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1、广州地铁设计研究院股份有限公司 2022 年半年度报告全文 1 广州地铁设计研究院股份有限公司广州地铁设计研究院股份有限公司 20222022 年半年度报告年半年度报告 2 2022022 年年 0808 月月 广州地铁设计研究院股份有限公司 2022 年半年度报告全文 2 第一节第一节 重要提示、目录和释义重要提示、目录和释义 公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证半年度报告内容公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证半年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并承担的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并承担个别和连带的
2、法律责任。个别和连带的法律责任。公司负责人农兴中、主管会计工作负责人温路平及会计机构负责人公司负责人农兴中、主管会计工作负责人温路平及会计机构负责人(会计会计主管人员主管人员)温路平声明：保证本半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。温路平声明：保证本半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。所有董事均已出席了审议本报告的董事会会议。所有董事均已出席了审议本报告的董事会会议。本半年度报告涉及公司未来发展战略和经营计划等前瞻性陈述，不构成本半年度报告涉及公司未来发展战略和经营计划等前瞻性陈述，不构成公司对投资者的实质性承诺，投资者及相关人士均应当对此保持足够的风险公司对投资者的实质性承诺，投资者及
3、相关人士均应当对此保持足够的风险认识，并且应当理解计划、预测与承诺之间的差异。敬请广大投资者注意投认识，并且应当理解计划、预测与承诺之间的差异。敬请广大投资者注意投资风险，理性投资。资风险，理性投资。公司未来发展战略和经营计划的实现可能面临的主要风险包括“基础设公司未来发展战略和经营计划的实现可能面临的主要风险包括“基础设施投资波动的风险”、“行业竞争加剧的风险”、“专业人才流失的风险”施投资波动的风险”、“行业竞争加剧的风险”、“专业人才流失的风险”和“新业务拓展的风险”，详细内容见本半年度报告“第三节和“新业务拓展的风险”，详细内容见本半年度报告“第三节 管理层讨论与管理层讨论与分析”的“
4、十、公司面临的风险和应对措施”。分析”的“十、公司面临的风险和应对措施”。公司计划不派发现金红利，不送红股，不以公积金转增股本。公司计划不派发现金红利，不送红股，不以公积金转增股本。广州地铁设计研究院股份有限公司 2022 年半年度报告全文 3 目录目录 第一节第一节 重要提示、目录和释义重要提示、目录和释义.2 第二节第二节 公司简介和主要财务指标公司简介和主要财务指标.6 第三节第三节 管理层讨论与分析管理层讨论与分析.9 第四节第四节 公司治理公司治理.22 第五节第五节 环境和社会责任环境和社会责任.24 第六节第六节 重要事项重要事项.25 第七节第七节 股份变动及股东情况股份变动及
5、股东情况.36 第八第八节节 优先股相关情况优先股相关情况.41 第九节第九节 债券相关情况债券相关情况.42 第十节第十节 财务报告财务报告.43 广州地铁设计研究院股份有限公司 2022 年半年度报告全文 4 备查文件目录备查文件目录 一、载有公司负责人、主管会计工作负责人、会计机构负责人签名并盖章的财务报表；二、报告期内，公司在证券时报、中国证券报、上海证券报、证券日报和巨潮资讯网（）上公开披露过的所有公司文件的正本及公告的原稿；三、其他相关资料。广州地铁设计研究院股份有限公司 2022 年半年度报告全文 5 释义释义 释义项 指 释义内容 地铁设计院/本公司/公司 指 广州地铁设计研究
6、院股份有限公司 广州地铁集团/控股股东 指 广州地铁集团有限公司 珠海科锦 指 珠海科锦投资合伙企业（有限合伙）珠海科耀 指 珠海科耀投资合伙企业（有限合伙）珠海科硕 指 珠海科硕投资合伙企业（有限合伙）国务院 指 中华人民共和国国务院 国家发改委 指 中华人民共和国国家发展和改革委员会 住建部 指 中华人民共和国住房和城乡建设部 中国证监会 指 中国证券监督管理委员会 深交所、交易所 指 深圳证券交易所 广州市国资委 指 广州市人民政府国有资产监督管理委员会 公司章程 指 广州地铁设计研究院股份有限公司章程 股东大会 指 广州地铁设计研究院股份有限公司股东大会 董事会 指 广州地铁设计研究院
7、股份有限公司董事会 监事会 指 广州地铁设计研究院股份有限公司监事会 招股说明书 指 广州地铁设计研究院股份有限公司首次公开发行股票招股说明书 报告期 指 2022 年 1 月 1 日至 2022 年 6 月 30 日 元、万元、亿元 指 人民币元、万元、亿元 BIM 指 建筑信息模型（Building Information Modeling），是在建设工程及设施全生命周期内，对其物理和功能特性进行数字化表达，并对依此设计、施工、运营的过程及结果的总称。TOD 指 以公共交通为导向的发展模式（Transit-Oriented-Development），具体是指以公共交通站点为中心，5-10
8、分钟步行路程为半径，形成一个区域中心，以满足工作、商业、居住、休闲的需要。广州地铁设计研究院股份有限公司 2022 年半年度报告全文 6 第二节第二节 公司简介和主要财务指标公司简介和主要财务指标 一、公司简介一、公司简介 股票简称 地铁设计 股票代码 003013 股票上市证券交易所 深圳证券交易所 公司的中文名称 广州地铁设计研究院股份有限公司 公司的中文简称（如有）地铁设计 公司的外文名称（如有）Guangzhou Metro Design&Research Institute Co.,Ltd.公司的外文名称缩写（如有）GMDI 公司的法定代表人 农兴中 二、联系人和联系方式二、联系人和
9、联系方式 董事会秘书 证券事务代表 姓名 许维 孙艺汉 联系地址 广州市越秀区环市西路 204 号 广州市越秀区环市西路 204 号 电话 020-83524958 020-83524958 传真 020-83524958 020-83524958 电子信箱 三、其他情况三、其他情况 1 1、公司联系方式、公司联系方式 公司注册地址，公司办公地址及其邮政编码，公司网址、电子信箱在报告期是否变化 适用 不适用 公司注册地址，公司办公地址及其邮政编码，公司网址、电子信箱报告期无变化，具体可参见 2021 年年报。2 2、信息披露及备置地点、信息披露及备置地点 信息披露及备置地点在报告期是否变化 适
10、用 不适用 公司选定的信息披露报纸的名称，登载半年度报告的中国证监会指定网站的网址，公司半年度报告备置地报告期无变化，具体可参见 2021 年年报。3 3、其他有关资料、其他有关资料 其他有关资料在报告期是否变更情况 适用 不适用 广州地铁设计研究院股份有限公司 2022 年半年度报告全文 7 四、主要会计数据和财务指标四、主要会计数据和财务指标 公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据 是 否 本报告期 上年同期 本报告期比上年同期增减 营业收入（元）1,139,029,996.32 1,120,182,587.50 1.68%归属于上市公司股东的净利润（元）192,580,412.17 2
11、39,235,940.28-19.50%归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润（元）190,089,520.00 235,185,799.94-19.17%经营活动产生的现金流量净额（元）-405,733,064.37-331,699,709.01-22.32%基本每股收益（元/股）0.48 0.60-20.00%稀释每股收益（元/股）0.48 0.60-20.00%加权平均净资产收益率 9.55%12.57%-3.02%本报告期末 上年度末 本报告期末比上年度末增减 总资产（元）4,294,811,761.80 4,627,048,932.66-7.18%归属于上市公司股东的净资产（元
12、）1,952,490,835.82 1,920,738,964.44 1.65%五、境内外会计准则下会计数据差异五、境内外会计准则下会计数据差异 1 1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 适用 不适用 公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。2 2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 适用 不适用 公司报告
13、期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。六、非经常性损益项目及金额六、非经常性损益项目及金额 适用 不适用 单位：元 项目 金额 说明 非流动资产处置损益（包括已计提资产减值准备的冲销部分）-3,504.42 计入当期损益的政府补助（与公司正常经营业务密切相关，符合国家政策规定、按照一定标准定额或定量持续享受的政府补助除外）90,716.02 除上述各项之外的其他营业外收入和支出-45,298.89 其他符合非经常性损益定义的损益项目 2,977,355.26 财政部 税务总局关于促进服务业领域困难行业纾困发展有关增值税政策广州地铁设计研究院股份有限公
14、司 2022 年半年度报告全文 8 的公告（财政部 税务总局公告 2022年第 11 号）关于 财政部 税务总局 海关总署关于深化增值税改革有关政策的公告(财政部 税务总局 海关总署公告 2019 年第39 号)第七条规定的生产、生活性服务业增值税加计抵减政策，执行期限延长至 2022 年 12 月 31 日。减：所得税影响额 486,820.05 少数股东权益影响额（税后）41,555.75 合计 2,490,892.17 其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况：适用 不适用 进项税加计抵减 2,977,355.26 财政部 税务总局关于促进服务业领域困难行业纾困发展有关增值税政策的公
15、告（财政部 税务总局公告 2022 年第 11 号）关于 财政部 税务总局 海关总署关于深化增值税改革有关政策的公告(财政部 税务总局 海关总署公告 2019 年第 39 号)第七条规定的生产、生活性服务业增值税加计抵减政策，执行期限延长至2022 年 12 月 31 日。将公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1 号非经常性损益中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益项目的情况说明 适用 不适用 公司不存在将公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1 号非经常性损益中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目的情形。广州地铁设计研究院股份有限公司 2022 年半年度报告全文 9 第三节第
16、三节 管理层讨论与分析管理层讨论与分析 一、报告期内公司从事的主要业务一、报告期内公司从事的主要业务 （一）公司主营业务 公司主营业务包括轨道交通、市政、建筑等领域的勘察设计、规划咨询、工程总承包等，核心业务是轨道交通的勘察设计业务。报告期内主营业务未发生重大变化。（二）所处行业情况 1、“稳增长”政策助力轨道交通建设发展 近年来，面对新冠疫情的蔓延和外部环境的剧烈变化等严峻复杂的发展环境，在“交通强国”、“新基建”的宏观政策环境下，国家进一步出台了国家综合立体交通网规划纲要，提出到 2035 年基本建成便捷顺畅、经济高效、绿色节约、智能现金、安全可靠的现代化高质量国家综合立体交通网，支撑都市
17、区 1 小时通勤、城市群 2 小时通达、全国主要城市 3 小时覆盖的“全国 123 出行交通圈”。2022 年，国家发改委、交通运输部相继提出可以“适度超前开展基础设施投资”和“推进新型基础设施建设”、“加快国家综合立体交通网及重大工程建设，推进交通强国建设试点实施”等相关意见，城际高速铁路和城市轨道交通作为“新基建”的七大领域之一，在“稳增长”的宏观背景下将迎来新的发展机遇。2、粤港澳大湾区轨道交通建设需求广阔 2022 年，国家发改委发布2022 年新型城镇化和城乡融合发展重点任务，提出“有序推进粤港澳大湾区建设”“支持有条件的都市圈科学规划多层次轨道交通，统筹利用既有线与新线发展城际铁路
18、和市域（郊）铁路，摸排打通国家公路和省级公路瓶颈路，打造 1 小时通勤圈”。在粤港澳大湾区一体化的背景下，广东省发布的广东省综合交通“十四五”规划提出了打造“轨道上的大湾区”的建设发展目标，“十四五”期间，广东省将安排 8,800 亿元用于轨道交通基础设施建设，全省城市轨道交通营和城际铁路运营里程将由 2020 年的 1,455 公里增加到 2025 年的 2,500 公里。在粤港澳大湾区一体化的背景下，大湾区轨道交通建设需求广阔。3、智慧化与数字化发展趋势明显 国务院印发了“十四五”现代综合交通运输体系发展规划，提出推进交通基础设施数字化网联化升级工程，建设智慧城市轨道交通；构建智慧乘务服务
19、、网络化智能运输组织调度、智慧能源管理、智能运维等系统。交通运输部发布了数字交通“十四五”发展规划，提出“交通设施数字感知”“信息网络广泛覆盖”“运输服务便捷智能”等发展目标，标志着国家综合立体交通网络主骨架的基础设施全要素、全周期数字化的全面推进。轨道交通领域的智慧化、数字化趋势明显，为数字化及智慧化的建设或改造需求带来了新的发展空间。4、“碳达峰”及“碳中和”带来新的发展机遇 国务院印发了关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见和2030 年前碳达峰行动方案，提出了碳达峰“十大行动”，要求推进经济社会发展全面绿色转型，深度调整产业结构，加快构建清洁低碳安全高效能源体系，加快
20、推进低碳交通运输体系建设等。轨道交通作为绿色低碳的环保出行方式，在“碳达峰”和“碳中和”的宏广州地铁设计研究院股份有限公司 2022 年半年度报告全文 10 观背景下具有广阔的建设发展空间；“双碳”政策也对轨道交通建设、运营提出了进一步的节能降碳的要求，为轨道交通节能环保等带来了新的发展需求。（三）主要经营模式 在销售模式方面，公司依靠已经建立的华南、华东、中南、东南、西部、华北六大业务区域，通过广撒网、多渠道、细分析、严筛选的步骤，广泛收集与公司业务有关的项目信息，做好客户关系维护和项目前期跟踪工作，稳步开展经营活动。公司主要通过投标和客户直接委托两种形式获取业务。在生产模式方面，公司获取项
21、目后，根据具体项目的业务类型和客户需求，按照勘察设计、规划咨询、工程总承包类等不同业务类型特点，进行下达任务单，组织开展项目策划、项目执行、项目验收、项目总结归档等环节，开展具体项目生产任务。在采购模式方面，公司建立了相应的采购流程和管理办法，根据具体项目的采购需求和标准，通过招标、比选或直接谈判等采购方式和相应的采购流程，采购必要的专项服务、专题支持、技术服务、设备及办公用品等。在产品和服务质量控制方面，公司通过工程勘察设计行业质量管理体系升级版认证，并取得 AAA 顶级认证。通过质量管理体系的全方位运行，有效确保了公司对生产过程、产品质量、环境保护、职工职业健康及安全风险方面的管控，实现了
22、质量管理精细化水平及管理效能的不断提升，并能够及时发现过程中存在的问题并加以纠正，确保产品和服务的稳定性和高品质。（四）公司行业地位 公司所处的工程咨询行业，尤其是城市轨道交通工程咨询行业具有较高的资质壁垒、技术及人才壁垒、项目经验壁垒等，进入本行业有较高门槛，呈现市场集中度高、但龙头企业之间竞争较为激烈的特点。公司作为国内首家以城市轨道交通工程咨询为主业的 A 股上市公司，拥有国家工程设计综合甲级、工程勘察综合甲级、城乡规划编制甲级、人防设计甲级、甲级测绘等行业最高资质以及工程咨询甲级资信评价等资质，是国内城市轨道交通综合设计实力最强的企业之一，在业务技术、科研创新、服务品牌和市场占有率方面
23、位居国内前列，具有较强的市场竞争优势。公司承担项目（含已开通和在建）包含地铁、轻轨、城际轨道交通、国铁、现代有轨电车、自动导轨系统、中低速磁悬浮等多种类型；城市道路、综合管廊等大型市政项目；城市综合体、地铁上盖物业开发等大型民用建筑项目；多个城市的线网规划和建设规划、地下空间开发、交通枢纽等重大项目。（五）主要业绩驱动因素 报告期内，公司积极把握轨道交通工程咨询核心业务发展，保持经营业绩持续增长，其中轨道交通领域勘察设计业务仍是公司业绩的主要组成部分。二、核心竞争力分析二、核心竞争力分析 （一）拥有丰富的资质及专业经营，具备将城市规划与轨道交通设计深度融合的一体化优势 我国对城市轨道交通工程咨
24、询企业实行严格的资质审查和准入制度。经过二十多年的专业积累与储备，公司在规划、设计、勘察、测绘等领域拥有多项甲级资质。作为少数同时拥有城乡规划编制甲级和工程勘察设计综合甲级能力的工程咨询企业，公司积累了 100 多条轨道交通线路设计总体总包、设计总承包和工程咨询业绩。同时，公司也拥有丰富的城市规划编制经验，能够针对 TOD 覆盖的规划、交通以及城市空间三大板块，以轨道交通为核心，打造结合城市规划、开广州地铁设计研究院股份有限公司 2022 年半年度报告全文 11 发策划、建筑设计、市政工程、建设实施等层面的全方位、多维度的聚合平台，在开展轨道交通线路设计的同时推进交通枢纽站点布局、车站周边综合
25、开发、景观设计、沿线土地整合利用等工作，具备将城市规划与轨道交通设计深度融合的一体化综合服务优势。（二）掌握轨道交通前沿关键技术，具备领先行业并持续创新发展的技术优势 公司作为国家高新技术企业，始终坚持科技创新，率先掌握线网规划、客流仿真模拟、全生命周期建筑信息模型（BIM）设计、绿色节能、装配式建筑以及智慧地铁等轨道交通前沿关键技术，同时积极与国内外研究机构及设备厂家联合开展技术攻关和产品研发，推动科研成果产业化。1、拥有多网合一规划和基于数字驱动的动态规划技术，创新实现线网融合和资源共享 公司在建设规划中同步纳入国铁网、城际网、市域铁路网和城市轨道交通网，创新开展“四网合一”的综合规划，真
26、正形成四网融合、综合高效和一体化的轨道交通网络，构建城市“一张网、多模式、全覆盖”的全新轨道交通体系，实现以轨道交通为骨干的公交多制式一体化有效衔接。在区域互联互通、多网融合的背景下，开展多层次的线网资源共享关键技术研究，推动城市轨道交通实现多种资源共享。同时，基于常规的公交、地铁客流大数据、电信运营商手机信令、网络 APP 软件等出行数据进行分析挖掘，构建近远结合、结构稳定、包容性强的网络体系，在业内率先提出构建一体化区域轨道交通网络的便捷出行体系。2、拥有大数据分析与虚拟仿真技术融合的枢纽一体化设计技术，保障枢纽客运服务水平和客流集疏能力 公司拥有先进的计算机智能仿真技术，通过大数据分析技
27、术、客流虚拟仿真等技术对枢纽车站的方案进行验证评估，仿真乘客在车站的行为以及列车的到发情况，直观检验车站的空间布局和设施配备的合理性，并定量计算车站各部位的乘客站立密度和行人速度，从而找出车站的薄弱点和存在问题，据此提出改善和优化建议措施。同时，综合考虑线网行车组织方案、乘客微观特性等，创新构建客运设施服务水平标准（LOS），有助于持续提升车站客运设施的服务能力，实现列车精准投放和轨道交通安全可靠的运营目标。3、拥有基于建筑信息模型（BIM）的轨道交通全生命周期一体化协同技术，确保设计过程精准高效 公司拥有领先业内的轨道交通全生命周期一体化协同设计技术，通过面向各专业的数据模型、成本计算模型、
28、成本测算方法、约束规则等理论研究，结合数据库、图形学等各类信息化技术，创新构建一体化 BIM 数据协同管理平台。通过建设基于 BIM 的项目管理系统，串联整个设计过程的各项工作，利用轻量化的 BIM 图形平台实现二三维数据的联动，有助于检验设计方案，提高设计效率。在一体化设计数据平台的基础上，拓展建造阶段和运营阶段的 BIM 数据模型，实现全生命期的 BIM 数据协同和综合性应用。4、拥有多项城市轨道交通绿色节能先进技术，同步创造经济效益与社会效益 公司始终重视绿色环保节能设计，以能效指标为导向，在智能高效通风空调节能技术、行车组织节能优化、列车牵引能馈技术、光伏发电、智能照明等方面开展大量领
29、先行业的技术研究，形成一套完整的节能控制、能源管理、综合节能系统体系。其中，以广州车陂南地铁站为试点自主研发的“城市轨道交通高效空调系统关键技术”已通过住建部节能协会专题评估，达到国际领先水平。该技术可为车站节约用电量，并显著改善车站环境及乘客舒适度。同时，公司牵头完善我国轨道交通行业的节能技术标准及评估方法，为行业的建设、运营和持续发展提供综合节能技术及其评估的技术支撑。5、拥有轨道交通装配式关键技术，带动行业变革及产业改造升级 广州地铁设计研究院股份有限公司 2022 年半年度报告全文 12 公司在地面建筑装配式技术基础上，研发了复杂地层装配式地下车站以及装配式车辆段上盖关键技术，形成了地
30、下车站、车辆段上盖装配式结构体系、设计标准、工艺标准、质量控制标准等一整套技术成果，初步解决了地下车站及车辆段上盖建设工期长、污染噪声大、材料能源消耗大等问题，符合建筑工业化、标准化的发展趋势。公司目前正积极推进相关研究成果产业化，从而实现轨道交通工程高效建设、资源集约可控、绿色低碳环保和产业改造升级的目标，市场发展潜力巨大。6、拥有领先业界的智慧城市轨道交通关键技术，为智慧城市轨道交通提供成套技术解决方案 公司成功研发智慧城市轨道交通关键技术，创新性地提出以工业互联网和物联网为基础，以应用驱动的人工智能技术为核心，以乘客和设备为对象，搭建数据驱动的轨道交通信息集成系统架构体系。通过将多层域感
31、知、数字通信、信息融合、计算机视觉、云计算、人工智能、移动互联、主动协同等技术进行有效集成，实现贯穿用户需求、设计建设、运营维护全生命周期的信息化和智能化。相关成果已经陆续在国内多个城市新一轮的轨道交通线路建设中得到推广应用。研究成果进一步转化后，可以为智慧城市轨道交通提供完整的成套技术解决方案，并带动相关产业实现产品迭代更新升级，为企业可持续发展提供新的推动力。（三）依托多个国家级、省市级工程实验室与科技研发平台，具备科研成果转化孵化的载体优势 公司是“城市轨道交通系统安全与运维保障国家工程研究中心”联建单位，同时拥有“广东省城市轨道交通工程建造新技术企业重点实验室”、“广东省绿色轨道交通工
32、程技术研究中心”、“博士后科研工作站”、“广州市博士后创新实践基地”、“广州市企业研发机构”等省市级研发平台。依托以上国家工程研究中心和科技研发平台，公司每年投入不低于营业收入 3%的科研经费，持续开展科技创新，并积极联合国内外科研机构开展技术攻关和科技研发，积极推动科技成果转化。同时，公司通过有效利用各级研发平台搭建的科技成果孵化器，对接相关产业政策和产业基金，持续提升行业产业化水平，不断创造新的利润增长点。（四）拥有一支跨学科、多专业、敢创新的高素质队伍，具备支撑企业持续发展的人才优势 城市轨道交通工程咨询行业是知识密集型和技术密集型行业，涉及数十个工程类学科和专业，其技术进步、产业升级、
33、业态创新对各类人才的专业融合提出了更高的要求。在此背景下，公司自成立以来始终重视专业人才特别是高端技术人才的培养和引进。一方面，公司着重优化内部管理，积极塑造尊重知识、尊重人才的优秀企业文化，大力营造积极向上、不断进取的纯粹的技术氛围，持续吸引和招募专业精湛、经验丰富、理念先进的海内外人才；另一方面，公司不断丰富员工培养模式，积极推荐各类人才到国内外高校、科研院所从事研修学习，鼓励优秀人才承担重大科研及工程项目，建立完善的创新激励机制，持续提升员工的综合素质能力。经过二十多年的发展，公司已经拥有一支跨学科、多专业、有活力、敢创新的高素质人才队伍，并拥有享受国务院特殊津贴的专家、勘察设计大师、行
34、业领军人才等各类高端人才，在日趋激烈的行业竞争中具备领先的人才优势和技术优势，为企业持续、快速、健康发展夯实基础。（五）拥有先进完善的质量管理体系，具备实现设计成果与设计服务高品质的保障优势 公司自 2009 年以来通过并保持 ISO9001 质量管理体系、ISO14001 环境管理体系、OHSAS18001 职业健康安全管理体系三标一体管理体系认证，取得三标一体管理体系认定证书。2018 年公司作为首批试点单位通过工程勘察设计行业质量管理体系升级版认证，并取得 AAA 顶级认证。通过质量管理体系的全方位运行，有效确保了公司对生产过程、产品质量、环境保护、职工职业健康及安全风险方面的管控，实现
35、了质量管理精细化水平及管理效能的不断提升，并能够及时发现过程中存在的问题并加以纠正，确保产品和服务的稳定性和高品质。管理体系的不断升级也有助于促进企业持续的科技创新、管理创新和业务创新，推动企业的高质量发展。（六）构建了行之有效的客户需求收集、设计回访、信息反馈机制，具备快速响应、持续改进的迭代提升优势 广州地铁设计研究院股份有限公司 2022 年半年度报告全文 13 公司多年来向客户提供了大量城市轨道交通工程咨询服务，通过与客户进行充分沟通，建立了稳定的信息收集、反馈和传导机制。公司通过实地考察、现场交流、设计回访等多种方式获得城市轨道交通建设期、运营期的信息反馈。这有助于公司全面、真实、深
36、入地了解实际建设运营情况，全面了解地铁运营人员及最终用户（乘客）对已有项目的使用意见和改进需求，进而验证设计咨询方案的合理性，有助于在以后承接的工程项目中持续改进、优化设计咨询方案。公司持续开展科研创新和技术攻关，研究成果可以在地铁建设、运营线路进行创新试点应用，在此基础上不断优化工程方案，提升专业服务水平，并结合行业技术发展为乘客提供更加完整、更趋完善的交通出行体验。公司将持续关注城市轨道交通行业发展趋势及乘客出行新需求，持续改进、充实工程咨询服务，为客户提供全方位的增值服务。三、主营业务分析三、主营业务分析 概述 2022 年上半年，公司在组织好广州生产任务的同时，有序开展全国 40 多个
37、城市的轨道交通勘察设计任务，并积极推进地铁上盖物业开发、有轨电车、市政工程、枢纽综合体、人防等业务；在保证广州本地业务同时，继续巩固中南、华南、西部的核心地位和市场的影响力；下半年公司将继续巩固轨道交通设计核心业务，加大在铁路项目、轨道交通上盖开发（TOD）项目、市政基础设施及地下空间设计业务的市场拓展力度，重点关注节能环保科技业务及智慧建造技术业务等。公司严格落实“十四五”战略规划，主动紧抓国家稳经济措施及发展新基建的有利契机，借助上市公司资本运作的便利优势，积极培育新增长点，着力构建“设计+数字科技”发展战略模式，加快推进数字化转型，重点实施“12433”发展战略，致力发展成为卓越的城市轨
38、道交通一体化技术服务产业集团。公司坚持科技创新，截至 2022 年 6 月 30 日，公司已有专利技术累计超过 600 项。报告期内，公司获得各类荣誉 17项，包括广东省土木建筑科技创新先进企业，广东省科技进步一等奖、广西科技进步二等奖、中国交通运输协会科学技术奖等荣誉。报告期内，公司稳健经营，坚持高质量发展，实现营业收入 11.39 亿元，较上年同期增长 1.68%；实现归属于上市公司股东的净利润 1.93 亿元，净利润率 16.91%。截至 2022 年 6 月 30 日，公司已签订的合同保有量累计超过 113 亿元。主要财务数据同比变动情况 单位：元 本报告期 上年同期 同比增减 变动原
39、因 营业收入 1,139,029,996.32 1,120,182,587.50 1.68%营业成本 726,637,040.59 659,049,991.88 10.26%销售费用 23,199,552.87 21,192,483.47 9.47%管理费用 83,216,902.75 74,713,411.32 11.38%财务费用-14,470,916.30-6,257,280.53-131.27%主要是利息收入增长所致 所得税费用 33,662,313.28 43,548,679.37-22.70%研发投入 51,146,721.36 44,713,477.27 14.39%经营活动产生
40、的现金流量净额-405,733,064.37-331,699,709.01-22.32%投资活动产生的现金流量净额-71,063,879.73-34,581,151.02-105.50%主要是在建办公大楼支出较多所致 广州地铁设计研究院股份有限公司 2022 年半年度报告全文 14 筹资活动产生的现金流量净额-183,155,289.88-284,645,242.96 35.65%主要是上年同期支付现金分红较多所致 现金及现金等价物净增加额-659,952,233.98-650,926,102.99-1.39%公司报告期利润构成或利润来源发生重大变动 公司报告期利润构成或利润来源没有发生重大变
41、动。营业收入构成 单位：元 本报告期 上年同期 同比增减 金额 占营业收入比重 金额 占营业收入比重 营业收入合计 1,139,029,996.32 100%1,120,182,587.50 100%1.68%分行业 主营业务 1,138,077,583.05 99.92%1,119,198,020.72 99.91%1.69%其他业务 952,413.27 0.08%984,566.78 0.09%-3.27%分产品 勘察设计 1,067,423,173.88 93.72%973,611,496.78 86.91%9.64%规划咨询 32,822,233.44 2.88%52,273,740
42、.26 4.67%-37.21%工程总承包 37,832,175.73 3.32%93,312,783.68 8.33%-59.46%其他业务 952,413.27 0.08%984,566.78 0.09%-3.27%分地区 广东省外 444,716,596.53 39.04%433,848,159.46 38.73%2.51%广东省内 694,313,399.79 60.96%686,334,428.04 61.27%1.16%占公司营业收入或营业利润 10%以上的行业、产品或地区情况 适用 不适用 单位：元 营业收入 营业成本 毛利率 营业收入比上年同期增减 营业成本比上年同期增减 毛利
43、率比上年同期增减 分行业 主营业务 1,138,077,583.05 726,286,709.05 36.18%1.69%10.26%-4.97%分产品 勘察设计 1,067,423,173.88 670,399,420.75 37.19%9.64%20.84%-5.83%规划咨询 32,822,233.44 21,074,194.84 35.79%-37.21%-28.68%-7.68%工程总承包 37,832,175.73 34,813,093.46 7.98%-59.46%-53.19%-12.32%分地区 广东省外 443,764,183.26 281,056,450.53 36.67
44、%2.52%0.22%1.46%广东省内 694,313,399.79 445,230,258.52 35.87%1.16%17.70%-9.02%公司主营业务数据统计口径在报告期发生调整的情况下，公司最近 1 期按报告期末口径调整后的主营业务数据 适用 不适用 相关数据同比发生变动 30%以上的原因说明 适用 不适用 规划咨询收入同比下降 37.21%，工程总承包收入同比下降 59.46%，主要是项目进度减缓所致。广州地铁设计研究院股份有限公司 2022 年半年度报告全文 15 四、非主营业务分析四、非主营业务分析 适用 不适用 单位：元 金额 占利润总额比例 形成原因说明 是否具有可持续性
45、 投资收益 3,981,291.99 1.72%主要是投资企业利润变动所致 否 资产减值-37,800,840.14-16.35%主要是合同资产计提坏账准备所致 否 营业外收入 256,221.13 0.11%主要是扣罚供应商所致 否 营业外支出 305,024.44 0.13%主要是罚款支出所致 否 信用减值损失-3,827,793.65-1.66%主要是计提坏账准备所致 否 五、资产及负债状况分析五、资产及负债状况分析 1 1、资产构成重大变动情况、资产构成重大变动情况 单位：元 本报告期末 上年末 比重增减 重大变动说明 金额 占总资产比例 金额 占总资产比例 货币资金 740,906,
46、061.85 17.25%1,400,858,295.83 30.28%-13.03%应收账款 192,879,549.99 4.49%183,712,627.40 3.97%0.52%合同资产 1,334,984,186.93 31.08%1,112,793,107.77 24.05%7.03%存货 534,526,536.25 12.45%480,818,129.33 10.39%2.06%投资性房地产 24,151,380.84 0.56%24,501,712.38 0.53%0.03%长期股权投资 106,143,637.80 2.47%101,995,476.28 2.20%0.27
47、%固定资产 158,841,759.83 3.70%157,537,255.11 3.40%0.30%在建工程 118,560,850.16 2.76%59,519,694.22 1.29%1.47%使用权资产 61,076,862.44 1.42%80,855,444.15 1.75%-0.33%合同负债 1,248,562,442.11 29.07%1,540,265,064.90 33.29%-4.22%租赁负债 31,789,906.11 0.74%29,362,988.09 0.63%0.11%2 2、主要境外资产情况、主要境外资产情况 适用 不适用 3 3、以公允价值计量的资产和负
48、债、以公允价值计量的资产和负债 适用 不适用 单位：元 项目 期初数 本期公允价值变动损益 计入权益的累计公允价值变动 本期计提的减值 本期购买金额 本期出售金额 其他变动 期末数 金融资产 4.其他权益工具投5,990,000.00 5,990,000.00 广州地铁设计研究院股份有限公司 2022 年半年度报告全文 16 资 金融资产小计 5,990,000.00 5,990,000.00 上述合计 5,990,000.00 5,990,000.00 金融负债 0.00 0.00 其他变动的内容 报告期内公司主要资产计量属性是否发生重大变化 是 否 4 4、截至报告期末的资产权利受限情况、
49、截至报告期末的资产权利受限情况 项目 期末账面价值 受限原因 货币资金 2,493,148.50 履约保函保证金 六、投资状况分析六、投资状况分析 1 1、总体情况、总体情况 适用 不适用 报告期投资额（元）上年同期投资额（元）变动幅度 71,070,759.73 34,588,086.02 105.48%2 2、报告期内获取的重大的股权投资情况、报告期内获取的重大的股权投资情况 适用 不适用 3 3、报告期内正在进行的重大的非股权投资情况、报告期内正在进行的重大的非股权投资情况 适用 不适用 4 4、金融资产投资、金融资产投资 （1 1）证券投资情况证券投资情况 适用 不适用 公司报告期不存
50、在证券投资。（2 2）衍生品投资情况衍生品投资情况 适用 不适用 公司报告期不存在衍生品投资。广州地铁设计研究院股份有限公司 2022 年半年度报告全文 17 5 5、募集资金使用情况、募集资金使用情况 适用 不适用（1 1）募集资金总体使用情况募集资金总体使用情况 适用 不适用 单位：万元 募集年份 募集方式 募集资金总额 本期已使用募集资金总额 已累计使用募集资金总额 报告期内变更用途的募集资金总额 累计变更用途的募集资金总额 累计变更用途的募集资金总额比例 尚未使用募集资金总额 尚未使用募集资金用途及去向 闲置两年以上募集资金金额 2020 年 首次公开发行 48,803.48 2,48