《航亚科技：无锡航亚科技股份有限公司2022年半年度报告.PDF》由会员分享，可在线阅读，更多相关《航亚科技：无锡航亚科技股份有限公司2022年半年度报告.PDF（155页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、2022 年半年度报告 1/155 公司代码：688510 公司简称：航亚科技 无锡航亚科技股份有限公司无锡航亚科技股份有限公司 20222022 年半年度报告年半年度报告 2022 年半年度报告 2/155 重要提示重要提示 一、一、本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证半半年度报告内容的真实年度报告内容的真实性性、准确、准确性性、完整完整性性，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任 二、二、重大风险提示重大风险提示 公司已在本报告中详细阐
2、述公司在经营过程中可能面临的各种风险及应对措施，具体内容详见本报告第三节“管理层讨论与分析”之“五、风险因素”，敬请广大投资者查阅。三、三、公司公司全体董事出席全体董事出席董事会会议。董事会会议。四、四、本半年度报告本半年度报告未经审计未经审计。五、五、公司负责人公司负责人严奇严奇、主管会计工作负责人、主管会计工作负责人黄勤黄勤及会计机构负责人（会计主管人员）及会计机构负责人（会计主管人员）王萍王萍声明：声明：保证半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。保证半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。六、六、董事会决议通过的本报告期利润分配预案或公积金转增股本预案董事会决议通过的本报告期利润分配预
3、案或公积金转增股本预案 无。七、七、是否是否存在存在公司治理特殊安排等重要事项公司治理特殊安排等重要事项 适用 不适用 八、八、前瞻性陈述的风险声明前瞻性陈述的风险声明 适用 不适用 本报告中所涉及的未来计划、发展战略等前瞻性陈述均不构成公司对投资者的实质承诺，投资者及相关人士均应当对此保持足够的风险认识，并且应当理解计划、预测与承诺之间的差异，敬请投资者审慎判断，注意投资风险。九、九、是否存在被控股股东及其关联方非经营性占用资金情况是否存在被控股股东及其关联方非经营性占用资金情况 否 十、十、是否存在违反规定决策程序对外提供担保的情况？是否存在违反规定决策程序对外提供担保的情况？否 十一、十
4、一、是否存在半数是否存在半数以上以上董事无法保证公司所披露董事无法保证公司所披露半半年度报告的真实性、准确性和完整性年度报告的真实性、准确性和完整性 否 十二、十二、其他其他 适用 不适用 2022 年半年度报告 3/155 目录目录 第一节第一节 释义释义.4 第二节第二节 公司简介和主要财务指标公司简介和主要财务指标.5 第三节第三节 管理层讨论与分析管理层讨论与分析.9 第四节第四节 公司治理公司治理.27 第五节第五节 环境与社会责任环境与社会责任.30 第六节第六节 重要事项重要事项.31 第七节第七节 股份变动及股东情况股份变动及股东情况.43 第八节第八节 优先股相关情况优先股相
5、关情况.46 第九节第九节 债券相关情况债券相关情况.46 第十节第十节 财务报告财务报告.47 备查文件目录 载有公司负责人、主管会计工作负责人、会计机构负责人签名并盖章的财务报表 报告期内公开披露过的所有公司文件的正本及公告的原稿 2022 年半年度报告 4/155 第一节第一节 释义释义 在本报告书中，除非文义另有所指，下列词语具有如下含义：常用词语释义 公司、本公司、母公司、航亚科技 指 无锡航亚科技股份有限公司 报告期 指 2022 年 1 月 1 日至 2022 年 6 月 30 日 新苏投资 指 江苏新苏投资发展集团有限公司 华睿互联 指 北京华睿互联创业投资中心（有限合伙）通汇
6、投资 指 无锡通汇投资有限公司 华航科创 指 无锡华航科创投资中心（有限合伙）伊犁苏新 指 伊犁苏新投资基金合伙企业（有限合伙）道丰投资 指 南京道丰投资管理中心（普通合伙）航发资产 指 中国航发资产管理有限公司 GE 航空 指 美国通用电气集团航空发动机有限公司 赛峰 指 法国赛峰（SAFRAN）集团 RR 指 ROLLSROYCE Holdings plc（简称：ROLLSROYCE、RR）航发集团、中国航发集团 指 中国航空发动机集团公司 中国航发商发 指 中国航发商用航空发动机有限责任公司 波音 指 波音公司（The Boeing Company）施乐辉 指 施乐辉公司成立于 1856
7、 年，专注于骨科关节重建、先进伤口管理、运动医学和创伤四大领域 强生 指(Johnson&Johnson)是美国一家医疗保健产品、医疗器材及药材的制造商 维斯伯 指 俄罗斯最大的钛合金材料供应商 ATI 指 美国阿勒格尼技术有限公司（ATI）TATA 指 印度最大的集团公司，其塔塔钢铁公司是公司原材料供应商之一 CNAS 认证 指 为中国合格评定国家认可委员会(China National Accreditation Service for Conformity Assessment，CNAS)的认证英文缩写，是在原中国认证机构国家认可委员会（CNAB）和中国实验室国家认可委员会(CNAL)基
8、础上合并重组而成 NADCAP 指“NationalAerospaceandDefense ContractorsAccreditation Program”的简称，即为“国家航空航天和国防合同方授信项目”，美国第三方特种工艺认证机构，也是全球第三方特殊工艺认证机构 JRI 指“joint replacement instrumention”的简称，是一家关节置换工具公司 专业化 指 在本公司是指技术、设备等资源专门研发、生产某一类零部件产品，不断重复、迭代积累提升工艺技术水平及生产效率，并拥有自己专有的技术和管理能力，形成一定的市场竞争能力，为产业化的高级阶段 工程化 指 在本公司是指工程技
9、术团队对客户已完成或未最终完成设计的产品，面向设计验证需求或未来产品量产需求，应用相关技术按照设计图纸试制出符合设计、性能要求的产品。工程化阶段，客户一般会提供相应的产品研发和试制费用。公司通常将这部分业务收入，计入进公司技术开发收入中 产业化 指 在本公司是指按照经批准定型的工艺程序方法，以达到市场承认的规模程度生产出符合质量要求的零部件产品。通常是以年量产能力作为产业化规模衡量标志 2022 年半年度报告 5/155 第二节第二节 公司简介和主要财务指标公司简介和主要财务指标 一、一、公司基本情况公司基本情况 公司的中文名称 无锡航亚科技股份有限公司 公司的中文简称 航亚科技 公司的外文名
10、称 WUXI HYATECH CO.,LTD.公司的外文名称缩写 HYATECH 公司的法定代表人 严奇 公司注册地址 无锡市新东安路35 公司办公地址 无锡市新东安路35号 公司办公地址的邮政编码 214142 公司网址 电子信箱 IRM 报告期内变更情况查询索引 无 二、二、联系人和联系方式联系人和联系方式 董事会秘书（信息披露境内代表）证券事务代表 姓名 王旭 李钰铃 联系地址 无锡市新东安路35号 无锡市新东安路35号 电话 0510-81893698 0510-81893698 传真 0510-81893692 0510-81893692 电子信箱 IRM IRM 三、三、信息披露及
11、备置地点变更情况简介信息披露及备置地点变更情况简介 公司选定的信息披露报纸名称 中国证券报上海证券报证券时报证券日报 登载半年度报告的网站地址 公司半年度报告备置地点 董事会办公室 报告期内变更情况查询索引 无 四、四、公司股票公司股票/存托凭证简况存托凭证简况 (一一)公司股票简况公司股票简况 适用 不适用 公司股票简况 股票种类 股票上市交易所及板块 股票简称 股票代码 变更前股票简称 A股 上海证券交易所科创板 航亚科技 688510 无 (二二)公司公司存托凭证存托凭证简简况况 适用 不适用 2022 年半年度报告 6/155 五、五、其他有关资料其他有关资料 适用 不适用 六、六、公
12、司主要会计数据和财务指标公司主要会计数据和财务指标 (一一)主要会计数据主要会计数据 单位：元 币种：人民币 主要会计数据 本报告期（16月）上年同期 本报告期比上年同期增减(%)营业收入 161,803,827.76 131,478,096.87 23.07 归属于上市公司股东的净利润 7,513,733.01 10,494,085.73-28.40 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润 6,532,086.58 4,792,276.02 36.30 经营活动产生的现金流量净额-15,087,064.22-29,668,740.52 49.15 本报告期末 上年度末 本报告期末比上年
13、度末增减(%)归属于上市公司股东的净资产 942,304,408.34 950,312,031.55-0.84 总资产 1,352,489,797.95 1,262,093,477.29 7.16 (二二)主要财务指标主要财务指标 主要财务指标 本报告期（16月）上年同期 本报告期比上年同期增减(%)基本每股收益（元股）0.03 0.04-25.00 稀释每股收益（元股）0.03 0.04-25.00 扣除非经常性损益后的基本每股收益（元股）0.03 0.02 50.00 加权平均净资产收益率（%）0.78 1.11 减少0.33个百分点 扣除非经常性损益后的加权平均净资产收益率（%）0.68
14、 0.51 增加0.17个百分点 研发投入占营业收入的比例（%）12.94 18.31 减少5.37个百分点 公司主要会计数据和财务指标的说明 适用 不适用 1、归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润同比增长 36.3%，主要系报告期内期间费用及研发费用减少所致。2、经营活动产生的现金流量净额同比增长 49.15%，主要系报告期内销售回款增加所致。七、七、境内外会计准则下会计数据差异境内外会计准则下会计数据差异 适用 不适用 2022 年半年度报告 7/155 八、八、非经常性损益项目和金额非经常性损益项目和金额 适用 不适用 单位:元 币种:人民币 非经常性损益项目 金额 附注（如适用
15、）非流动资产处置损益 越权审批，或无正式批准文件，或偶发性的税收返还、减免 计入当期损益的政府补助，但与公司正常经营业务密切相关，符合国家政策规定、按照一定标准定额或定量持续享受的政府补助除外 1,019,588.73 七、67 计入当期损益的对非金融企业收取的资金占用费 企业取得子公司、联营企业及合营企业的投资成本小于取得投资时应享有被投资单位可辨认净资产公允价值产生的收益 非货币性资产交换损益 委托他人投资或管理资产的损益 197,805.43 七、68 因不可抗力因素，如遭受自然灾害而计提的各项资产减值准备 债务重组损益 企业重组费用，如安置职工的支出、整合费用等 交易价格显失公允的交易
16、产生的超过公允价值部分的损益 同一控制下企业合并产生的子公司期初至合并日的当期净损益 与公司正常经营业务无关的或有事项产生的损益 除同公司正常经营业务相关的有效套期保值业务外，持有交易性金融资产、衍生金融资产、交易性金融负债、衍生金融负债产生的公允价值变动损益，以及处置交易性金融资产、衍生金融资产、交易性金融负债、衍生金融负债和其他债权投资取得的投资收益 单独进行减值测试的应收款项、合同资产减值准备转回 对外委托贷款取得的损益 采用公允价值模式进行后续计量的投资性房地产公允价值变动产生的损益 根据税收、会计等法律、法规的要求对当期损益进行一次性调整对当期损益的影响 受托经营取得的托管费收入 除
17、上述各项之外的其他营业外收入-62,421.55 七、74 和七 75 2022 年半年度报告 8/155 和支出 其他符合非经常性损益定义的损益项目 减：所得税影响额 173,290.60 少数股东权益影响额（税后）35.58 合计 981,646.43 将公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1 号非经常性损益中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益项目的情况说明 适用 不适用 九、九、非企业会计准则业绩指标说明非企业会计准则业绩指标说明 适用 不适用 2022 年半年度报告 9/155 第三节第三节 管理层讨论与分析管理层讨论与分析 一、一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明报告期
18、内公司所属行业及主营业务情况说明 (一一)所处行业发展情况所处行业发展情况 1.航空发动机零部件行业航空发动机零部件行业 a)国际航空发动机领域：根据波音Commercial Market Outlook 2020-2039，民航业需求在经历短期冲击后通常可快速修复至长周期上升轨道，随着全球各国疫情防控手段日趋完善、新冠疫苗逐渐普及，2021 年下半年至今全球航空业逐步恢复态势明显。根据波音公司预测，随着世界经济复苏、不同地区联系加强及航空客运渗透率继续提升，未来航空出行需求将会稳步提升，预计 2021-2040 年全球民用航空客运量复合增速 4.0%。根据国际航空运输协会（IATA）的统计和
19、预测，2022 年全球客运总量恢复至 2019 年水平的 83%、2023 年升至 94%，2024 年客运总量将达到 40 亿人次，将超过新冠肺炎疫情前水平。如今，受到新冠疫情、地缘政治不稳定性以及区域大国崛起等一系列因素的影响，业内专业人士判断全球航空产业链将从全球化朝着区域化和本土化方向发展。b)国内航空发动机领域:从民用板块来看，根据波音公司Commercial Market Outlook 20212040预测，全球民用航空机队规模将超过 4.9 万架，其中，中国、欧洲、北美和其他亚太国家将各自占据新飞机交付量的 20%，预计 2021-2040 年我国航空客运量年均复合增速为 5.
20、0%。根据中国商飞公司发布的中国商飞公司市场预测年报（2021-2040）预测，到 2040 年中国客机队规模将达到 9957 架，成为全球最大单一航空市场，未来二十年，中国航空市场将接收 50 座级以上客机 9,084 架，价值约 9 万亿人民币。具体到航空发动机，市场需求将保持长期持续增长趋势。未来 20 年，预计中国航空发动机总交付量将达到15000台，市场价值达2600亿美元。即使在疫情等多重因素的影响下，中国航空市场的复苏步伐也远超其他地区和国家，充分显示出中国航空市场的巨大发展潜力。2022 年 1 月，中国政府推出“十四五”民航发展规划，全面开始多领域民航强国新征程；同时，提出
21、2030 愿景目标，加快发展现代产业体系，加快推进制造强国，其中就包括民用航空制造业。近年来我国对民用航空工业的政策扶持力度不断增强，促进了航空零部件行业的较快发展，我国两机专项以及飞发分离为航空发动机产业整体的快速发展营造了良好的环境，全新的体制机制对于民企来说是重大的发展机遇。2022 年 5 月，东航公告拟定增引进 C919，即将交付东航的首架 C919 首次飞行试验圆满完成，C919 交付在即，配套的国产商用航空发动机研制也在不断加速，中国民航制造业将迎来自身发展的黄金时期。从军用板块来看，军用航空发动机零部件的需求来自于国防装备的生产研发及维护，不断变化的地缘政治竞争以及发动机改装和
22、更换计划是军用航空发动机市场增长的主要驱动因素，我国“十四五”规划明确指出 2027 年实现建军百年奋斗目标。我国军机在数量上及代际结构上仍然有很大空间亟待填补，正在快速形成一二代机加速淘汰、三代机批量稳定交付、四代机研制和五代2022 年半年度报告 10/155 机预研加速的局面，在军机订单加速及换代升级的带动下，新型军机装备需求逐步扩大。随着新机型的持续研发、定型批产和后续列装，进一步刺激对应发动机零部件需求，国产军用航空发动机及关键零部件未来市场空间广阔。中国航发集团大力推进“小核心、大协作”的改革，对于有能力承接航空发动机零部件制造的企业来说发展前景较好。2.医疗骨科植入锻件行业医疗骨
23、科植入锻件行业 据发布的医疗器械行业市场需求预测与投资战略规划分析报告数据显示，2016 年至 2021年全球医疗器械行业市场年均复合增长率超过 5.0%，长期来看全球市场将持续增长。从区域看，欧美日等发达国家和地区的市场需求以产品升级换代为主，市场规模庞大，增长稳定。国内得益于我国庞大的人口基数、社会老龄化进程加速、人均收入水平增加和医疗需求不断上涨，产品普及需求与升级换代需求并存，全国人均医疗健康支出持续增加，医疗器械消费支出亦得到进一步增加，各细分领域体现了较快的发展速度。2022 年 1 月，国务院常务会议决定常态化制度化开展高值医药耗材集中带量采购。随着国家集采落地，借助国家政策支持
24、和国内市场扩容的机遇，国内头部企业竞争优势持续提升。2022 年5 月，国务院办公厅发布深化医药卫生体制改革 2022 年重点工作任务，明确今年将扩大采购范围，国家层面开展一批脊柱类高值医用耗材集中带量采购，对国家组织采购以外用量大、采购金额高的药品耗材，指导各省份至少各实施或参与联盟采购实施 1 次集中带量采购，提高药品、高值医用耗材网采率。预计以价换量提升市场需求，骨科材料行业加速向头部优势企业集中。(二二)主要业务、主要产品及其用途主要业务、主要产品及其用途 公司是一家专业的航空发动机及医疗骨科领域的高性能零部件制造商，专注于航空发动机关键零部件及医疗骨科植入锻件的研发、生产及销售，主要
25、产品包括航空涡扇发动机压气机叶片、转动件及结构件（整体叶盘、整流器、机匣、涡轮盘及压气机盘等盘环件、转子组件等）、医疗骨科植入锻件等高性能零部件。报告期内公司主营业务没有发生重大变化。1 1、航空发动机零部件领域航空发动机零部件领域 公司目前是国内具备以精锻技术实现压气机叶片规模量产并供货于国际领先发动机厂商的内资企业。全球四大航空发动机厂商中，法国赛峰、英国 RR、美国 GE 航空为公司主要客户。另外，公司还承担了中国航发商发长江系列发动机及中国航发集团多个高性能先进国产发动机零部件的同步研发及试制加工任务。公司直接向航空发动机整机制造商销售叶片、转动件及结构件等关键零部件和单元体组件，具备
26、直接供货所需的资质，在航空产业链中属于成品零部件供应商，处于产业链的中游，是下游发动机厂商管理要求较高的直接供应商，上游包括原材料、铸锻件及毛坯件以及辅助材料、加工设备供应商。公司具有生产能力的产品如下图所示：2022 年半年度报告 11/155 公司航空发动机零部件产品示意图 2 2、医疗骨科关节领域医疗骨科关节领域 由于医疗骨科植入锻件与航空发动机精锻叶片在材料及锻造环节的生产设备、工艺流程上相近，因此，公司依托先进的航空锻造技术与工程实力进入医疗骨科植入物锻件领域，主要产品包括人工髋关节-股骨柄、人工髋关节-髋臼杯、人工膝关节-胫骨托以及人工创伤类-骨板等。(三三)主要经营模式主要经营模
27、式 报告期内公司经营模式未发生重大变化。1 1、销售模式、销售模式 公司采用直销模式，采取聚焦核心战略客户的销售策略，按照客户需求进行产品工艺设计、特性验证和产品生产。公司需要通过航空及医疗的质量体系认证，取得客户的供应商资质、特种工艺资质等认证后，才能正式向客户提供产品并批量供货。2 2、采购模式、采购模式 公司由物资采购部统一对外采购。执行严格的供应商审核制度，设立合格供应商名录，并制定了采购控制程序、供应商管理制度等内部控制制度，确保采购供应环节的流畅运行。公司采购主要包括：金属棒料、盘件及机匣毛坯件、成附件、工装、辅料以及工序外协服务等。对于金属棒料及毛坯件等主要原材料，公司根据航空发
28、动机及医疗骨科关节国际客户较高质量标准的要求，为了保障最终产品质量，按照行业惯例建立合格供应商名录，由公司按照“以产定购”的原则从名录中选择原材料供应商。2022 年半年度报告 12/155 航空客户对产品质量的要求非常高，客户（主要为赛峰、GE 航空、罗罗等）对供应商的主要原材料采购进行“穿透管理”，即公司需从客户认定的合格供应商处采购棒材原材料，例如维斯伯、ATI Materials、TATA、TIMET 等，相关供应商遍布亚洲、欧洲与美洲，公司选择余地较大。公司对质量、价格等因素综合比较后在相关客户的合格供应商名录中选择，具有自主性，不存在客户指定单一供应商的情形。对于委外协作服务，公司
29、积极建立完善的配套供应链，将部分技术难度较低或出于成本效益考虑的少量粗加工生产及不常用特种工艺生产环节（如等离子喷涂等工艺），委托给外部供应商完成。3 3、生产模式、生产模式 公司主要采取以销定产的生产模式。（1）产品生产 由制造部门根据市场部门提供的订单提出领料申请并组织生产。制造部门根据工程技术部门所形成的工艺规程定岗、定机、定人进行生产。公司建立了严格的并通过客户审核的标准作业规范，包括生产工序、工艺参数、设备功能及参数、刀具夹具或模具类型及参数、质量异常管理、人员资质等均严格固化并严格控制。公司各个生产环节按照固化的工艺流程、作业文件、加工检测程序、操作指导卡等生产标准严格执行。国际客
30、户一般向公司派驻客户代表，对公司生产制造过程进行监督及支持，保障产品质量。除公司自行生产外，基于产能、经济因素等考虑，公司将部分粗铣、线切割等粗加工工序以及等离子喷涂等特种工艺采用工序外协模式生产。（2）工艺改进 针对航空高性能零部件生产过程中的高标准与高要求，公司通过持续推进数字化工厂建设以提升生产效率及产品质量，并通过积累的生产数据持续进行工艺改进迭代。针对压气机叶片、医疗骨科植入锻件生产过程中“多种类、小批量”特点而频繁换型换模具导致前置工序过长的生产瓶颈，公司基于对生产工艺流程中所积累的生产数据，通过数据分析及 MES 系统，实现了产品自动化的快速换型、换模，提高了生产效率。公司结合技
31、术研发及制造经验积累，以生产数据为基础，贯通“工艺设计、测试验证”等环节，对工艺进行持续改进。如：对历史生产、实验数据建立数据分析模型，通过将制造工艺数据、产品测试结果与生产过程中的批产数据不断互相分析、比对，持续优化生产工艺路线，提高生产效率，满足大批量高质量、高性能零部件的制造需求。4 4、研发模式、研发模式 公司采取自主研发为主的研发模式。（1）研发类型 公司的工程技术研发主要包括同步设计（CPD）和产品工艺设计两类。2022 年半年度报告 13/155 同步设计是围绕发动机整机设计要求，从零部件的材料、工程制造技术、性能测试等方面进行同步研发，也是对零部件设计特性要求、工艺的完整性、稳
32、定性、可靠性以及成本进行验证的过程。目前公司与中国航发集团多个发动机设计所、中国航发商发等开展了多个型号发动机的叶片、整体叶盘、机匣及盘环件等关键部件的同步设计研制工作。产品工艺设计是围绕客户已成熟、已验证批产的产品，由公司按照工程设计流程和工艺规范，对产品的设计特性进行工艺验证，是在成熟工程设计基础上对不同零部件进行工艺验证并完成产业化的过程。（2）研发流程 公司由技术中心负责科研项目的统一管理、由产品经理向技术中心提出立项申请、由科技委负责项目批准。具体研发项目的实施则根据不同的项目类型开展，技术中心对科研项目进行定期检查。科研项目研发结束后，项目负责人需及时完成科研项目验收报告，提交技术
33、中心组织评审验收。产品的工艺研发，须严格按照产品研发体系要求，开展产品策划、工艺试验、工艺评审、产品测试、首件鉴定、质量评审等相关工作。产品工艺研发一般分为三个阶段，包括试制阶段、先锋批阶段与首件包认证阶段，并在批产后持续进行工艺改进。其中，试制阶段将针对关键工艺工序开展工艺试验并验证，解决设计符合性问题，并确保验证后零件符合设计特性要求；先锋批阶段将通过对关键工序进行制程能力（CPK）评估，验证工艺稳定性和可靠性，精准核算工艺成本；首件包阶段将由客户对产品进行符合性验证，对工艺及关键工序进行固化，以实现后续产业化生产。二、二、核心核心技术与研发技术与研发进展进展 1.核心技术核心技术及其及其
34、先进性先进性以及报告期内以及报告期内的变化情况的变化情况 公司结合多年的技术研发与项目实践经验所形成的科研成果，在精锻近净成形、精密机加工、部件装配以及特种工艺等技术领域形成了丰富的工程技术能力，掌握了模具逆向设计及逆向制造、叶片前后缘自适应抛修、难变形材料形变热处理技术、压气机毂筒组合加工技术、复杂曲面快速测量、榫头磨削技术、整体叶盘/整流器叶片分层复合铣技术、整体叶盘叶型双面喷丸强化技术、机匣薄壁变形控制技术、榫槽精密加工技术、半封闭深型腔车削技术、燃气发动机部件装配技术等多项核心技术，成功实现向赛峰集团、GE 航空、中国航发集团等全球主流航空发动机企业批量供货，公司技术水平及产品标准得到
35、全球主流发动机企业认证。公司的热处理、化学处理、无损检测、表面强化、金属材料制造（锻造）等五大类特种工艺已取得 NADCAP 认证，掌握了较为完整的特种工艺体系，同时也取得了赛峰、GE 航空、罗罗等客户的认证，实验室通过 CNAS 认证，标志着公司特种工艺技术及管控水平已满足国际航空领域特种工艺的质量要求。2022 年半年度报告 14/155 国家科学技术奖项获奖情况 适用 不适用 国家级专精特新“小巨人”企业、制造业“单项冠军”认定情况 适用 不适用 2.报告期内获得的研发成报告期内获得的研发成果果 截止 2022 年 6 月底，公司累计申请专利 112 个，其中发明专利 58 个；累计授权
36、专利 73 个，其中发明专利 21 个；报告期内，公司申请专利 2 个，其中发明专利 1 个；授权专利 6 个，其中发明专利 2 个。报告期内获得的知识产权列表 本期新增 累计数量 申请数（个）获得数（个）申请数（个）获得数（个）发明专利 1 2 58 21 实用新型专利 1 4 54 52 外观设计专利 0 0 0 0 软件著作权 7 7 15 15 其他 0 0 0 0 合计 9 13 127 88 3.研发研发投入投入情况表情况表 单位：元 本期数本期数 上年同期数上年同期数 变化幅度变化幅度（%）费用化研发投入 20,934,379.00 24,074,859.84-13.04 资本化
37、研发投入 研发投入合计 20,934,379.00 24,074,859.84-13.04 研发投入总额占营业收入比例（%）12.94 18.31-5.37 研发投入资本化的比重（%）研发投入总额较上年发生重大变化的原因研发投入总额较上年发生重大变化的原因 适用 不适用 研发投入资本化的比重大幅变动的原因及其合理性说明研发投入资本化的比重大幅变动的原因及其合理性说明 适用 不适用 2022 年半年度报告 15/155 4.在研在研项目情况项目情况 适用 不适用 单位：万元 序号 项目名称 预计总投资规模 本期投入金额 累计投入金额 进展或阶段性成果 拟达到目标 技术水平 具体应用前景 1 GE
38、90 高压压气机叶片精锻工艺开发 1,000 56 824 10 级零件已通过客户验证，目前处于首件包待批准状态 完成相关产品的研发工作，达到或接近欧美同类产品技术水平，以参与国际航空发动机零部件的分工竞争 产品性能已达到国际主流客户 GE 的设计要求 该技术成果有望应用于 GE 全系列压气机叶片的研制和生产 2 Rolls-Royce 精锻叶片转移项目 1,800 219 623 已有2级零件通过客户CBE 验证、1 级零件通过客户 CME 验证；剩余件号处于研发阶段或首件包待批准状态 完成相关产品的研发工作，达到或接近欧美同类产品技术水平，以参与国际航空发动机零部件的分工竞争 产品性能已达
39、到国际主流客户罗罗的设计要求 该技术成果有望应用于 RR 全系列压气机叶片的研制和生产 3 商发长江系列发动机冷端关键零部件研制 900 85 421 已有9个产品交付客户进行验证；剩余产品处于研发阶段 完成相关产品的研发工作，达到国际先进水平，将叶片精锻成型技术用于国产发动机，参与设计定型，同步研发 实现了高温合金叶片前缘形状的高精度加工，实现与国内发动机整机研制单位同步设计 该技术成果有望提高长江系列压气机叶片的产品质量 4 RR 雅典娜环形件转移项目 850 58 287 13 个典型产品的首件试制工作结束，其中 11个工件的首件包 FAIR已批准，进入小批量生产交付；剩余 2 个件号处
40、于待批准状态 完成相关产品的研发工作，达到或接近欧美同类产品技术水平，以参与国际航空发动机零部件的分工竞争 产品性能达到国际主流客户罗罗的设计要求 该技术成果有望应用于 RR 全系列压气机叶片的研制和生产 5 Leap 压气机叶片制坯及锻造工艺集成400 54 65 4 个级别产品已提交客户验证；另外 3 个级别产品已经完成内部工艺开发，待提交客户审完成相关产品的研发工作，达到或接近欧美同类产品技术水平，以参与国际航空发动机零部件的分产品性能已达到国际主流客户赛峰的设计要求 该技术成果有望应用于 Leap 全系列压气机叶片的研制和生产 2022 年半年度报告 16/155 产业化 核 工竞争
41、6 钛合金骨板精锻件研制 450 70 328 已完成 16 个系列产品批量交付 满足产业化需求 该项目实现了国内骨板精锻件的较高要求，解决了终锻成形厚度分散度控制和终锻厚度轮廓控制技术、热处理退火变形控制技术、轮廓检测控制技术 满足创伤接骨板轻质化、抗疲劳及生物相容性要求，满足国内外市场需求 7 QD70 压气机转静子叶片研制 300 53 75 全系列 13 级叶片已经通过客户工艺评审，正在进行内部工艺验证 完成相关产品的研发工作，达到国际先进水平，将叶片精锻成型技术用于国产燃机，参与设计定型，同步研发 实现了与国内燃机整机研制单位同步设计 该技术成果有望大大提高国内燃机系列压气机叶片的产
42、品质量 8 航发系列涡轮转子组件研制 1,200 636 636 已完成多个涡轮盘的研发及工艺验证工作，通过产品首件鉴定 完成相关零件、组件的研发工作，掌握涡轮盘、篦齿盘等转动关键件的生产技术和涡轮转子的装配技术，达到国内先进技术水平 掌握高、低涡轮盘加工技术和部件装配技术，达到国内主机厂制造水平 该成果已推广应用到多机种转子组件的研制生产中 9 长江系列发动机异型结构机匣组件研制 1,000 433 433 已完成多个异型机匣的研发及工艺验证工作，通过产品首件鉴定 完成相关零件、组件的研发工作，掌握中介机匣、级间机匣等关键件的生产技术和组件装配技术，进入商发供应商序列 掌握高涡机匣、承力机匣
43、等加工技术和部件装配技术，达到国内主机厂制造水平 该成果已推广应用到多机种静子组件的研制生产中 10 惯性摩擦焊能力开发 700 187 200 设备制造环节中，主轴已开始安装；设备模拟试验需要的模拟件已开始加工 完成相关产品的研发工作 达到燃机供应序列的技术标准，并将该技术应用于其他产品/其他客户产品 达到国内领先水平 该技术成果将应用不同客户的产品试制 11 某两项-合计/8,600 1,851 3,892/2022 年半年度报告 17/155 5.研发研发人员情况人员情况 单位:万元 币种:人民币 基本情况 本期数 上年同期数 公司研发人员的数量（人）65 96 研发人员数量占公司总人数
44、的比例（%）15.05 21.97 研发人员薪酬合计 720.62 1,049.01 研发人员平均薪酬 11.09 10.93 教育程度 学历构成 数量（人）比例(%)硕士及以上 9 13.8 本科 43 66.2 大专 13 20 合计 65 100 年龄结构 年龄区间 数量（人）比例(%)51 岁及以上 4 6.15 46-50 岁 1 1.54 36-45 岁 11 16.92 26-35 岁 41 63.08 25 岁以下 8 12.31 合计 65 100 注：2022 年公司部分研发项目逐步从工程化向产业化过渡，随之研发人员结构相应调整，因此研发人员本期数同比下调较多，部分人员转移
45、到服务批产项目。从公司专业技术人员的维度来看，本期数占比基本与上期数保持一致，变化微小。6.其他说明其他说明 适用 不适用 三、三、报告期内核心竞争力分析报告期内核心竞争力分析 (一一)核心竞争力核心竞争力分析分析 适用 不适用 公司为国家级专精特新小巨人企业、国家高新技术企业、江苏省企业技术中心、江苏省航空发动机关键零部件工程技术研究中心，先后承担了多项国家级、省级、市级航空发动机关键零部件制造科研攻关任务。凭借较强的工艺技术实力及过程管控能力、快速的技术开发响应能力、持续的技术创新能力、丰富的国际项目产业化实施经验等综合优势，公司与航空发动机及医疗骨科关节领域的国内外主要客户群建立了深入、
46、稳定、持续的合作关系。在航空发动机零部件领域，公司依托现有客户认可及良好品牌形象，在行业内拥有了良好的声誉，建立了较强的国内外客户开发能力，与中国航发商发、中国航发集团下属科研院所工厂等也建立了广泛的联系，为业务持续增长提供了保障。此外，公司与客户的深入合作关系也保证了2022 年半年度报告 18/155 公司能够及时了解最新的行业发展情况及设计、制造需求，提早针对行业发展趋势进行针对性的布局及储备。在医疗骨科领域，公司是强生医疗在亚太地区的重要合格供应商，同时也是施乐辉、威高骨科、爱康医疗、正天医疗等国内外知名的医疗器械厂商的合格供应商。公司稳定可靠的产品品质、工艺、交期、服务响应能力等得到
47、了行业主要客户广泛认可。公司拥有具备丰富行业经验及专业背景的管理团队，以公司董事长严奇为代表的核心管理团队，均具有大型国企或相关上市公司多年的管理、生产和技术经验，在战略、研发、运营、生产、质量、市场等方面配备了专家型管理人员，管理团队分工协作，形成了专业高效、稳健进取的管理风格。(二二)报告报告期内发生的导致公司核心竞争力受到严重影响期内发生的导致公司核心竞争力受到严重影响的的事件事件、影响分析影响分析及及应对措施应对措施 适用 不适用 四、四、经营情况的讨论与分析经营情况的讨论与分析 报告期内，公司实现营业收入 16,180.38 万元，较上年同期增加 23.07%；实现归属于母公司所有者
48、的净利润 751.37 万元，同比下降 28.4%；归属于上市公司股东扣除非经常性损益的净利润653.21 万元，同比增长 36.3%。2022 年上半年，公司综合主营毛利率为 28.26%，同比减少 7.37 个百分点，下降的主要原因有：尽管公司航空领域的主营业务围绕四大类零部件在不断聚焦专业化发展，但是产品品种多、业务结构变化仍然较大，不利于规模效应的发挥；在疫情期间，围绕部分产品的工艺及装备条件进行了必要的改进，短时期内增加了工艺成本及制造费用；部分试制研发完成产品进入小批量爬坡生产，造成短期内质量成本的增加。报告期内，国内外航空业务市场需求旺盛，在手订单已达 4.0 亿元（截止 6 月
49、 30 日，同比增长约 27%）。从分业务来看：a)国际航空发动机零部件：报告期内，公司国际业务营业收入同比增长 99.36%。2 月 24日，公司与法国赛峰续签长期供货协议，将 2023 年 1 月 1 日至 2030 年 12 月 31 日的 LEAP 全系列压气机叶片产品平均协议份额增加到不少于 50%，上半年共完成交付 29 万片；同时，公司已按计划完成 GE 公司十级高压压气机叶片的研制，递交客户验证审批，将逐步进入批产交付；英国RR 公司的压气机叶片、机匣、环形件业务的研制工作也在稳步推进中；b)国内航空发动机零部件：一方面由于募投新增叶片产能未能形成，上半年叶片产能重点满足了国际
50、市场需求；另一方面，精密加工的国内航空发动机业务主要以研制试制的发动机组件和单元体装配集成交付为主，交付周期跨期，造成报告期内国内业务收入同比下降了 14.17%。但是，国内民用和防务飞机发动机业务发展提速，新机型持续研发定型批产和后续列装，航空发动2022 年半年度报告 19/155 机零部件需求依然十分旺盛。公司年初调整国内业务策略，进一步聚焦发动机零部件批产，逐步减少承接新的组件研发试制，提升批产量产产品比例，短时期内会影响国内业务增长波动，但全年来看国内航空发动机零部件业务预计会保持增长。c)医疗骨科业务：报告期内，医疗骨科产品销量同比增加约 35%。国内业务方面，国家带量采购（集采）