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1、高速公路桥梁工程施工组织设计方案高速公路桥梁工程施工组织设计方案 第一章第一章 编制说明和编制依据编制说明和编制依据 1.11.1 编制说明编制说明 二一三年6月十七日，凭祥-平而关项目总工程师组织本 标段技术人员、现场施工管理人员进行施工技术方案研讨 会，结合广西交通职业技术学院施工技术方案管理办法 ，会议确定了主要分部、分项工程的施工工艺选定及其相 关事宜，同时形成统一意见，由项目总工程师负责组织编 制凭祥-凭而关桥总体实施性施工组织设计。 1.21.2 编制依据编制依据 （1）凭祥-平而关高速公路一阶段施工图设计10 合同段； （2）公路路基路面现场测试规程JTG E60-2008； （
2、3）公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004； （4）公路水泥混凝土路面施工技术规范JTG F30-2003； （5）公路排水设计规范JTJ018-97； （6）公路工程土工合成材料 有纺土工织物（JT/T 514-2004); （7）公路工程集料试验规程JTG E42-2005； （8）公路工程水泥及水泥混凝土试验规程JTG E30-2005； （9）交通部部颁公路工程技术标准（JTG B01-2003); （10）交通部部颁公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004); （11）交通部部颁公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTGD62- 2004); （12）交通部
3、部颁公路涵洞设计细则（JTG/T D65-04-2007); （13）交通部部颁公路桥涵施工技术规范（JTJ 041-2000); （14）公路环境保护设计规范（JTJ/T 006-98）； （15） 国家、行业及当地政府有关安全、环境保护、水土保持及地产资源管理 等方面的规定和要求。 （16）我公司的资源优势及建设同类工程的施工经验、施工能力、科技成果及 本 企业劳动定额等； （17）我公司在施工现场实地考察情况及收集的相关资料。 （18）我公司施工技术方案管理办法。 第二章第二章 工程概况和工程特点工程概况和工程特点 2.12.1 工程规模及情况简介工程规模及情况简介 凭祥-凭而关高速公路
4、10 合同段，路线全长0.7458公里。 本项目第十合同段，起点桩号为K11+988.96，终点桩号为 K12+063.54，路线全长0.7458公里。主要工程项目为桥梁 工程按高速公路标准建设，采用全立交，全部控制出入。 2.22.2 技术标准技术标准 本标段按四车道高速公路标准建设，全部控制出入，主要 技术标准采用如下： 设计速度：40 公里/小时； 路基宽度：8.5米； 汽车荷载等级：公里-级； 设计洪水频率:大、中桥1/300，小桥为1/50 其它按公路工程技术标准（JTG B012003）等交通部 部颁标准执行。抗震措施:依据中国地震动参数区划图 （GB18306-2001），本项目
5、沿线区域地区震动峰值加速度 为0.05g 基本烈度，地震动反应谱特征周期为0.35s，基 本烈度度，一般构造物可不考虑抗震设防或作简易设防， 重大构筑物可按度设防。 2.32.3 沿线自然条件和地理特征情况沿线自然条件和地理特征情况 2.3.12.3.1 地形、地貌地形、地貌 沿线地貌主要为岩溶峰林谷地地貌，次为岩溶峰从洼地地 貌，地形起伏较大，相对高差在60150m 间，自然斜坡坡 脚在2565间。第四系覆盖层不甚发育，厚度一般小于 4.0m，局部山脚分布有厚层坡积碎石土或砂砾质粉土。地 表植被较为发育，主要为稀疏灌木，洼地部位多为被开发 为水田或旱地。 2.3.22.3.2 地质、地震地质
6、、地震 路线位于广西三字型构造前弧西翼北段以及反射弧脊柱和 盾地的部分地区，全新世以来，区内构造趋于稳定，各断 层均无活动迹象，区域地质稳定性较好。沿线出露的地层 有泥盆系、石灰岩及二叠系，岩性以灰岩、白云质灰岩为 主，其次为砂岩、泥岩、及硅谷岩等。第四系残坡积层较 发育，多为粘土及砂砾质粘土，局部为碎石土。沿线无较 大河流，地表水水质良好。地表水和地下水均对钢筋混凝 土无腐蚀作用，可供工程使用。沿线的不良地质类型主要 有饱和粘土、岩溶、松散土及孤石等。本项目沿线区域地 区地震峰值加速度系数为0.05g 基本烈度，地震动反应谱 特征周期为0.35s，基本烈度度，一般构造物可不考虑 抗震设防或作
7、简易设防，重大构筑物可按度设防。 2.3.32.3.3 气候、水文气候、水文 沿线属于热带季风湿润气候区，具有高原山区的气候特点 和变化规律，其特点是气候温和、光线较充足，光、热、 水三者匹配好，冬无严寒，夏无酷暑，雨热同季，四季如 春。多年平均气温16.9，极端最高气温35.5，极端最 低气温-5.5。年均风速1.5m/s，年相对湿度80%，年均蒸 发量1134.8mm。路线沿线年平均降雨量 1261.381616.11mm，降雨特点是南多北少，海拔低处多 高处少，降雨在时空上分布不均，每年58 月为洪水期， 4、9、10 平水期，410 月降雨量占全年88.1%，11 月至 翌年3 月为枯
8、水期，降雨量占全年的11.9%。 2.42.4 施工条件和环境施工条件和环境 2.4.12.4.1 交通交通 本路段有河池至水任二级公路及乡村道路相通，从我公司 驻地有公路直接到达施工现场。以河池至水任二级路作为 纵向通道，二级路往施工点的施工便道作为横向通道，形 成交通路网。为满足各个施工点设备、材料运输，须从河 池至水任二级公路铺设三条施工便道至施工现场。其一施 工便道为K93+446.45 水任互通，先期在互通线路上铺设施 工便道，通往主线。其二施工便道为凭祥-平而关二级路进 至K88+240 三叉岭高架桥右侧桥梁工区，因桥梁工区安排 有拌合场地及项目经理部部分管理人员，该便道的难度在
9、于征用临时场地与当地村民的协调问题，以及对原有村路 的拓宽。其三施工便道为K88+035 附近，从二级路修便道 抵达三叉岭隧道进口的施工便道，从二级路至三叉岭所在 山峰有狭窄村道，还须对原有村道进行拓宽降坡铺设碎石 面层方可使用。同时，从山脚抵达隧道进口为盘山便道， 坡度极陡，宽度也仅够一部小车通行，由于位于岩石地段， 极难扩宽降坡，须采用爆破及挖机摊平铺设施工便道。 2.4.22.4.2 水电供应水电供应 路线经过路段，未见有江、河、湖泊，施工及生活用水都 极缺乏，旱季时山谷溪流均见干涸。三叉岭隧道入口深入 山区，若采用自来水，则接管长，耗资大，优先考虑通过 打井方式获取水源。三叉岭出口及其
10、他施工点可采用的供 水方案为自来水公司供水或通过打井方式获取水源。隧道 高压水池修建在隧道进出口约50 米的山上，在整个隧道施 工期间能满足施工用水量。工程和生活用电需要与地方电 力部门协商解决，拟在隧道进口安装1000 千瓦的压变压器， 同时水任预制场安装500 千瓦高压变压器一台，满足预制 场施工及水任大桥冲孔的需要。同时自备发电机组供电， 以备不足。 2.4.32.4.3 材料供应材料供应 砂：砂：由于本地没有河砂，考虑到本项目构造物的要求标号 不高（低于30 标号），可采用经试验合格的人工砂代替。 预制梁标号较高，应采用钦州砂，距离路线运距 386428Km。 石料：石料：本项目施工所
11、需的石料和碎石可从河池至水任二级 公路沿线石场购买，此外，隧道洞渣以石灰岩为主，石料 品质好，可部分加工块、片、碎石，用作施工材料。 钢材、水泥：钢材、水泥：本工程所用的钢材、水泥、外加剂均要自行 与厂家或供应商邀标 后限价采购；木材可就近采购使用，模板由劳务队南宁加 工调用。 其它材料：其它材料：五金及非结构使用材料，可直接在金城江市、 老河池镇、南宁市等 地采购。 2.4.42.4.4 办公、通讯设备、交通车辆办公、通讯设备、交通车辆 由于隧道内没有通讯信号，施工现场主要负责人需要配备 对讲机进行联系。项目部和每个隧道工区都需要配备电脑， 实行管理工作的自动化、动态化，另外在项目部上将办公
12、 电脑接入互联网，便于公司、业主、监理进行联系。项目 部共配备三台汽车，一台用于后勤采购及部分施工用品采 购，另外两台用于现场施工管理及与外界的工作联系。 2.52.5 工程特点工程特点 本桥位于主线k12+027处，桥址处汇水面积102.4Km，设计 流量Q1%=463m/s，水位H1%=142.95m。桥下无通航要求。 结合地形、地质情况，本桥桥轴线与水流方向成105，上 部结构采用320预应力钢筋混凝土空心板，下部构造桥墩 采用双柱式桥墩，扩大基础桥台为U行重力式桥台，扩大基 础。全桥在0号台、3号台设置伸缩缝，桥墩顶处设置桥面 连续，桥台及桥墩处支座采用GYZ25063mm圆形式橡胶
13、支座 2.62.6 主要工程数量主要工程数量 （1）桥梁 大中桥638.395m/3 座。 第三章第三章 施工准备工作施工准备工作 3.13.1 技术准备技术准备 3.1.13.1.1 图纸会审图纸会审 当业主提供设计图纸后，立即由项目总工组织相关人员进 行图纸会审，并图纸会审记录。会审完成后，由分部项目 总工以书面形式将会审记录提交设计、现场监理及业主。 设计单位对需要澄清、修改的问题书面回答后，工程施工 严格按照澄清或修改后的施工图纸进行。 3.1.23.1.2 桩点交接及复核测量桩点交接及复核测量 在现场与设计单位进行本工程测量控制桩点交接后，由测 量组及时按照测量三级复核制度的要求对控
14、制桩点进行复 核，绘制本项目施工平面控制网的布设和优化方案，选定 控制网点，拟定平面网的实施细则，为获得平面控制网各 控制点的高程，以满足工程施工放样的需要，进行各控制 网点的高程复核和数据处理，形成控制测量文件，报监理 工程师审核批准后，进行施工放样和测量交底。 3.1.33.1.3 编制实施性施工组织设计，并进行技术交底编制实施性施工组织设计，并进行技术交底 根据会审后的图纸情况以及适用于本标段的各种施工规范， 结合现场实际条件以及同类工程项目的施工经验，编制出 实施性的施工组织设计。对于具体分部分项工程，提前做 出施工方案并进行方案计算、复核、报批工作，必须保证 施工方案走在施工进度的前
15、面，以保证工程顺利、安全地 进行。施工前项目严格执行了三级技术交底制；第一级交 底：项目总工程师对工程技术人员交底，主要明确施工组 织设计中的主要内容、重点工序的施工方法，施工中容易 出现的问题及其预防措施。第二级技术交底：技术人员对 施工员的交底，主要是工程施工的详细技术要求和质量要 求，主要尺寸、标高、轴线位置、精度要求，工程施工方 法、施工工序、工种配合、安全操作要求，施工技术措施 和质量安全措施要求，材料、机械设备要求，以及各工程 部位的技术问题等涉及施工技术、工艺的要求、操作要点、 质量标准。第三级技术交底：施工员对作业层的操作人员 的交底，主要是工程施工的详细技术要求和质量要求，主
16、 要尺寸、标高、轴线位置、精度要求，工程施工方法、施 工工序、工种配合、安全操作要求，施工技术措施和质量 安全措施要求，材料、机械设备要求，以及各工程部位的 技术问题等涉及施工技术、工艺的要求、操作要点、质量 标准。 3.23.2 劳动组织准备劳动组织准备 本项目施工管理人员、技术工人由我单位抽调经验丰富的 人员组成，特殊工种由中、高级技工组成，并持证上岗。 普工、辅助工种由我单位固定劳务工人担任。现已进场管 理人员40 人，工人80 人，桥梁桩基劳务队2 个，劳务人 员60 人。现有劳务队种类和劳务工人数量能基本满足目前 的施工任务，满足开工条件。并且在施工过程中我项目会 根据工程需要对施工
17、人员进行动态管理，并根据工程的进 展程度，适时的迅速增补劳力或减少劳务工人。 3.33.3 物资设备准备物资设备准备 在本项目的材料采购供应中，将严格按照招标文件的要求 及合同文件的约定执行，并由项目部专职材料员负责每月 材料供应计划、现场材料验收及保管发放工作，确保材料 及时供应。自购料执行ISO9001 质量标准体系中的采购程 序，通过招标采购，规范材料采购。本项目工程机械设备 将采用公司自有设备或另行购置，并前根据施工组织总体 设计计划确定是否需要另行购置，做好设备计划进场准备。 3.43.4 施工现场准备施工现场准备 3.4.13.4.1 测量放样工作测量放样工作 测量组进场后15 天
18、内完成路线标桩交接、导线点的复测和 加密及桩志的复核保护，水准点复测及加密，并完成路线 中桩及边桩放样。然后进行横断面复测，并与设计图纸进 行对比，发现问题及时报告设计单位。 3.4.23.4.2 机械设备、人员进场机械设备、人员进场 施工场地清理所用机械1 台推土机，1 台压路机，2 台挖 掘机，1 台装载机，4 台大车在签订合同协议书后5 天内到达施工现场；其余土 石方、隧道施工机械30 天内全部到位，30 天内完成施工场地清理；项目经理和总 工3 天内到达施工现场，技术干部、施工管理人员同期到 达施工现场，确保项目在签订合同协议书后14 日内正式开 工。 3.4.33.4.3 临时设施、
19、便道的修建临时设施、便道的修建 30 天内完成临时用地的租用手续，60 天完成工地各临时 设施的建设及施工便道 的修建。 第四章第四章 施工方案和施工方法施工方案和施工方法 4.14.1 主要工程项目的施工方法和工艺技术规范主要工程项目的施工方法和工艺技术规范 2 2、桥梁工程施工方案、桥梁工程施工方案 桩基施工 所有基础放样前必须继续坐标及桩号复核，放样后实地校 和，施工时基地标高必须满足设计要求，嵌岩超挖部分混 凝土必须慢槽浇筑。若发现基地岩石强度小于设计要求时， 应调整基地标高。必要时可作施工补贴，但须 经监理工程 师确可后确定。U 型桥台台后应填筑水性良好的砂性土， 并做好台后排水措施
20、。桥台台背填土较高时，应尽早完成 台身、溜溜坡及锥坡的填土预压，减少其工余沉降，降低 对上钩的不利影响。台、溜坡及锥坡填土均采用砂性土填 筑，分层压实。对于承台、混凝土实体墩台等体积较大的 混凝土构件，应根据实践情况采取适当的降低水化热措施 控制温度裂缝，保证混凝土的浇筑质量。桥台桩基必须先 填土后在进行桩基施工，桩接承台施工时，桩身应嵌入承 台内 10cm 预制上钩及现浇桥台背墙、侧墙混凝土时应预埋 墙式护栏伸缩缝钢筋 根据施工图纸及我项目对现场的勘察情况，部分桩基地下 水位较高、个别桩基 位于汛期山洪淹没范围，因此考虑部分桩基采用冲击钻机 成孔。为了避免泥浆对施工现场及环境的污染，在施工时
21、 采用钢制泥浆罐储放循环泥浆，钻碴和废浆经过沉淀后用 汽车拉运到指定地点处理。钢筋笼的吊放采用25 吨吊车。 而水任高架桥根据设计要求采用人工挖孔桩。 扩大基础、承台施工桥墩、台扩大基础（承台基础）基 坑采用人工配合挖掘机开挖。对基础埋深3m 的无水岩石基 坑可垂直开挖，采用大块钢模板，一次立模浇筑成型；对 基础埋深3m 的基坑，坑壁不稳定并有地下水影响时，可 放坡开挖，或采取喷射混凝土护壁等加固措施。基坑顶面 设置排水沟，防止地面水流入基坑。扩大基础、承台均采 用大块钢模板，一次立模浇筑成型。 墩台、盖梁施工 本合同段桥墩高最高为20.04 米，空心薄壁墩高度为20.04 米高，采用爬模施工
22、。桥墩小于30 米时，采用常规的搭支 架，吊车吊装整体模板逐节浇注方法：桥墩低于15m 时， 模型一次拼装到顶，一次浇注完成；桥墩高度15m25m 时， 可分2次完成；墩身高度25m30m 时，分3 次浇注，每次 施工高度9m15m。模板均采用大块新制钢模板。墩身模型 采用面板6mm 厚大块钢模拼装而成，由25T吊车吊装，砼施 工采取泵车或输送泵进行灌注，通过串筒到达浇注面。盖 梁施工采用抱箍进行支撑，架空系梁采用满堂支架大模板 施工。桥台台身及台帽分别浇筑，肋板、耳背墙均采用钢 框架竹胶模。砼采用自动计量的拌合站集中拌合，砼输送 车运输，砼输送泵输送，通过漏斗串筒入模；捣固采用振 动棒进行。
23、 梁体预制、架设 本标段预制梁有20m预应力砼小箱梁21片。1 号小型预制场 位于水任高架桥桥头路基上 砼采用拌合站集中拌合，汽车吊进行模板吊装、砼浇注， 采用附着式振捣为主、插入式振捣为辅相结合，梁体养生 草帘洒水覆盖养护。在1 号小型制梁场移梁和起吊梁体采 用两台两座60T 龙门吊车，小箱梁采用JGQ-40/120 型架桥 机架设。空心板用25T 吊车安装。 桥面施工 梁体架设完成后，及时进行湿接缝浇注、墩顶连续段浇注、 桥面铺装、负弯矩钢绞线张拉等工作。桥面铺装采用混凝 土输送车运输，混凝土输送泵泵送到浇注工作面，机械摊 铺、振捣、整平。护栏施工紧随桥面铺装进行，护栏模型 采用大块定型钢
24、模，砼浇注采用人工入模、振捣棒插捣。 2 2、工程进度安排、工程进度安排 桥涵工程拟于2009 年3 月1日正式开工，2010 年10 月14 日结束。 3 3、桥涵施工方案、桥涵施工方案 、桩基施工方案及施工方法、桩基施工方案及施工方法 A A、钻孔桩。、钻孔桩。 本标段大桥及中桥下部基础均为桩基础，个别灌注桩位于 溪谷中，考虑采用钻孔灌注桩施工，钻孔桩所穿越地质构 造主要为：碎石土、灰岩、白云岩、泥岩、页岩及硅质岩。 钻机的选择：根据本工程的地质条件及工期要求，选用 冲击钻机10 台。 施工准备：本桥所有桥梁桩基均位于陆上，施工时用汽 车吊摆好钻机位置，调试好钻机。 埋设钢护筒：护筒壁选用
25、8mm 厚钢板，内径比设计桩径 大2030cm，护筒高度2.5m。护筒要密实不漏水，护筒顶 要高出地面0.3m，护筒采用挖埋法安装，护筒周围用优质 粘土夯实，护筒平面位置偏差不大于5cm，护筒倾斜度不大 于1%。 泥浆制备及废浆处理：钻孔采用泥浆护壁，泥浆采用优 质粘土或膨润土配成。泥浆比重为1.3-1.4，粘度为16- 20s，PH 值为8-10，含砂率不大于4%，胶体率大于95%。施 工时护筒内泥浆顶面始终高出地下水位至少1m 以上，但不 要低于护筒顶0.5m。施工中泥浆经循环后，中部浓泥浆抽 至排污车外运，上部稀泥浆抽回循环系统继续利用。底部 钻碴在沉淀后，用泥浆罐车外运废弃，废弃地点经
26、政府有 关部门批准后方可处理。 钻孔一次完成，钻孔达到设计深度并清孔后，会同监理 工程师对孔位、孔深、孔径、垂直度及泥浆沉淀厚度进行 检查，确定是否符合设计和规范要求，如符合要求经监理 工程师签认后，吊放钢筋笼。如清孔后4 小时尚未浇筑砼， 则孔底重新清理。在距钻孔桩中心距离5m 以内的任何桩的 砼浇注完毕24 小时后，才能开始其它桩的钻孔施工。 钢筋笼吊放：钢筋笼的材料、尺寸、钢筋的接头型式均 要符合设计及规范要求钢筋笼吊放到设计位置后，通过地 锚和钢横梁牢固定位，避免浇筑砼时钢筋笼上浮。钢筋笼 在吊装过程中应确保钢筋不发生永久变形。 1、 浇筑水下砼: 灌注水下混凝土时，必须采取相应的 措
27、施防止断桩和露筋现象。 ，采用竖向导管法灌注。导管采用内径为300mm，壁厚5mm 的卡口式导管，使用前经过水密性试验和过球检验，然后 按入孔顺序逐节编号和标定累计长度。导管就位后再次用 测锤法测孔深。沉淀层超标时进行二次清孔，达到要求后 即可灌注。水下砼坍落度采用18-20cm，粗骨料粒径采用 10-30mm，径为250mm，导管联接顺直、光滑、密闭、不漏 水，在浇筑过程中，随时检查是否漏水。第一次浇筑时， 导管底部距孔底250-800mm，浇筑砼量要经过计算确定，保 证导管下端埋入砼内不少于1m。在浇筑中导管下端埋深控 制在2-6m 范围内；提升导管时要严格控制导管的埋深和速 率，严禁将导
28、管拔出砼面，防止断桩和缺陷桩发生，每个 桩的水下砼要连续浇筑不得中断，浇筑桩顶的高程要超过 设计高程1.0m 以上。桩顶砼不良部分要凿掉清除，但要保 证设计范围内桩体不受损伤。 成桩检测: 所有桩检测均按监理工程师要求的方法和频 率进行。因监理工程师怀疑而选择的任何桩可进行取芯实 验，取芯实验由监理工程师指定的单位进行。所有检测均 要在监理工程师的旁站及指导下进行。 保证钻孔桩质量的措施： 、根据地质情况随时调整浆液比重及高度，合理掌握冲 击速度，防止塌孔和缩径。 、在钻孔的过程中，若发生塌孔，出现流砂、弯孔和缩 孔等现象时，要仔细分析，查明原因和位置，然后进行正 确处理。 、安装钻机时地基要
29、稳固，机座要保证水平，经常测量 钻孔偏斜度。若发现 钻孔倾斜，及时采用抛片石的方法导向。、清孔要彻底， 浇筑水下砼连续一次完成，中间不得中断，砼坍落度采用 18-22cm，导管密闭不漏水，导管埋入砼中2-6m，导管即不 能拔出也不能插入砼内某一深度时间太长。钻孔桩施工 工艺框图见表5。 B、挖孔桩。 根据本标段的地质及水文情况并结合招标文件建议，为减 少对桥趾地质的扰动，部分桩基采用人工挖孔施工，覆盖 层人工开挖，到风化层时采用风镐和风钻钻眼、弱爆破进 行开挖，抽水泵抽水，机械配合出土，砼锁口护壁防护。 施工前，对桥位及附近范围内进行平整、夯实。条件允 许时，将原地面挖 至基顶标高，以减少挖孔
30、及护壁数量。平整完毕后，精确 放样桩位，经监理工程师检查无误后，方可进行开挖。 开挖、护壁 施工程序：场地整平放线、定桩位挖第一节桩孔支 模浇筑第一节砼护壁在护壁上二次投测标高及桩位十字 轴线安装活动井盖、设置垂直运输架、安装提升设备、 吊土桶、鼓风机、照明设施第二节桩身开挖校核桩孔 垂直度和直径支第二节模板、浇灌第二节砼护壁重复 第二节工序、循环作业直至设计深度检查持力层进行扩 底全面检查桩孔直径、深度、扩底尺寸、持力层清理 土、排除孔内积水吊放钢筋笼就位灌注桩身砼。 、为防止土体坍滑和保证施工安全，采用C20 砼护壁， 护壁模形采用特制组 合钢模拼装，高度1m。第一节砼护壁高出地面30cm
31、，便于 挡水和定位。如图示。 、挖孔桩一般采用人工镐头开挖，风化松软岩及岩石时 采用风镐开挖。砼护 壁边挖边护，以确保施工安全和孔壁稳定。为确保结构尺 寸，挖孔尺寸比设计尺寸大510cm。挖孔桩施工时配足抽 水设备，水量较大时采用井点降水。 、弃土采用吊桶、安装电葫芦提升，弃土堆在一边，用 车运出。 测量控制 桩位轴线采取在地面设十字控制网、基准点的办法控制， 安装提升设备时，使 吊桶的钢丝绳中心与桩孔中心线一致，以便挖孔时粗略控 制中线。精确控制时将桩控制轴线、高程引到第一层护壁 上，每节以十字线对中，吊大线锤作中心控制用。用尺杆 找圆周，以基准点测量孔深，以保证桩位，孔深和截面尺 寸正确。
32、 质量要求 A、桩孔中心偏差控制在10mm； B、桩径不小于设计值； C、桩垂直度偏差控制在5L（桩长）； D、护壁砼厚允许偏差30mm； E、孔底虚土：不允许。 钢筋笼吊装 当挖孔桩挖至设计标高后，及时报监理工程师检查。检孔 采用钢尺、测绳配合探孔器进行。经监理工程师检查签认 后，立即进行钢筋笼施工。为保证钢筋笼在起吊、吊放过 程中不发生变形，在钢筋笼内布置一定数量的内撑筋及加 强箍筋，钢筋笼就位后，笼项连焊在护壁预埋的钢筋上， 防止浇筑过程中钢筋笼移位、上浮。钢筋笼采用吊车一次 整体吊装就位。 砼灌注 砼灌注前对孔内再次进行检查，完全符合设计及规范要求 后即可开始浇灌。砼 施工无水时采用串
33、筒及输送泵进行，捣固采用插入式振动 棒。在砼初凝前表面抹压平整，避免出现塑性收缩裂缝或 环向干缩裂缝，表面浮浆层予以凿除，以保证与上部承台 的良好连接。 C、桩基检测 成桩后采用监理认可的检测方法进行桩的质量检测，确保 成桩质量。根据检测 和浇注情况对挖孔桩进行评定，本工程的质量目标是：所 有成桩均为类桩，即类桩率100%。 、扩大基础、承台（系梁）施工方案及施工方法、扩大基础、承台（系梁）施工方案及施工方法 当钻孔桩基础施工结束且桩基砼达到一定强度时，开始承 台挖基。基础放样经检查合格后，人工配合挖掘机进行挖 基。开挖中严格控制开挖尺寸和基底标高，若基坑涌水则 用抽水机进行排水。基坑周围采用
34、钢板或其他形式围护， 保证基坑壁稳定。当开挖至设计标高后，核对基底地质与 设计是否一致，并填写地基检验表，报请监理工程师检查。 基坑开挖、整平完后铺8cm 厚水泥砂浆作为底模。模型采 用组合钢模板拼装，要求支撑稳固，防止砼灌注过程中模 型几何尺寸变形。桥梁明挖扩大基础和承台系梁挖基采用 挖掘机开挖，人工配合，边挖边护，保证基坑稳定性。进 入风化层时，采用风钻钻眼，爆破开挖。人工风镐凿除桩 头，水泵抽水，人工绑扎钢筋，采用整体大钢模板，泵送 砼入模，插入式振捣器振捣。 、桥梁墩台、盖梁施工方案及施工方法、桥梁墩台、盖梁施工方案及施工方法 一般墩台施工 墩柱模板采用特制大钢模板，当桥墩高度H15m
35、 时，模型 一次拼装到顶，砼一次浇注完成；当桥墩高度15mH30m 时，分节浇注完成。墩柱砼采用拌合站集中拌合，砼输送 车运输，泵送入模，通过串筒到达浇注面，插入式振捣器 捣固，塑料膜包裹养护。前墙及侧墙顶外露结构均采用钢 制大模板施工，砼采用由拌合站集中供应，输送车运输， 砼泵送入模，插入式振动器捣固的方法施工。 一般墩台身施工工艺框图见表5。 空心薄壁高墩施工（爬模施工） 空心薄壁高墩是本工程施工的难点。本标段空心薄壁墩高 为53m，拟采用爬模施 工逐节浇注。考虑到本工程类似薄壁高墩仅有3根，拟需爬 模设备1套即可。 、爬模设备 A、爬架设施：爬架设施主要由架体结构、提升设备、附着 支撑结
36、构和防倾、防 坠装置等组成。利用少量不落地的附于墩身上的脚手架， 以墩身为支承点，利用提升设备沿着墩身上下移动。 B、模板：根据桥墩特点，制作大块全钢模板，每套模板分 为3 节，每节模板按 6m 高制作，每次浇注砼6m高。为避免留下明显的接茬缝， 拆模时不拆最上一层模板，留作下次立模的基础。 C、作业台座：爬架上共设三层作业台座。 、爬模施工工艺 A、爬架施工顺序：在已完成的桥墩基础上绑扎钢筋，立模， 安装爬架预埋件浇注墩身砼，拆模，养生在墩身上安 设爬架轨道，安设爬架绑扎钢筋，立模，浇注砼拆模， 养生设爬架轨道，爬升绑扎钢筋，立模进入下一循 环 B、安设轨道：利用埋于墩身内的预埋螺母，将轨道
37、附在桥 墩上；也可利用桥墩对拉螺栓将轨道固定于桥墩上。 C、绑扎钢筋：钢筋在加工厂加工好后运至现场吊至墩位处 进行绑扎，钢筋绑扎或焊接时的 搭接长度符合施工规范要 求，同一截面的接头数量不超过规定的数量，钢筋 安装完 后，周边钢筋交错绑扎上圆形砼垫块，以避免拆模后砼表 面有垫块的痕迹。 D、砼的灌注：砼在搅拌站集中拌合，通过砼搅拌运输车水 平运输至墩台处，再由砼泵机泵送入模。插入振动棒振捣 密实。 E、拆模及砼的养生：工人将模板一块一块的拆下，暂时放 在中层操作台座上，最上一层模板不需拆除。拆模后马上 需要进行砼的养生，当气温较高的时候，采用塑料薄膜包 裹、膜内浇水养生。 F、爬架的爬升：墩身
38、模板拆除，轨道附设后，进行爬架的 爬升。利用可移装的液压千斤顶一端安于轨道上的销孔中， 另外一端安于爬架上，一个行程可爬升约450mm，每走完一 个行程后，用穿销固定，使缸体恢复原位，然后开始另一 个顶升行程。 G、模板的提升：操作工人利用爬架立柱上设置的手动导链 将模板提起然后立模。 H、从基础到墩身，再到墩顶的整个施工过程中，每层模型 应严格检查，复核断面和高程尺寸，确保墩位正确。 、盖梁施工、盖梁施工 盖梁采用钢抱箍法施工，拼装模板进行浇注。墩身混凝土 强度达到规定要求后，开始在墩身上安装抱箍，然后在抱 箍上铺纵、横分配梁，形成施工平台，铺设大块钢模板底 模，然后低墩整体吊装盖梁钢筋，高
39、墩在底模上绑扎钢筋， 立侧模。施工须对工字钢强度及刚度进行检验，依据试验 成果及理论计算数据设置予留压缩量及予拱度。 盖梁侧模 板采用大块组拼式特制钢模板。模板连接、接缝要严密， 不得漏浆。支撑、连接牢固，模板内无杂物，经详细自检 后报监理工程师检查，合格后，浇注混凝土，加强养生。 下图：盖梁钢抱箍施工图 下图：盖梁钢抱箍施工图。 盖梁施工工艺框图见表5。 、梁体预制施工方法及工艺、梁体预制施工方法及工艺 后张法预应力箱梁预制施工 制梁台座及模板：台座上铺设8mm 钢板作为箱梁底模；外 模面板为6mm 厚钢板，骨架为桁架式；内模面板采用组合 钢模（拐角、端部为新制），骨架与内模焊接。模板外侧
40、安置2.2kw 高频附着式振动器,梅花形布置，间距75cm。模 板拼装后其总长、总宽、总高均符合设计尺寸，尤其控制 梁长、梁高、梁宽度的正误差不得大于5mm。钢筋及预埋件 安装：钢筋骨架在钢筋加工棚集中加工，然后运上梁台人 工绑扎成型，同时注意波纹管、锚具、边跨预埋伸缩缝连 接钢筋、边梁泄水管道、边梁护栏预埋钢筋等预埋件安装， 要求其位置正确，固定牢靠。 模板安装：模板按底模侧模端模内模的顺序进行安 装，安装前均匀涂刷两遍脱模剂，模板缝采用原子灰加固 化剂补平，以确其砼外观质量。砼浇注：采用集中拌和砼， 按纵向分层段、斜向分层的方案连续进行砼浇注，底板与 顶板为整断面浇注，腹板为对称浇注，分层
41、厚度不大于 30cm，一段底板浇注完毕，既用压板封堵。预应力张拉： 检查同条件养护试件抗压强度,确保梁砼强度达到设计强度 的 90%后，方可张拉预应力钢束。 预应力钢束下料使用砂 轮机切割，禁止使用电焊切割下料，逐根检查钢绞线没有 折断、横裂和相互交叉的钢丝后，按施工长度下料并编束， 人工穿入孔道, 使钢绞线顺直，避免钢绞线相互交叉、扭 转。 钢绞线穿入孔道经检查后，将锚板逐孔对准套至钢绞 线上推进紧靠梁端混凝土，逐孔带上工作夹片。套上配套 的专用限位板，并注意限位尺寸是否正确；利用简易门架 吊起张拉千斤顶穿过钢绞线，前端抵紧限位板。 两端全部 安装完毕后，开动张拉油泵，给千斤顶供油进行张拉，
42、进 油管油表与张拉千斤顶必须按校验标定时对应关系配套。 张拉时采用张拉应力、钢绞线伸长值双控，两端对称张拉 的方法，两端应力值相差不得超过1Mpa。同时伸长量误差 不得超过6%。张拉程序为：010%con(初应力) 105%con（持荷5min）锚固。锚口摩阻根据经验和 规范确定为3%con，锚固前应考虑在张拉应力值内。 梁各钢束张拉锚固完毕静置观察24 小时，经检查后即可用 砂轮切割机切掉多余钢束，严禁使用电焊机或氧炔焰吹割。 孔道压浆：采用真空吸浆工艺。管道清洗后，在两端锚垫 板旋上阀门，在波纹管的一端用离心泵将孔道内空气抽出， 使压浆管道内形成真空，实现真空压浆，拆除离心泵，打 开下端阀
43、门，压浆自下而上进行，压浆工作在一次作业中 连续进行，压浆端压力达到规定压力时，打开另一端阀门， 冒出浓浆并维持10 秒以上之后同时关闭两端阀门。每个孔 道压浆应一次完成，不得中断。对每个管道的压浆日期、 水灰比及掺加料、压浆压力、试块强度等作详细的记录送 交监理工程师。 后张法预应力箱梁施工工艺框图见表5 后张法预应力砼空心板梁施工 本合同段20m 后张法预应力砼空心板梁共21 片。 、施工方案 板梁底模采用8mm 钢板铺底制成，侧、端模采用特制专用 大块钢模，内模面板 采用橡胶气囊。砼由拌合站集中供应，龙门吊起吊入模， 插入式与附着式振捣器相接合振捣密实。 、施工方法及工艺 砼制梁台座为上
44、铺设钢板。在底模上绑扎钢筋，安装预埋 件和波纹管，并用定 位架钢筋按设计的坐标位置固定牢靠。经检查合格后支设 侧模板。底板砼分段进行浇筑，采用插入式振捣器振捣。 底板砼浇注完成后立即抓紧时间安装内模，安装后马上浇 注腹板和顶板砼。梁体砼浇筑完成后进入养护期。采用草 帘覆盖洒水养护，包括对未拆模板洒水和在无模板砼面上 覆盖麻袋洒水。根据同条件养护试件的强度确定拆模时间。 预应力张拉、压浆及封锚施工同箱梁施工工艺。 后张法预应力砼T梁施工 本合同段30m 后张法预应力砼T梁共18 片；40m 后张法预 应力砼T梁共108 片。制梁台座及模板：台座上铺设8mm 钢 板作为箱梁底模；外模面板为6mm
45、厚钢板，骨架为桁架式； 模板的制作模板的制作 模板由地胎底模、端头模、侧模组成。底模固定在地胎上， 表面设2mm厚的钢板，增加梁底板的光洁度。侧模、端头模 采用厂制定型大块整体式钢模，按梁长度分节段制作。底 模为18cm厚的混凝土底模，定型钢模要进行认真的设计和 计算，要求有足够的强度、刚度和稳定性，表面平整光洁， 接缝严密不漏浆，且装拆容易，操作方便，安全可靠。T梁 侧模上安装二排附着式振动器，间距为1.0米。单排水平间 隔1.5米，上下按三角形布置。 模板的安装模板的安装 用龙门吊电动葫芦吊装模板进行安装，安装模板时，模板 企口接缝处使用泡沫橡胶填塞，用拉杆固定模板几何尺寸， 用法兰螺丝调
46、整模板垂直度并固定。对于接缝处的高差和 缝隙，局部高差用手砂轮打磨平整，缝隙处打上玻璃胶， 并将表面用砂纸打磨平整。锚垫板用螺丝固定在端头板上， 端头板与侧模用螺栓连接。模板安装完成后，按有关要求 穿入钢绞线。 钢筋的制作、安装钢筋的制作、安装 钢筋按设计图纸及规范要求在钢筋场下料和加工成半成品， 地胎上用油漆标出 钢筋间距及定位架间距，运至预制地胎绑扎成型，准确埋 设预留孔及预埋件。钢筋安装遵循“波纹管依靠钢筋，钢 筋让波纹管”的原则安装。砼浇注同箱梁施工工艺。预应 力张拉、压浆及封锚施工同箱梁施工工艺。 、箱梁梁体架设施工 在架设前，制定经济合理的架设安装方案。预制梁在架设 前，梁体及孔道
47、灰浆 混凝土的强度不低于设计对架设安装所要求的强度。 因在 梁场移梁和起吊梁采用两座60T龙门吊，运梁用运梁平车运 输。梁体采用运梁平车运梁，然后用JGQ-40/120 型架桥机 安装。 在正式架设安装前对所有施工设施进行试运行和荷 载试验。梁体安装施工方法及工艺： 桥梁架设方法：梁场移梁和起吊采用龙门吊。箱梁采用 运梁小车给架桥机喂 梁，JGQ-40/120 型架桥机架设；预应力空心板梁采用运梁 平车运输，汽车吊架设。 施工方案：施工方案： 梁体架设时拟在桥尾引道路基上组装架桥机，制梁场龙门 吊提升箱梁到运梁平车上，通过纵向运梁小车喂梁给架桥 机，采用JQG40/120 双导梁架桥机架设全部
48、预应力砼梁体。 A、架桥机在桥头路基拼装后进行全面检查，对整机进行模 拟架梁测试。 B、架梁前对所有墩台进行一次全面检查，用墨线将每个支 座位置十字线标示来。 C、架桥机跨孔时缓慢前移，经过严密计算架桥机配重要满 足抗倾覆稳定系数，前后均派专人观察，防止意外情况发 生。零号柱跨孔到前方墩台后要支垫稳固。 D、架桥机专人指挥，统一步调，所有操作和步骤要听指挥。 E、架桥机前吊梁小车吊起梁片向前运送时，操作人员不得 坐在梁上随梁体前行，以确保安全。 F、梁片被前移并落至距盖梁顶30cm50cm，再进行机体横 移，到达预架位置，经过前后和机体左右移动后缓缓将梁 片对准设计位置落于支座上。 G、大风及
49、恶劣天气情况下停止架梁工作，架桥机牵牢缆风 绳。 、预应力砼空心板梁安装施工 施工方案：梁场移梁和起吊采用龙门吊。运梁采用平板车， 20m 空心板梁采用 汽车吊架设。 A、运输梁片注意事项运输梁体的便道要进行碾压或硬化处 理，防止沉陷。梁体在平车上用钢丝绳固定，防止滑移和 倾斜。运输速度要均匀前进，起步要慢，刹车不能过急， 防止滑移和倾倒。 B、吊车架设注意事项 架设前先碾压或硬化吊车支放场地，防止沉陷。在架设现 场设专人指挥，两台吊车支垫要稳固，有专人检查。两台 吊车起吊速度要慢，提升要同步，防止倾斜和侧翻。梁体 上帽梁后，指挥吊车大臂伸缩和变辐、摆动，使大梁准确 就位。个别地形限制地段远离梁片无法吊装到位时，梁体 上帽梁后，人工用倒链移梁至设计位置。在帽梁顶部设栏 杆防护，保证施工安全，大臂下严禁站人。梁体安装施 工工艺框图见表5。 、桥面系施工方法及工艺、桥面系施工方法及工艺 桥梁架设完毕后，进入桥面系施工。桥面系施工分桥梁连 续施工、湿接缝或铰 缝施工、桥面现浇层施工、护墙及护栏座施工等部分。现 分述如下： 箱梁连续施工方法 在梁体置于临时支座上成为简支状态后，连接连续接头段 钢筋，绑扎横梁钢筋， 设置接头板束波纹管并穿束。在日温最低时，浇筑