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1、编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第54页 共54页似曾相识燕归来 看各大品牌家族式设计 字号欢迎发表评论2012年07月09日05:00来源：汽车点评网作者：杨桦纠错|收藏|订阅将本文转发至：|徜徉在车水马龙的大街上，身边滚滚车潮汹涌而过，其中有些身影看上去似曾相识，即使没看到车标也能让人一眼看出它们的来历，这是因为这些车包含了其品牌的家族式设计元素。如同时装设计，每一代的汽车设计都追随着时代的大潮，但对一些历史悠久的品牌来说，它们以前车型的某些经典设计元素会被一代代传承下来，这是家族式设计元素纵向的传承。而从横向的角度来说，这种“家族化”的设计理念可以在同时
2、期的不同车型上共用，这样不但可以增强同一品牌产品的识别度，同时还能控制研发的时间与成本，因此成为了当前汽车设计的重要趋势。但“家族化”设计也存在无法避免的问题，就是同品牌车型太过于相似。今天，我们就来看一看当前市场上各大主流汽车品牌的家族式设计。宝马家族：双肾型格栅、天使眼以及霍氏弯角双肾型进气格栅宝马1933年推出的经典的BMW 303车型说起汽车的“家族化”设计，人们最先想到的恐怕就是宝马的双肾型进气格栅了，它和天使眼一起已经成为宝马最具代表性的品牌标识。而这一设计则要追溯到1933年的BMW 303车型，BMW 303车型是宝马历史上具有里程碑式意义的一款车，正是它确立了BMW两个经典的
3、设计元素。一个是位于车头的双肾型进气格栅，另一个则是自然吸气式直列6缸发动机，并且一直延续至今。宝马双肾型进气格栅的变迁伴随着车型的演变，双肾型进气格栅的造型和作用也在发生着变化。时至今日，它已经完全颠覆了原始的设计。纵观其历史沿革，双肾型进气口尺寸在向小型化发展，形状由初期细长的椭圆到现在不规则非对称的造型，两个“肾”的排列方式也由“站立”到现在的“卧倒”。最右侧两根格栅之间就是夜视摄像头现今BMW的双肾型进气格栅背后还隐藏着很大的学问，比如7系的夜视摄像头就安装在进气格栅的后面，而在BMW的一些车型上，双肾型进气格栅的后面还会有一个类似百叶窗的部件，通过开启和关闭来控制为发动机散热的空气流
4、量，而这个百叶窗部件在关闭时还可以为车辆获得更小的空气阻力。天使眼天使眼大灯是宝马夜幕下最显眼的标志如果说双肾型进气格栅是宝马家族白天最明显的标志，那么天使眼就是夜幕下宝马最显眼的“名片”了。这一设计元素起源于1995年的第四代5系（E39）车型，这一设计令宝马旗下车型在夜晚依旧可以彰显自己独有的魅力。老款3系（E46）的天使眼大灯宝马Vision ED概念车上的天使眼大灯天使眼设计延续至今，设计和材料也都发生了变化，造型上不再只是一个简单的圆圈，颜色也不仅限于黄光，发光技术和材料也从CCFL（冷阴极萤光灯管）发展到现如今的LED。“霍夫迈斯特”弯角霍氏弯角最早现身于宝马1500车型上，即车门
5、与C柱交界处的弯角“霍夫迈斯特”弯角（Hofmeister-Knick）起源于1961年问世的经典车型宝马1500，并以其车身设计师的名字命名。它是宝马家族一个鲜为人知却延续半个世纪之久的设计元素。在现款国产宝马3系上的霍氏弯角在现款国产宝马5系上的霍氏弯角“霍夫迈斯特”弯角是指车门与C柱交界处的弯角，这个弯角设计可以让车辆看起来更具豪华感和运动性，这一设计直到今天还沿用在宝马的各系车型上。奔驰家族：“虎头”型和“三叉星徽”进气格栅、鸥翼门“虎头”型进气格栅“虎头”型进气格栅是由上世纪中前期的老爷车上的发展而来底盘代号W140的经典老款“虎头大奔”作为世界上第一部汽车的制造者，奔驰无疑是历史最
6、悠久的老牌车厂了。其最经典的的设计元素就是其“虎头”型进气格栅了，这一设计其实可以追溯到上世纪30年代的经典“老爷车”车型上，这种格栅造型设计典雅高贵，主要用于奔驰的高端行政车型上，几经变迁后一直沿用到现款的E级和S级上面。现款北京奔驰E级现款进口奔驰S级奔驰这种格栅样式在国内最早见于老款的奔驰S级上，这款车产于1989年末1999年末，底盘代码为W140，这款车外形方方正正，盾形进气口上的镀铬格栅看起来像虎头上的“王”字，因此在国内被称为“虎头大奔”。“三叉星徽”进气格栅奔驰“三叉星徽”进气格栅也是一种历史悠久的设计“三叉星徽”进气格栅一般用于主打年轻时尚路线的车型奔驰另一种主要格栅样式是在
7、进气口中央镶嵌硕大的奔驰三叉星徽标，旁边辅以一条或多条横幅镀铬格栅。这种格栅看起来更加年轻、动感和时尚，因此更多的被用于奔驰的轿跑等主打年轻时尚路线的车型。这种格栅现在经常见于奔驰的A级、B级、C级轿车和各式SUV车型上。鸥翼门奔驰1954年推出的300 SL Gullwing Coupe跑车现款奔驰SLS AMG GT奔驰另一经典设计就是最早现于1954年推出的300 SL Gullwing Coupe车型上的鸥翼门，这种车门铰链安装在车顶棚或前挡泥板上，因车门的开启形状好似展翅欲飞的海鸥翅膀而得名。这种车门造型极具个性与动感，已经成为奔驰SL车系的标志性设计之一。著名的法拉利ENZO也采用
8、了类似的鸥翼式车门经过多年发展，鸥翼式车门已经成为了一种古典与浪漫的标志。这种车门设计样式也为其他品牌所吸收，并被应用在多种豪华跑车上。如著名的迈凯轮F1和法拉利ENZO等车型。奥迪家族：一体化格栅、LED车灯、Sportback车身与“暴风线”一体化进气格栅奥迪早期普遍采用的双层进气格栅在德系豪华“三驾马车”中，奥迪是一个强调技术和机械的品牌，其产品素质并不比奔驰和宝马差。但此前由于奥迪在外形设计上的存在感并不强，这也导致它无法提升在高端消费群体中的形象。奥迪最早采用一体化进气格栅的Nuvolari quattro概念车真正改变这一点的是从德席尔瓦于2003年就任奥迪设计总监开始的，他是一位
9、重视品牌设计基因的大师，他在2003年日内瓦车展上推出的奥迪Nuvolari quattro概念车采用了类似“大嘴”的一体化进气格栅，它将当时奥迪普遍采用的双层进气格栅连接在一起，营造出更具视觉冲击力的前脸效果，这一设计奠定了之后奥迪家族全系车型的样貌。第六代奥迪A6（C6）是首款采用一体化进气格栅的量产车型德席尔瓦主持设计的首款量产车型是第六代奥迪A6（内部代号C6），该车采用了“大嘴式”一体化进气格栅，同时在车头和车侧刻意加入的硬朗线条使其看上去更加威严稳重。在国内，第六代奥迪A6L几乎成为了标准的“官车”，销量成绩获得极大成功。一汽-大众第七代奥迪A6L（C7）采用全新六角形一体化进气格
10、栅奥迪的一体化进气格栅也在与时俱进，以国内刚刚上市的第七代奥迪A6L（C7）为代表，新一代六角形一体化进气格栅逐步代替了老款的圆角倒梯形格栅。新式格栅的造型更加新潮动感，配以造型更加锐利的多边形前大灯，令新一代奥迪家族式前脸更加年轻动感。LED车灯新一代A6L上可选装全新多边形LED大灯在LED车灯的运用上，奥迪或许不是迈出第一步的，但绝对是个行家。奥迪的成功之处在于，设计师让奥迪每一款车型的LED光束造型都有着属于自己的个性化设计，但无论光束的造型如何变化，它都能让你在黑夜清晰的辨识出眼前的这辆车一定是奥迪。奥迪各式车型上配备的LED大灯相对而言，奥迪A系列轿车所采用的LED车灯曲线比较柔和
11、动感。而拥有高大车身的Q系列SUV的车灯就显得更加威猛强悍。从上到下依次为Q3、Q5和Q7的大灯奥迪R8上配备的全LED光源大灯此外，奥迪还在家族首款中置跑车R8上配备了全LED光源的大灯，这又是一划时代的创新，在随后的全新A8和全新A6轿车上，这项技术也已经出现在配置备选清单中。“暴风线”车身侧面可见的纵贯头尾的平直腰线就是奥迪的“暴风线”车身侧面可见的纵贯头尾的平直腰线就是奥迪的“暴风线”“暴风线”在奥迪的SUV车型上也可见到奥迪所谓的“暴风线”就是奥迪车身侧面一条从头灯纵贯至尾灯的腰线。现在，从A系列的轿车到Q系列的SUV，乃至超级跑车R8上，几乎所有的奥迪车型上面都能看到这条“暴风线”
12、，它已经成为了奥迪的经典设计元素之一。“暴风线”在几乎所有奥迪车型上都可见到“暴风线”可令车身线条变得更具层次感，车身比例更加优美在“暴风线”的上部，被称为温室的玻璃窗部分一般占车身侧面高度的三分之一，下部车身占三分之二。在它的勾勒下，车身线条变得更具层次感，车身比例更加优美。Sportback溜背式车身1970年推出的奥迪100 Coupe S上采用的fastback溜背式车身设计现款奥迪A7采用类似的“Sportback”溜背式设计奥迪最早是在1970年推出的奥迪100 Coupe S上采用名为fastback的溜背式车身设计，造型非常动感前卫，而当年的奔驰和宝马的双门车都还在老老实实的沿
13、用传统三厢车身的设计。奥迪A5 Sportback奥迪A3 Sportback奥迪A1 Sportback现在，奥迪将这种溜背式车身重新命名为“Sportback”，并应用在全新的轿跑车型A7 Sportback上，车顶动感的弧线流畅下泄至车尾，展现了犀利动感的轿跑风格。同样传承了这一设计元素的车型还有A5 Sportback、A3 Sportback、以及A1 Sportback等车型。大众家族：横向前脸的历史、现状和未来“横向前脸”的历史前五代高尔夫车型集合，可以看到大众家族横向前脸的变迁说起大众的家族式设计，还得从德席尔瓦说起。2007年1月，德席尔瓦被大众汽车集团新董事长文德恩任命，接
14、任大众集团设计总监，负责大众集团所有乘用车品牌的整体战略。他参与了之后大众旗下最重要的几款车型的设计，包括第六代高尔夫和号称“最美大众车型”的帕萨特CC。大众第六代现款高尔夫大众旗下虽然车型众多，但在紧凑级和中级轿车两个最主要的级别上，其实都可以归类到高尔夫和帕萨特旗下。以国内市场为例，速腾/宝来/捷达等车型其实都是新老同堂的各代三厢版高尔夫，而迈腾也和帕萨特同出一源。上海大众现款POLO上海大众现款途观一直以来，大众旗下车型的都外观设计都比较中规中矩，甚合中国传统的“中庸”之道，外形比较方正，风格贴近家用。其中前脸部分一直采用横向格栅并在中央配以大众车标的样式，属于典型的“大众”脸。上海大众
15、帕萨特新领驭一汽-大众现款高尔夫德席尔瓦上任后，为高尔夫6带来了新一代的“横向前脸”设计，这种设计拉长了车身正面的视觉宽度，显得车身更加低矮贴地，而且还为高尔夫6增添了一丝硬朗气质，整体看上去更具运动气息。被誉为“最美大众车型”的帕萨特CC大众CC流畅的车尾设计堪称经典而在号称“最美大众车型”的帕萨特CC上，其前脸设计突破了大众汽车一贯沉稳的设计风格，突出的前保险杠显得更富有立体感，头灯的眼角处也更加锐利，镀铬中网和进气口都表现的更加夸张。引擎盖变得低平，而上面的折线也更加鲜明。“横向前脸”的现状一汽-大众新款迈腾上海大众现款帕萨特从大众近期推出的新车来看，各新车普遍采用了大众新一代的家族式前
16、脸。对比一下新款迈腾、帕萨特、以及即将上市的新朗逸、2013款CC，还有已爆出谍照的捷达NF和桑塔纳NF等车型，这几款新车的前脸都与新款帕萨特极为相似。最新2013款大众CC官图最新曝光的桑塔纳NF无伪谍照（来自网易汽车）家族式设计无疑是一种先进的理念，它不但可以增强品牌的识别度，还可以降低研发时间和费用。但过犹不及，过于雷同的外观设计也会令人审美疲劳，并使高低档车型难以区别，最终降低品牌的形象。希望大众未来的新车设计能有所改变，高低档车型还是需要体现出一定的差异性。“横向前脸”的未来大众Cross Coupe概念车预展了大众新一代家族式前脸有望明年推出的新款尚酷或将采用大众新一代家族式前脸在
17、去年底的东京车展上，大众发布了名为Cross Coupe的跨界SUV概念车，它采用了大众全新设计的前脸，其最大特点是其前进气格栅的镀铬横条与前大灯组内的镀铬亮条融为一体，它展示了未来大众下一代家族式前脸的设计，未来这一前脸及其各式改型还将使用在更多大众车型上。现代与起亚：流体雕塑与虎啸式格栅现代家族：全新的“流体雕塑”设计理念现代2007年推出的i30是最早采用的“流体雕塑”设计的车型北京现代ix35也采用了流体雕塑设计理念“流体雕塑（Fluidic Sculpture）”是现代汽车最新的家族设计理念，它的灵感源于将液体的流动性和固体的雕塑感融为一体，使得车身整体呈现一种流水般的自然感和雕塑般
18、的线条美，充分展示了汽车的动感之美。北京现代第八代索纳塔，是最典型的流体雕塑设计将于年内上市的ix45新胜达，是采用流体雕塑的最新设计形成统一的家族式设计理念，拥有风格独特且具有辨识度的家族脸谱，是一个汽车品牌成熟的标志。现代汽车的法兰克福研发中心在2007年推出了全新的i30车型，它具有强劲有力的流线形外观，标志着“流体雕塑”理念的诞生。而2010年ix35的上市使这一设计理念成为了具有差异化的品牌基因。最新款海外版伊兰特，也采用了流体雕塑设计北京现代新一代伊兰特朗动，针对中国市场进行了重新设计目前在国内市场，现代已有第八代索纳塔、ix35、瑞纳、雅尊、以及即将上市的新伊兰特朗动等多款采用“
19、流体雕塑”设计语言打造的车型，未来还将引入新一代ix45新胜达等新车型。起亚家族：彼得希瑞尔的虎啸式格栅起亚首席设计师彼得希瑞尔说起起亚品牌的家族式设计，大家都会立刻想起彼得希瑞尔主导设计的虎啸式进气格栅。彼得希瑞尔是欧洲三大著名汽车设计师之一，他于2006年9月加入起亚公司，全面负责起亚在全球的各设计中心的研发工作。改变一个品牌的设计理念和基因通常是件漫长的工程，但他仅用五年时间就做到了这一点。福瑞迪带有起亚家族的“虎啸式”进气隔栅起亚智跑在2009年的上海车展上，起亚全新福瑞迪（Forte）一鸣惊人，这款车型拥有修长的头灯和日后被称为“虎啸式”的进气隔栅，使前脸充满科技感。其中，全新设计的
20、“虎啸式”进气隔栅成为了起亚未来的家族脸谱。起亚K2起亚K5在之后的几年里，带有起亚“虎啸式”进气格栅的的秀尔、智跑、K5、K2、K7（凯尊）等车型先后上市，此外，起亚还有望于今年推出豪华旗舰轿车K9。彼得希瑞尔主导设计的这些全新车型大大提升了起亚的品牌形象，将起亚由一款主打“物有所值”的普通品牌提升为拥有“设计价值”的新锐中高端品牌。起亚K7凯尊起亚未来全新旗舰车型K9在几年时间里，彼得希瑞尔不但为起亚奠定了家族式脸谱和设计基因，还将一个我们印象中的中低端品牌提升为新锐中高端品牌，彼得希瑞尔确实不愧为大师之称。他的行动也给普遍还处于低端“山寨”阶段的中国自主品牌指出了一条明路。雷克萨斯、英菲
21、尼迪、讴歌的家族式设计雷克萨斯：全新纺锤形格栅雷克萨斯全新的家族式设计元素纺锤形格栅如同母公司没有突出特点就是最大优点的“丰田”式设计思想，雷克萨斯以前的车型并不太重视家族独特的设计元素的开发与传承，但近几年雷克萨斯市场表现不佳，而以前甚至不能称之为对手的韩系车的突飞猛进给了雷克萨斯很大压力，但同时也给了它很多启迪。雷克萨斯刚刚上市的新一代GS轿车雷克萨斯新款RX雷克萨斯在最近推出的新款LX、RX、新一代GS以及即将上市的新一代ES都换上了全新的家族式纺锤形格栅，其外形更加凌厉动感，显得气势逼人。此外，还在大灯内部集成了LED日间行车灯，令这批新车外观更加时尚动感。雷克萨斯新款LX全尺寸SUV
22、即将上市的雷克萨斯全新一代ES除了这些量产车以外，雷克萨斯在年初的底特律车展上还推出了全新的概念跑车LF-LC。该车同样采用了纺锤形进气格栅，全镀铬的网状格栅华丽异常。从这款概念车展示的雷克萨斯未来设计方向上看，纺锤形格栅将成为未来雷克萨斯重要的家族式设计元素。英菲尼迪：“鲨鱼嘴”式进气格栅和夸张的轮拱线条英菲尼迪家族标志性的鲨鱼嘴式格栅英菲尼迪长轴距版M系M35hL与雷克萨斯不同，英菲尼迪品牌一贯重视对家族式设计元素的传承，其“鲨鱼嘴”式进气格栅和隆起的轮拱线条都是英菲尼迪经典的设计元素。现款英菲尼迪EX将于年内上市的英菲尼迪JX从英菲尼迪近期上市的加长版M系轿车，到EX、FX、QX、以及未
23、来将要上市的JX等几款SUV车型，新推出的英菲尼迪车型都采用了这些家族式设计语言。这种极具特点的家族式设计语言如同一张名片，强化了品牌的认知度。讴歌：尖锐的盾形格栅设计讴歌尖锐的前脸和宽大的盾形镀铬横幅是其家族性标志讴歌全新ILX外观从最早讴歌品牌创立之日起，讴歌旗下车型就都采用了这种尖锐前突的宽大盾形格栅设计，其外观比较新锐动感，这种独特的家族设计令人过目难忘。北京车展上亮相的讴歌新一代RDX讴歌全新豪华旗舰车型RLX概念车目前在国内讴歌旗下有TL、RL两款轿车和MDX、ZDX两款SUV车型，今年还推出了四款新车，分别是全新的ILX，新一代RDX，全新NSX混合动力概念跑车以及全新旗舰概念车RLX。这些车型均采用了讴歌的家族式设计。总评所谓的积累就是在不断的前行中总结的经验与教训，对一个品牌来说，外观设计元素的传承也是一个重要的积累过程。对于宝马奔驰这样的老牌豪华车自然不必待言，而对国内普遍还处于“山寨”阶段的中国自主品牌来说，如何提升自身品牌的定位是非常紧迫的问题。在这方面，学习现代和起亚的成功经验是非常有益的。（文/汽车点评网 杨桦）第 54 页 共 54 页