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1、车间工作实习报告车间工作实习报告 车间工作实习报告 篇1 XX年年8月27日下午起先，我在动力厂热力车间起先了自己的实习工作。我冥思苦想了好一阵：我一学环境工程的与热力搭不搭调?其实，“热力”一词我还算颇为熟识。终归，从中学到高校在这方面学了不少理论。然而就我现在的状态而言，热力既遥远又模糊“Take it as it comes.(既来之，则安之)”现在是我须要用这句话勉励自己的时候了。到哪儿工作不得有个开头啊?!我算是真正起先体验实习工作的生活了。我所实习的热力车间，隶属于攀成钢公司动力厂。目前，该车间拥有员工近130人，所含工种包括：空压工、锅炉工、软水工、电工和钳工。车间主要包含空压和
2、蒸汽两个系统。其中，空压系统设有四个空压站，蒸汽系统设有两个锅炉房及一中心空调班。在实习期间，我依次对空压系统和蒸汽系统进行了实习。在实习中，我在师傅们的热心指导下，主动参加空压及锅炉的相关工作，留意把书本上学到的相关理论学问比照实际工作，用理论学问加深对实际工作的相识，用实践验证所学的理论学问，探求此项工作的本质与规律。为期半年的实习生活，既惊慌，又新颖。回顾实习生活，感受是很深的，收获是丰硕的。实习中，我采纳了看、问等方式，对热力车间工作的开展有了进一步的了解，分析了各个班组生产管理有关工作的特点、方式、运作规律。同时，对各个站点的设备管理、人员管理等都有了初步了解。首先，我去了老厂区的1
3、#锅炉房，去熟识那儿的生产工艺流程及管网。1#锅炉房虽然已经很旧，可在里边工作的员工干起活来丝毫不模糊。这里涉及锅炉工和软水工。我是学环境工程专业的，这儿的软水生产当即引起了我的关注。通过软水工介绍，我很快熟悉了树脂离子交换器这里边的原理及流程。这也是生平第一次感受到了理论联系到了实际工作。多少让我对于今后的实习工作增加了几分自信。接着了解锅炉的三大平安附件(平安阀、压力表、水位仪)、炉膛的构造及管网分布。在1#锅炉工的介绍下，我来到了新厂区的2#锅炉房。新的厂房，先进的装配以及更大更稳定产量。虽然新老锅炉的技术构造及原理基本相同，可新的2#锅炉安装有先进的PLC操作系统。无疑，这对于我是多么
4、的簇新，一改我过去对国企技术力气的怀疑。当然，也深切的体会到了科学技术是第一生产力。当然，空压系统是我实习的重点。因为之前我从未涉及过空压，所以空压一词在我脑海里显的尤为空洞。起初，我没能看出1#空压站和2#空压站的空压机有什么区分(都是LW250系列)。好在有师父的提点，我慢慢的熟识它们，并能很好的比较它们。然而就在我为自己有点成果沾沾自喜的时候，我来到了3#空压站。起先，在我的空压世界里仿佛只有先进的双螺杆式空压机。其实，看上去挺别扭的活塞式空压机更有它的用武之处!我了解到了3#空压站的活塞式是目前能生产最大压力空气的空压机种。当然还有我未有机会看到的产量最大的离心式空压机种。全部的这些都
5、够我好好去摸索、学习、钻研的了。就在我打开说明书，准备好好探讨咱们的空压系统的时候，我接到了车间的一个任务，那就是参加我们热力车间空压系统各种规程的编写工作。这也是我到攀成钢以来第一次揽活儿干!有几分惊喜，更多的是茫然，有些不知所措了。为了能下笔，我不得不自己到各个空压站的班组上去了解状况。想到自己是一个比较内向的人，我有些退后了。现在看来，其实那会儿我就是怕羞，丢不下高校生的臭架子。无奈，为了抓住这个能更好了解空压系统好机会，我只有硬着头皮往前冲了。在走访各个班组的过程中，我一一向各个班组长讨教。忽然，我觉得我有点不像我了，那虚心劲儿、那脸皮厚啊，仿佛一下子附着在我的身上。在这过程中，我还学
6、会了另外一种本领：那就是如何去和咱们工人老大哥们沟通，并为之后誓言要与工人阶级打成一片奠定了坚实的基础!有了这次的阅历，此后编写工艺流程的时候我便驾轻就熟了。而这又让我总结出这样一个道理：阅历都是从最简洁的事情学到的。对于各个班组的设备管理，我在实习中看到，车间着重建立和完善设备管理制度;对各类设备都建立设备卡片;做好设备的日常检查巡察，定期进行检查、保养、修理、清洁，并仔细作好记录，发觉问题刚好解决。我也到班组上参加这个工作中来。如针对当前生产须要、设备及人员状况填写好设备运行记录表和周安记录表，还参加职工小家庭建设等，以体验班组生活，熟识班组生活。另外，在班组上，可以与职工们多沟通，并与他
7、们建立起相互的信任。因为与人合作，假如彼此有信任就会事半功倍。另外，设备的修理自然就会牵涉到设备的各种配件。这一点是我始料未及的，一想就是些琐碎繁杂的活儿，让人头疼。然而车间还真就给了我这个任务：记录车间各种设备的备品备件。走进库房我傻眼了，我几乎无从下手。还好有师父带着我，一边给我报配件的名称，一边给我讲解备件是什么的干活。我们师徒俩整整用了一周的时间才把库房里的大车间工作实习报告 篇2齿轮车间实习一个多月的时间让我学习了许多学问，齿轮车间主要分为车床，滚齿机，热处理，外圆磨，磨齿。一.齿轮轴的主要加工面1.齿轮轴的主要加工表面有长轴面和长轴端面、短轴面和短轴端面、齿轮基圆表面、齿轮两侧面，
8、长短轴包括齿轮轴的基准孔、切齿加工时的安装端面，以及齿顶圆柱面。车床车齿轮轴，夹具为三抓卡、鸡心夹、顶尖。加工齿轮轴主要通过主轴头上安装的卡盘拨动鸡心夹转动，由于鸡心夹紧紧地夹在工件上，工件自然随着工件转动，它限制了轴的回转自由度。然后进行车外圆、车端面、钻中心孔、倒角。2.齿轮的材料和毛坯常用的齿轮材料为锻造20CrMnTi，因为本齿轮速度高、受力大、精度高和适合渗碳热处理等。齿轮的毛坯确定于齿轮的材料、结构形态、尺寸规格、运用条件及生产批量等因素，故适合选用锻造毛坯，毛坯选择采纳锻造毛坯以改善材料的力学性能。二、齿轮加工的工艺过程1.齿轮精度和齿侧间隙齿轮及齿轮副规定了12个精度等级。其中
9、，12级为超精密等级;35级为高精度等级;68级为中等精度等级;912级为低精度等级。本齿轮采纳的是中等精度等级。用滚齿机工艺方法加工。长短轴和轴承，连接轴协作有同轴度、圆跳动度要求，采纳的的是粗车-半精车-粗磨-半精磨-精磨来达到要求。2.齿轮基准表面的精度齿轮基准表面的尺寸误差和形态位置误差干脆影响齿轮与齿轮副的精度。对于精度等级为68级的齿轮，带孔齿轮基准孔的尺寸公差和形态公差为IT6-IT7。3.表面粗糙度齿轮齿面及齿坯基准面的表面粗糙度，对齿轮的寿命、传动中的噪声有肯定的影响。68级精度的齿轮，齿面表面粗糙度Ra值一般为0.8m，基准轴颈为0.41.6m，基准端面为3.2m，齿顶圆柱
10、面为3.2m。4.定位基准齿轮加工定位基准车外圆、滚齿、外圆磨、都采纳同一个定位基准，以保持基准统一。带孔齿轮或装配式齿轮的齿圈，常运用专专心轴，以齿轮轴两端中心孔作定位基准。这种方法定位精度高，生产率也高，适用于成批生产。磨齿时采纳的是短轴外圆和长轴端面中心孔，因这种方法要求外圆对孔的径向圆跳动要小。5.齿坯加工齿坯加工主要包括齿轮的孔和端面以及外圆(1)用三爪卡盘加紧轴的一段，保证伸出长度。(2)根据工艺卡片的加工要求和工艺内容进行粗车和半精车加工。选用外圆车刀粗车外圆预留2个量备半精车。(3)端面倒角，选用45倒角车刀，钻中心孔。(4)掉头，用三爪卡盘加紧，粗车外圆和齿轮端面，预留两个量
11、备半精车。(5)端面倒角，钻中心孔。(6)掉头用鸡心夹加紧短轴一端，用顶尖顶着轴两端中心孔，半精车轴的外圆，齿轮端面和齿轮外圆保证长轴长和齿轮长度。(7)掉头用鸡心夹加紧长轴一端，用顶尖顶着轴两端中心孔，半精车外圆，齿轮端面。6.滚齿机齿形加工滚切齿轮属于展成法，可将看作无啮合间隙的齿轮与齿条传动。当滚齿旋转一周时，相当于齿条在法向移动一个刀齿，滚刀的连续传动，如同一根无限长的齿条在连续移动。当滚刀与滚齿坯间严格根据齿轮于齿条的传动比强制啮合传动时，滚刀刀齿在一系列位置上的包络线就形成了工件的渐开线齿形。随着滚刀的垂直进给，即可滚切出所需的渐开线齿廓。滚齿夹具为鸡心夹和顶尖，用中心孔位定位基准
12、。主运动滚刀的旋转运动称为主运动，用转速n刀(r/min)表示。分齿运动强制齿轮坯与滚刀保持与齿条的啮合运动关系的运动称为分齿运动。垂直进给运动为了在整个齿宽上切出齿形，滚刀须沿被切齿轮轴向向下移动，即为垂直进给运动齿轮切削方法的选择主要取决于齿轮的精度等级、生产批量、生产条件和热处理要求。78级精度不淬硬的齿轮可用滚齿或插齿达到要求;67级精度不淬硬的齿轮可用滚齿一剃齿达到要求;67级精度淬硬的齿轮在生产批量较小时可采纳滚齿一(或插齿)一齿面热处理磨齿的加工方案，生产批量大时可采纳滚齿一剃齿一齿面热处理一珩齿的加工方案。本齿轮精度为7级不淬硬的齿轮选用滚齿机，一次进给加工达到要求。一边的滚齿
13、机进给量用0.65X齿轮模数来定。同时也要依据齿轮的材料和齿轮的大小来综合衡量进行加工。7.齿轮热处理毛坯制造一车床半径加工一滚齿机滚齿一齿轮热处理(正火)一研修中心孔(插齿)一。渗碳淬火抛丸一外圆精磨一齿面精加工一抛光。(1)单液淬火其特点是工件经加热后，置于某一种淬火介质中如油或者水中冷却，但因为工件表面与中心的温差较大，这会造成较大的热应力和组织应力从而易引起变形和开裂，但是这种方法简便、经济、易于驾驭，故广泛用于形态简洁的工件淬火。淬火介质常用的有水、盐水或碱水、油。水作为淬火介质的主要缺点是：冷却实力对于水温的改变敏感，水温上升，冷却实力急剧下降，并使对应于最大冷速的温度移向低温，故
14、运用温度一般为2040最奥不许超过60;在马氏体转变区的冷速太大，易使得工件严峻变形甚至开裂;不容或微溶杂质会显著降低其冷却实力;易造成工件淬火之后产生软点。盐水或者碱水：为了提高水的冷却实力往往在水中添加5-10%的盐或碱其在高温区域是水的冷却实力的10倍，是的钢淬火之后硬度较高且匀称。用油淬火的主要优点是：有的沸点高，有利于削减工件的变形。缺点为高温冷却实力小，只能适用于合金钢或者小尺寸碳钢工件的淬火。我们的工件材质为20CrMnTi，所以易于运用油淬火。合金钢正火主要用于改善冶金及热加工过程中造成的某些组织上的缺陷，并作为最终热处理之前的预备热处理，正火温度应比渗碳温度高些以削减在渗碳时
15、的变形，并可以改善切削交加工性。正火温度炉温升温到920保温保温6小时，然后空冷。齿轮的渗碳淬火：齿轮常用渗碳温度为920-930，对渗碳层要求较浅的齿轮，为了减小变形，有时也采纳较低的渗碳温度，我们的齿轮渗碳深度为1.2，花键部位为0.4mm，涂抹防渗剂来达到要求，不然会引起脆硬性。齿轮随炉升温至920，保温5小时，并用甲醇排气。然后再降温870进行扩散渗碳，保温6小时。淬火渗碳连续进行，淬火用油淬。工件入油池上下搅动不少于5次，搅动时间不少于5分钟。淬火表面硬度HRC5862。渗碳表面高硬度和高强度可以提高工件的耐磨性和反抗接触疲惫强度和弯曲疲惫的实力。渗碳件心部有较高的屈服强度和韧性。有
16、较高的心部强度可以使得工件表面在受较大的接触应力或者弯曲负荷时，渗碳层过渡区不至因产生塑性变形而导致渗碳层早起破坏。为此，渗碳件应具有肯定的心部碳含量和足够的渗透性。回火渗碳过后渗碳件加热到200进行回火，其目的为消退淬火产生残余应力，提高材料的塑性和韧性;获得良好的机械性能;稳定零件尺寸，使钢的组织在运用的过程中不会发生改变。喷丸处理是工厂广泛采纳的一种表面强化工艺，其设备简洁、成本低廉，不受工件形态和位置限制，操作便利。喷丸广泛用于提高零件机械强度以及耐磨性、抗疲惫和耐腐蚀性等。还可用于表面消光、去氧化皮和消退铸、锻、焊件的残余应力等。8.齿轮外圆磨外圆磨削主要在外圆磨床上进行，用以磨削轴
17、类工件的外圆柱、外圆锥和轴肩端面。热处理完了之后因为会发生变形，所以要进行中心孔的研修，夹具选用鸡心夹和顶尖。外圆磨工艺过程只要有：粗磨齿轮轴粗磨齿顶圆半精磨齿轮轴精磨齿轮轴精磨齿顶圆。粗磨预留2030丝，半精磨预留23丝。因工件材料的强度、硬度、韧性和导热性对加工表面质量有干脆影响。应依据工件材料机械性能的不同选用不同硬度的磨料和粒度的砂轮。磨削硬质合金时可选用较软的砂轮，以保持砂轮的自锐性。成型磨削时，为便砂轮轮廓耐用性好，应选用粒度较细和硬度较高的砂轮。磨削加工精度要求较高的工件时，应选用硬度较高的砂轮;粗磨时因磨削量大，应选择粒度较粗的砂轮，可提高磨削效率;精磨时选用粒度细的砂轮，以保
18、证工件表面质量;磨削连续表面时，砂轮硬度要高一些，以减小砂轮的磨损量，保证工件几何精度。此外，选择砂轮时还要考虑结合剂的种类和性能。9.磨齿按展成法用砂轮作为刀具来磨削已经加工出的齿轮齿面，用以提高齿轮精度和表面光滑度，这种加工方法称为“磨齿”。适用于精加工淬火后硬度较高的钢料齿轮。是一种齿轮精加工用的金属切削机床。一般磨齿机磨齿精度能达到6级，磨齿分粗磨和精磨连续一次装夹连续加工，粗磨和精磨依据砂轮转速和一次切削量来达到不同的磨削。数控磨床可以达到精度8级以上但是加工效率太低。10.抛光，齿轮加工的最终一道工序，提高齿轮的表面光滑度。三、齿轮加工工艺分析齿轮加工工艺过程大致要经过如下几个阶段
19、：毛坯锻造、齿坯加工、齿形加工、齿面热处理、齿端加工、精基准修正及齿形精加工等。加工的第一阶段是齿坯最初进入机械加工的阶段。由于齿轮的传动精度主要确定于齿形精度和齿距分布匀称性，而这与切齿时采纳的定位基准(孔和端面)的精度有着干脆的关系，所以，这个阶段主要是为下一阶段加工齿形打算精基准，使齿的内孔和端面的精度基本达到规定的技术要求。在这个阶段中除了加工出基准外，对于齿形以外的次要表面的加工，在这一阶段的后期加以完成。其次阶段是齿形的加工。对于须要淬硬的齿轮，必需在这个阶段中加工出能满意齿形的最终精加工所要求的齿形精度，所以这个阶段的加工是保证齿轮加工精度的关键阶段。应予以特殊留意。第三阶段是热
20、处理阶段。在这个阶段中主要对齿面的淬火处理，使齿面达到规定的硬度要求。加工的最终阶段是齿形的精加工阶段。这个阶段的目的，在于修正齿轮经过淬火后所引起的齿形变形，进一步提高齿形精度和降低表面粗糙度，使之达到最终的精度要求。在这个阶段中首先应对定位基准面(孔和端面)进行修整，因淬火以后齿轮的内孔和端面均会产生变形，假如在淬火后干脆采纳这样的孔和端面作为基准进行齿形精加工，是很难达到齿轮精度的要求的。以修整过的基准面定位进行齿形精加工，可以使定位精确牢靠，余量分布也比较匀称，以便达到精加工的目的。齿端加工必需支配在齿轮淬火之前，因为淬火后工件硬度加大给加工带来难度。齿轮淬火后基准孔产生变形，为保证齿
21、形精加工质量，对基准孔必需赐予修正。车间工作实习报告 篇3一、综述实习单位基本状况：实习岗位描述：二、主体实习过程介绍：(1)了解过程起初，刚进入车间的时候，车间里的一切对我来说都是生疏的。车间里的工作环境也不怎么好，呈现在眼前的一幕幕让人的心中不免有些茫然，即将在这较艰苦的环境中工作3个月。第一天进入车间起先工作时，所在小组的组长、技术员给我支配工作任务，安排给我的任务是简洁加工一种名叫黑色套管的产品，我根据技术员教我的方法，运用操作工具起先渐渐学着加工该产品，在加工的同时留意操作流程及有关留意事项等。毕业实习的第一天，我就在这初次的工作岗位上加工产品，体验首次在社会上工作的感觉。在工作的同
22、时渐渐熟识车间的工作环境。作为初次到社会上去工作的学生来说，对社会的了解以及对工作单位各方面状况的了解都是甚少生疏的。一起先我对车间里的各项规章制度，平安生产操作规程及工作中的相关留意事项等都不是很了解，于是我便阅读实习单位下发给我们的员工手册，向小组里的员工同事请教了解工作的相关事项，通过他们的帮助，我对车间的状况及开机生产产品、加工产品等有了肯定的了解。车间的工作实行两班制(a、b班)，两班的工作时间段为：早上8：30至晚上8：30;晚上8：30至早上8：30。车间的全部员工都必需遵守该上、下班制度。(2)摸索过程对车间里的环境有所了解熟识后，起先有些惊慌的心起先渐渐安静下来，工作期间每天
23、按时到厂上班，上班工作之前先到指定地点等待小组组长集合员工开会强调工作中的有关事项，同时给我们安排工作任务。明确工作任务后，则要做一下工作前的打算工作，于是我便到我们小组的工具存放区找来一些工作中须要用到的相关用具(比如：胶料袋子、脱模剂、产品标识单等)。在机台位置上依据员工作业指导书上的操作流程进行正常作业，我运用工作所需的用具将机器生产出的产品加工包装好，并将加工包装好的产品贴好产品标识单存放在指定的位置。另外在工作中，机器生产出的产品有时会出现异样(比如：产品出现缺胶、料花、气纹、色差等)。出现上述状况时，要刚好告知小组组长、技术员，让他们帮助解决出现的问题，小组长、技术员通过对机器的调
24、整让生产出的产品复原正常，符合检验的要求。在工作期间有些产品的加工难度较大。刚起先加工起来还真麻烦的，加工效率不高，加工出来的产品质量也不怎么的。让人苦恼的，于是我便向小组里的员工同事沟通，向他们请教简洁快速的加工方法与技巧。运用他们介绍的操作方法技巧渐渐学着加工这有难度的产品，从中体会加工产品的效果。同时在加工中选择适合的加工工具，也有利于提高工作的效率。在平常工作过程中也要不断摸索诞生产、加工产品的有效方法和技巧。有时在开关机生产、加工产品时，对产品应当怎样包装不明白，此时，我便向员工同事学习，向他们请教正确的加工包装方式，另外也可以询问评管(质检员)，按评管供应的要求进行生产、加工包装产
25、品。(3)实际操作经过一段时间开机生产、加工包装产品的学习，我对车间产品的生产、加工包装的整个流程已有了一个较具体的了解与熟识。对有些常加工的产品也比较熟识了，对不良产品的识别力也有所提高了，生产、加工产品的效率也在不断提高。上班期间，听从小组长的支配，接受小组长安排的工作任务，在自己的工作区仔细地进行作业。当出现一些小的问题和困难时，先自己尝试着去解决，而当问题较大自己独自难以解决时，则向小组长、技术员反映状况，恳求他们帮助解决。在他们的帮助下，出现的问题很快就被解决了，我有时也学着运用他们的方法与技巧去处理些稍简洁的问题，渐渐提高自己解决处理问题的实力。在解决处理问题的过程中也不断摸索出解
26、决机器小故障的方法途径。这样从而让我在工作时的自信念不断增加，对工作的主动性也有所提高。在所开的机器不出现大的故障的状况下，在确保产品质量的基础上尽自己的努力提高工作的效率。尽量让生产出的产品数量达到班产要求的数量，以便完成生产任务。每次下班之前，将自己工作区域内的卫生打扫干净，垃圾放入垃圾袋中并放到相应的位置，把工作桌面和地面上的物品用具整理摆放好。就这样一天的全部工作内容也就完成了，这工作任务也较艰难的啊!实习体会：在实习过程中，我充分的了解到实践的重要性。通过学习，对自己专业有了更为详尽而深刻的了解，也是对学校所学学问的巩固与运用。从这次实践中，我体会到了实际的.工作与书本上的学问是有肯
27、定距离的，并且须要进一步的学习。只有把学到的理论学问和详细的实践工作相结合，我们才能更好的为公司乃至社会服务。对学校开设课程的建议：在校学生往往重视理论课的学习，而忽视实际动手操作实力的培育，学校应加强各种试验课，实践课，增加学生的实际操作实力。三、总结对学校现行的教法、课程、管理的评价学校的教化，对理论学问的教化是很丰富和完善的，但在实践操作方面，则缺乏深化，系统的教化，使得学生的动手实力不是很强，学校应在这方面完善。实习收获：实习期间，我对实习工厂的注塑车间(部门)生产、加工包装产品的整个操作流程有一个较完整的了解和熟识。实习中，我拓宽了自己的学问面，学习了许多学校以外的学问，甚至在学校难
28、以学到的东西。我学会了运用所学的学问解决处理简洁问题的方法与技巧，学会了与员工同事相处沟通的有效方法途径。积累了处理人际关系问题的阅历方法，同时我体验到了社会工作的艰苦性，通过实习，让我在社会中磨练了自己，也熬炼了意志力，训练了自己的动手操作实力，提升了自己的实践技能，积累了社会工作的简洁阅历，为以后工作也打下了一点基础。车间工作实习报告 篇4一.实习目的生产实习是教学与生产实际相结合的重要实践性环节。在生产实习过程中，也以培育学生视察问题、解决问题和向生产实际学习的实力和方法为目标。培育我们的团结合作精神，坚固树立我们的群体意识，即个人才智只有在融入集体之中才能最大限度地发挥作用。通过生产实
29、习，对我们巩固和加深所学理论学问，培育我们的独立工作实力和加强劳动观点起了重要作用。二.实习任务1.较全面、综合地了解企业的生产过程和生产技术;较深化、具体地了解企业生产的设备、工艺、产品等相关学问;了解企业的组织管理、企业文化、产品开发与销售等方面的学问和运作过程。2.在专业比较对口的实习岗位上，努力将所学的理论学问与实际工作亲密结合，并能敏捷应用，使自己的专业学问、专业技能及工程实践实力均得到一次全面的提升。3.积累肯定的工作阅历和社会阅历，在职业道德、职业素养、劳动观念、工作实力等方面都有明显的提高，逐步驾驭从学生到员工的角色转换，为毕业后的就业打下良好的基础，提高就业竞争力。三.实习基
30、本要求：1.学生在实习企业必需遵守企业的各种规章制度和相应的劳动纪律，不能无故请假和擅离岗位。有特别状况须要请假或变更实习企业的必需征得实习企业和指导老师的同意。2.学生在实习期间必需严格遵守岗位操作规程和平安管理制度，严防工作责任事故和人身平安事故的发生。3.必需遵纪遵守法律，模范遵守公民的社会公德，不得从事法律法规、厂纪厂规、校纪校规所不允许的各项活动。4.努力工作，主动完成实习单位指定的工作任务，虚心学习，主动、恳切地向工人师傅、工程技术人员及企业管理人员求教，刻苦钻研。5.应多与指导老师联系沟通，刚好得到老师指导。四.实习内容(一)平安教化一.平安教化学习的目的：二.事故的发生及其预防
31、：1.事故发生的因素人为因素担心全行为物的因素担心全因素2.发生事故的认为因素1).管理层因素;2)、违章：a.错误操作b.违章操作c、蛮干3).平安责任(素养)差。三.入厂主要平安留意事项1.防火防爆2、防尘防毒3、防止灼烫伤4.防止触电5.防止机械损害6.防止高处坠落7.防止车辆损害8.防止起重机械损害9.防止物体打击10、班前班中不得饮酒。四.设备内作业须知：1.在各种储罐，槽车，塔等设备以及地下室，阴井，地坑，下水道或是其他密闭场所内部进行工作均属于设备内作业2.设备上与外界连通的管道，孔等均应与外界有效的隔离3.进入设备内作业前，必需对设备内进行清洗和置换4.应实行措施，保持设备内空
32、气良好5.作业前30分钟内，必需对设备内气体实行采样分析，采样应有代表性6.进入不能达到清洗和置换要求的设备内作业时，必需实行相应的防护措施7.设备内作业必需有专人监护，并应有入抢救的措施及有效爱护手段8.设备内平安作业证由施工单位负责办理，该项目的负责人或是技术员填写作业证，上检修作业单位应填写的各项内容。(二)流水线生产特点的简要介绍：顾名思义，流水线就是团体的工作，每个员工必需仔细的做好自己的工作，因为整个流水线的每个工序都是紧密联系的，可能会因为某个工序的错误而造成整个流水线生产出来的产品为废品。(三)学习和了解电子器件的结构型式、结构种类和作用。(四)学习和了解工厂车间的生产组织管理
33、状况，生产工艺等等。五.实习过程1、平安教化在实习起先时，学校组织我们到公司由专业人士对我们进行平安教化，讲解了平安问题的重要性和在实习中所要遇到的种种危急和潜在的危急等等。2、车间实习我们在车间实习是生产实习的主要方式。我们根据实习安排在指定的车间进行实习，通过视察、分析计算以及向车间工人和技术人员请教，圆满完成了规定的实习内容。3、理论与实际的结合为了能够更加深化的进行车间实习，在实习过程中，我们结合了所学的书本学问与实习的要求，将理论与实际进行了完备的结合，也更加的促使我们不断地进行学习与探讨。4、实习日记在实习中，我们将每天的工作、视察探讨的结果、收集的资料和图表、所听报告内容等均记入
34、到了实习日记中。随时接受老师们的检查与批改。六.其它活动在完成好我们所实习业务内容的同时，经常利用现场学习的机会，开展向社会、向工人和工程技术人员实习的活动。在空余时间里还组织球赛、踢毽子、乒乓球等活动，并加强进行思想政治教化活动等等。七.实习感悟生产实习是我们学院为培育高素养工程技术人才支配的一个重要实践性教学环节，是将学校教学与生产实际相结合，理论与实践相联系的重要途径。其目的是使我们通过实习在专业学问和人才素养两方面得到熬炼和培育，从而为毕业后走向工作岗位尽快成为业务骨干打下良好基础。产品生产用技术资料;生产组织管理等内容，加深对电子器件的工作原理、设计、试验等基本理论的理解。通过生产实
35、习，使我们了解和驾驭了车间管理、生产技术和工艺过程;运用的主要工装设备;使我们了解和驾驭了工厂车间的工作和管理等方面的学问。为进一步学好专业课，从事这方面的研制、设计等打下良好的基础。在这次生产实习过程中，不但对所学习的学问加深了了解，更加重要的是更正了我们的劳动观点和提高了我们的独立工作实力等。总的来说，我对这门课是热忱高涨的。我从小就对这种小制作很感爱好，每次完成一个步骤，我都像孩子那样兴奋，并且很有“成就感”。是以学生自己动手，驾驭肯定操作技能并亲自设计、制作、组装与调试为特色的。它将基本技能训练，基本工艺学问和创新启蒙有机结合，培育我们的实践实力和创新精神，。作为信息时代的高校生，作为
36、国家重点培育的高技能人才，仅会操作鼠标是不够的，基本的动手实力是一切工作和创建的基础和必要条件。对自己的动手实力是个很大的熬炼。实践出真知，纵观古今，全部独创创建无一不是在实践中得到检验的。没有足够的动手实力，就奢谈在将来的科研尤其是试验探讨中有所成就。在实习中，我熬炼了自己动手技巧，提高了自己解决问题的实力。比如做手电筒组装与测试时，发觉的好几个短路的焊盘都被我修理好了。白驹过隙，转瞬到到了开学的时间了，在实习的这两个月里感受颇多，收获也颇多。总装车间经过为期两个月的一线实习，虽然工作很艰苦，但很有价值，因为我学到了许多书本上学不到的东西。与在校时相比，我由一个不谙世事的学生成长为半个职业人
37、，不敢妄谈成熟，但在心态上，自我感觉得到了极大的提升，工作上也有了很大的进步。刚来车间时，怀着满腔热忱，却没有思索怎么去投入工作，怎么去实现志向，怎么去适应社会。结果可想而知，面对工作，是茫然和无措。我起先思索，起先思索如何让所学变为所用，起先思索如何发挥自己的优势，如何弥补自己的不足。作为一个车辆工程的学生，忽视产品的结构和工艺，经过两个多月的车间实习和探讨所的培训，我了解到搞运输车辆，结构和工艺是不容忽视的，成本的约束，结构的可行性，我知道一条曲线是不能仅仅追求美，更要去兼顾加工的难易程度。工作的两个月是理论联系实际，学习技能的过程，也是良好工作作风的一个积累。对待工作要一丝不苟，严谨细致
38、。机械加工，一点误差就会造成干涉的后果，因此，在实践中积累阅历。还有，无论大事小事，我都要求自己仔细完成，这是对自己的修炼，我信任，对自己负责就是收获!车间实习完后，带着收获回到探讨所，我不再迷茫和无措，起先一步步去实现曾经的志向。我完成了驾驶员手册和运用说明书的扫描和图片转化工作，协助完成零件书目，驾驶员手册和运用说明书的编制，完成一些协助性工作。并起先接触设计，协助性的完成一些设计任务。对我来说，路才刚起先，幻想仍在接着。总装车间的布局从南到北分别是内饰工段、综合工段、底盘工段和发动机工段。其中发动机工段最终汇入底盘工段，而底盘工段和内饰工段最终汇入综合工段。我曾经参观过东风汽车有限公司商
39、用车总装配厂，整条装配线是直线形的，拉得很长，从头走到尾就要花很长时间。假如在生产线下流发觉生产线上流的质量问题，就不能刚好地反映问题所在，而且来回修复也特别麻烦。零部件运输也是问题，运输通道比较少，通道窄，简单产生交通堵塞，而且运输路程增加，耗费了更多的能源。车间生产线被折叠起来的话，从车间一个地方到车间任何一个地方都相对比较短，发觉问题能够得到刚好反映。运输通道比较多，东西方向四条，南北方向两条，零部件运输便利快捷，并且杜绝交通堵塞的现象。另外线的生产线的流向也很重要，流向的问题在于从哪里起先到哪里结束。内饰工段，汽车的内饰是要被装配到车身上的，车身的重量最大，那么内饰起先的地方必需离车身
40、的来源特别近。而内饰工段的起先处正好支配在涂装车间的出口处。综合工段，就是把汽车底盘和车身装配成整车，那么综合起先的地方必需同时离内饰工段和底盘工段的末尾最近。而综合工段的起先处正好支配在内饰工段与底盘工段的会聚处。底盘工段，车架的重量最大，那么底盘工段的起先处必需离车架的存放点最近。而底盘工段的起先处正好支配在离车架的存放点最近的地方。发动机工段，发动机和变速箱的重量是比较大的，正好也被支配在离发动机和变速箱最近的地方。车间里面通风性不是很好，车间南侧没有窗，夏季东南季风无法吹入，而且导致车间内温度比较高，甚至超过室外温度。在车间里有许多风扇，我的问题是假如换成几部空调，只要空调的温度调到适
41、度，在消耗同样电量的状况下，会不会带来更好的舒适度呢?车间的每条线上的装配件摆放得很整齐，也很科学。装配件必需离装配车位的距离特别近，以节约来回拿件的时间。而且分类摆放也很重要，假如摆放得比较乱，那在拿件的时候就奢侈了找寻的时间。车间地面很少能看到垃圾，每天早晚清洁和拖地，这不仅给人带来一种清爽的感觉，同时也削减了空气的浮沉量，对一线员工的健康是有利的。在车间实习是比较辛苦的，不仅要顶住夏季的燥热，也要消耗大量的体力。特殊在9月份的时候，常常加班加到晚上10点才下班，惟有坚持，坚持，再坚持。但最重要的是要留意三个问题：平安，质量，效率。不能保证质量的产品，犹如废品。人要有责任心，才能保证质量。
42、车间里每完成一道工序，责任人都要在流程卡规定的地方签名，当产品出现问题，就可以干脆找到责任人，以考核的方式进行处理，以此来激起员工的责随意识。在实习过程中，有些工序因为自己不能保证质量，所以尽量找师傅帮忙。削减奢侈，更轻松，更省力地把事情做好也很重要。有位班长教我要擅长运用身体的力气，尤其在干的活相对比较费劲的时候，不能光靠双手用蛮力，同时用身体的力气，可以达到事半功倍的效果。但我在这方面做得还不够好，交给我的活太困难的话，我就会拉线。不过也因为自己在每个岗位干的时间不许久，还不娴熟。有句话：熟能生巧。就说明这个道理。安装传动轴我有一段时间总是没方法把中间的两颗螺栓打好，缘由也很简洁就是螺栓偏
43、了。发觉问题所在，我在以后尝试打螺栓的时候，就会尽量使螺栓对准，使它保持在垂直于车架的方向上，我同样获得了胜利。除了以上所说的，安装后挡风玻璃，车门压条，车门密封条，安装传动轴时拧螺栓也是讲究技巧性的活，没有驾驭最终的技巧，蛮干的话是没有用的，那等同于没学会一样。每天搞卫生我都仔细地把地拖干净，这也是我的工作，而且是对自己有利的工作，拖地是在为自己创建一个干净卫生的工作环境。在总装车间我常常留意跟自己专业相关的东西。比如车架，他所运用的连接方式几乎全是焊接。依据焊缝的形态，应当是手工焊成的，而且焊逢四周飞溅比较多，推想所用到的焊接方法应当是二氧化碳气体爱护焊，现在车架焊接方法一般是用这个。而车
44、身的焊接大部分是运用点焊。车身运用的薄板金属材料特别适合用这种焊接方法。不过车身还运用了气体爱护焊，可能是氩弧焊，也可能是混合气体爱护焊。除了焊接这方面的，自己还会想一想有些特别的汽车配件究竟是怎么加工完成的。刚起先的时候自己什么都不懂，来了一台车完全不知道是什么车型，该装什么规格的配件，这对工作造成比较大的影响。而当熟识车型之后，则给自己带来很大的便利，至少不用常常去看流程卡了。另外我对皮卡车的构造也有了肯定的了解。但是对它们的工作原理还不是很清晰，这在以后还要多看看书，多了解一下。本文来源：网络收集与整理，如有侵权，请联系作者删除，谢谢！第31页 共31页第 31 页 共 31 页第 31 页 共 31 页第 31 页 共 31 页第 31 页 共 31 页第 31 页 共 31 页第 31 页 共 31 页第 31 页 共 31 页第 31 页 共 31 页第 31 页 共 31 页第 31 页 共 31 页