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1、不停航组织管理方案一、工程概况 新建公务机机坪位于呼和浩特机场平行滑行道西端北侧，机坪南侧边缘与平行滑行道北侧道面边缘距离约 163 米。机坪长 185.5 米、宽 134 米，机坪边缘设置 1.5 米道肩。新建一条垂直联络道用于连接公务机坪及平行滑行道，长度 163 米、道面宽度 18 米，联络道两侧设 3.5 米宽的道肩。公务机坪道面面积 24857 平方米，新建垂直联络道总面积约3400平方米，机坪及联络道相应配备灯光等助航设施。二、不停航施工管理组织机构 为确保此工程的平安顺当进行，杜绝担心全事务的发生，成立不停航施工管理组织机构。不停航施工领导组织机构图如下： 内蒙民航机场集团公司飞
2、行区管理部负责对不停航施工项目实施日常平安管理。内蒙古民航机场集团公司邱蕴琦机场建设管理公司张士臣飞行区管理部周风现场指挥中心周广朝气场公安局戴虎牛其主要职责为: 1、对施工图设计和招标文件中应当遵守的有关不停航施工平安措施的内容进行审查； 2、在施工前，召开由相关单位和部门参与的联席会议，落实施工组织管理方案； 3、建立由各相关单位和部门代表组成的协调工作制度，并确保施工组织管理方案中所列各相关单位联系人和电话信息精确无误； 4、制定并细化不停航施工平安管理措施，检查监督落实状况。5、定期召开施工平安协调会议，探讨解决施工活动中存在的问题。 6、对施工单位人员培训状况进行抽查； 7、对施工单
3、位遵守施工人员和车辆进出飞行限制区管理规定以及车辆灯光、标识颜色是否符合标准的状况进行监督检查； 8、对施工现场进行常常检查，刚好消退平安隐患。9、对违反施工平安管理规定的责任单位和责任人赐予惩罚。内蒙民航机场集团公司机场建设管理公司作为项目组织实施单位，负责组织施工单位实施工程，其平安管理主要职责为：1、指派接受过机场平安培训的施工平安检查员负责现场监督，帮助协作飞行区管理部做好施工过程中的平安管理工作。2、通过对施工单位加强管理，确保其遵守施工组织管理方案，确保施工人员熟识施工组织管理方案中的相关规定和程序； 3、参与飞行区管理部定期组织召开的施工平安协调会议，并督促检查施工单位落实会议提
4、出的平安管理方面存在的问题，。4、实行有效方式，将施工人员和车辆的活动限制在施工区域内。三、施工区段划分 依据民用机场飞行区技术标准和民用机场运行平安管理规定，在平行滑行道中心线北侧 60 米以内直至平行滑行道边缘施工将影响到飞机正常滑行。因此，以平行滑行道中心线北侧 60 米为界，可将本工程划分为两个施工区段，施工区段一为平行滑行道中心线北侧 60 米以外区域，施工区段二为平行滑行道中心线北侧 60 米以内直至平行滑行道道面边缘区域，施工中根据区段一、区段二的依次依次施工。四、施工工期 由于呼和浩特机场是奥运会期间首都国际机场的主备降场,本工程要求在奥运会之前完成，安排于 6 月 30 日开
5、工,8 月 5 日之前全部完成,总工期约 35 天，本工程可分为两个施工时段：施工第一阶段：6 月 30 日7 月 15 日，进行施工第一区段施工。施工其次阶段：7 月 10 日8 月 5 日，进行施工其次区段施工，同时完成全部混凝土面层的切缝、灌缝，清理施工场地和土质区平整工作。五、施工平安保证方案 1、施工第一区段 由于在平行滑行道中心线北侧 60 米以外施工，不影响飞机正常滑行，可以全天施工。该区域施工之前，在现飞行区之内建设 2.5 米高钢筋临时围界，将施工区段一完全隔离出飞行限制区，以阻挡全部施工人员和车辆进入（临时隔离围界位置如图所示）。2、施工其次区段 由于在平行滑行道中心线北侧
6、 60 米以内直至平行滑行道边缘施工将影响到飞机滑行平安，拟实行夜晚施工的方式进行。考虑到本工程工期惊慌，经与空管部门协商，其次区段的每日施工起先时间定在当晚夜航结束后进行，假如夜航不能于 0:00 前结束，也在 0：00 准时开工，并实行措施确保飞机在经过其次施工区段时的滑行平安，此 区段每日施工结束时间定于早晨航班动身前 30 分钟。六、影响飞机滑行的状况和实行的措施 1、在进行其次区段施工时，对于 0:00 以后的进港着陆航班，由于其不经过平行滑行道西端，施工活动不会影响飞机滑行，所以施工不中断。对于 0:00 以后必需从跑道西端起飞而经过平行滑行道西端的航班,由现场指挥中心指挥室负责提
7、前 10 分钟通知飞行区管理部现场平安管理人员飞机推出，飞管部管理人员组织施工单位在飞机滑出停机位之前 10 分钟组织施工人员和机械撤离至平安地带,待飞机起飞以后复原施工。2、详细措施 （1）飞行区管理部指派 2 名现场平安管理人员，负责与现场指挥中心联系航班动态，监督检查现场的平安施工秩序，当有航班经过平行滑行道西端之前 10 分钟，负责组织施工单位人员车辆撤离至平安地带，确保刚好发觉并制止可能影响飞行平安的行为。机场建设公司配置 2 名保安人员现场值班，帮助飞行区管理部平安管理人员管理施工现场。施工单位配备至少 1 名专职平安管理员，协作抓好施工现场平安管理工作。（2）飞管部、机场建设公司
8、、现场指挥中心、塔台统一配备同一 信道的对讲机并保持长守，以便刚好联系。（3）飞行区管理部平安管理人员有权检查机场建设公司平安保卫人员及施工单位专职平安员的在岗到位状况。七、施工总平面布置用于布设混凝土集中搅拌站、砂石堆料场、大型机具、工地临建用房的施工打算场地全部设在飞行限制区之外，距离平行滑行道中心线北侧约 300 米以外，搅拌站设置在距离跑道中心线以北 500 米以外，以满意净空爱护要求。八、对施工人员和车辆进出飞行区的限制措施 第一区段的施工活动将隔离于飞行限制区之外。其次区段施工之前，在隔离围界的南端设置进出大门，并由机场建设公司派出平安保卫人员值守，夜晚进入其次区段施工时，全部施工
9、人员和车辆都通过大门进入，平安保卫人员细致检查施工人员和车辆的限制区通行证件。九、防止道面污染的措施 施工其次阶段紧邻平行滑行道道面施工时，除施工须要以外，车辆和人员不得进入道面边缘线（双黄线）之内，早晨航班动身前 40分钟，飞行区管理部场务人员检查道面清洁状况，假如有被污染的地段，责成施工单位仔细清扫达到适航条件。十、特别状况下的应急措施 成立由飞行区管理部、现场指挥中心、机场消防支队、动力能源公司、机电信息保障部等有关单位组成应急抢修组，一旦发生电缆、光缆挖断，消防水管裂开，通信线路故障等紧急事故，机场建设公司或者施工单位将事故地点和详细状况通报飞行区管理部，飞行区管理部报告现场指挥中心，
10、现场中心指挥协调有关部门，快速组织调动人力、物力，以最短的时间抢修复原，将损失和影响减小至最低程度。十一、航行通告的发布程序、内容和要求 下列状况，由飞行区管理部提前填写颁发航行通告资料通知单，通过现场指挥中心交民航呼和浩特空管分局情报室，由其刚好发布。对可预见或事先有安排的资料更改，按有关规定提前供应；对不行预见的临时性的资料，刚好供应。1、滑行道部分关闭、复原或运行限制发生改变； 2、飞行区和障碍物限制面内影响飞行平安的障碍物的增加、解除或变动，障碍灯发生改变； 3、不停航施工的安排开工和完工时间、施工区域的平安标记和灯光的设置发生改变； 总之，对于运行平安管理规定涉及到的内容刚好发布航行
11、通告。十二、驻场单位的协调工作制度 1、飞行区管理部负责不停航施工的平安管理，机场建设公司负责组织施工单位实施施工项目，飞行区管理部负责刚好协调驻场单位和有关部门，为平安保障和顺当施工创建条件。2、本次施工的现场信息中心为飞行区管理部，机场建设公司和施工单位都要听从飞管部的平安管理。各个部门之间相互协调沟通应运用统一的工作流程，逐级上报及下传。3、坚持施工期间全程现场值班制度，刚好处理生产工作中发生的问题，协调各保证部门之间、各环节中的冲突，保证施工有序平安的进行。4、飞行区管理部定期组织召开施工平安协调会议，探讨解决施工活动中存在的问题。十三、施工区域地下管线的爱护措施 1、询问状况：施工前
12、施工单位必需向机场有关部门细致询问了解施工区域内的地下管线的种类、用途、数量、走向、埋置深度等，并作为开工前必需得到有关部门会签的必备手续之一。2、制定作业方案，包括以下内容：（1）进度支配。依据施工总体进度安排制定出明确的管线处理完成的时间日期并进行细化，确定各项任务完成的时间节点，施工中定期进行检查、调整。（2）方案部署。包括管理人员及作业工人的组成、对作业工人的技术交底、各工序的作业程序作业方法及质量标准等，并制定相应的奖罚措施。（3）保障措施。包括现场质量限制、现场应急措施、临时排水、夜间作业方法等。3、探沟开挖 （1）确定管线位置前施工区域内不得堆放各种物资、设备，各种车辆机械不得驶
13、入本区域，探沟开挖必需运用人工作业。（2）开挖探沟时，首先沿施工现场周边（距边线 1-2 米）开挖四条探沟，再依据业主供应的地下管线方位及周边开挖的四条探沟所露管线，垂直其管线每隔 10 米挖一条长度 2 米左右探沟。探沟的宽度为 0.6 米，总体深度不小于 1.2 米，但在道槽区域其深度应在土基面以下 0.3 米。（3）在开挖过程中，发觉地下管线要刚好报告施工单位管理人员，在现场工程师的监视下轻轻扩宽范围，探明管线的种类、规格、根数、走向和深度，并作记录。同时要实行清理周边大块石渣土块、用细土托住管线底部（不得使其悬空）、上用木板封盖、钉上木桩（牌）和颜色标明管线的种类规格、根数走向和深度等
14、、插上彩旗作标记、专人负责监护等重点防护措施。4、状况报告及管线分类 探沟开挖完毕后将所挖出的管线的种类、规格、走向及深度等绘出管线埋设分布图，上报业主和监理。依据业主要求进行分类处理（处理方式分为三类：原地爱护、迁移、废除），对于原地爱护处理、迁移两类的管线，均须依据设计单位供应的施工图进行施工。5、管线开挖 （1）管线开挖必需采纳人工开挖，作业前要进行技术交底，严禁野蛮施工。（2）须要爱护加固处理的管线必需全部挖出曝露，不得遗漏；须要改线、废除的管线视状况全部或部分挖出。（3）沟槽宽度及深度要满意线缆爱护的须要。（4）挖出曝露的线缆不得悬空，沟槽内清洁，无杂物、块石等。（5）要做好沟槽排水
15、措施，可挖设临时排水沟，降雨后马上组织排水。（6）加强现场值班管理力度，严防管线的偷盗与破坏。6、管线处理 挖出的地下管线处理一般分为三种状况：原地爱护、改线和废除。（1）对于业主要求原地爱护的管线，必需严格根据设计要求进行作业，管道上部道面需按设计要求进行补强。（2）对于业主要求须要迁移改线的光缆电缆必需尽快由专业人员在业主统一支配下、根据设计要求进行管线的迁移作业。（3）确定废除的管线经业主许可后可干脆采纳机械挖除，但要防止相关构筑物及管线的扰动破坏，留意人员机械的平安。（4）成立应急处理小组，由机场消防、通讯以及供电等部门的专业人员组成，一旦在施工出现紧急状况，如施工时损伤电缆、通讯等线
16、路或管线，就可马上通知应急小组进行抢修，项目部主动协作，确保损坏的线路或管线能够刚好等到复原，避开影响飞行事故发生。在施工时，首先加强管理，其次多与消防、通讯以及供电等部门沟通和汇报，避开此类事故发生。十四、施工企业的不停航施工管理措施 1、平安保障措施 （1）施工单位成立平安管理组织机构，项目经理为责任人，对平安施工负总责，设立不少于 1 名的不停航施工专职平安员。监督施工人员是否在规定的区域内施工；监督施工人员按时撤场以及施工车辆的行驶路途速度。（2）正式开工前，组织全部施工人员进行平安教化，仔细学习民航机场不停航施工管理规定及有关法规。同时，依据不同的施工地段，制定具体的实施细则，做到平
17、安教化落实到每个施工人员。（3）施工单位与施工班组签订平安责任协议书，并做好进行常常性的平安教化和施工现场的平安管理。（4）进入飞行区施工人员、机具和车辆要按规定佩带证件进入飞行区，施工人员进入飞行区施工之前，必需事先取得飞管部现场值班人员的同意方可进入飞行区。当日施工结束后，必需清理复原施工现场，并将施工人员、机具、车辆撤离，并签好交接手续。（5）施工现场严禁吸烟，严格禁止乱扔废弃物，未经公安消防部门检查批准，不得运用明火，不得运用电、气进行焊接和切割作业。（6）设在飞行区外的拌和站的施工材料，要分门别类，堆放整齐，必要时实行覆盖措施，以免被风吹入飞行区或被飞机气流吹散。（7）施工结束后，推
18、土机、装载机、自载汽车等大型机具必需停放在指定的位置停放。（8）了解驾驭机场的消防设施、应急通道在施工区域内的部位，由平安员巡察看管，并通知施工人员不在该处停留，不在该地段停放车辆、机具。2、确保不停航施工的平安生产技术措施 （1）围界设置及管理：进场前和建设单位联系，确定好围界的位置，搭设方式，与机场运行区域完全隔离。围栏上两端白天设置黄旗，间距 10m，夜间加设红色恒定灯光，机具停放、料场堆放区域，必需用橘黄色小旗标示。并常常检查围界是否完好。（2）实行封闭化管理：在施工现场和项目部实行封闭化管理，施工用全部车辆、机械设备、施工人员严禁越过围界到机场营运区活动，违者严惩。在施工现场的进出入口设立门卫,非施工人员不得擅自进入施工现场。全部施工人员均统一着装,一律佩戴飞行区施工人员施工证,佩证内容有姓名、工种、本人像片，施工车辆、机具每天进入施工区域必需出示车辆通行.