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1、 MTD 微波交通检测器 应用方案 MTD 微波交通检测器 应用方案 国家智能交通系统工程技术研究中心 北京中交国通智能交通系统技术有限公司 2004 年 7 月 国家智能交通系统工程技术研究中心 北京中交国通智能交通系统技术有限公司 2004 年 7 月-1-微波交通检测器应用方案 地址：中国北京市海淀区西土城路 8 号 电话：（8610）82755053 62079526/27-224 目录 1微波交通检测器简介.2 2.技术规格.2 21微波信号和覆盖区域.2 22检测精度.3 23机械性能.3 24接口.3 25电源要求.4 26环境条件.4 27可靠性.4 3设备特性.4 4工作原理
2、.7 41 MTD 工作原理.7 42 MTD微波特性.7 5.设备应用.8 51设备应用领域.8 52设备安装.8 6公路应用解决方案.13 61系统结构.13 62设备安装.15 63场地选择.16 64安装工程条件.16 65安装设备清单.17 66数据存储与管理.17 67 外部接口.18 7工程安装实例.20 71 京津塘高速公路马驹桥段.20 72江西梨温高速公路.21 73北京西二环路广安门地段.21 8技术支持和服务承诺.22 9附件-检测报告.24-2-微波交通检测器应用方案 地址：中国北京市海淀区西土城路 8 号 电话：（8610）82755053 62079526/27-
3、224 1微波交通检测器简介微波交通检测器简介 微波交通检测器（Microwave Traffic Detector-以下简称 MTD）是利用雷达线性调频技术原理，对路面发射微波，通过对回波信号进行高速实时的数字化处理分析，检测车流量、速度、车道占有率和车型等交通流基本信息的非接触式交通检测器。MTD 微波交通检测器主要应用于高速公路、城市快速路、普通公路交通流量调查站和桥梁的交通参数采集，提供车流量、速度、车道占有率和车型等实时信息，此信息可用隔离接触器连接到现行的控制器或通过串行通信线路连接到其它系统，为交通控制管理，信息发布等提供数据支持。MTD 可安装于路侧立柱或类似结构上，具有安装维
4、护方便，不用破坏路面，不影响交通，技术先进，成本低等特点。该产品由国家 ITS 中心（北京中交国通智能交通系统技术有限公司）研制生产，通过了交通部交通工程监理检测中心的性能测试。2.技术规格技术规格 21 微波信号和覆盖区域微波信号和覆盖区域 中心频率 10.525Ghz 频带宽度 60Mhz 输出功率 10mW 波瓣宽度 16 度 信号射角 45 度-3-微波交通检测器应用方案 地址：中国北京市海淀区西土城路 8 号 电话：（8610）82755053 62079526/27-224 覆盖范围 5-60 米 最大可检测车道数 8 条 22 检测精度 22 检测精度 检测项目%错误率 单车道的
5、实时检测 5%单车道的车道占有率(侧向模式)5%单车道的车流量(侧向模式)5%单车道的长车流量(侧向模式)10%车道探测分辨率 0.6 米 时间分辨率 10 毫秒 23 机械性能 23 机械性能 MTD 设备尺寸：9.52618 cm 重量：2.2 Kg 外包装采用 Lexan 树脂材料 防护等级符合 IP-65（NEMA-4X）标准 用于安装 MTD 的立柱弯曲不超过 5 度。24 接口 24 接口?USB 接口 基于 USB1.2 开发的 USB 接口，传输速度快。主要用于现场调试，也可用于下载历史数据。?标准 RS-232 接口 这个接口可以连接 GPRS 无线传输模块或有线基带/频带
6、MODEM 进行实时数据传输。数据传输速率为 9600 比特，格式为 8 个数据位，1 个停止位，无奇偶校验位。此外，可以通过连接接口转换器用于任何其他串行通信标准（例如：RS-422 或 RS-485 标准）。-4-微波交通检测器应用方案 地址：中国北京市海淀区西土城路 8 号 电话：（8610）82755053 62079526/27-224 25 电源要求 25 电源要求 MTD 工作电压：9-18V AC 或 DC 功耗(标准电源)：5 瓦;掉电自动恢复：5 秒内 输入电压电源：普通照明电源：22020V AC 50-60Hz,80 mA 12V 可充电电池电源 26 环境条件 26
7、环境条件?工作条件 温度范围 -37 +74 湿度范围 0-95%RH 电压波动 10%风速范围 小于 160 km/h?运输和存储 温度范围 -40 80 湿度范围 0-95%RH 27 可靠性 27 可靠性 该设备设计、制造符合交通信号控制设备中国通用规格，在规定条件下工作，其平均无故障间隔时间（MTBF）满足：MTBF90000 小时(10 年)。3设备特性设备特性 1)多道性 多数检测器是单道设备，在多车道的公路上应用时，在每一安装处都需由多个检测器单元组成。因此带来高额的成本和复杂的安装，并且随着单元和布线的增加使得可靠性下降且更不便于维修。MTD 能够根据车的长度探测在多达8 条车
8、道的每一条车道上的车的类型、道路占用率、流量和平均速度。由于 MTD 的安装高度在 5 米左右，所以可方便地放置在现有的电线杆上的。多道性使 MTD 平均在每一条车道上安装的方便性、可靠性、稳定性方面的性能价格比很高。-5-微波交通检测器应用方案 地址：中国北京市海淀区西土城路 8 号 电话：（8610）82755053 62079526/27-224 2)全天候 除了微波检测器以外，所有的检测器在天气变化时维持良好的运行都有困难。被动视频和短波红外线设备不能在雾、大雨、和雪中运行。当早晨和傍晚太阳位置很低时，视频图像系统会出现运行问题（由于它们主要是根据车灯来监测，所以占有率的读入很成问题）
9、。超声波检测器非常容易受到由风引起的震动的影响，从而产生误报。MTD 作为一种真正的实时再现的雷达设备，由于它的波长长，能够全天候工作。3)准确性 MTD 独一无二的区域检测能力可使它从多角度应用，而其它检测器则很难维持这种准确性。4)可靠性 MTD 的包装采用了符合 NEMA-4X 和 IP-65 标准的防水设计，产品经过了交通部交通工程监理检测中心的产品检测，可靠性得到了很好的保证。同时，MTD内置蓄电池模块，在发生通信中断或断电的情况下，MTD 将采用蓄电池供电，并将数据暂存于自身的存储单元，一旦通信回复正常，MTD 就将自己存储的设备重新发送到服务器上。5)灵活性 MTD 的数据传输有
10、无线和有线两种方式，可以根据不同的应用情况进行灵活选择，其供电也可采用有线供电和太阳能蓄电池两种方式，使得 MTD 可以灵活的适应不同的复杂应用情况。6)侧向安装 所有可选择的检测器都是正向架空安装设备，即仅可安装在标志桥或过街桥上面。这就限制了它们在有很多桥或需要在常规路口新建桥的部署。进一步说，在安装和维修时，检测器下方的道路必须被关闭。MTD 能够在不中断交通的情况下安装在现有路侧电线杆上的离路检测器，而且安装不会造成交通中断，在安装时最多需要路边围栏。7)低价格 MTD 低的生命周期价格解决方案来自于它平均每条路的低价格，安装简单，免维护，高可靠性和易于快速更换。另一个节省开销的优势在
11、于许多种应用中-6-微波交通检测器应用方案 地址：中国北京市海淀区西土城路 8 号 电话：（8610）82755053 62079526/27-224 不需要控制器。MTD 在内部能够处理多种需要的交通参数（如车流量，道路占用率，平均速度和长车数量），因此就去掉了很多高速公路项目中的控制器。MTD 也是非常容易扩展的，只要用计算机加入或去除一条车道即可，不需要重新安装。8)使用方便 MTD 是可以升级的。由于它是基于软件运行的，所以更换它的软件就可以方便地更换它的工作程序。MTD 软件是不断升级的。升级过程仅仅需要更换一块芯片。MTD 是非常容易维修的。出现故障时，可在十分钟内方便快捷全天候地
12、更换一个单元。更换下来的故障部件可返厂修理。常见交通检测技术性能比较:常见交通检测技术性能比较:技术技术 优点优点 缺点缺点 超声波检测*体积小，易于安装*性能随环境温度和气流影响而降低 徽波检测*在恶劣气候下性能出色,全天候工作*可检测静止的车辆 *可以侧向方式检测多车道 可见光视频检测*可为事故管理提供可视图像*可提供大量交通管理信息*单台摄像机和处理器可检测多车道*大型车辆能遮挡随行的小型车辆 *阴影、积水反射或昼夜转换可造成检测误差 红外线视频检测*昼夜可采用同一算法而解决昼夜转换的问题*可提供大量交通管理信息*可能需要很好的红外线焦平面检测器，也就是要用提高功率，降低可靠性来实现高灵
13、敏度 声学检测*根据特定车辆的声学特征识别该车辆*为识别车辆需将接收信号进行大量的除去背景静噪声的处理 磁力计检测*可检测小型车辆，包括自行车*适合在不便安装线圈场合采用*很难分辨纵向过于靠近的车辆 感应线圈检测*线圈电子放大器已标准化*技术成熟、易于掌握*计数非常精确*安装过程对可靠性和寿命影响很大*修理或安装需中断交通*影响路面寿命*易被重型车辆、路面修理等损坏*摘自美国交通部委托休斯测试中心检测结果报告 *摘自美国交通部委托休斯测试中心检测结果报告 -7-微波交通检测器应用方案 地址：中国北京市海淀区西土城路 8 号 电话：（8610）82755053 62079526/27-224 4
14、工作原理工作原理 41 MTD 工作原理工作原理 MTD 是一种用于检测交通状况的检测器，它利用连续频率调制波（FMCW）实现对多车道车辆的实时检测。MTD 检测器发射一束微波同时接收物体（目标）反射波，根据反射回来的波形及频率差异来判别车辆、车型、车速和划分车道。所发射微波的中心频率为 10.525GHz，频率带宽为 60MHz，发射的微波断面分辨率为 0.6m。42 MTD 微波特性微波特性?全天候工作：与其他交通检测技术不同的是，MTD 采用了 3 厘米波长的微波，不受雨滴，冰雹和雪花等影响，可以实现全天候工作。?衍射：衍射是指波绕过阻碍物前进的特性，波长越长衍射越明显。衍射性能使得 M
15、TD 能够检测到被大车挡住的车辆（可见光的衍射很小）。由于被挡住的车辆反射微弱，MTD 并不能探测到所有被挡住的车辆，通常 60%被完全挡住的车辆都能被检测到。为了降低完全遮挡情况的发生，MTD 的安装高度应尽量高，比如高于地面 5 米。?防震性：与其他依赖视角的检测器不同，MTD 拥有 0.6 米的车道距离分辨能力，因此它不会受到安装立柱的晃动而带来的误差影响，部分误差也属于系统误差。频率 时间 图4-1 连续频率调制波示意图-8-微波交通检测器应用方案 地址：中国北京市海淀区西土城路 8 号 电话：（8610）82755053 62079526/27-224 5.设备应用设备应用 51 设
16、备应用领域设备应用领域 根据微波交通检测器可以同时检测多个车道、检测精度高、安装方便、全天候、维护方便工作等应用特点。微波检测器的测试尤其适于在以下道路上应用。?高速公路?普通公路交通流量调查?城市快速路?桥梁 52 设备安装设备安装 微波交通检测器的安装方式可以分为正向安装和侧向安装。根据微波工作的原理，侧向安装检测的速度是每一辆车一段距离内的平均速度，正向安装是利用多普勒效应对每辆车的实时速度进行检测，其他测量参数相同。正向安装每台设备只能检测一条车道的信息，要想检测多车道车辆信息需要多台检测设备。而且正向安装需要安装悬挂门架，在道路中间施工需要中断交通。从安装成本和便利性上综合考虑建议采
17、用侧向安装使用方式。侧向安装需要考虑的因素：?需要检测的车道数和立柱的位置?中间隔离带和路肩宽度的影响 521 需要检测的车道数和立柱的位置关系需要检测的车道数和立柱的位置关系 前文已经说过为了降低大型车完全遮挡情况的发生，MTD 安装高度应尽量高，比如高于地面5米。MTD 的安装立柱须设置在第一探测区外，后置距离（后置距离，就是距离最近一条需要探测的车道的距离）要能保证波束的投影可以覆盖所有需要检测的车道，同时保证投影与检测道路正交。根据MTD 需要检测的车道数选择合适安装高度和选择合理的后置距离，可以确保更好的收到车辆侧面的反射信号。正确的方式应该符合图5-1的公式。-9-微波交通检测器应
18、用方案 地址：中国北京市海淀区西土城路 8 号 电话：（8610）82755053 62079526/27-224 下表给出了立柱的后置距离和安装的高度的设置标准，当后置距离大于6米时，立柱高度可适当增加。设备安装参数表 检测车道数（条）L1 后置距离（米）H 建议安装高度（米）2-3 4.0 5 4 4.5 5 6 5.0 5.5 8 7.0 6 下图5-2表明MTD 的安装位置距离第一车道太近、安装位置太高或视角太小的检测效果。扇形代表范围段。由于视角太小，车道1 和车道2 共享波段4。大车太高可能会使一些信号“扩散”到车道1 中。车道3 内的车辆和隔离带处于同一波段范围内。由于视角太小使
19、检测器的覆盖面变小，3 车道的探测不准确，4 车道没在投影范围内而无法探测到。高度H 检测第一个车 探测的距离 L 道边界距离 L1(L+L1)/H=ctg(-/2)L15m;(L+L1)60m L1/H=ctg(+/2)(L+L1)/H=ctg(-/2)L15m;(L+L1)60m L1/H=ctg(+/2)安装角度 090E 面波瓣宽度/2 图5-1安装公式参考-10-微波交通检测器应用方案 地址：中国北京市海淀区西土城路 8 号 电话：（8610）82755053 62079526/27-224 图5-2 没有正确安装MTD的效果图 522 中间隔离带和路肩宽度的影响中间隔离带和路肩宽度
20、的影响 车道中间普通的隔离带和防护栏柱一般不影响检测效果。但是如果隔离带和防护栏杆等障碍物距离车道比较近，与邻近车道占据同一波段，就会削弱探测信号。在条件允许的情况下，建议采用对向安装MTD的方式来确保检测的精度。以下是实际应用时的安装示意图?单向检测 8 车道安装 图 5-3 表示了单向安装一台 MTD 设备检测最大 8 条车道时的安装方法。在此情况下要求中间隔离带不能过高、无树木遮挡并且立柱有足够后置距离。?双向安装 对于中间隔离带过高、立柱没有足够的后置距离的情况，可以将两台MTD 安装在道路的两侧，这样可以使检测区域很好的覆盖所有的车道。但要注意两个检测器不可以水平相对,它们之间的错开
21、垂直距离要大于 15 米。具体如下设计：图 5-3 MTD 侧向 8 车道检测安装-11-微波交通检测器应用方案 地址：中国北京市海淀区西土城路 8 号 电话：（8610）82755053 62079526/27-224 双向安装示意图如下 图 5-4 表示了双向安装 MTD 设备检测 8 条车道时的安装方法。双向安装可以有效的利用灯柱、路侧护栏柱等后退距离较小设施的安装 MTD，有效避免了立柱后置距离不够和隔离带遮挡的问题。此外还可以采用两个 MTD 对装交互检测对面车道的方法，解决在高架桥上等因为立柱后置距离不够和中间隔离带影响。安装示意图如下 图 5-4 MTD 双向安装 错 开 垂 直
22、 距 离错 开 垂 直 距 离 -12-微波交通检测器应用方案 地址：中国北京市海淀区西土城路 8 号 电话：（8610）82755053 62079526/27-224?路面有位差的安装 如果双向路面有位差且位差不是很高，可以利用一台设备进行双向检测，如图 5-6 所示。如果路面级差较大,则需要用两台 MTD，安装图 5-7 所示。以上就是几种典型道路环境下安装应用 MTD 的方式。图 5-6 MTD 在较小路面位差情况下安装 图 5-5 MTD 双向安装互检测 图 5-7 MTD 在较大路面位差情况下安装-13-微波交通检测器应用方案 地址：中国北京市海淀区西土城路 8 号 电话：（861
23、0）82755053 62079526/27-224 6公路应用解决方案公路应用解决方案 MTD 非常适合作为交通流信息采集设备在高速公路和等级公路上应用，主要基于以下原因：1)高速公路和等级公路车流量大、车速高，需要采集设备能够易安装、易维护，微波检测器无需开挖路面，路侧安装，易于维护。2)环境条件多变，要求交通信息采集设备能够适应诸如雾、夜晚、大风等不同环境，MTD 的全天候工作特性使其能够很好的满足道路应用的要求。3)在我国，尤其是南方省份，由于气候潮湿、夏天日晒强烈、超载车辆多路面维护频繁等因素，导致地感线圈非常容易损坏，MTD 完全可以避免这种影响。在不同的公路环境下，MTD 可以进
24、行灵活的设置以适应不同的需求。以下是针对典型公路状况的应用解决方案。61 系统结构系统结构 MTD 的数据通信接口有 USB 和 RS232 两种，其中，USB 接口主要用来完成现场的设备调试，用来进行数据传输的是 RS232 接口，采用的通信方式有以下两种：无线数据传输方式：数据通过 GPRS 模块，进行无线传输；有线数据传输方式：数据通过基带/频带 MODEM 的方式进行传输。611 无线数据传输解决方案无线数据传输解决方案?无线数据传输方式 MTD 完成数据采集和本地数据处理后，数据通过标准的 RS232 接口连接无线 GPRS 模块，GPRS 模块通过 GMS 基站和移动信息服务中心将
25、数据传送到本地的中心控制室。从设备的 RS23 接口到本地的控制中心之间是一个透明的无线数据通道，只需要 MTD 设备采集终端的 GPRS 模块配置成控制中心的固定 IP 地址，控制中心任何一台配置该 IP 地址的机器就可以接收到 MTD 采集的数据。要实现多台检测设备的监控管理，只需要每一个设备采集终端的 GPRS 模块都配置成控制中心的 IP 地址即可。-14-微波交通检测器应用方案 地址：中国北京市海淀区西土城路 8 号 电话：（8610）82755053 62079526/27-224 图 6-1 无线数据传输方式示意图 图 6-1 无线数据传输方式示意图?适用环境 因为无线数据传输只
26、要在 MTD 设备采集终端连接无线的 GPRS 模块，配置控制中心 IP 地址，在控制中心用户端安装配套的接收软件，就可以实现道路信息的采集和控制管理。这种数据传输方式无需铺设电缆，所以比较适合传输电缆不方便铺设的环境条件，或者是临时的测试安装。需要本地 GPRS 网络情况比较好。?需要条件 本地 GPRS 网络情况比较好；控制中心有固定的 IP 地址。一台稳定可靠的数据接收计算机。622 有线数据传输有线数据传输?有线数据传输方式 MTD 完成数据采集和本地数据处理后，也可以通过有线的方式进行数据传输。标准的 RS232 接口连接基带 MODEM 或频带 MODEM,通过已敷设的路侧线缆通道
27、连接到控制中心。若道路本身没有铺设沿路数据传输线缆，则需要在设备安装点和控制中心之间铺设电缆。这样的成本比较高，不建议使用。如果从采集-15-微波交通检测器应用方案 地址：中国北京市海淀区西土城路 8 号 电话：（8610）82755053 62079526/27-224 设备安装点到控制中心有现成已敷设的数据传输电缆，则可以应用现有数据传输通路。这样设备安装地点就需要靠近道路原有的数据传输节点。?适用环境 道路数据传输网络比较完善，从采集设备到控制中心有现成成熟的数据传输通路。不适于进行无线传输的环境，如本地 GPRS 网络情况不好等。?需要条件 从采集设备到控制中心有现成的数据传输通路。数
28、据采集设备安装地点靠近数据传输网络节点。基带 MODEM 或频带 MODEM。数据传输速率 9600 比特，标准 RS232 接口。需要带稳压功能。62 设备安装 62 设备安装 针对公路中间隔离带过高、立柱没有足够的后置距离的情况，我们设计了断面双向安装 MTD 的方案，这样也有利于今后车道的扩容。可以将两台 MTD 安装在道路的两侧，这样可以使检测区域很好的覆盖所有的车道。但要注意两个检测器不可以水平相对,它们之间的错开垂直距离要大于 15 米。具体如下设计：双向安装示意图如下 错 开 垂 直 距 离错 开 垂 直 距 离 -16-微波交通检测器应用方案 地址：中国北京市海淀区西土城路 8
29、 号 电话：（8610）82755053 62079526/27-224 63 场地选择场地选择 选择微波交通检测器和被检测车道之间的没有高大树木、铁门架等遮挡的区域。选择供电方便的地段。若选用无线数据传输方式，需要本的 GPRS 网络情况比较好。若选用有线数据传输方式，需要数据采集设备安装地点靠近数据传输网络节点。若进行公路测试安装，为安全起见，建议选择便于停车或车辆出入方便的地段。64 安装工程条件安装工程条件 1)立柱 选用路侧已有的立柱，或重新立柱；立柱高度参考安装公式，一般为 5.5-6.0米，外径不小于 12 厘米；2)设备供电 普通照明电源 22020V AC 50-60Hz,8
30、0 mA；便于取电的地点，可以选在原有车检器附近；3)安装工具 安装过程中需要把检测器安装在 5 米左右高度，所以需要多向旋转的高车支持。或不低于 5 米高的人字梯，安装工人安全带和反光背心。-17-微波交通检测器应用方案 地址：中国北京市海淀区西土城路 8 号 电话：（8610）82755053 62079526/27-224 4)避雷/防浪涌 由于一般安装位置位于比较空旷的公路旁，所以需要考虑避雷问题，配合在柱体上安装避雷装置；如安装处电源电压不够稳定，需要添加防浪涌模块，以防大电流击坏设备；5)用户自备安装配件 至少 20Ah 的铅酸蓄电池；7/16 英寸扳手；6)客户端 客户端需要一台
31、计算机来接收数据（Windows2000 级以上的操作系统）。如果用户希望采用无线 GPRS 传输方式，需要提供固定的公网 IP 地址。65 安装设备清单安装设备清单 微波交通检测器（MTD）设备包括下列组件：微波交通检测器探测器一台 设备箱一个 适配箱一个 设备数据线一根 (8-15 米)设备电源线一根 (220v)蓄电池电源线一根 RS-232 串口线两根 (2 米)配套安装支架：适用柱体外径范围 12-18 厘米 MTD 用户手册一本 66 数据存储与管理数据存储与管理 数据通过有线或无线的传输网络传输到控制中心后，用户端就可以通过安装数据库应用分析软件进行数据的分析和管理了。以下是我们
32、提供一个典型的用户端数据库应用软件。-18-微波交通检测器应用方案 地址：中国北京市海淀区西土城路 8 号 电话：（8610）82755053 62079526/27-224 为了满足公路管理部门的不同用户对于数据的浏览和操作，软件系统采用了 B/S 结构，即任何一个用户，只要通过浏览器即可访问数据库，同时，针对不同的用户，也有访问权限控制，以保证数据的安全。这种结构，很好的保障了系统的可扩展性。数据库采用 Microsoft 的 SQL Server2000，数据管理软件的界面如图 6-3 所示。图 6-3 数据管理软件界面 此外，该软件还可根据不同用户的需求进行定制。我们的数据传输接口标准
33、会对用户公开，用户也可以根据需求自行开发应用软件。67 外部接口 67 外部接口 MTD 为与外部的系统可能的连接预留了接口，外部系统可以通过以下两种方式调用系统的数据：1)对数据库进行操作，从数据库中获得 MTD 采集的交通流数据或统计数据，这种方式通常适用于公路管理部门或更高部门的管理信息系统；2)直接与 MTD 通信，获取实时的交通流数据，这种方式通常适用于以 MTD-19-微波交通检测器应用方案 地址：中国北京市海淀区西土城路 8 号 电话：（8610）82755053 62079526/27-224 为信息源的其它应用系统，如交通状况显示屏等。-20-微波交通检测器应用方案 地址：中
34、国北京市海淀区西土城路 8 号 电话：（8610）82755053 62079526/27-224 7工程安装实例工程安装实例 71 京津塘高速公路马驹桥段京津塘高速公路马驹桥段 2003 年 9 月份，在京津塘高速公路的马驹桥段，根据实地情况设计了利用情报板大门架安装 MTD 微波交通检测器进行交通信息参数的检测。数据传输：数据传输采用无线的方式。通过设备的标准 RS232 接口直接连接 GPRS 无线数据传输模块。将传输模块-21-微波交通检测器应用方案 地址：中国北京市海淀区西土城路 8 号 电话：（8610）82755053 62079526/27-224 的传输目的地址配置成监控中心
35、的 IP 地址，在监制中心主机上安装用户端应用软件，收到设备检测到的车流量、占有率等交通信息参数。72 江西梨温高速公路江西梨温高速公路 2004 年 10 月，在江西梨温高速公路全线安装了微波交通器进行数据的采集和统计显示。数据传输为无线传输的方式。具体安装情况如下：73 北京西二环路广安门地段北京西二环路广安门地段 2004 年 6 月在北京西二环路广安门地段安装应用，利用路侧现有立柱进行单向安装，检测内环车道的交通参数。数据传输：数据传输采用无线的方式。-22-微波交通检测器应用方案 地址：中国北京市海淀区西土城路 8 号 电话：（8610）82755053 62079526/27-22
36、4 8技术支持和服务承诺 8技术支持和服务承诺 1)专业的技术支持 MTD 的生产商北京中交国通智能交通系统技术有限公司，是国家智能交通系统工程技术研究中心下属的企业。作为智能交通领域的开拓者和先行者，国家智能交通系统工程技术研究中心具有雄厚的交通领域研究力量和丰富的经验，以此为背景，北京中交国通智能交通系统技术有限公司将为用户提供包括产品使用和系统建设在内的全方位、专业的技术支持。2)完善的售后服务 全方位的技术支持和周到及时的售后服务是我们为客户服务的宗旨。我们致力于高新技术的引进、开发和工程服务,保证以上乘的产品、合理的价格和完-23-微波交通检测器应用方案 地址：中国北京市海淀区西土城
37、路 8 号 电话：（8610）82755053 62079526/27-224 备的售后服务提供给客户。3)良好的培训计划 一个系统运行的好坏，不只与产品的质量有关，而且和用户在产品使用方面的水平有关。因此，对用户的培训是一个非常重要的工作。我们的培训对象是频繁使用本系统的管理人员、操作人员。培训目标是使他们具有了解支持自己业务工作的产品结构与功能，能熟练使用应用软件进行业务工作。-24-微波交通检测器应用方案 地址：中国北京市海淀区西土城路 8 号 电话：（8610）82755053 62079526/27-224 9附件附件-检测报告检测报告 -25-微波交通检测器应用方案 地址：中国北京市海淀区西土城路 8 号 电话：（8610）82755053 62079526/27-224