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1、泓域咨询/换电连接器产业园项目招商计划书换电连接器产业园项目招商计划书xxx集团有限公司目录第一章 项目概况9一、 项目概述9二、 项目提出的理由11三、 项目总投资及资金构成12四、 资金筹措方案12五、 项目预期经济效益规划目标12六、 项目建设进度规划13七、 环境影响13八、 报告编制依据和原则13九、 研究范围15十、 研究结论16十一、 主要经济指标一览表16主要经济指标一览表16第二章 项目背景及必要性19一、 连接器产品下游应用丰富，汽车领域已成为行业占比前二应用19二、 新能源汽车销量快速增长，行业已进入高速成长期21三、 突出项目建设，着力积蓄高质发展新动能22四、 突出创
2、新驱动，强力激发转型升级新活力24第三章 行业发展分析26一、 新能源汽车连接器迎来量价齐升，单车连接器价值量显著增长26二、 原材料价格回落在即、国产化加速、毛利率改善27三、 连接器是电子系统设备必备的基础元器件，汽车领域已成为应用最广泛的市场之一29第四章 项目选址32一、 项目选址原则32二、 建设区基本情况32三、 突出实体实业，聚力塑造区域竞争新优势35四、 项目选址综合评价37第五章 建筑工程方案38一、 项目工程设计总体要求38二、 建设方案38三、 建筑工程建设指标39建筑工程投资一览表39第六章 发展规划分析41一、 公司发展规划41二、 保障措施42第七章 法人治理结构4
3、5一、 股东权利及义务45二、 董事50三、 高级管理人员54四、 监事56第八章 SWOT分析59一、 优势分析（S）59二、 劣势分析（W）60三、 机会分析（O）61四、 威胁分析（T）61第九章 组织机构及人力资源65一、 人力资源配置65劳动定员一览表65二、 员工技能培训65第十章 节能分析68一、 项目节能概述68二、 能源消费种类和数量分析69能耗分析一览表69三、 项目节能措施70四、 节能综合评价70第十一章 项目环境影响分析72一、 编制依据72二、 环境影响合理性分析73三、 建设期大气环境影响分析73四、 建设期水环境影响分析74五、 建设期固体废弃物环境影响分析75
4、六、 建设期声环境影响分析75七、 建设期生态环境影响分析76八、 清洁生产77九、 环境管理分析78十、 环境影响结论79十一、 环境影响建议80第十二章 技术方案81一、 企业技术研发分析81二、 项目技术工艺分析83三、 质量管理84四、 设备选型方案85主要设备购置一览表86第十三章 项目投资分析87一、 编制说明87二、 建设投资87建筑工程投资一览表88主要设备购置一览表89建设投资估算表90三、 建设期利息91建设期利息估算表91固定资产投资估算表92四、 流动资金93流动资金估算表94五、 项目总投资95总投资及构成一览表95六、 资金筹措与投资计划96项目投资计划与资金筹措一
5、览表96第十四章 经济效益评价98一、 基本假设及基础参数选取98二、 经济评价财务测算98营业收入、税金及附加和增值税估算表98综合总成本费用估算表100利润及利润分配表102三、 项目盈利能力分析103项目投资现金流量表104四、 财务生存能力分析106五、 偿债能力分析106借款还本付息计划表107六、 经济评价结论108第十五章 项目招标、投标分析109一、 项目招标依据109二、 项目招标范围109三、 招标要求109四、 招标组织方式110五、 招标信息发布110第十六章 项目总结111第十七章 附表114主要经济指标一览表114建设投资估算表115建设期利息估算表116固定资产投
6、资估算表117流动资金估算表118总投资及构成一览表119项目投资计划与资金筹措一览表120营业收入、税金及附加和增值税估算表121综合总成本费用估算表121固定资产折旧费估算表122无形资产和其他资产摊销估算表123利润及利润分配表124项目投资现金流量表125借款还本付息计划表126建筑工程投资一览表127项目实施进度计划一览表128主要设备购置一览表129能耗分析一览表129本期项目是基于公开的产业信息、市场分析、技术方案等信息，并依托行业分析模型而进行的模板化设计，其数据参数符合行业基本情况。本报告仅作为投资参考或作为学习参考模板用途。第一章 项目概况一、 项目概述（一）项目基本情况1
7、、项目名称：换电连接器产业园项目2、承办单位名称：xxx集团有限公司3、项目性质：技术改造4、项目建设地点：xx5、项目联系人：尹xx（二）主办单位基本情况公司全面推行“政府、市场、投资、消费、经营、企业”六位一体合作共赢的市场战略，以高度的社会责任积极响应政府城市发展号召，融入各级城市的建设与发展，在商业模式思路上领先业界，对服务区域经济与社会发展做出了突出贡献。 公司将依法合规作为新形势下实现高质量发展的基本保障，坚持合规是底线、合规高于经济利益的理念，确立了合规管理的战略定位，进一步明确了全面合规管理责任。公司不断强化重大决策、重大事项的合规论证审查，加强合规风险防控，确保依法管理、合规
8、经营。严格贯彻落实国家法律法规和政府监管要求，重点领域合规管理不断强化，各部门分工负责、齐抓共管、协同联动的大合规管理格局逐步建立，广大员工合规意识普遍增强，合规文化氛围更加浓厚。面对宏观经济增速放缓、结构调整的新常态，公司在企业法人治理机构、企业文化、质量管理体系等方面着力探索，提升企业综合实力，配合产业供给侧结构改革。同时，公司注重履行社会责任所带来的发展机遇，积极践行“责任、人本、和谐、感恩”的核心价值观。多年来，公司一直坚持坚持以诚信经营来赢得信任。公司不断建设和完善企业信息化服务平台，实施“互联网+”企业专项行动，推广适合企业需求的信息化产品和服务，促进互联网和信息技术在企业经营管理
9、各个环节中的应用，业通过信息化提高效率和效益。搭建信息化服务平台，培育产业链，打造创新链，提升价值链，促进带动产业链上下游企业协同发展。（三）项目建设选址及用地规模本期项目选址位于xx，占地面积约42.00亩。项目拟定建设区域地理位置优越，交通便利，规划电力、给排水、通讯等公用设施条件完备，非常适宜本期项目建设。（四）产品规划方案根据项目建设规划，达产年产品规划设计方案为：xxx套换电连接器/年。二、 项目提出的理由汽车电动化、智能化对连接器性能提出了高压、高速、小型化轻量化等方面的要求，打开了新的市场空间。汽车连接器包括：(1)低压连接器主要应用于刹车系统、车门线束、变速和转向系统、BMS、
10、空调系统、车灯等涉及低电压环境下电流传输的领域，低压连接器单车价值量约1000元左右。(2)高压连接器：普遍应用于新能源汽车的电池、PDU(高压配电盒)、OBC(车载充电机)、DC/DC、空调、PTC加热、直/交流充电接口等高压单元；(3)高速连接器：分为射频连接器(FAKRA、Mini-FAKRA)和差分连接器(HSD、以太网连接器)，主要用于如车载摄像头、天线、车载娱乐系统、车载网关、激光雷达等连接。其中高压连接器和高速连接器则为当前汽车连接器领域的主要增量。坚定不移贯彻新发展理念，紧扣“强富美高”总目标，围绕“争当表率、争做示范、走在前列”总要求，坚持稳中求进工作总基调，以推动高质量发展
11、为主题，以深化供给侧结构性改革为主线，以改革创新为根本动力，以满足人民日益增长的美好生活需要为根本目的，统筹发展和安全，深入实施跨江融合、接轨上海发展战略，奋力推进“三个全方位”，跑好对接浦东第一棒，积极服务构建新发展格局，加快建设现代化经济体系，创造高品质生活，推动高效能治理，建设长三角一体发展新高地、沪苏通融合发展新样板、长江口绿色发展新示范，全力打造沪苏通一体融合发展窗口城市，不断把“强富美高”新启东建设推向前进，朝着实现第二个百年奋斗目标迈进。三、 项目总投资及资金构成本期项目总投资包括建设投资、建设期利息和流动资金。根据谨慎财务估算，项目总投资14099.70万元，其中：建设投资11
12、651.28万元，占项目总投资的82.63%；建设期利息151.90万元，占项目总投资的1.08%；流动资金2296.52万元，占项目总投资的16.29%。四、 资金筹措方案（一）项目资本金筹措方案项目总投资14099.70万元，根据资金筹措方案，xxx集团有限公司计划自筹资金（资本金）7899.85万元。（二）申请银行借款方案根据谨慎财务测算，本期工程项目申请银行借款总额6199.85万元。五、 项目预期经济效益规划目标1、项目达产年预期营业收入（SP）：27800.00万元。2、年综合总成本费用（TC）：22059.57万元。3、项目达产年净利润（NP）：4201.10万元。4、财务内部收
13、益率（FIRR）：23.74%。5、全部投资回收期（Pt）：5.26年（含建设期12个月）。6、达产年盈亏平衡点（BEP）：9844.06万元（产值）。六、 项目建设进度规划项目计划从可行性研究报告的编制到工程竣工验收、投产运营共需12个月的时间。七、 环境影响该项目在建设过程中，必须严格按照国家有关建设项目环保管理规定，建设项目须配套建设的环境保护设施必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用。各类污染物的排放应执行环保行政管理部门批复的标准。八、 报告编制依据和原则（一）编制依据1、国家经济和社会发展的长期规划，部门与地区规划，经济建设的指导方针、任务、产业政策、投资政策和技术经济政策
14、以及国家和地方法规等；2、经过批准的项目建议书和在项目建议书批准后签订的意向性协议等；3、当地的拟建厂址的自然、经济、社会等基础资料；4、有关国家、地区和行业的工程技术、经济方面的法令、法规、标准定额资料等；5、由国家颁布的建设项目可行性研究及经济评价的有关规定；6、相关市场调研报告等。（二）编制原则1、项目建设必须遵循国家的各项政策、法规和法令，符合国家产业政策、投资方向及行业和地区的规划。2、采用的工艺技术要先进适用、操作运行稳定可靠、能耗低、三废排放少、产品质量好、安全卫生。3、以市场为导向，以提高竞争力为出发点，产品无论在质量性能上，还是在价格上均应具有较强的竞争力。4、项目建设必须高
15、度重视环境保护、工业卫生和安全生产。环保、消防、安全设施和劳动保护措施必须与主体装置同时设计，同时建设，同时投入使用。污染物的排放必须达到国家规定标准，并保证工厂安全运行和操作人员的健康。5、将节能减排与企业发展有机结合起来，正确处理企业发展与节能减排的关系，以企业发展提高节能减排水平，以节能减排促进企业更好更快发展。6、按照现代企业的管理理念和全新的建设模式进行规划建设，要统筹考虑未来的发展，为今后企业规模扩大留有一定的空间。7、以经济救益为中心，加强项目的市场调研。按照少投入、多产出、快速发展的原则和项目设计模式改革要求，尽可能地节省项目建设投资。在稳定可靠的前提下，实事求是地优化各成本要
16、素，最大限度地降低项目的目标成本，提高项目的经济效益，增强项目的市场竞争力。8、以科学、实事求是的态度，公正、客观的反映本项目建设的实际情况，工程投资坚持“求是、客观”的原则。九、 研究范围投资必要性：主要根据市场调查及分析预测的结果，以及有关的产业政策等因素，论证项目投资建设的必要性；技术的可行性：主要从事项目实施的技术角度，合理设计技术方案，并进行比选和评价；财务可行性：主要从项目及投资者的角度,设计合理财务方案,从企业理财的角度进行资本预算，评价项目的财务盈利能力，进行投资决策，并从融资主体的角度评价股东投资收益、现金流量计划及债务清偿能力；组织可行性：制定合理的项目实施进度计划、设计合
17、理组织机构、选择经验丰富的管理人员、建立良好的协作关系、制定合适的培训计划等，保证项目顺利执行；经济可行性：主要是从资源配置的角度衡量项目的价值，评价项目在实现区域经济发展目标、有效配置经济资源、增加供应、创造就业、改善环境、提高人民生活等方面的效益；风险因素及对策：主要是对项目的市场风险、技术风险、财务风险、组织风险、法律风险、经济及社会风险等因素进行评价，制定规避风险的对策，为项目全过程的风险管理提供依据。十、 研究结论综上所述，该项目属于国家鼓励支持的项目，项目的经济和社会效益客观，项目的投产将改善优化当地产业结构，实现高质量发展的目标。十一、 主要经济指标一览表主要经济指标一览表序号项
18、目单位指标备注1占地面积28000.00约42.00亩1.1总建筑面积49517.691.2基底面积17640.001.3投资强度万元/亩266.542总投资万元14099.702.1建设投资万元11651.282.1.1工程费用万元10252.682.1.2其他费用万元1139.302.1.3预备费万元259.302.2建设期利息万元151.902.3流动资金万元2296.523资金筹措万元14099.703.1自筹资金万元7899.853.2银行贷款万元6199.854营业收入万元27800.00正常运营年份5总成本费用万元22059.576利润总额万元5601.477净利润万元4201.
19、108所得税万元1400.379增值税万元1158.0610税金及附加万元138.9611纳税总额万元2697.3912工业增加值万元9111.7013盈亏平衡点万元9844.06产值14回收期年5.2615内部收益率23.74%所得税后16财务净现值万元7488.49所得税后第二章 项目背景及必要性一、 连接器产品下游应用丰富，汽车领域已成为行业占比前二应用连接器是构成电子完整系统所必须的基础元件，广泛应用于军工、通信、消费电子、汽车等领域。根据Bishop&Associates数据，全球连接器市场规模已从2012年的476亿美元增长至2021年的780亿美元，期间CAGR为5.63%，预计
20、至2023年末市场规模会超过900亿美元；中国连接器市场从2012年的128亿元增长至2021年的250亿美元，期间CAGR为7.71%，中国连接器市场规模较全球市场增速更快。根据Bishop&Associates数据，2019年我国连接器市场规模占比已经超过30%，领先占比第二的北美市场8.71pct，成为全球第一大连接器市场。连接器下游应用领域广泛，汽车为当前连接器下游占比前二的应用领域之一，2021年占比21.9%。电动化&智能化燎原之势，汽车连接器量价齐升主航道。量的方面，国内新能源汽车销量快速增长，根据中国汽车工业协会数据，2021年我国新能源汽车销量为351万辆，同比增长约165%
21、；2021年全年新能源渗透率达到13.36%，步入2022年，新能源汽车持续渗透，其中3月份新能源汽车渗透率首次攀升至20%+。价的方面，电动汽车渗透率提升带动单车高压连接器用量提升，高压连接器主要用于新能源汽车车内高压回流电路，需要提供60V-380V甚至更高的电压传输，以及提供10A-300A甚至更高的电流传输，在载流能力、温升、插拔寿命、防护等级等方面较一般连接器要求更高，具备较高的价值量，另外当前换电模式迎来较快发展，具备浮动补偿能力且价值量较高的换电连接器需求同样快速增长；汽车智能化推进带动高速连接器用量提升，高速连接器主要包括射频连接器和以太网连接器，随着汽车ADAS渗透率和信息娱
22、乐需求提升，其内部信息传输量得到较大增长，根据Intel的预测，一辆自动驾驶汽车每天将会产生约4TB的数据，推动汽车领域高速连接器需求增长。纯电动乘用车/商用车单车连接器价值区间分别为3000-5000元和8000-10000元，较传统燃油汽车存在多倍的增长，根据初步测算，2025年中国新能源汽车连接器市场规模可达近500亿元，2021-2025年CAGR约50%，市场前景广阔。国内厂商局部具备比肩国际厂商实力，服务+交期+成本优势下，有望率先实现国产替代。连接器行业细分种类众多，高端产品具备较强的技术壁垒，全球市场集中度较高，2020年行业CR10可达60.8%，排名前10的企业仅立讯精密1
23、家中国大陆公司；海外巨头占领当前行业主要份额，2019年全球前三大连接器巨头合计市占率可达到35.20%。汽车连接器进入门槛较高，市场集中度更为集中，泰科、矢崎和安波福三家合计占比66.8%。我国新能源车发展步伐位于世界前列，国内销量约占据全球半壁江山，出于供应链安全考虑，连接器国产替代趋势确立。国内高压高速连接器庞大增量市场面前，国内连接器厂商在局部领域逐渐形成比肩国际厂商的实力，且更具服务、交期、成本优势。中航光电、瑞可达、电连技术等国产厂商在汽车高压/高速连接器领域技术积累深厚，已形成一定竞争优势，有望率先实现突围。二、 新能源汽车销量快速增长，行业已进入高速成长期我国新能源汽车销量及同
24、比增速创新高，新能源汽车渗透率首次攀升至20%+。国内新能源汽车销量快速增长，根据中国汽车工业协会数据，2021年我国新能源汽车销量约351万辆，同比增长165.10%，取得较快增长；从新能源汽车销量占比来看，我国2021年新能源汽车销量占全部汽车销量比例上升至13.36%，首次突破两位数，新能源汽车市场快速增长。连接器市场规模稳步增长，汽车电动化及智能化已奏响成长新序曲。受益于汽车电动化及智能化趋势的推进,汽车行业2020年逐渐走出2018年以来的寒冬,其中作为汽车配件之一的连接器焕发新生活力,带动连接器未来市场规模预期的提升。根据Bishop&Associates数据，近年来全球连接器市场
25、整体呈稳步增长的态势，市场规模从2012年的476亿美元增长至2021年的780亿美元，期间CAGR为5.63%。随着下游终端需求开启增长新局面，以及技术不断更迭，连接器市场规模有望进一步扩大，预计至2023年末市场规模有望超过900亿美元，2020-2023年CAGR提升至12.80%。具体到中国来看，中国连接器市场从2012年的128亿美元增长至2021年的250亿美元，期间CAGR为7.71%，中国连接器市场增速高于全球市场增速。随着汽车电动化、智能化的持续推进，展望2025年中国汽车连接器市场规模及全球占比将实现双重提升。汽车连接器主要应用于新能源汽车的引擎动力系统、安全系统及资讯系统
26、。随着新能源汽车渗透率的持续渗透，汽车电动化、智能化的不断推进，汽车连接器市场规模预计将进一步增长。从宏观角度看，由于我国新能源汽车市场高速发展，2021年我国新能源汽车销量占全球新能源汽车销量51%。从微观角度看，近年来随着人们对汽车的安全性、环保性、舒适性、智能化的需求提升，新能源汽车新增加的电驱动系统及增多的电气设备数量导致内部动力电流及信息电流复杂性提升，尤其在高电流、高电压的电驱动系统上对连接器的可靠性、体积和电气性能要求更甚。单车对连接器的需求也迎来大幅度提升，推动汽车连接器整体应用数量大幅增长。根据Bishop&Associates预测，预计2025年全球、中国汽车连接器市场规模
27、将分别达到194.52亿美元、44.68亿美元，且中国汽车连接器占全球汽车连接器市场规模比例将从2019年的21.65%提升至2025年的22.97%。三、 突出项目建设，着力积蓄高质发展新动能牢固树立“项目为王、质效为先”理念，全力以赴抓招引、推进度、强要素，做强发展引擎，不断增强发展后劲。（一）抓实精准招商紧盯重点区域，加强产业图谱研究，综合运用驻点招商、资本招商、委托招商、市场化招商等模式，深化与商会协会、咨询公司、驻外机构合作，提升招商精准化水平。调优配强招商力量，加强重点园区产业招商队伍建设，强化绩效评估和跟踪考核，加速集聚一批投资体量大、科技含量高、经济效益好的优质项目，确保全年新
28、签约10亿元以上项目30个；实际利用外资3亿美元。（二）聚力项目攻坚建立健全重大项目谋划储备、滚动实施和动态调整机制，畅通专题协调、联审会办绿色通道，新开工10亿元以上项目不少于25个，其中20亿元以上10个、50亿元以上5个、100亿元以上2个。紧扣实质开工、主体封顶、设备调试、投入运营等关键节点，狠抓实物工作量和形象进度，力促华峰可降解塑料、益海嘉里等开工建设，海四达动力科技、喆瀚数码等竣工达产。全面实施项目化、清单式、责任制管理，持续加大跟踪推进服务力度，确保项目竣工率、转化率进入南通第一方阵。（三）强化要素支撑积极争取上级预算内投资项目、国家专项债券和政策性银行资金，进一步扩大有效投资
29、。完善信贷评价激励机制，引导金融向实体经济倾斜，新增贷款额120亿元以上。提高土地利用效率，完成土地增减挂钩和工矿废弃地复垦8000亩、耕地占补平衡1600亩，盘活存量用地超5000亩。深入推进企业新型学徒制，夯实技能人才基础。持续强化水电气热等要素供给，加快推进220千伏永阳站建设，“西气东输”高压管道建成投运。四、 突出创新驱动，强力激发转型升级新活力坚持创新在现代化建设全局中的核心地位，完善市场化专业化创新创业服务体系，进一步提升核心竞争力和发展软实力。（一）壮大创新主体围绕产业链构建创新链，引导企业加大创新投入，鼓励开展关键核心技术攻关，提升源头创新能力、高端突破能力和产品配套能力。深
30、入实施科技企业“小升高”计划，新认定高新技术企业70家、科技型中小企业150家。全面落实“人才新政4.0版”，集聚更多高层次创新创业领军人才，打造青年和人才友好型城市。（二）建强创新平台贯彻落实长三角科技创新共同体建设发展规划，主动融入上海科技创新中心、苏南国家自主创新示范区建设，加快建立研发孵化在外部、生产转化在启东的区域创新共同体，打造北沿江科创走廊。放大北大生科华东产业研究院、上海张江高校协同创新启东研究院等平台载体效用，探索构建“1院+N平台+N中心”的“蛛网”式技术创新体系，致力在应用研究、集成创新、成果转化上取得突破。招引科研院所、高等院校来启设立研发机构，新增省级研发平台3家、产
31、学研合作项目100个。（三）培优创新生态深化科技体制机制改革，发挥科技创新政策激励导向作用，激发全社会创新活力。积极搭建人才招聘、双创活动等平台，引导资源要素向高技术、高成长性科技企业集聚。加强科技金融支撑，丰富“苏科贷”“人才贷”等科技金融产品，加大对种子期、初创期创新企业投融资扶持力度，实现产业孵化与金融资本良性互动发展。强化知识产权保护利用，提供便捷高效的援助和维权服务。第三章 行业发展分析一、 新能源汽车连接器迎来量价齐升，单车连接器价值量显著增长汽车连接器属于中高端连接器产品，在各方面性能上要求较高。汽车连接器广泛应用于动力系统、车身系统、信息控制系统、安全系统、车载设备等领域，包括
32、圆形连接器、射频连接器、FCP连接器、I/O连接器等类型。相较其他应用领域的连接器，汽车连接器在抗震动、抗冲击，具备出色的机械性能、传导性能和环境适应性方面提出了更高的要求。汽车连接器对接触面的材料稳定、可靠，正向力稳定，电压和电流稳定等技术性能要求相对更高，同时对连接器插入力、保持力和耐热性等物理性能有着更高的要求。在新能源汽车领域，连接器主要应用于汽车充电系统及整车系统，对连接器的数量、质量再次提出更高要求。汽车连接器以电连接器为主，随着汽车智能化、网联化发展，车载射频连接器开始应用。在新能源汽车连接器的具体应用场景上，主要包括汽车充电系统及整车系统。在整车系统的应用中，主流的车载连接器包
33、括高压连接器、充/换电连接器、高速连接器、线对线/线对板连接器、板对板连接器、FPC/FFC连接器、母排等。与传统汽车相比，新能源汽车的电驱动单元、电气设备数量均有较大的增幅，内部的动力电流及信息电流复杂性提升，尤其在高电流、高电压的电驱动系统领域，对连接器的可靠性、体积和电气性能提出严格的高要求。汽车连接器需苛刻把控产品质量，汽车连接器相应供应商必须获得IATF16949质量体系认证。汽车电动化、智能化对连接器性能提出了高压、高速、小型化轻量化等方面的要求，打开了新的市场空间。汽车连接器包括：(1)低压连接器主要应用于刹车系统、车门线束、变速和转向系统、BMS、空调系统、车灯等涉及低电压环境
34、下电流传输的领域，低压连接器单车价值量约1000元左右。(2)高压连接器：普遍应用于新能源汽车的电池、PDU(高压配电盒)、OBC(车载充电机)、DC/DC、空调、PTC加热、直/交流充电接口等高压单元；(3)高速连接器：分为射频连接器(FAKRA、Mini-FAKRA)和差分连接器(HSD、以太网连接器)，主要用于如车载摄像头、天线、车载娱乐系统、车载网关、激光雷达等连接。其中高压连接器和高速连接器则为当前汽车连接器领域的主要增量。二、 原材料价格回落在即、国产化加速、毛利率改善大宗商品价格指数迎来历史新高，连接器上游原材料价格上涨。受疫情影响，2020年美国开始实施超宽松货币政策，通胀效应
35、明显。此外，防疫反复扰动致使大宗供应链物流运输不顺畅，外部宏观环境复杂，多国博弈使全球经济不确定性提升，相关原材料供给趋严。大宗商品价格指数的最近一轮上涨从2020年4月开始，已经超过2016年以来的历史高点，目前主要大宗商品品类价格指数仍处于高位震荡的区间。全球铜需求表现强劲，供给并未出现明显紧张，未来铜价格向基本面回归可能性大。该等原材料交易机制和价格体系相对成熟，价格变动主要以铜、石油等大宗商品价格为基础，并受市场供求关系影响。在全球宏观经济复苏的背景下，2017年至2018年，铜、石油等大宗商品价格不断上涨，铜材、塑胶料等原材料价格也逐步走高，并保持在较高水平。2019年度，塑胶料价格
36、总体继续在高位运行，而铜材价格略有下降。根据中国有色金属工业协会，全球铜需求表现旺盛，主要受风电、光伏发电、电动汽车的需求刺激，且由于铜商品的特性，难以精确跟踪和发布铜市部分数据，因此实际供需与市场上观测的信号存在些许偏差。根据中国有色金属工业协会相关举例，例如自2021年Q4以来，全球金属交易所特别是LME仓库出现的历史最低显性库存可能会影响期货市场的正常交易，从而存在逼空情况，但显性库存低并不能反应铜市的整体供应情况。2021年以来，持续缓慢上涨的全球铜精矿加工费表明铜矿供应在逐渐改善，且铜金属现货市场也并未出现供应紧张的情况。在中国乃至全球范围内，储存在厂商和交易商手中的社会隐性库存通常
37、都保持大体稳定，且远大于交易所仓库的显性库存规模。此外，铜原料端的表观消费也大于铜终端需求侧统计到的实际消费，除去统计误差外，也趋势性地说明了铜的隐形库存在增加。2016-2021年间，随着连接器关键原材料价格的走高，连接器企业的毛利率承压。海外企业如泰科、安费诺体量巨大，对上游有一定议价能力，相应成本管控能力较强。国内立讯精密、中航光电等综合性企业由于品类较多、业务广泛，多元化的发展及相应大的规模体量使其毛利率受影响程度也较小，其他产品较为单一的企业由于受到关键原材料涨价影响较大，毛利率波动幅度也相较其他企业更大。上游原材料国产率加速，材料成本自主可控程度提升。汽车连接器需要使用高端铜合金来
38、满足高电压、大电流的传输需求，新能源汽车较传统燃油车使用的铜合金在量上有较大飞跃。连接器需要的高端铜合金带材主要由海外企业如德国威兰德、日本三菱供给，以博威合金为代表的国内企业在汽车领域的铜合金上的进展也较为顺利。预计随着国内连接器企业的崛起，国内公司有望逐渐实现汽车连接器关键合金产业化，例如宁波兴业、中铝洛铜、博威合金等公司已在新能源汽车连接器性能较好的材料铜合金C7025上实现带材的产业化。三、 连接器是电子系统设备必备的基础元器件，汽车领域已成为应用最广泛的市场之一连接器作为电子系统设备电流、信号传输交换的基础配件作用十分关键。连接器是在电子系统设备之间起到电流或光信号等传输与交换的功能
39、的电子器件，可以通过电流或光信号的传输将不同系统连接成一个整体，并保持各系统之间不发生信号失真或能量损失，是构成整个完整系统所必须的基础元件。依据连接器传输的介质的不同，连接器主要可分为电连接器、微波射频连接器和光连接器三类。各类连接器在功能、应用领域方面均存在差异，这些差异造成不同种类的连接器在设计和制造要求方面也存在较大不同。不同类型连接器的要求差异导致行业内除部分历史悠久、资产规模庞大的跨国企业在多个领域占优之外，其他的资产规模较小的企业则以技术领先的重点产品作为行业切入点，各家公司擅长细分领域有所不同。汽车为连接器第二大下游应用领域。连接器下游应用领域广泛，包括汽车、通信、消费电子、工
40、业、轨道交通、军事及航空航天等领域，不同应用领域的连接器的性能要求、设计难点上有所差异。2019-2021年间，通信和汽车为连接器下游应用占比前二的领域，2021年占比分别为23.5%、21.9%。汽车连接器相比其他类型连接器发展潜力巨大，在新能源汽车井喷式的发展之下，汽车连接器有望迎来大规模放量。连接器诞生于二战期间，为了缩短战斗机加油补给的时间、延长飞行时间等，连接器应运而生，为地面维护系统的工作效率提升做出了重大贡献。二战后，经济逐渐恢复，民生消费产品逐渐兴起，连接器也逐渐从军事领域拓展至商用领域。早期的军工领域的应用主要需求定制化的连接器产品，规格较为高端且为小批量按需定制出货，对连接
41、器厂商的设计能力要求极高。目前随着下游应用领域的不断延伸拓展，连接器产品种类、规格、结构形式等不断丰富。通信连接器伴随华为、中兴等通信设备商崛起而壮大，对于2G、3G、4G、5G等通信技术的革新依赖性较强，具有一定的周期性产品的特点，通信技术的每一次迭代对于通信连接器的增长弹性十分大。消费电子连接器下游主要为计算机、手机领域，行业趋于成熟整体更新迭代速度较慢。相较之下，当前汽车连接器相较其他类型连接器发展潜力巨大。汽车连接器一旦获得下游主机厂的定点，连接器的型号在一定的周期内也相对固定。新能源汽车相比于传统汽车连接器用量大幅增加，稳定的主机厂订单将有利于汽车连接器制造厂商形成规模化并逐渐降低生
42、产成本。第四章 项目选址一、 项目选址原则1、符合城乡建设总体规划，应符合当地工业项目占地使用规划的要求，并与大气污染防治、水资源和自然生态保护相一致。2、项目选址应避开自然保护区、风景名胜区、生活饮用水源地和其它特别需要保护的敏感性目标。3、节约土地资源，充分利用空闲地、非耕地或荒地，尽可能不占良田或少占耕地。4、项目选址选择应提供足够的场地以满足工艺及辅助生产设施的建设需要。5、项目选址应具备良好的生产基础条件，水源、电力、运输等生产要素供应充裕，能源供应有可靠的保障。6、项目选址应靠近交通主干道，具备便利的交通条件，有利于原料和产成品的运输。通讯便捷，有利于及时反馈市场信息。7、地势平缓
43、，便于排除雨水和生产、生活废水。8、应与居民区及环境污染敏感点有足够的防护距离。二、 建设区基本情况启东位于江苏省东南端，长江入海口北岸，是江苏省日出最早的地方。濒海临江，三面环水，形似半岛。拥有国家一类开放口岸，江海岸线178公里，可利用深水海岸线30公里，中深水长江海岸线20公里。境内气候温和，日照充足，雨水充沛，沟河纵横，土地肥沃，资源丰富，素有“粮棉故里，东疆乐土”之誉。启东特色产业发展快速，形成具有江海特色和启东魅力的产业品牌，是全国有影响力的“海洋经济之乡”“建筑之乡”“电动工具之乡”“教育之乡”“版画之乡”“长寿之乡”，先后获国家科技进步示范县（市）、全国农村综合实力百强县（市）
44、、国家卫生城市、全国休闲农业和乡村旅游示范县、国家知识产权强县工程示范县（区）、国家园林城市等荣誉。当前，世界百年未有之大变局加速演变，新冠肺炎疫情的深度影响仍在发展，面临的新矛盾新挑战明显增多。但是，大变局大挑战中也蕴含着重大机遇，特别是以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局正在加快构建，我国仍然处于重要战略机遇期。随着“一带一路”、长江经济带、长三角一体化三大国家战略的深入实施，北沿江高铁、通州湾新出海口吕四起步港区等战略性工程的加快建设，启东即将全面跨入“高铁时代”“大港时代”，我们面临的发展机遇前所未有、发展前景无比广阔。站在“两个一百年”奋斗目标的历史交汇点上，面对“
45、两争一前列”的新使命，我们必须坚定不移地扛起政治担当、发展担当，在“危”与“机”的转换中增强信心、赢得主动，在“时”与“势”的把握中借梯登高、乘势而上，在“稳”与“进”的开拓中增创优势、争先领先，真正把发展的潜力转化为发展的动力，在全面建设社会主义现代化新征程中走前列、当标兵，奋力谱写启东高质量发展的壮美篇章。经济质量效益显著增强。综合实力、竞争力和对区域经济的贡献度明显提升，地区生产总值达1800亿元，年均增长7%以上。税收结构更优质量更高，一般公共预算收入超百亿。经济结构更加优化，产业基础高级化、产业链现代化水平显著提高，初步建立实体经济、科技创新、人力资源协同发展的现代产业体系。创新能力
46、显著提升，全社会研发投入占地区生产总值比重提高至2.65%左右。人民生活品质显著改善。公共服务体系优质均衡，“八个更”取得明显进展。实现更加充分更高质量就业，城镇登记失业率控制在3%以内，中等收入群体比重明显提高，城乡居民人均可支配收入分别提高至70000元、39000元，增幅高于经济增速。教育、卫生、养老、社会保障的质量和水平进一步提升，人民群众获得感、幸福感、安全感进一步增强。美丽启东颜值显著跃升。城乡空间和功能格局持续优化，常住人口城镇化率达70%，基本实现城乡协调发展、共同繁荣。生态环境质量明显改善，主要污染物排放总量大幅减少，空气质量、省考以上断面水质优于上级下达目标，长江大保护工作走在前列。最美江海岸线全面展现，自然生态之美、城乡宜居之美、水韵人文之美、绿色发展之美初步彰显，综合交通体系支撑功能明显增强，全域美丽现代化中等城市基本建成。社会文明程度显著攀高。社会主义核心价值观深入人心，文化事业繁荣发展，现代公共文化服务体系基本建成，人民群众精神文化生活更加丰富多彩。文化要素、文脉基因、文明创建融入城市建设更加充分，城市精神品格更加彰显。社会文明程度测评指数超过93，市民文明素质和文化强市建设迈上更高水平。市