.6m方形布桩。 c、其它路段桩径550mm,1.1m1.1
9、m正方形布桩,复合地基承载力100Kpa。 (5)浆液配方 水泥掺入比:18%425普通硅酸盐水泥。 水灰比:0.45 外加剂 a、FDN-5,水泥用量的0.6%。 b、石膏,水泥用量的1%。 3.2 施工要求及注意事项 (1)填筑工作垫层及回填土注意事项: a、做好围堤,抽干海水。 b、平整施工场地,清除红树丛、浮淤等。 c、填筑工作垫层。工作垫层厚1.5 米,回填材料要求采用花岗岩风化残积土砂类土,避免采用粘土及粉质粘土、块石土,剔除大于10cm的块石。 (2)搅拌桩施工要求应严格按照深圳地区地基处理技术规范SJGO4-06进行搅拌桩的施工。a、搅拌桩施工要求二喷四搅预搅下沉-喷浆提升-搅拌下沉-喷浆提升b、定位桩位偏差小于50mm,搅拌机为轴垂直度偏差小于1.5%。c、停浆处理 施工时如因故停浆,宜将搅拌机下沉至停浆点以下0.5m,待恢复供浆时再喷浆提升。d、桩头处理 搅拌提升至设计桩顶标高时,应停止提升,搅拌数秒,以保证桩头均匀密实。 (3)管道基坑支护 本路段箱涵、污水管、防浪堤基础埋置较深,为保证基坑稳定,采用了加密围护桩,排数、布桩形式、桩长详见施工图有关图纸。- 3 -
限制150内