《公路运输9.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《公路运输9.pdf（163页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、 2004 公路运输行业投资分析报告 中国证券市场研究设计中心研究开发部 1 北京世经未来投资咨询有限公司 摘摘 要要?公路运输现已成为 5 种主要运输方式中完成运输量最多，实现营业收入最高的一种运输方式。2002 年底，全国在运管部门登记注册的公路运输汽车达826.3 万辆，其中，载客汽车 289.5 万辆，载货汽车 536.8 万辆；2002 年，全社会客运 147.5 亿人次，周转量 7805.8 亿人公里，货运量为 111.6 亿吨，货运周转量为 6782.5 亿吨公里。?西方发达国家公路运输行业经过几十年的发展取得了很高的成就，在公路运输市场结构及管理体系上有很多值得我国借鉴的地方。
2、不仅如此，发达国家公路运输行业的信息化建设，集约化经营模式，与其他运输方式的的联运，以及运输组织和管理方法都值得我国去学习。?我们选择了五家国内外公路运输类公司的财务数据进行分析。这五家公司中，三家为国内上市公司：巴士股份，大众交通和江西长运，分别代表着公共交通，出租车，以及综合公路运输三个类别，以及国内外最成功的两家物流企业：海尔物流和联邦快递。从对这几家企业的分析可以勾画出国内公路运输企业的发展历史，发展概况的大体轮廓，从而进一步了解国内其他运输企业的现状。?影响公路运输行业的主要因素有国民经济的发展形势、国家公路基础设施建设规划和公路运输市场的政策导向等。我们用回归分析方法，在合理发展速
3、度的前提下结合影响因素，对公路运输行业今后几年的发展进行了预测。?未来几年内，公路运输车辆结构的调整，公路运输企业的信息化建设，物流企业货运站的建设均需要大量资金，公路运输行业资金缺口巨大。各金融机构应该积极考虑对公路运输行业进行投资，重点投资经济发达地区。?由于我国高速公路总里程数的增加，高速公路客运，长途客运将有大幅度发展空间。金融机构应重点关注此类企业。物流服务代表了公路货物运输业的未来，金融机构也应予以关注，可选取一些成熟的物流企业作为自己的目标客户。2004 公路运输行业投资分析报告 中国证券市场研究设计中心研究开发部 1 北京世经未来投资咨询有限公司 目目 录录 第一篇第一篇 行业
4、特征介绍行业特征介绍.1 第一章 公路运输行业的概述.1 第一节 公路运输行业的界定和细分.2 一、公路运输产业定义.2 二、公路运输产业细分.3 第二节 公路运输行业的行业特征.4 一、公路运输行业经济技术特征.4 二、公路运输行业存在的问题.5 第三节 公路运输行业在国民经济中的重要性.6 一、公路运输行业所取得的成就.6 二、公路运输行业在国民经济中的地位.7 第二章 国际公路运输行业发展趋势及特点.8 第一节 国际公路运输业发展趋势.9 一、重视高速公路建设，严格交通管理.9 二、建立全新的道路交通运输系统.11 第二节 国外公路运输业的发展特点.15 一、公路运输行业少数规模很大的大
5、企业与大量、分散的中小企业并存.15 二、公路运输进一步向着专业化方向发展.15 三、汽车运输业正逐步向工商物流的全过程拓展.16 四、逐步扩大与其它运输方式的多式联运.16 五、运输组织与管理方法先进.17 第三章 我国公路运输行业的发展现状.18 第一节 公路运输行业基础条件和基本统计.19 一、公路运输基本情况.19 2004 公路运输行业投资分析报告 中国证券市场研究设计中心研究开发部 2 北京世经未来投资咨询有限公司 三、公路运输车辆结构.22 四、公路运输在综合运输体系的地位.23 五、公路基础设施基本情况.24 第二节 2003年111月我国公路运输行业基本情况.26 一、200
6、3 年 111 月公路旅客运输量.26 二、2003 年 111 月公路货物运输量.27 第三节 我国公路运输行业存在的问题.29 一、货运信息不畅.29 二、安全认证体系尚未建立.29 三、地域封锁和部门保护现象严重.29 四、电子信息与网络技术的应用比较落后.29 第二篇第二篇 我国公路运输行业的外部环境我国公路运输行业的外部环境.31 第四章 我国公路运输行业发展政策环境概述.31 第一节 公路运输行业的管理体系.32 第二节 基础设施规划政策.33 第三节 车辆结构调整政策.34 一、加快道路运输车辆车型和技术结构调整。.34 二、强化危险货物运输车辆管理。.34 三、强化道路运输车辆
7、装备及附加装置管理措施.35 第四节 公路运输行业关于引入外资的政策.36 第五节 道路运输价格政策.37 一、道路运输价格政策发展概述.37 二、当前公路运输价格形成机制存在的主要问题.38 三、公路运输现行价格政策分析.39 四、完善我国公路运价形成机制的政策走向.40 2004 公路运输行业投资分析报告 中国证券市场研究设计中心研究开发部 3 北京世经未来投资咨询有限公司 第六节 物流发展政策.43 一、政策出台背景分析.43 二、政策基本指导思想.43 三、政策调整方向.43 第五章 我国公路运输行业政策趋势分析.46 第一节 外资管理政策.47 第二节 市场秩序整顿措施及影响分析.4
8、8 一、公路运输市场秩序现状分析.48 二、公路运输市场秩序调整的政策趋向.49 第三节“费改税”对公路运输企业的影响.52 一、公路规费改革的主要内容.52 二、开征燃油税的具体内容.53 三、“费改税”对公路运输行业的影响.53 第三篇第三篇 公路运输行业规模和结构分析公路运输行业规模和结构分析.55 第六章 我国公路运输市场需求预测.55 第一节 路客运市场的需求预测.56 一、公路客运量预测.56 二、公路旅客运输周转量预测.57 三、公路旅客运输平均运距预测.58 第二节 公路货运市场的需求预测.59 一、公路货运量预测.59 二、公路货物运输周转量预测.60 第七章 我国公路运输行
9、业子行业分析.62 第一节 高速公路客运.63 第二节 出租车客运.65 2004 公路运输行业投资分析报告 中国证券市场研究设计中心研究开发部 4 北京世经未来投资咨询有限公司 第三节 公共交通体系.67 一、深圳公交的改革.67 二、上海公交的发展.68 三、对我国公共交通体系的分析.70 四、我国公交的发展之路.70 第四节 物流.73 一、我国物流企业的分类.73 二、我国物流业的现状.73 三、我国物流业发展的障碍.75 第八章 我国公路运输行业重点地区分析.77 第一节 上海市公路运输行业的分析.78 一、上海市道路运输市场概况.78 二、上海道路运输市场存在的主要问题.78 三、
10、上海道路运输市场发展的对策措施.79 第二节 江苏省公路运输行业的分析.81 一、江苏省道路运输市场概况.81 二、江苏省公路运输行业存在的问题.81 三、江苏省公路运输发展的对策措施.82 第九章 公路运输行业重点企业分析.84 第一节 巴士股份.85 一、巴士股份概况.85 二、巴士股份股本结构.86 三、巴士股份财务状况分析.87 第二节 大众交通.89 一、大众交通概况.89 2004 公路运输行业投资分析报告 中国证券市场研究设计中心研究开发部 5 北京世经未来投资咨询有限公司 二、大众交通股本结构.89 三、大众交通财务状况分析.90 第三节 江西长运.92 一、江西长运概况.92
11、 二、江西长运股本结构.93 三、江西长运财务状况分析.93 第四节 联邦快递.96 一、联邦快递概况.96 二、联邦快递的客户服务体系.96 第五节 海尔物流.98 第四篇第四篇 我国公路运输行业的发展趋势我国公路运输行业的发展趋势.102 第十章 我国公路运输行业发展的规划.102 第一节 我国公路运输行业发展的总体规划.103 第二节 基础设施发展规划.104 一、强化骨架路网.104 二、改造干线路网.104 三、提高通达深度和抗灾能力.104 四、完善配套设施.104 五、加快西部地区公路建设.105 第三节 运输装备结构调整规划.106 一、货运车辆.106 二、客运车辆.106
12、第四节 公路运输组织发展规划.107 一、深化企业体制改革.107 二、旅客运输.107 2004 公路运输行业投资分析报告 中国证券市场研究设计中心研究开发部 6 北京世经未来投资咨询有限公司 三、货物运输.107 四、发展道路客货运输相关服务业.107 五、鼓励规模化经营.108 第十一章 公路客运市场竞争格局的演变.109 第一节 我国公路客运市场的基本现状.110 第二节 未来几年公路客运市场演变格局.111 一、公路客运需求结构.111 二、外商直接进入公路客运市场所带来的影响.111 三、公路客运市场管理的转变.113 第十二章 公路货运的发展方向：物流.114 第一节 国际物流业
13、的发展历程.115 一、国际企业物流模式.115 二、物流服务的发展阶段.115 第二节 我国物流服务的需求趋势.117 一、物流的发展及潜在市场.117 二、消费观念的急剧变化.117 三、客户服务需求水平提高.117 四、制造业和零售业对专业物流服务的要求.118 第三节 公路货运企业如何成功转型.119 一、企业经营形式和经营规模方面.119 二、服务意识.120 三、找好切入点.121 四、适当引进外资.121 第十三章 我国运输市场格局分析.123 第一节 各种运输方式SWOT分析.124 2004 公路运输行业投资分析报告 中国证券市场研究设计中心研究开发部 7 北京世经未来投资咨
14、询有限公司 第二节 各种运输方式投资状况分析.125 第三节 各种运输方式成本收益分析.126 一、公路运输业成本收益分析.126 二、铁路运营收益分析.126 三、民航运营收益分析.130 四、水运行业运营收益分析.132 第十四章 公路运输行业的新技术.133 第一节 条形码技术.134 第二节 EDI技术.135 第三节 GIST和GPS技术.136 第四节 智能运输系统（ITS）.137 第五篇第五篇 我国公路运输行业的投资机会和风险分析我国公路运输行业的投资机会和风险分析.138 第十五章 我国公路运输行业进入壁垒分析.138 第一节 公路旅客运输企业资质及经营范围.139 第二节
15、道路货物运输企业资质及经营范围.142 结论：公路运输行业投资风险防范建议.145 建议1：公路运输产业的整体投资思路.145 二、产业总体效益判断.146 建议 2：行业潜在投资机会.147 一、公路运输发展的有利因素.147 二、应重点关注的地区和子行业.147 建议3：当前投资决策风险防范的关注点.148 一、市场风险.148 二、政策和体制风险.148 三、竞争风险.148 2004 公路运输行业投资分析报告 中国证券市场研究设计中心研究开发部 8 北京世经未来投资咨询有限公司 四、其他风险.149 主要参考文献主要参考文献.150 2004 公路运输行业投资分析报告 中国证券市场研究
16、设计中心研究开发部 9 北京世经未来投资咨询有限公司 附附 表表 表 3.1 2003 年 111 月全国公路旅客运输量情况.26 表 3.2 2003 年 111 月全国公路货物运输量情况.28 表 6.1 20042006 年我国公路客运量预测值.56 表 6.2 20042006 年我国公路旅客运运输周转量预测值.57 表 6.3 20042006 年我国公路旅客运输平均运距预测值.58 表 6.4 20042006 年我国公路货运量预测值.59 表 6.5 20042006 年我国公路货物运输周转量预测值.60 表 6.6 20042006 年我国公路货物运输平均运距预测值.61 表
17、9.1 巴士股份（600741）股本变更.86 表 9.2 巴士股份近年来每股收益的变化情况.87 表 9.3 巴士股份偿债能力分析.87 表 9.4 巴士股份成长能力分析.88 表 9.5 大众交通股本变更状况.89 表 9.6 近年来大众交通每股收益的变化情况.90 表 9.7 大众交通偿债能力分析.91 表 9.8 大众交通成长能力分析.91 表 9.9 江西长运历年每股收益变动情况.93 表 9.10 江西长运偿债能力分析.94 表 9.11 江西长运偿债能力分析.94 表 13.1 2003 年各种运输方式完成运输量.123 表 13.2 各种运输方式 SWOT 分析.124 表 1
18、3.3 各类运输的主导方式.124 表 134 1992-2003 年铁路成本收益三阶段.128 表 13.5 铁路运输业对国民经济其他部门的拉动作用（影响力系数）.129 2004 公路运输行业投资分析报告 中国证券市场研究设计中心研究开发部 10 北京世经未来投资咨询有限公司 表 13.6 民航运输成本比较.131 表 13.7 近年来中国民航盈利情况.132 表 13.8 直属水运企业主要财务指标.132 表 15.1 公路旅客运输企业经营资质.139 表 15.2 各类不同公路客运企业的经营范围.140 表 15.3 公路客运线路种类划分标准.141 表 15.4 公路货物运输企业资质
19、评定.142 表 15.5 各类不同公路货运企业的经营范围.144 2004 公路运输行业投资分析报告 中国证券市场研究设计中心研究开发部 11 北京世经未来投资咨询有限公司 附附 图图 图 1.1 19952002 年交通运输和仓储业总产值及占国民经济的比例.7 图 3.1 19982002 年我国公路货运量以及公路货物运输周转量统计.20 图 3.2 19982002 年我国公路货运量以及公路货物运输周转量统计.20 图 3.3 19982002 年我国公路旅客运输平均运距.21 图 3.4 19982002 年我国公路货物运输平均运距.21 图 3.5 19982002 年我国公路运输载
20、客汽车和客位.22 图 3.6 19982002 年我国公路运输载货汽车和吨位.22 图 3.7 2002 年我国旅客运输结构（按旅客周转量）.23 图 3.8 2002 年我国货物运输结构（按货物周转量）.23 图 3.9 19922003 年我国各等级公路建设同期增长率比较.25 图 3.10 19902003 年我国公路内部构成图.25 图 6.1 20042006 年我国公路客运量预测.56 图 6.2 20042006 年我国公路客运运输周转量预测.57 图 6.3 20042006 年我国公路旅客运输平均运距预测.58 图 6.4 20042006 年我国公路货运量预测.59 图
21、6.5 20042006 年我国公路货物运输周转量预测.60 图 6.6 20042006 年我国公路货物运输平均运距预测.61 图 9.1 巴士股份的股本结构（2003 年 12 月 31 日）.86 图 9.2 巴士股份近年来资产净利率和净资产收益率的变化.87 图 9.3 大众交通股本结构（2003 年 9 月 30 日）.90 图 9.4 大众交通近年来资产净利率和净资产收益率的变化.90 图 9.5 江西长运股本结构（2003 年 6 月 30 日）.93 图 9.6 江西长运近年来资产净利率和净资产收益率变化.94 图 13.1 19972002 运输方式投资增长率.125 200
22、4 公路运输行业投资分析报告 中国证券市场研究设计中心研究开发部 12 北京世经未来投资咨询有限公司 图 13.2 19892000 年中国公路货运营业额增长统计.126 图 13.3 铁路运输收益图.127 图 13.4 铁路运输收益图.129 图 13.5 每运输吨公里收入.130 2004 公路运输行业投资分析报告 中国证券市场研究设计中心研究开发部 1 北京世经未来投资咨询有限公司 第一篇 行业特征介绍 第一章第一章 公路运输行业的概述公路运输行业的概述 本章简要介绍了公路运输行业的定义和分类，并通过详实的数据分析了公路运输行业的一些特性，以及在国民经济的地位。2004 公路运输行业投
23、资分析报告 中国证券市场研究设计中心研究开发部 2 北京世经未来投资咨询有限公司 第一节第一节 公路运输行业的界定和细分公路运输行业的界定和细分 一、公路运输产业定义 道路运输，是指在公共道路上使用汽车或其他运输车辆从事旅客或货物运输及其相关的业务活动的总称。道路运输的概念应从以下几个方面加以理解。1.公共道路界定。公共道路是指城市、城间、城乡间、乡间能行驶汽车的所有道路。这样界定和理解公路运输范围，是公路运输行业的特点和要求所决定的。公路运输具有连续、贯通的特点和要求，道路运输经济活动是城乡各种道路运输经济活动的综合反映，是一个完整的运输生产过程。2.公路运输的基本构成。公路运输业作为一个相
24、对独立的行业，主要由直接从事客、货运输的物质生产活动和为运输生产活动服务的车辆维修、搬运装卸、运输服务构成。3.公路运输的分类。道路运输涉及的范围很广，运输活动相当复杂，有很多层次的不同分类标准，例如从运输的对象来看，可以分成旅客运输和货物运输；从服务性质来看，可以分为社会提供劳务、发生各种费用结算的营业性运输和为本单位或个人生产活动服务、不发生费用结算的非营业性运输；从运输工具分，可以分成由摩托车、拖拉机、汽车等构成的机动车运输和由人力板车、三轮车等构成的非机动车运输。公路运输（Road Transportation）是以公路为运行基础,以站场为作业基地,以车辆为工具,以实现旅客和货物的位移
25、为目的的生产活动。运输企业通过对各运输要素的有机组合,形成不同性质、不同服务方式的运输供应,来满足社会的运输需求。公路运输是现代运输主要方式之一，同时，也是构成陆上运输的两个基本运输方式之一。目前，全世界机动车总数已达4 亿多辆，全世界现代交通网中，公路线长占 23，约达 2千万公里，公路运输所完成的货运量占整个货运量的 80左 2004 公路运输行业投资分析报告 中国证券市场研究设计中心研究开发部 3 北京世经未来投资咨询有限公司 右，货物周转量占 10。在一些工业发达国家，公路运输的货运量、周转量在各种运输方式中都名列前茅。交通部统计结果表明，截至 11 月份，2003 年我国公路运输完成
26、客运量 130.98 亿人，旅客周转量 6895.6 亿人公里，分别是 2002 年同期的 96.5和 96.3；货运量 98.2 亿吨，货物周转量 6156.9 亿吨公里，分别是 2002 年同期的 100.5和1032。其中客运量、旅客周转量和货运量在五种运输方式中均为第一位，而客运统计指标较同期下降的原因主要是受二季度“非典”疫情的影响。到 2003 年底，全国有营业性客货运输车辆 450 多万辆，经营业户 270 多万户，从事道路运输业活动的人员有 11000 多万人。可以看出，公路运输已成为运输领域中一个不可缺少的重要组成部分，并发挥着愈来愈重要的作用。二、公路运输产业细分 公路运输
27、行业，按照运输的对象分为公路货物运输服务业，公路旅客运输服务业，其中，公路货物运输服务业（以下简称货运服务业）是指服务于公路货物运输的各项经营活动。主要包括：（一）受理货物托运、联托运、货物配载、货运信息等货物运输受理业务方面的经营活动；（二）货物仓储、理货、中转、包装等货物运输辅助业务方面的经营活动；（三）交通物流及其它货运服务方面的经营活动。公路旅客运输服务业是指以公路为载体的，以实现旅客在区域间位置转移为目的的各项经营活动。2004 公路运输行业投资分析报告 中国证券市场研究设计中心研究开发部 4 北京世经未来投资咨询有限公司 第二节第二节 公路运输行业的行业特征公路运输行业的行业特征
28、一、公路运输行业经济技术特征 道路运输与其他运输方式相比，具有以下特点：（一）机动灵活、运输方便。道路运输在运输时间上，可以随时调度，装车和起运具有较大机动性；在运输空间上，可以进行长、短途运输，可以深人到广大的城镇和农村、工厂、车站、码头等；在批量上，既能满足大批量的运输，又能满足零散、小批量的运输。（二）点多面广、流动分散。道路运输是一种地区性的“面”上的运输，由于公路网密布全国城乡，覆盖区域大，全国所有县城和 90以上的乡镇及 80以上的行政村都通了公路，城市市区也形成了道路网络。因此，道路运输能满足各种需要。（三）送达速度快，可实现“门到门”的直达运输。道路运输可以做到取货（接客）上门
29、，送货（送客）到家，实现“门到门”的直达运输，减少中转环节和装卸次数，送达速度快。（四）原始投资少，资金周转快，回收期短。道路运输投入较低，原始投资回收期短，运输的资本周转快。（五）运量小，运输成本相对较高。2004 公路运输行业投资分析报告 中国证券市场研究设计中心研究开发部 5 北京世经未来投资咨询有限公司 二、公路运输行业存在的问题 目前，我国公路运输行业存在的主要问题有：（一）宏观调控不力 在运输市场开放的初期，曾一度忽略了与市场相配套的一系列环境，特别是未严把“准入关”，过分强调“量”的增长，忽略“质”（车型、等级）的需求，随之而来的是市场功能发生紊乱。于是，出现了车站、货场、道路等
30、配套设施在短期内不适应，造成运力相对集中于城市和干线；客车以街、路代站，不按规定线路行驶；以不正当的手段争客揽客，抬价杀价，倒客、卖客、宰客；货运野蛮装卸、垄断货源、划地为牢、低劣服务，经营规模小；不同经营者的运力还没有一套完整合理的管理控制办法等等。总体上运输能力紧张，但却有相当一部分运力大量空驶浪费。（二）管理体制不适应运输业的发展 近几年来，交通与公安部门先后为车辆监理权问题、驾驶员培训管理问题和汽车维修行业的管理问题以及交通与城建部门为城市客运、出租小汽车的管理问题发生分歧，政令不一导致了经营者难以适从，多头管理，运输市场失序。（三）配套设施落后，运力发展不平衡 公路网的增长远远低于车
31、辆的增长。道路客货运输服务设施比较落后，成为道路运输市场的薄弱环节。长期以来，站、场公共设施依靠企业来管理，更新能力十分有限，特别是一些大中城市的汽车站、停车场以及配套设备都落后于城市的发展；汽车货运站基本没有形成规模，货运零担站、中转储运站、集装箱货运站为数更少，这些站大多隶属企业，未面向社会公用化；京津沪、武汉、深圳 10 余个城市主枢纽物流中心才刚兴起。车辆技术等级低，结构不合理。一方面在经济干线、大中城市大量的车辆拥挤、利用率低、调控手段弱，另一方面中国汽车拥有总量非常小，车辆技术性能普遍比较落后；载货汽车中，中型车比重高，特种车、柴油车少。2004 公路运输行业投资分析报告 中国证券
32、市场研究设计中心研究开发部 6 北京世经未来投资咨询有限公司 第三节第三节 公路运输行业在国民经济中的重要性公路运输行业在国民经济中的重要性 一、公路运输行业所取得的成就 公路运输现已成为 5 种主要运输方式中完成运输量最多，实现营业收入最高的一种运输方式。2002 年底，全国在运管部门登记注册的公路运输汽车达 826.3 万辆，其中，载客汽车289.5 万辆，载货汽车 536.8 万辆；2002 年，全社会客运 147.5亿人次，周转量 7805.8 亿人公里，货运量为 111.6 亿吨，货运周转量为 6782.5 亿吨公里。随着汽车吨位和性能的提高、公路状况的改善，尤其是高速公路的兴建，加
33、上公路运输原有的灵活方便、便于实现门到门运输等优势，公路长途货物运输越来越普遍，不少高附加值、运价较高的货源已流向公路。公路运输行业除了给社会提供运力，满足货畅其流以外，同时，公路运输行业还向全社会提供了大量的就业机会，吸纳、安置了相当数量的农村和城市富余劳动力，为促进国民经济的发展和维护社会的稳定作出了重大的贡献。2004 公路运输行业投资分析报告 中国证券市场研究设计中心研究开发部 7 北京世经未来投资咨询有限公司 二、公路运输行业在国民经济中的地位 在我国国民经济核算体系中，没有单独的公路运输增加值的核算，我们用交通运输和仓储业的数据来间接的描述公路运输行业在国民经济中的地位。可以看出，
34、我国交通运输和仓储业发展迅速，其占 GDP比例稳定在 3.5到 4.5之间。图1.1 19952002年交通运输和仓储业总产值及占国民经济的比例 0.0500.01000.01500.02000.02500.03000.03500.04000.019951996199719981999200020010.0330.0340.0350.0360.0370.0380.0390.040.0410.042 交通运输和仓储业总产值（当年价）占当年GDP比例 资料来源：国家统计局2003 年中国统计年鉴 2004 公路运输行业投资分析报告 中国证券市场研究设计中心研究开发部 8 北京世经未来投资咨询有限公
35、司 第二章第二章 国际公路运输行业发展趋势及特点国际公路运输行业发展趋势及特点 西方国家公路运输行业经过几十年的发展取得了很高的成就，在公路运输市场结构及管理体系上有很多值得我国借鉴的地方。不仅如此，发达国家公路运输行业的信息化建设，集约化经营模式，与其他运输方式的的联运，以及运输组织和管理方法都值得我国去学习。2004 公路运输行业投资分析报告 中国证券市场研究设计中心研究开发部 9 北京世经未来投资咨询有限公司 第一节第一节 国际公路运输业发展趋势国际公路运输业发展趋势 可以说，一个国家的公路运输是否发达，是评价一个国家经济发展水平的重要标志之一。例如，美国公路运输所完成的旅客周转量占旅客
36、总周转量的 90.9%，日本占 59.3%，德国占52.7%。美国公路运输所完成的货物周转量占货物总周转量的25%，日本占 72%，德国占 62%。可见，公路运输在这些发达国家中占有非常重要的地位。一、重视高速公路建设，严格交通管理 美国公路运输在全世界处于领先地位，其公路通车里程为628.4 万 km，居世界首位。美国国土面积略小于俄罗斯、加拿大和中国，但其公路里程却是俄罗斯的 7.04倍，加拿大的 6.97倍，中国的 4.8 倍。由于美国国土面积较大，按每 100km2 占有公路里程的国土路网密度来计算，美国低于日本、法国、英国和意大利，为 67km/100km2，其他几个发达国家为 10
37、0-300 km/100km2。但按每 100 万人占有公路里程的人口路网密度来计算，美国为 2.425 万 km/100 万人口，是日本的 2.64 倍、德国的 3.08 倍、英国的 3.73 倍、法国的 1.72 倍、意大利的 4.53倍。美国的公路等级也是最高的，其高速公路里程 87500km，居世界第一位，第二位是加拿大，第三位是德国，是加拿大的5.28 倍，德国的 7.95 倍。美国也是世界上修建高速公路最早的国家之一（1937 年），到 50-60 年代，其高速公路就有相当水平。美国的高速公路路面平整、宽阔，大部分为 8 车道，最宽的为 12 车道，可有 6 辆汽车同时相向行驶，甚
38、为壮观。美国北部城市，如明尼阿波利斯和芝加哥等，蔬菜水果非常丰富，据介绍都是通过高速公路从美国南部的佛罗里达州运来的，从佛罗里达州到芝加哥只需行驶两天两夜，非常方便，因此芝加哥不需要用温室种菜。意大利、瑞典、日本和德国等发达国家，除了因这些国家国土面积小，高速公路比较窄以外，应该说水平也都很高，特别是意大利 1924 年就兴建高速公路，2004 公路运输行业投资分析报告 中国证券市场研究设计中心研究开发部 10 北京世经未来投资咨询有限公司 德国 1928 年兴建高速公路，他们是世界上兴建高速公路最早的两个国家。美国高速公路及普通公路的管理非常好，交通控制技术和管理手段非常先进，在高速公路上有
39、先进的、完善的交通监控系统，通过各种检测仪器、闭路电视、微波通讯网络及无线电广播等设施，对路网的交通流状况进行全天监视和疏导。在高速公路重要路段还有巡警在路上或空中进行监视，对事故进行紧急处理。美国公路管理非常严格，各种标志非常清楚，对着地图，按着路标在公路上行驶，可以做到行驶无误。美国公路交通服务设施非常完善，高速公路沿线相隔不远就有报警电话，到一定路段就有一个服务中心，设有加油、维修、食宿、娱乐、商店、通讯和医疗救护等设施，住汽车旅馆也很方便。美国高速公路大部分不收费，也有部分收费路段，收费已采用电子扫描自动收费系统，实现了不停车收费。国外发达国家城市公路交通运输的管理也非常先进。如美国波
40、士顿，从 1897 年就开始建造地铁，全市有地铁干线 4 条，全长 161km，有车辆 500 多辆，地铁到郊区时进入地上，因地制宜，以降低造价。波士顿还有公共汽车 700 余辆，全市有一个地铁和公共汽车的交通控制调度中心，用计算机控制掌握车辆运行情况，计算机屏幕上可以显示各线路上运行车辆的车号和司机号等，每辆汽车上都装有无线电通讯装置，调度控制中心可以随时与司机通话，了解车辆运行情况，以保证公共汽车按点准时运行。瑞典各城市公共交通事业也很发达，如斯德哥尔摩市公共交通有 4 种形式：地铁、郊区小火车、公共汽车、出租汽车。该市郊区公共交通主要是小火车，有 4 条主干线，400 多辆车，地铁到郊区
41、后也上到地面，和小火车连接运行，月票通用。该市公共汽车也很多，共有车辆 1800 辆，是严格按运行时刻表运行的。可以看出，这些发达国家已普遍应用电子计算机处理技术、无线电通讯技术、电子控制技术及电视摄像等先进的科学技术手段，对汽车运输实行现代化管理。国外发达国家的交通管理不但手段现代化，而且也非常严格，公民法律观念比较强，能够自觉遵守交通规则，违章者受到严厉处罚，不存在那种法不责众的现象。目前我国公安部、2004 公路运输行业投资分析报告 中国证券市场研究设计中心研究开发部 11 北京世经未来投资咨询有限公司 建设部联合提出的畅通工程，对加强大城市的交通管理，是非常必要的。二、建立全新的道路交
42、通运输系统 近些年来，在世界范围内由于高速公路的修建及汽车工业的发展，使得汽车保有量越来越多。以美国为例，其汽车保有量已近 2 亿辆，每百人就有 75 辆，接近人均 1 辆汽车，居世界首位，是汽车保有量居世界第二位日本的 3 倍。由于汽车多，也给汽车运输带来三大难题，即交通拥挤堵塞、交流事故频繁和环境污染严重，这种现象在大城市更为严重。交通事故已经是世界性的一大灾难，美国本是世界上交通事故最低的国家，但 1997 年因交通事故而死亡的人数为 41967人，还有 340 万人受伤，因此美国运输部在 2000 年交通安全规则中提出如下 4 个方面的战略目标：努力降低公路交通造成的伤亡率；控制与饮酒
43、有关的交通事故；增进汽车安全带的使用比例；提高大型载货汽车的交通安全性。交通拥挤堵塞问题也相当严重，特别是在大城市，因此许多国家都寻求对策，如美国波特兰市，限制小汽车进入市区，车内不坐满 4 人不准进入市区，并鼓励居民乘交通工具进入市区，在闹市区乘公共汽车不收费，以缓解城市交通拥挤问题。目前世界上有 330 个城市采用计算机控制交通信号系统，这种交通信号控制系统不是我国城市常用的定时控制交通信号，而是定量控制，是根据交叉路口的交通流量来自动控制交通信号，这样可以提高车辆通行能力 18%，提高了城市道路的利用率，以减少交通阻塞现象。为了解决汽车环境的污染问题，许多发达国家都在进行这方面的研究和开
44、发工作，大体上可分为 3 个方面：研究开发新的动力装置，如电动汽车、电子和内燃机双动力驱动汽车和太阳能汽车等；研究开发代用燃料（或称新能源）。如天然气、生物燃料、甲醇及氢气等。日本的天然气汽车及瑞典的沼气汽车已正式生产并投入使用。研究如何降低现有汽油和柴油发动机尾气污染问题。目前世界发达国家都在积极开发 2004 公路运输行业投资分析报告 中国证券市场研究设计中心研究开发部 12 北京世经未来投资咨询有限公司 3L/100km 的汽车，努力降低燃料消耗，许多汽车厂家都采用四气门、五气门机构代替传统的两气门。虽然许多国家都在这方面做了许多工作，但这些研究还处于局部的和零散的状态，为了从根本上解决
45、汽车运输中出现的难题，一些发达国家早在六、七十年代就提出使汽车和道路运行功能智能化的设想，即用信息把人-车-路连为一体，谋求一种道路和汽车一体化的系统结构，从而建立一种全新的高技术的道路交通系统，就是常说的智能运输系统。它可以比较系统地解决汽车运输出现的一些难题，有人认为智能运输系统是开启交通难大门的金钥匙。智能运输系统可以提高公路交通的安全水平，减少交通堵塞，增加公路交通的机动性，降低汽车对环境的污染，提高路网通行能力，从而提高汽车运输生产率和经济效益。据专家预测，应用智能运输系统后，可使交通拥挤降低 20%，延误损失减少 10%-25%，交通事故降低 50%-80%，油料消耗减少 30%，
46、废气排放减少 26%。智能运输系统的研究在欧洲、日本起步较早，到 90 年代美国以其技术基础雄厚，资金充足，而进入前列。目前美国将全力推进智能运输系统及其技术的加速应用，计划到2005年在美国75个最大中心城市地区联合使用智能运输系统及其技术。智能运输系统也是一种全新的交通运输管理系统，其核心是电子及信息技术的应用。智能运输系统大体上包括如下 7个领域和服务功能：交通管理系统。包括城市信号实时控制，高速公路交通监控，交通事故处理等功能。该系统能够对路网中交通流的实时变化作出及时、准确的反应，帮助交通管理部门对车辆进行有效的实时疏导、控制和事故处理，以减少交通堵塞。交通信息系统。该系统向用户提供
47、有关道路条件、交通状况、服务设施位置等必要的出行信息，驾驶员可以利用车载定位导航系统（GPS），为车辆提供定位信息，通过计算机监控中心汇集和检测移动目标的位置信息，显示在精确的电子地图上，从而能够监控和掌握移动用户实时动态的信息，为移动 2004 公路运输行业投资分析报告 中国证券市场研究设计中心研究开发部 13 北京世经未来投资咨询有限公司 用户提供监控报警、事故拯救、医疗救护和交通支援等功能服务。公共交通管理系统。该系统将公共交通管理部门与驾驶员直接联结起来，进行实时调度和行驶路线的调整，以降低成本，提高运输效益。营运车辆运行管理系统。该系统向驾驶员提供一些特殊的公路信息，及时对驾驶员和车
48、辆状况进行安全监视和自动报警，在自动报警系统中装有探测靠近障碍物的电子装置，可保证车辆的能见度很低的情况下的行车安全，使所有用户都能获益于一个更为可靠的公路环境，使车辆能够安全合理运行，提高运输生产率。电子收费系统。该系统采用先进的电子扫描技术和车辆识别装置，实现汽车在车道上无人管理，不停车、不用票据的自动收费。应急管理系统。该系统发送突发事件的信号，警告险情，避免撞车，并迅速调集应急物资，缩短对突发事件的反应和处理时间。车辆控制和安全系统。该系统采用先进的传感、通讯和自动控制技术，给驾驶员提供各种形式的避撞和安全保障措施。系统具有对障碍物的自动识别和报警，使汽车能自动转向和制动，保持安全间距
49、等功能。这些功能，很大程度上改善和代替了驾驶员对行车环境的感应和控制能力，实质上是使汽车能够在用先进仪器装备起来的公路上完全自动地安全行驶。目前我国对智能运输系统的研究还处于起步阶段，要真正实现智能运输，必须着重研究解决以下问题：自动收费系统；道路构造信息提供系统；路面状况信息提供系统；汽车周边移动体识别系统；车辆间距及路、车间侧面距离控制系统；交通流诱导控制系统；移动体通信系统，包括路车间通信和车辆相互之间通信。智能运输系统是一个庞大的系统工程，涉及很多专业，国家应组织有关交通运输、电子信息、城市建设和汽车工业等有 2004 公路运输行业投资分析报告 中国证券市场研究设计中心研究开发部 14
50、 北京世经未来投资咨询有限公司 关部门的专家，集中力量开展这方面的研究工作，以使我国的公路运输事业尽快赶上世界先进水平。2004 公路运输行业投资分析报告 中国证券市场研究设计中心研究开发部 15 北京世经未来投资咨询有限公司 第二节 国外公路运输业的发展特点 概括地讲，国外公路运输业的发展具有以下主要特点：一、公路运输行业少数规模很大的大企业与大量、分散的中小企业并存 国外发达国家在包裹运输、快件运输、零担运输以及城间客运等方面都有全国甚至国际范围的企业集团，主导着相关行业的发展。例如在城间客运方面，加拿大灰狗汽车客运公司（与美国灰狗公司无关）和美国灰狗汽车客运公司均为所在国唯一一家全国性的