《云南实行省直管县财政体制改革模式探讨.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《云南实行省直管县财政体制改革模式探讨.docx（6页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、云南实行省直管县财政体制改革模式探讨云南实行省直管县财政体制改革的模式探讨云南省无论在自然条件、社会状况，还是在经济发展水平、财政实力方面都肯定程度的阻碍了省直管县的推动。针对这一现状，云南省推行省直管县财政体制改革应遵循不同阶段、不同类别、逐步实施的基本思路，初期阶段将经济落后的地区（不包含民族自治地区）纳入省直管县范畴，中远期逐步调整，全面推行省直管县。论文关键词：省直管县,影响因素,改革模式,制度设计 1994 年我国的分税制改革，初步理顺了中心与省级政府之间的财政关系。对于省对下财政体制，大多数省（自治区、直辖市）实行的是市管县体制。这一体制对于促进改革开放初期行政区域和经济区域的协调
2、，打破城乡分割，推动区域经济及城市化发展发挥了重要的作用。但随着我国经济的发展，市管县体制逐步暴露出来：行政管理效率较低、市吃县、市刮县等问题严峻，对县域经济的发展构成了极大的阻碍。为此，省直管县财政体制改革被中心提上了日程。财政部在关于推动省干脆管理县财政改革的看法中，明确提出 2012年底前，力争全国除民族自治地区外全面推动省干脆管理县财政改革的总体目标。依据上述中心精神，云南省也出台了一系列的政策、文件，随着云南省省直管县试点工作的全面铺开，对于省直管县问题的探讨和探讨也在渐渐深化，笔者通过对云南省的实际状况的分析和探讨，对云南省实行省直管县财政管理体制改革的影响因素、详细模式和制度设计
3、等问题进行了深化思索。二、对云南实行省直管县财政管理体制改革影响因素的思索 （一）自然及社会状况 1.地理条件 在云南国土面积中，山地的比例高达近 84%，在全省 129 个县（市、区）中，除昆明市的五华区、盘龙区外，各县的山区比重都在 70%以上，有 18 个县更是 99%以上面积都是山地。推行省直管县较为胜利的省份，如：浙江、海南，地理条件或多以平原为主，或国土面积不大，亦或二者兼而有之，从管理半径来看要小许多。以改革较为胜利的浙江省为例，其所辖县中，有 80%都是位于以杭州为中心的 200 余公里的半径内，即使在交通条件较差的 20 多年前，多数县之间也只在半天路程之内。相比之下，云南省
4、国土面积较大，若全部实行省直管县，如此大的管理半径势必会影响省对县的管理效率，再加之云南山高沟深交通不便，将进一步影响管理效率并加大管理成本。由此可见，广袤的国土面积和特别的地形对云南省省直管县的顺当实施将会产生肯定的阻碍作用。2.民族状况 云南省共有 26 个少数民族，少数民族人口为 1534 万人，占全省总人口的 34%。在 16 个地州市中，少数民族自治州就有 8 个，占州市个数的一半；在其余 8 个市的 70 个县区市中，有 20 个民族自治县。如此众多的民族自治地区，对云南省实施省直管县带来的问题无疑要比其他省更多。首先，云南省要实施省直管县改革就势必会与宪法、民族区域自治法中民族自
5、治州享有地方财政自治权的规定相违反；其次，从云南民族自治地区的经济发展状况来看，又迫切须要省政府进一步加大投入。云南省 2009 年共有 73 个县（市、区）被列为国家级贫困县，其中属于民族自治地区的就有 37 个，而民族自治地区共有县市58 个，就是说在民族自治地区有近 64%的县都属于国家级贫困县。上述两点无疑就形成了一个冲突，民族自治地区一方面须要加大支持力度，但另一方面又受制于法律无法进行省直管县改革。要解决这一冲突，就须要在改革中全面考虑各方利益，进行适当的支配。3.交通状况 首先就马路状况来看，云南马路整体等级较低、部分偏远县尚未开通二级马路。截至目前，云南省二级及以上马路仅占全省
6、马路总里程的4%，这一数据处全国倒数第三位；云南省 129 个县（市、区）中，目前尚有 38 个县未通二级马路，而且都是边远的贫困县。与马路状况相比，云南铁路建设更为落后。云南是全国拥有铁路最少的省份之一，目前全省铁路营业里程只有 1940 公里，仅占全国铁路总里程的2.2%，全省 16 个州市中只有 7 个通铁路，省内西南大部分地区尚无铁路。同时，云南铁路途路技术等级较低，线路处于崇山峻岭之中，塌方落石四季不断，整体运行速度远低于东中部地区的平均水平。云南省航空业相比马路、铁路发展较为快速，目前云南全部州市的首府基本都建有机场，省内昆明与各州市之间都有航班往来。综合来看，云南的整体交通状况对
7、于在全省范围内推行省直管县财政管理体制改革有着较大影响。虽然随着计算机网络等一批先进科学技术的普及和应用，政府办公更加便捷，但我们也应看到仅就目前来看云南省乃至我国绝大部分省份政府运行还无法脱离大量的人员沟通。云南马路和铁路的不便利，加之国土面积较大，势必会影响政府效率，加大省政府对县（市、区）的管理难度。航空业的发达虽然可以有效缓解这一问题，但也应看到由此带来的巨大成本是云南这样一个经济尚不发达的省份无力承受的。（二）经济发展水平和财政实力 1.经济发展水平 云南129个县中有73个县被列为国家级贫困县，占到总数的56.59%；县域经济发展也极为不平衡。2007 年 20 个市辖区和州市行政
8、中心所在的县（市、区）国民生产总值共计 2224.80 亿元，占到全省国民生产总值的 46.92%，而其余 109 个县（市、区）国民生产总值仅占全省国民生产总值的 53.08%。这种县域经济发展的整体落后和极端不平衡，一方面导致云南省对省直管县这一制度有着较大的需求；另一方面，又会导致不怜悯况的县区市对于省直管县这一制度有着不同的需求。如何在推行省直管县财政管理体制改革的这一过程中，合理权衡县（市、区）不同的偏好，最大限度发挥省直管县这一制度的优势是决策者须要进一步深化思索的。2.财政实力 云南省作为西部经济欠发达省份，各级政府财政收入水平也较为落后。2007 年云南省省本级一般预算收入为
9、107.29 亿元，占总额的 22.04%，市本级一般预算收入为 140.33 亿元，为总额的 28.83%，县级一般预算收入总额为 239.1 亿元，仅占 49.2%。而在县级财政收入中也呈现出极端的不均衡状况。全省 2007 年有 67 个县市财政过亿元，其一般预算收入的总合达到了 203.25 亿元，占整个县级一般预算收入的 85%。从财政支出对上级的依靠程度来看，云南县级的内生财力普遍较弱，绝大多数县市区财政支出须要依靠于上级政府。2007 年全省县级财政整体依靠度为 64.69%，在 129 个县（市、区）中更有 13 个县的依靠度在 90%。可以看出，云南大多数县市财政收入状况不尽
10、志向，省级财政收入占全省比重也不高。在这种状况下，假如在全省范围内推行省直管县财政管理体制改革就将产生一个较为尖锐的冲突，就是县（市、区）由于财政实力普遍不足对省直管县的迫切渴望和省级财政并不强的承受实力之间的冲突，这一冲突如若不能得到很好的解决，不但不会使县域经济得到进一步的发展，而且还可能让省级财政陷入较大困难，甚至可能会引起一系列的社会问题。三、对云南实行省直管县财政体制改革模式的思索 依据中心不搞一刀切和省政府分步实施的精神，并结合对云南省推行省直管县财政管理体制改革诸多影响因素的分析以及其他省市的胜利阅历，笔者认为云南省推行省直管县财政管理体制改革应遵循不同阶段、区分类别，逐步实施的基本思路。