国家战略角色总结.docx

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1、编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第22页 共22页3.6国家战略角色总结城市、城镇、社区和乡村地区将在分化中使爱尔兰的空间更加平衡的战略角色可以总结如下： ?巩固大都柏林地区?加强南部、东南部、和西部和西北部地区以补充都柏林?支援西部和西南部地区?加强爱尔兰中央部分和东南部区域?在全岛背景下合作.盒子 3.2 考虑关键点：巩固?在大都柏林地区的空间结构内，土地使用和运输政策的有效整合。?促进都柏林空港和都柏林海港的国家角色。?支持城市地区的创新能力。?在大都柏林区域内的人和货物流动更加容易。?在区域内保持环境的高质量。?澄清处在都柏林区域的边缘以内、边缘上、或

2、者边缘附近的其他都市地区的角色。盒子 3.3 考虑关键点：加强?规划的实施、土地利用和已经被采用的针对指定出入口?针对另外三个指定出入口-Galway,五行民谣和 Waterford-的合适战略的准备,采纳和落实。?为软木塞， Galway,五行民谣和 Waterford 出入口提供的发展机遇的更好连接的共同实施，以提供能平衡都柏林的关键块。?Sligo 和 Letterkenny/Derry 作为出入口的实施。?锦葵属植物， Ennis 和 Tuam 作为中心分别与软木塞,五行民谣和 Galway 产生联系。盒子 3.4 考虑关键点：恢复活力?发展机遇使作为中心的中等城市（那就是 Trale

3、e/Killarney 和 Castlebar/Ballina ）的潜力成为现实, ?提高与国家的其余部分，尤其是出入口附近地区的交通、沟通和能源联系。?提高获取社会的和其他服务的机会，改善生活质量。?建立针对主要海产的和自然资源的发展和保护的空间框架，这些在经济和生活质量吸引力。下面的海产和自然资源盒子 3.5 考虑关键点：支援?关键块的建立有必要增强与出入口相连的中部地区的吸引力 (Athlone-Mullingar-Tullamore) 。?促进城镇合作和城镇联系。?鉴于中部地区的中心区位，在其优势方面投入资本。盒子 3.6 考虑关键点：合作?在支持全岛经济和空间开发的背景下，通过提高南

4、北联系来加强 Dundalk ， Cavan ， Monaghan,Sligo 和 Letterkenny 等城镇表现出分发者的角色。?在边界地区中心部分的边缘地区进行投资，该边界地区作为北部和南部加强中心之间的十字通道。?分享环境和文化遗产（如风景和内地的水路），支持对经济发展产业（如旅游业）潜力的开发。 图和图 2 表示出入口和中心的位置。他们举例说明出入口和中心之间的关系，以及提到的战略空间角色。识别国家各种不同部份的战略空间角色有以下附加价值：(1) 在区域政策期限内强调区域分担的空间目标 (2) 举例说明与特殊加强和关键块有关联的国家都市部分和国家农村部分有何不同。上述的盒子根据他们

5、适用于战略空间角色的不同，总结了在空间政策上的考虑关键点。3.7主要基础设施通过开发地区的潜能以实现空间平衡依赖于提高不同地区之间的人、货物、能源和信息的转移能力。时间和成本方面的改进能减少距离远的不足。基础设施的物质网络-如道路，公共交通,能源和信息沟通-尤其与 NSS 直接相关，因为它们自身有空间影响，也影响区位,时间和开发的范围。其他的经济基础设施（如供水服务和废物处理）和社会基础设施（如学校和医院）与特殊位置有关，而且也需要支持以平衡区域开发。废物处理尤其优先。如果要在整个爱尔兰以均衡的方式实现工业和企业行为的繁荣和发展，高效的、有效的而且成本具有竞争力的废物管理设备是必要的。最成熟的

6、和最成功的经济特征是他们拥有高度发达的、高度整合的基础设施。这些基础设施支持流动性，如公共和私人交通网络、能源网络和信息交流网络。这种基础设施在战略点上集中于动态驱动和可持续发展。然而, 这些整合的交通、能源、能源和信息交流网络已经逐渐地过时。考虑到这些网络将为国家服务到 2020 年后，爱尔兰的目标是建立坚实的已实现的进步，在下面的整个 20 年为已加强的交通、能源和信息交流网络的开发建立框架。这些框架应当保持对在发展期间的爱尔兰地理变化作出回应。举例来说，针对交通的情况，可以从如未使用的铁路线的未来可能使用性在传送的情况, 获得帮助。它也可以从保持考虑要点、新开发项目的战略投资保证、人口增

7、长和其他国民考虑的公开获得支持。 盛行很广的宏观经济和预算状况将会影响（所取得进步）,在这些网络方面资金分配的比率。支持任何率先分配不同网络元素的有效性，政府和私人部门的基础设施的战略规划和协调将必不可少。这些考虑适用于国家计划、个别州的代理机构计划和私人部门的代理机构计划。物质性的基础设施网络网络有三个关键要素：?交通包括公路、公共交通 (火车和公共汽车) 、航空和航海?能源包括电力和油气的传输/ 分发?信息流通包括宽波段获取和一般性远距离通讯.3.7.1 运输为支持区域均衡发展，爱尔兰交通网络必须：?通过发展改良过的道路网络或网线和提高公共交通服务，建立爱尔兰的由连接都柏林和其他地区的主要

8、公路和铁路线组成的放射状交通体系。?通过增加爱尔兰公共交通网络的容量和提高其有效性,使能源需求的增加量和二氧化碳的排放量增至最低限度。?在国家交通网络和国际机场、海港两两之间，通过有效的相互交换的可能性的建立，允许国内的交通网络加强与国家的所有其余部分的联系。?通过增加公共交通的使用标出主要城市区的阻塞点。土地利用和土地开发的决议必须考虑已有的公共交通网络，或者支持新网络的建设和原有网络的扩大。总之，爱尔兰未来交通网络可被作是根据下面三条之上的：?战略的放射装通道?战略的联结化通道?战略的国际切入点。图 3 举例说明了以下要描述的通道和切入点。重要的是突出强调这三个通道和他们的描述，在特征上是

9、战略性的和抽象的。基础设施的详细开发将是在 NSS 条款指导下的流动性分段战略。战略性的放射状通道北部通道-在都柏林和伯发斯特之间高质量的道路和公共交通联系，和经过港口和空港的国际通道，经过下面列出的通道朝岛屿的其余部分前进。西南部通道-都柏林和软木塞之间的高道路公路和公共交通联系，改善通往软木塞海港和航空港的道路。中西部通道-都柏林和五行民谣之间的（包括通往 Shannon 航空港和 Shannon 河口海港）高质量道路和公共交通联系。西北部通道 (x 2)-都柏林和之间的高质量道路和公共交通联系。在都柏林和 Derry 之间， Letterkenny 和西北部改善铁路服务（经都柏林- 伯发

10、斯特线）。西部通道 (x 3)-都柏林和 Galway ，梅奥,Sligo 之间的高质量道路和公共交通联系。东南不通道 (x 2)-都柏林和东南部之间（包括作为出入口的 Waterford 市）的高质量道路和公共交通联系。联结化走廊西部走廊-改良在出入口和中心之间的道路，从软木塞到 Derry （经由五行民谣,Galway 和 Sligo ），尤其是软木塞和 Galway 之间（经由五行民谣），改善都柏林交通联系。南部的和东南部的国际走廊为出入口、中心地区和沿着西部的其他弓形地区提供航海和航空方面的国际通道。这包括利用 Shannon 机场，软木塞机场,Shannon 湾。南部的和东南部的港口

11、由高质量的通道组成，通过合适的道路和公共交通联结出入这些港口和航空港。西北国际走廊为出入口、中心地区和其他边界附近地区提供国际通道。中央骨架-通过建立在公共交通基础上的公路和巴士，联结东/ 西放射状运输走廊，穿越中部；在北/南轴心穿过 Dundalk ， Athlong/Mullingar/Tullamour,Portlaoise 到 Roslare 。这将提供更多直接到达港口（如 Drogheda ， Belview 和 Rosslare ）的通道。它也将加强出入口和不同地区的联系，减少必须经过都柏林的必要性。它也将提高中部地区的城市中心部分之间的联系，促进它们力量的融合。图 3 指出了爱尔

12、兰的空间结构，包括出入口和中心地区, 如何在获得战略交通框架上获得支持。这些出入口和中心地区在交通框架下位于战略要点。除此之外, Portlaoise 位于都柏林-软木塞/五行民谣 (N7/N8) 的十字路口，穿越国家的梅奥/Athlone/Rosslare(N80) 公路和三个战略铁路通道附近。这个对 Portlaoise 来说，暗示其一个角色-作为关键国家交通节点，开发与经济和逻辑行为相关的容量。Wexford 也有这样的战略地位：国家的每个部分集中于该海港，该海港是最近的穿越英国并与大陆相连的最近海上交通走廊。这为 Wexford 提供了一个建议：作为关键的国家交通节点，获得相关的支持行

13、为。为不同的交通模式而设计的战略交通框架的影响是 公路网 在 NDP 下，公路投资计划的实施是加强区域通达性的关键因素，并因此支持更好的区域发展。 通过用主要的起初集中在软木塞， Galway,五行民谣和 Waterford 之间的焦点，来加强特殊城市和城镇之间的道路联系。这使得追求更多的空间平衡开发模式成为必要。这些模式建议促进出入口之间的联系。 地方道路将在联结国家主要交通走廊，以拓宽处在这些区域内的乡村地区和更小城镇与农村地区的过程中扮演关键角色。这种角色必须获得支持。在城市和城镇之间提高联系的质量是必要的，这些城市和城镇作为连接的中心出入口或者发展中心正在发展。 公共交通网络 重要的是

14、要确认：铁路继续提供对主要市内公路旅行路线的现实上替代-从都柏林-伯发斯特的和从都柏林-软木塞/Galway/五行民谣/Waterford 这两条路线。 更好加强软木塞和 Galway(经由五行民谣) 之间的联系将促使关键块的连接和加强更加容易。 对其他的出入口和中心的服务应该得到提高 城市和大的城镇，尤其是出入口和中心地区,需要高度发达的、有效的内部公共交通网络。在大都柏林区域以外，巴士服务将是提供这种网络的基本方式。然而，如果它能提供一个有吸引力的并可变更的替代私家车方式的话，公共交通必须通过有效的巴士优先的措施、适当需求管理措施和土地完全利用规划和实践，获得支持。- 鼓励强城镇和强村庄的

15、开发将会提高乡村公共交通选择（如当地的巴士网络）的可行性。乡村交通政策在交通部控制下，在其他部和公共交通伙伴论坛的支持下正在发展。- 针对大都柏林区域以外地区的巴士服务的获取和规则的新安排将由下面关于咨询研究方面的咨询完成后做决定，大都柏林区域外的巴士服务规则 货物运输 为实现货物的装运和分发而采用新的方法建立在一些规划基础之上，这些规划考虑多种连接的方式，如公路、铁路和海港，它们的货物供应链相互依赖。 在大都市区域货物分发战略的有效实施鉴于战略性铁路前景展望，决定铁路货运在未来爱尔兰经济中的角色。国际通道对于爱尔兰来说，其具有全球竞争力的但区域融合的经济，和世界的有效联系是重要的。爱尔兰需要

16、好的： ?国家和地方的航空港和联合的航空业务?海港和联合的船运服务。经济尺度需要支持有效的国际通道，这需要一个集中的方式。这将需要来自区域的支持，通过确认在区域战略切入点的联系和相互转换，这些战略切入点是迅速的、一直向前的、并可靠的。和航空通道相关，关键大量的人口在航空港的流域内需要大范围的服务支持，以形成目的地的宽泛选择。大量的关键点起源于此。在爱尔兰, 都柏林飞机场为这个城市、这个区域和这个国家提供服务，并且提供最大数量的国际联系。它和几乎所有的欧洲主要城市和有限数量的美国关键线路都有直接联系。在 2001 年，通过都柏林机场的整个 70 条航线的服务可到达 122 个国际目的地。为在利润

17、上支持爱尔兰未来国际竞争力，把可实现的都柏林机场服务水平扩展至范围更加宽的目的地是必要的。然而，在自由的航空市场，有关航线的路线规划决议主要依赖于对需求的期望水平。国家和地区从都柏林机场拓展服务中的获益可与以下三条改善联系后得到加强：在平台变化中的都柏林交通办公室提出的饿联合公共交通网络国家公路网地区机场。Shannon 飞机场和软木塞飞机场战略上位于接近重要的人口基?厍矣卸嘀痔厥夥窆堋这些机场将在未来继续扮演重要角色，通过促进与尽可能多的商业上可行的国际目的地的联系，此外还有与都柏林的联系。至于这些机场中的每一个都拓展它的航空服务范围，也将需要加强它们服务的人口基础。这也需要有效的公共和私人

18、的交通联系，为的是使额外的大中心区的人口在大约一小时或者更少的旅行时间内到达机场。当认识到 Shannon 飞机?目缭酱笪餮蠼巧氖焙? 它位于五行民谣和 Galway 之间的战略地位也暗示出，其为西部广大流域内的增长人口基础服务的角色加强，通过对英国和欧洲大陆新的,商业上可行的服务来实现。这需要提高到达机?耐溃绕湓诠步煌方谏希缤扇跎俅覩总是到 Shannon 的时间来实现。这些措施也包括，通过国家铁路网，连接 Shannon 到软木塞，五行民谣,Galway 和 Waterford 等城市的战略性潜在铁路前景方面的考虑。一些地方的飞机场已经限制在商业基础上直接与国际连接, 一些机场用“毂和辐条

19、”的方式与都柏林机场联系，或者为边远地区的乘客或者空运货物提供当地通道。因为海洋通道,在爱尔兰和其他国家之间进行运输基本上通过四个主要路线，它们都必须通过一个或者更多的港口。它们是：?中央带 -在都柏林/催促者 Laoghaire/Drogheda 间往返?北方带 - 在的伯发斯特 /Larne/Warrenpoint/Greenore/Derry 间往返?南方/ 东南方带- 在软木塞/Waterford/ 新的罗斯和 Rosslare 间往返?西方带 - 在的 Shannon 河口和 Galway 间往返.(参见地图 3)在 NSS 中概括的空间结构出现大量的与这些带和它们的港口未来角色有关

20、的关键点。都柏林港口对国家经济和都柏林自身、与它毗邻地区来说很重要。然而，这个港口面临容量的短缺，导致它需要更多的土地以适应它的拓展行为。从中长期来看，对此的，对港口自身和城市两个都有益的，解决方案可能在于改善一些可替代的位置，以分流一些目前的和未来的都柏林港口业务，如石油化工、大宗货物与汽车的运输与储藏。在国家各个部分之间往返的业务，鼓励通过更多地从国内的其余战略性港口转运。在一些情况下，这可能需要在可替代的港口基础设施上大量投资。在都柏林港口发展额外的船运设备将需要通过改善通道获得支持，这样运输时间和成本与其它来自都柏林的竞争者相比就有竞争力。这需要鼓励船运商在服务上投资。在交通框架下的联

21、结通道的使用将改善北部的和南部的/ 东南部的国际走廊带的港口，如此就减少在都柏林港口的聚集。输出导向性质的爱尔兰经济高度依赖与外国市场的有效通道。因此，重要的是保持宽广的国际前景，为的是辨别危险的海外介入，这种介入将提高爱尔兰的前进联系，如此就减少在爱尔兰和欧盟之间的人口和货物移动的时间和成本。在这个方面的首创精神将会在欧盟背景下通过跨国合作进行实施。已经表现出来的优先顺序是可替代的通道联结升级需要，该联结通过大不列颠到欧洲大陆，为的是避免出现从爱尔兰到英国、欧洲的主要通道联结的聚集和瓶颈，这在图 2.1 得到显示。 已经明显是的需要向上的-其它可能走廊的等级连结和经过英国和对欧洲的大陆为了要

22、避免在主要的走廊上混杂和瓶颈从爱尔兰到英国和欧洲联编在身材被显示 2.1.3.7.2 能源可靠有效的能源体系, 如石油和电力的能源工业和服务，是实现有效的区域开发的先决条件。当把重心集中在战略位置时，爱尔兰的电力和油气网络正进入一种联合的方式为全岛提供服务。就与能源有关的空间政策而言，主要考虑点包括：?在全岛基础上发展能源基础设施，使共和国和北爱尔兰两个都相互获得现实利益?尤其在西部、北部、边界地区和东北部地区巩固能源网络?通过改进国家电力和油气网络，提高整个区域能源供应的强度，增加能源供应的选择。可能也有潜在的流水线基础设施的相互协调、规划和分配，例如在单个物质性走廊通过不同类型的基础设施供

23、应上的联合，在那里适合并可实施。电力国家的经济增长已经导致对电力增长的到达需求高峰，从 1990/1 年的 2460 百万瓦特到 2000/1 年的 3800 百万瓦特，年均增长率在 5% 到 6% 之间。除此之外, 爱尔兰的电力市场对处在欧盟的自由化规划的竞争者开放。这允许新一代与电子网络有关的工厂把从电力从其产生的地方传送到需求的地方，这种工厂可能不是由 ESB 所拥有。在自由市场环境中需求增长的趋势出现的空间规划议题与下面有关： ?优先加强传输和递送网路?额外的新负荷和电厂的位置能得到调整?地区规划的很好实施。关于传输和递送网路,正在进行的主要工作计划是加强国家网络，为的是满足国际供应标

24、准并考虑到需求的增长。这个到 2007/2008 的计划关键要素将是：?升级已有线路?安装和/ 或升级变压器站?新线路。特别的强调一点放在加强西部农村中的网络上。 边界地区的加速增长，内地和西部地区（宝马汽车公司）也建议，除了上面的项目外，能源通道将考虑扩大 Galway/梅奥/Sligo 和沿着从都柏林到 Dundalk 的通道网络容量。参见图 3.2 和图3.3重要的是，在区域和当地的层面上，这项投资计划与规划政策政策整合, 特别地通过确认乡村和城市发展计划的书面陈述来支持传输设施的适时委任。关于电力的生产, 扩展容量以跟上两个大的新电厂时间表，满足都柏林地区到 2002/3 年的需要。但

25、是，在以后的几年里，还将有大的额外电力容量需求。这样的标志是软木塞和五行民谣市区域调节 100 兆瓦的新电力容量，从网络基础设施前景上表现出了最快速适宜点。图 3.4 表明其他地区的新电力容量能够从电力容量网络中得到调节。关于地方规划和电网规划之间的关系,考虑重点包括：?需要在农村开发和当地规划中标出电力基础设施，为国家、区域和当地经济进步提供设备?需要和传输递送网络的操作员保持联络，特别是在城镇的市郊, 以保持在头顶电缆的持续通达性，持续给已存的和新增的使用者供应电力。油气Bord Gais 目前卷入了一个实质性的投资计划，该计划设计用新的 通往西部的管道 ，扩大已有的天然气传输网络（在五行

26、民谣，软木塞,都柏林和 Dundalk 之间运行）。这将建立一个大的环，并首次允许 Galway ， Ballinasloe ， Tullamore, Mullingar 和 Athlone 和油气网络相连。Bord Gais 也正在建立爱尔兰和英国之间第二个互连网络，这将确保在可预见的未来内为爱尔兰提供足够的油气供应。Bord Gais 也已经许可在北爱尔兰建造从伯发斯特到 Derry 和从 Gormanston,米司郡到 Antrim 的新管道。这项计划将卷入大量包括爱尔兰政府的财政援助。政府也原则上决定在 2001个年做出更详?姆治觯推缬贝覦 erry 扩展到 Letterkenny ，

27、从梅奥/Galway 管道经刺激扩展到 Sligo ，这计划将 Corrib 油田联进油气网络。图 3.5 表明已存的和建议建设的管道油气网络，包括当地的和工业的刺激。这些规划的和想象的开发净影响是在这个部分中早期划线的出入口、中心和其他城乡结构要素，从广泛上来说，将从国内的和国际的油气供应中所拓展的相互连接油气管道网络中获益。.3.7.3 信息流通建立在知识经济基础上的机遇（知识经济如软件开发、网络服务、数字媒体目录开发、电话中心、数据处理和存贮、在线工作机会提供和功能设计）正扮演着爱尔兰经济增长的重要角色。对于一个在这个部门和其他竞技部门的经济活动中的能人来说，现代高速度、低成本的信息沟通

28、和宽带网络是必须的。在自由市场中，主要职责是作为私人部门沟通服务的提供者，为其提供居民基础设施的供应。爱尔兰的信息沟通基础设施包括国际联系，这种联系把这个国家作为一个在美国和欧洲之间的桥梁，可以获得在沟通交流上相对较低的成本。主要城市和城镇之间的国际高速联结，一般地，沿着从都柏林起始的公路和铁路网络发射。在国家发展规划措施之下和平的尽可能多的追寻实施者，包括当地的和区域的权威组织和地方团体，以加强他们的联系。这些计划是国家空间战略的补充和支持。通过宽带通道和其类似的技术与其它关键因素如人口基础、交通设施、电力革新和生活质量等的联合，提供低成本、高质量的宽带通道和相似的技术将在未来受到高度影响。

29、有效的信息流通基础设施有助于吸引智力型和物质型资本的投资进入该区域。然而，在一个给定的区域内，信息流通基础设施在其本身上并不能足够克服其它大的结构的缺陷。因此，与信息流通基础设施相关的设施建设应当相互协调，并制定时间表，加强对其它基础设施和社会投资的影响。在区域内可能进行先进信息流通基础设施的首次展示地需要和其他基础设施的首次展示相互协调，反之亦然。自从远距离通讯市场自由化后，远距离通讯政策已沿着下面的两条宽股道进行。首先发展完全竞争的市场，以支持私人部门的需求投资；第二，通过公众基金的使用来抽取主要的需求投资，因在市场下需要的基础设施和服务的不是足够快得到分配。在三年内，期望提供给商业和居民

30、的可负担得起的“稳定”宽带基础设施和服务在大范围内得到实现。为实现这，有必要促进已有的，适合特殊种类服务和顾客的，宽带速度技术的广泛使用。尤其是，更大范围数字订户用线服务的可获得性，使用已有的铜线网络是必要的。政府的目标是在三年内爱尔兰的国家的和区域的宽带和10%的经济合作与发展组织国家相连接。在中期内，期望到家庭的宽带速度每秒5兆字节，商业用速度更快，这将成为最低标准。政府的目标正是爱尔兰将成为欧洲第一个实现大范围使用宽带的国家。早已表明的是为私人部门提供远距离通讯宽带是职责的第一个例子。任何涉及这个区域的政府都限制提供种子资本。所采取的适合政府三年目标的措施将确保任何放置到该地的基础设施能

31、得到升级以满足长期目标的需要。 3.8 战略基础设施优先空间战略的目标依赖于发展战略中心，该中心具有增强角色，通过按优先次序来提供多种形式的物质性和社会性基础设施，以对这些加强角色进行支持。为实现这，需要目标政策和支持。目标方法有两个重要好处： 它提供清晰的未来发展和商业机遇的判别给私人部门，包括那些卷入其中的私人公共合作者。它提供空间框架，在该框架内公共投资计划能得到组织，以实现更多的区域发展平衡。在确定的异常环境中（该区域下NSS期望加速区域增长）可能有基础设施的种类，该基础设施尤其提供特别重要的东西以支持增长，例如新的出口和它有关的区域。 在这种情况下，有必要考虑和NSS有关的超过20年

32、的水平比较，超出目前需要的主要基础设施的超前供应。这可能在接下来的环境中实行：期望有实质内容的增长，在提供基础设施如能源、信息流通和交通等时需要有份额转移。私人部门完全没有提供特殊基础设施的能力这些基础设施的提供将大大支持NSS的空间目标。资源供应的优先也将需要考虑不同模式和类型的基础设施的有效成本实践和金钱方面的价值，重点在于在基础设施分配中，适合私人部门的角色。通过必要基础设施和公共服务质量的提供，在货币价值基础上的公私合伙入股的发展将是帮助NSS实施的重要的选择。地方规划和地方战略要识别特殊的地方投资优先考虑。下面的几段突出了在国家层次上的战略性基础设施投资优先，该层次沿着在NSS中出现

33、的空间框架。3.8.1 交通已有出入口的潜力：在都柏林，战略规划指南和变化平台为空间发展和交通联结供应提供框架，这正通过NDP在进行实施。相似的框架在Cork 也被采纳，在Limerick, Waterford 和 Galway正在发展中。这些战略的实施，尤其考虑到公共交通投资的战略的实施，将表明加强关键块和释放这些城市潜能和他们周围地区影响的关键步骤。放射性通道：NDP提供城市内主要道路联结的完成。除了这，优先考虑应当是：促使Letterkenny/Derry 出入口 融合进全岛交通框架中加强近来在道路和铁路线上的投资，建成到Sligo 的通道在基础设施投资和关键城镇区位之间提高到Mayo的

34、通道，确保有效的联合。联结通道：为实现平衡区域发展的目的，已有的和建议的出入口将需要在它们之间的公共和私人交通联系方面提高水平。这种注意的优先考虑在于：改善Cork, Galway, Limerick 和 Waterford 之间的联系通过领土中部加强南北公路联系。国际通道：确保爱尔兰保持与国际市场的有效联结，已有的和建议的出入口将需要经由国家战略性港口和机场的高质量联系。在这个方面的优先考虑包括：通过有效的终端设备和有效的岛屿周边的公路和公共交通来加强都柏林、Cork 和Shannon作为国际机场的角色提升北爱尔兰、Shannon河口、东海岸边和东南部的港口的可替代通道，以此作为都柏林中心海

35、港的额外选择。3.8.2 能源先前的重点考虑可看到爱尔兰的和全岛基础联合的未来电力和油气分配网络，该基础支持并驱动区域的发展。在这方面的优先考虑是：通过加强国家网络通道，提高国家西部、西北部、边界地区和东北部的电力供应的可靠性。这种可靠性如提到的从Galway到 Sligo的国家网络连结的安全进步在提到的到达出入口与中心和其内部内，加强电力供应网络在特殊的就业集中区，战略性加强电力网络服务，满足外围地区如西Donegal的需要。在北爱尔兰和Donegal提高电力网络之间的联合易于做适当的商业评价，拓展油气网络以支持已有的和建议的出入口和中心的开发，包括，必须在哪里，进行适当的进一步投资以满足源

36、于这些中心地的计划增长期望的需求。3.8.3 信息流通政府的标出区域宽带网络的缺陷的项目需考虑： 先进的信息流通基础设施对于建立在信息基础上的社会的重要性，考虑到区域的可通达性，并作为商业、教育和研究的主要支持 信息技术基础设施的潜在客户的聚集的需求能对起源于有效空间政策需求做出反应。信息技术基础设施提供建立在市场供应者基础上的如此的基础设施。和NSS一致的优先考虑如下：对19个地方权威领导的基础设施项目给予支持，支持国家PPP类型过程，以建立管理实体，对这些网络进行管理。，当在这个地区的19个项目已经过评估且政府已经决定可能的未来方向，这19个项目之外的项目的任何拓展可能被考虑到。精确的技术

37、投资将依赖本地的市场环境和规划需求。第一阶段城镇和城市将涉及光纤维网络部署。在所包含的许多城镇中，随之而来的阶段，光纤维光缆可能是合适的解决方案。在其他情况下无线或者DSL技术可能是最合适的解决方案。这些网络将被安排在一个开放通道基础上，这通过一个自然公私合伙投资操作员来实现。政府将继续在国家信息流通研究网络方面支持投资，鉴于提升的高速信息流通联结在政府中所有教育和研究组织，并和他们依次地，到大的国际研究网络，保持联系。在区域内的先进宽带技术和服务调整中，政府也将继续用集中投资项目来使其成为私人部门投资的杠杆。确保信息流通市场运行的规则以最大化刺激私人投资也很重要。需要适当地在需求激励和供应激励方面提供平衡，集中支持的领域是：私人资本不能替换的领域 可替代技术的调整将不能得到激励的领域 投资项目的能被清晰判别、保护、分散的领域。第 22 页 共 22 页