铁道工程技术专业调研报告.pdf

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1、铁道工程技术专业调研报告铁道工程技术专业调研报告 一、调研目的、调研对象、调研方式与实施情况一、调研目的、调研对象、调研方式与实施情况 （一）调研目的（一）调研目的 通过对铁道工程技术专业人才需求状况和岗位知识、 能力、 素质的调查研究， 了解和掌握社会、 行业以及企业对铁道工程技术专业人才需求和培养规格要求的 变化趋势，为专业设置、学生就业指导提供信息，为制订高等职业学校铁道工程 技术专业教学标准提供比较全面、客观的依据。 （二）调研对象（二）调研对象 本次调研包括铁路行业调研、企业调研（中国铁路总公司所辖铁路局及铁路 工程局等施工建设单位） 、学校调研（高职示范校和一般院校） 、铁道工程技

2、术专 业毕业生调研（铁路线路施工及维修的技术和管理人员） 、职业教育研究评价机 构调研。调研人员层次：企业包括工人层次（初级工、中级工、高级工、技师、 高级技师）和技术人员层次（技术员、助工、工程师、高级工程师） 。学校为骨 干教师，学生为近 5 年毕业生。 （三）调研方式调研方式 调研方式采取直接调研、间接调研、材料收集、访谈、问卷等多种形式，具 体为： 问卷调查： 以网络问卷的方式深入调查调研对象对专业发展和建设意见和 建议等相关信息。 访谈：通过访谈、实地考察等方式了解本专业毕业生需求、规格和专业建 设要求。 收集信息：通过查询企业协会网站，国内权威解读进行调研。同时召开由 企业专家和学

3、校教师组成的专业指导委员会、课程建设研讨会，研究专业建设中 存在的问题及解决方案。 ( (四）实施情况四）实施情况 本次调研在铁道行业指导委员会和铁道工务工程专业指导委员会的统一组 织下，由天津铁道职业技术学院、吉林铁道职业技术学院、包头铁道职业技术学 院等 8 家铁路院校共同完成。 三、调研结果分析三、调研结果分析 1 （一）行业调研分析（一）行业调研分析 1. 1.高速铁路行业国内外发展趋势高速铁路行业国内外发展趋势 （1）国家“十三五”规划(2016-2020 年)提出，要大力完善现代综合交通运 输体系，构建横贯东西、纵贯南北、内畅外通的综合运输大通道，加快推进高速 铁路成网，加快中西部

4、铁路建设。2016 年 6 月 29 日，国务院常务会议原则通过 中长期铁路网规划 ，我国将进一步推动铁路建设，按照经济和社会效益兼顾 的原则，扩大铁路基础设施网络，以交通大动脉的建设支撑经济社会升级发展。 将进一步打造以沿海、 京沪等“八纵”通道和陆桥、 沿江等“八横”通道为主干， 城际铁路为补充的高速铁路网， 实现相邻大中城市间 14 小时交通圈、 城市群内 0.52 小时交通圈。同时，还将进一步完善普速铁路网，扩大中西部路网覆盖， 优化东部网络布局，形成区际快捷大能力通道，加快建设脱贫攻坚和国土开发铁 路。 （2）到 2016 年底，我国铁路营业里程达 12 万 Km，其中高速铁路超过

5、2.0 万 Km。到 2020 年底，我国铁路营业里程计划达到 15 万 Km，其中高速铁路超 过 3.0 万 Km。加快中西部干线铁路建设，完善东部干线铁路网络，加快推进东 北地区铁路提速改造，增强区际铁路运输能力，扩大路网覆盖面。实施既有铁路 复线和电气化改造，提升路网质量。拓展对外通道，推进边境铁路建设，加强铁 路与口岸的连通，加快实现与境外通道的有效衔接。 （3）构建京津冀协同发展的一体化网络。建设以首都为核心的世界级城市 群交通体系，形成以“四纵四横一环”运输通道为主骨架、多节点、网格状的区 域交通新格局。重点加强城际铁路建设，强化干线铁路与城际铁路、城市轨道交 通的高效衔接，加快构

6、建内外疏密有别、高效便捷的轨道交通网络，打造“轨道 上的京津冀” 。 2. 2.铁路行业人才现状与需求情况（数据截止铁路行业人才现状与需求情况（数据截止 20182018 年年 1212 月月 3030 日）日） （1）年龄结构 国家铁路技能人才平均年龄为 41.1 岁，各年龄段占技能人才的比例为：25 岁及以下为 10.8%， 26-30 岁为 12.7%， 31-35 岁为 8.5%， 36-40 岁为 10.9%， 41-45 岁为 15.1%,46-50 岁为 18.4%，51 岁以上为 23.5%。 （2）技能结构 2 国家铁路技能人才中取得职业资格证书的有 1167489 人，占技

7、能人才总数 的 83.2%。其中：具有初级工资格的95078 人，占技能人才总数的6.8%；具有中 级工资格的 421138 人， 占技能人才总数的 30.0%； 具有高级工资格的 539565 人， 占技能人才总数的 38.4%；具有技师资格的 97295 人，占技能人才总数的 6.9%； 具有高级技师资格的 14413 人，占技能人才总数的 1.0%。 （3）文化结构 国家铁路操作技能人员中，初中及以下文化程度的占 13.9%，高中（技校、 中专）文化程度的占 53.9%，大专文化程度的占 26.3%，大学本科及以上文化程 度的占 5.9%。 （4）技能人才预计需求 按照国家铁路“十三五”

8、劳动用工总量规划 （铁总劳卫201644 号） ， 2016 年至 2020 年国家铁路新增人员预计 32.2 万人，如表 1 所示。 表 12016 年至 2020 年国家铁路新增人员预测 2016 年-2020 年新增用工 单位 合计 合计 3.3. 经济转型、产业结构调整对铁道工程技术人才培养的要求经济转型、产业结构调整对铁道工程技术人才培养的要求 在铁路施工和运营维护过程中，新技术、新设备、新材料、新工艺等不断被 运用，科技的进步也对铁道工程技术专业的人才培养也提出了新的要求，铁道工 程技术毕业生不仅要掌握本专业的专业知识和专业技能，而且还须具有工匠精 神、创新精神及终身学习的能力。

9、4.4. 专业教学标准与行业标准对接专业教学标准与行业标准对接 随着我国铁路技术的不断发展与成熟，对铁道工程技术的要求也越来越高， 及时制定和修改专业教学标准，形成与行业标准实现对接的联动机制，使人才培 养符合岗位设置和发展的需求，增强学生的动手实践和知识更新的能力，从而提 高岗位的适应能力。 （二）企业调研分析（二）企业调研分析 1.1. 人才结构与技术技能型人才需求状况人才结构与技术技能型人才需求状况 3 2016 年2017 年2018 年 651166911467543 2019 年 63637 2020 年 57097322507 （1）对铁路局单位进行的 122 份调研问卷调研结果

10、显示，所在单位铁道工 程技术专业毕业生所占人数比例 50%、40%、30%、20%以上的分别为 62%、15%、 9.0%、14%，具体见下图 1。 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 所占比例50%所占比例40%所占比例30%所占比例20% 图 1铁路局单位工作人员中铁道工程技术专业毕业生所占比例 其中，单位人员组成中，50%以上为铁道工程技术专业的人员比例占 62.2%； 说明铁道工程技术人才需求旺盛。 在相应工作岗位性别需求调研中，铁道工程技术人员性别要求全男、男女对 半、男多女少的分别为 20.4%、14.9%、64.7%，从数据上看，铁道工程技术专业 的男生

11、就业需求高，女生就业需求较低。 （2）对路局单位进行的 495 份调研问卷调研结果显示，所在单位铁道工程 技术专业工作人员所占人数比例 50%、 40%、 30%、 20%以上的分别为 55.0%、 20.2%、 12.7%、12.1%，具体见下图 2。 4 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 所占比例50%所占比例40%所占比例30%所占比例20% 图 2工程施工单位工作人员中铁道工程技术专业毕业生所占比例 其中，单位人员组成中，50%以上为铁道工程技术专业的人员比例占 55%； 说明铁道工程技术人才需求旺盛。 在相应工作岗位性别需求调研中，本专业毕业生从业人员性别要求全男

12、、男 女对半、男多女少的分别为 18.6%、26.2%、55.2%，从数据上看，铁道工程技术 专业的男生就业需求高，女生就业需求较低。 2.2. 企业职业岗位设置与典型工作任务企业职业岗位设置与典型工作任务 （1）对路局单位调研结果显示企业与铁道工程技术专业密切相关的岗位选 择情况见表 2： 表 2铁路局单位工作岗位与铁道工程技术专业相关度统计 A. 铁路线路工 B. 桥隧工 C. 探伤工 D. 技术管理 E. 行政管理 F. 职业技能培训 G. 其他 95.9% 72.1% 68.8% 59.8% 25.4% 41.8% 24.5% 调查数据说明，路局企业对铁道工程技术专业毕业生岗位需求线路

13、工最旺 盛。 （2）对工程施工单位调研结果显示企业与铁道工程技术专业密切相关的岗 5 位选择情况见表 3： 表 3工程施工单位工作岗位与铁道工程技术专业相关度统计 土工试验工 工程测量工 建筑材料试验工 线路工 桥隧工 隧道工 钢筋工 混凝土工 架子工 57.1% 79.3% 51.5% 68.2% 51.3% 47.8% 33.3% 29.0% 22.6% 调查数据说明， 工程施工企业对铁道工程技术专业毕业生岗位需求工程测量 工最旺盛，其次是线路工。 3.3. 企业对技术技能人才知识、能力、素质的要求企业对技术技能人才知识、能力、素质的要求 企业对本专业毕业生专业技术能力要求的几个方面中，主

14、要是操作技能、操 作规范、维修技能和安全运用规章，其次是计算机操作能力和识图技能。 4.4. 铁道工程技术专业毕业生就业方向铁道工程技术专业毕业生就业方向 （1）路局单位铁道工程技术专业毕业生的就业去向见表 4： 表 4路局单位铁道工程技术专业毕业生的就业去向 A. 铁路线路施工 B. 铁路线路维护 C. 其它 27.8% 59.1% 13.1% 说明路局单位铁道工程技术专业毕业生的就业后主要是从事铁路线路维护 工作。 （2）工程施工单位铁道工程技术专业毕业生的就业去向见表 5： 表 5工程施工单位铁道工程技术专业毕业生的就业方向 A. 铁路线路施工 B. 铁路线路维护 C. 其它 6 65.

15、8% 23.1% 11.1% 说明工程施工单位铁道工程技术专业毕业生的就业后主要是从事铁路线路 施工工作。 5.5. 行业企业对毕业生知识、能力、素质方面的评价及人才培养的意见建议行业企业对毕业生知识、能力、素质方面的评价及人才培养的意见建议 调研结果显示认为职业院校毕业生动手能力强与较强的分别为 23%和 41%； 解决生产问题的能力强与较强分别为 21%和 38%；生产和自我保护意识强与较强 分别为 15%和 44%；劳动纪律和敬业精神好和较好分别为 23%和 52%；团队合作能 力好和较好的分别是 28%和 51%；技术改造和创新能力强与较强的分别是 10%和 37%；人文素质好与较好的

16、分别是 20%和 51%；计算机应用能力强和较强的分别为 21%和 44%；组织协调能力强与较强的分别为13%和 46%；心理素质好与较好的分 别为 21%和 50%。 说明职业院校铁道工程技术专业的毕业生的动手能力、自我保护意识、劳动 纪律、敬业精神、人文素质、计算机应用能力、组织协调能力、心理素质等相关 职业能力得到了行业企业人员的高度认可。在解决生产问题、技术改造和创新能 力方面有待进一步加强。 6.6. 人才培养目标的变化要求（根据岗位群对职业能力需求的变化）人才培养目标的变化要求（根据岗位群对职业能力需求的变化） 调研结果显示：认为目前铁道工程技术专业的课程设置需要调整占65%；认

17、为毕业生掌握本专业应用新技术、新设备、新工艺情况好的占11%。说明人才培 养方案及目标应及时根据现场施工技术发展的变化做出相应调整， 以适应企业岗 位要求。 7.7. 确定技术技能人才的专业能力与非专业能力确定技术技能人才的专业能力与非专业能力 （1）专业能力方面 对路局单位专业能力的调研内容主要包括：读图、识图、绘图能力，工程 测量能力，工程试验能力，基础理论知识，轨道施工能力，桥隧维护能力，桥隧 施工能力，轨道维修能力，路基施工能力，路基维护能力，工程施工管理能力， 工程施工预算的能力，熟悉铁道工程相关知识，熟悉就职岗位职责。 数据显示，核心专业能力为轨道维修能力，桥隧维护能力，路基维护能

18、力， 工程测量能力，工程施工预算的能力。分别占被调查者的82%、71%、65%、62%、 58%。 对工程施工企业专业能力的调研内容主要包括：读图、识图、绘图能力， 7 工程测量能力，工程试验能力，基础理论知识，轨道施工能力，桥隧维护能力， 桥隧施工能力，轨道维修能力，路基施工能力，路基维护能力，工程施工管理能 力，工程施工预算的能力，熟悉铁道工程相关知识，熟悉就职岗位职责。 数据显示，核心专业能力为轨道施工能力，桥隧施工能力，工程测量能力， 路基施工能力，工程施工预算的能力。分别占被调查者的81%、69%、67%、62%、 60%。 （2）非专业能力方面 非专业能力的调研内容主要包括：沟通能

19、力、管理能力、组织协调能力、自 我保护意识、人文素质、心理素质、思想道德品质、创新能力、团队意识、敬业 精神。 （三）学校调研分析（三）学校调研分析 针对学校教学基本情况、专业招生就业情况、对现行专业教学标准使用情况 及评价、专业人才培养方案及执行情况进行了调查。 1.1.学校教学基本情况学校教学基本情况 （1 1）专业建设）专业建设 根据调研数据显示： 各院校开设铁道工程技术专业的时间在 5 年以内占 14%， 5-10 年占 29%，10 年以上的占 57%。如下图 3 所示。 5年以内 14% 10年以上 57% 5-10年 29% 图 3开设铁道工程技术专业时间分布 由上图可知：多数院

20、校的铁道工程技术专业开设时间较早，办学年限较长， 专业特色比较明显。根据调研结果显示 24%的院校为国家特色示范专业，48%的 院校为省级特色示范专业。 8 （2 2）校企合作）校企合作 97%以上的院校与企业开展了不同深度、不同范围的校企合作；65%的院校与 110 所企业进行校企合作，34%的院校与 10 所以上的企业开展校企合作；63%的 院校只是与企业开展校企合作、18%院校开展师资互派、11%的院校与企业共享共 建实训室、 8%的院校开展其他方面的合作。 说明大部分的院校积极开展校企合作， 并深化校企合作办学的深度，但合作的深度和范围有待进一步加强；参与校企合 作的企业数量也有待扩大

21、。 （3 3）课程体系）课程体系 52%调研的对象认为铁道工程技术专业课程体系较为合理； 48%的调研对象认 为在课程结构比例上需要进行调整；见下图 4。 53% 52% 51% 50% 49% 48% 47% 系列1 46% 不需要调整需要调整 图 4课程结构合理情况 37%院校有 2050%的课程开展理实一体化教学，46%的院校有 5070%的课程 开展理实一体化教学（包括基础课、专业基础课） 。开设一体化课程排名靠前的 是铁路工程测量技术 、 工程识图及 CAD 、 土木工程材料试验 、 铁路线路 维修技术 ，分别为被调查院校的 83%、74%、65%、63%。 说明大部分的院校具有较丰

22、富的铁路办学经验， 铁道工程技术专业的课程体 系较为合理，同时也暴露出理实一体化教学的课程较少，有部分内容（课程结构 比例）需要进行调整。 （4 4）师资队伍）师资队伍 师资来源应届毕业生占 43%、社会招聘 31%、同行业招聘 26%。见下图 5。双 9 师型教师比例达到 80%以上的院校占调研对象的总数的 45%。 50% 45% 40% 35% 30% 25% 20% 15% 10% 5% 0% 应届毕业生社会招聘 图 5师资来源 同行业招聘 说明师资队伍来源比较单一，以应届招聘及社会招聘为主，行业招聘的师资 较少，师资欠缺现场工程经验， “双师型”教师的比例偏低。 （5 5）教学管理）

23、教学管理 日常的教学管理及定期的教学质量检查和评价对提高教学质量、 促进教学管 理效果提升都是较为有效的方法。如 84%调研对象认为教学质量检查能促进教学 质量的提升、80%的调研对象认为教学评价影响教学质量和教学效果。说明教学 管理方面应加强科学、高效、有序的管理。 （6 6）教学评价）教学评价 接近 100%的调研对象认为目前的教学评价手段单一、不能全面准确地对学 生知识和能力进行有效的评价。说明单一的教学评价不符合现代教育理念，不能 全面客观地对学生进行评价。 （7 7）质量保障）质量保障 92%以上的受访者认为学校应在基础建设、教学条件、实习条件、实训条件 及校企合作建设方面加大投入。

24、 教学质量保证除了基础建设的投入外更应注重内 涵的建设，还应注重对教师的培养，加大教学设施投入。 （8 8）实习实训条件）实习实训条件 95%的调研对象认为目前学校在实习实训方面的投入不足，尤其是在测量、 轨道、 桥梁、 隧道等教学设备上应加大投入。 实习、 实训条件各院校的基础不等， 10 办学时间长的院校在这方面的投入较多，基本上能满足教学要求，但仍需要增加 新的实习实训设备方面的投入； 新开设本专业的院校需要在实习实训方面加大投 入。 （9 9）配套资源）配套资源 目前大部分院校（占调研对象的 70%）需要在教学管理、教学资源、校内外 实习与实训基地、辅助教学平台等方面加大资源的配套力度

25、。30%的调研对象认 为目前的配套资源不能满足教学要求。说明应该继续在教学管理、教学资源、校 内外实习实训基地、校企合作等方面配套资源。 2.2. 专业招生就业情况专业招生就业情况 （1 1）生源）生源 调研显示：招生普通高中毕业生占 92%，招生高技和中职学生占 8%。说明铁 道工程技术专业生源大部分是高中生，少部分为高技和中职学生。 （2 2）就业率）就业率 调研显示：调研院校的就业率在 90%以上的占 81%。说明铁道工程技术专业 的就业率较高。 （3 3）对口率）对口率 调研显示：有 81%的院校对口就业率在 90%以上、有 11%的院校对口就业率 在 70%90%之间， 有 8%的院

26、校对口就业率在 50%70%之间， 只有 1%的院校对口就 业率在 50%以下。说明大部分院校的对口就业率很高。 （4 4）行业职业证书考取等情况）行业职业证书考取等情况 调研显示：铁道工程技术专业特别重视对职业资格证书的考取，95%以上的 院校开展了线路工、测量工、桥隧工、建材试验工、土工试验工培训，帮助学生 至少可以考取一种工种的职业证书。 说明所有院校都采取了毕业证与职业证书的 “双证”模式，学生均能考取至少一种职业资格证书。90%以上的学生取得了线 路工职业资格证书。 3.3. 现行专业教学标准使用情况及评价现行专业教学标准使用情况及评价 调研显示：91%的调研对象在授课时会查看教学标

27、准，90%调研对象认为教学 标准能很好的指导教学。说明专业教学标准对教学具有很好的指导意义，也能很 好为教师的备课提供资源，但也存在一些问题需要对教学标准进行完善和修改。 11 90%以上的院校制定的教学标准能满足现行教学标准的要求，同时也有一部 分院校特别是开设铁道工程技术专业时间较短的院校， 在执行现行教学标准上达 不到要求。说明专业教学标准具有指导和引领作用，但同时随着铁路新技术和教 学改革的不断深入，教学标准有待于不断完善。在教学过程中各院校可根据教学 实践要求，制定自己的教学标准，但这个标准不能低于专业教学标准的要求。 4.4. 专业人才培养方案及执行情况专业人才培养方案及执行情况

28、（1 1）专业人才培养方案的执行情况）专业人才培养方案的执行情况 96%的调研对象认为铁道工程技术专业能严格按照人才培养方案实施教学。 说明各调研院校基本上都制定了自己的人才培养方案， 并能按照人才培养方案对 学生进行培养。 (2) (2) 课程结构比例课程结构比例 调查数据显示，认为铁道工程技术专业课程结构比例需要调整的占56%，在 课程设置如何体现技术技能型人才培养特点方面，认为应采用“理论基础+实作 能力+素质教育（道德与职业） ”方式的占 96%。说明铁道工程技术专业课程结构 确实需要调整， 技术技能型人才培养应采取 “理论+实践+素质” 的全面培养方式。 （3 3）教学内容及更新等）

29、教学内容及更新等 调研显示：认为学校铁道工程技术专业急需增加的实训设备主要包括：桥隧 设备、钢轨探伤设备、路基设备、轨道检测设备、道岔设备，分别占被调查者的 52.7%、46.8%、46.1%、40.5%、34%，说明各院校轨道及维修设备相对较强，而 轨道检测探伤设备相对不足，桥隧、路基设备严重不足，道岔设备也需要补充和 更新。 （四）毕业生调研分析（四）毕业生调研分析 共对 1956 名本专业毕业生进行了调查， 调查内容主要是他们对专业教学效 果的评价以及对专业人才培养工作的意见建议。 1.1. 对专业教学效果的评价对专业教学效果的评价 （1 1）基本理论与基本技能）基本理论与基本技能 调研

30、结果显示：学生对所学专业的基本理论和基本技能掌握好评率在 88%以 上。说明学校对学生基本理论和基本技能的培养得到了毕业生的充分肯定。 （2 2）专业设置与专业方向）专业设置与专业方向 12 工作与所学专业是否对口调研结果：专业对口、基本对口、不对口比例分别 为 67%、26%、7%；专业对口和基本对口率占 93%。详见下图 6。 图 6工作与所学专业对口率 目前从事工作的性质调研结果显示专业设置适应了国家铁路建设发展的需 求，铁路局单位方向就业的毕业生从事铁路线路施工、铁路线路维护、其它分别 占 27%、60%、13%，说明其主要从事铁路线路维修养护及技术管理工作。工程施 工方向就业的毕业生

31、从事铁路线路施工、铁路线路维护、其它分别占66%、23%、 11%，说明其主要从事铁路线路施工及技术管理工作。详细数据见图 7、图 8。 图 7铁路局方向毕业生工作性质 13 图 8工程施工方向毕业生工作性质 （3 3）教师水平）教师水平 对学校老师的教学水平评价非常好和比较好的比例占 96%。说明铁路高职院 校铁道工程技术专业的教师的教学水平较高，对实现专业培养目标具有主导作 用。 （4 4）理实的重要性）理实的重要性 对毕业学校铁道工程技术专业理论与实践一体化教学是否满意调研结果显 示总体满意度达到 91%。说明理论教学、实践教学是学生获取知识，培养学生能 力和素质的基本教学形式， “理实

32、一体化”教学是实现专业培养目标的重要教学 方法。详细数据见图 9。 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 满意较满意一般不满意 图 9理实一体化教学满意度 （5 5）素质与能力）素质与能力 在校期间，认为专业技能的培养最重要的比例占80%；认为应重点加强职业 14 道德培养的比例占 65%；毕业后适应工作岗位的能力强、较强、一般、差的比例 分别占 23%、53%、23%、1%，说明铁路各高职院校本专业培养学生的能力和素质 都较高，学生满意度高，基本能满足企业岗位要求，但仍有少数毕业生适应性较 差，不能满足岗位要求。毕业后适应工作岗位能力详细数据见下图 10。 图 10毕

33、业后适应岗位工作能力 2.2. 对专业人才培养工作的意见建议对专业人才培养工作的意见建议 （1 1）课程设置）课程设置 多数被调研者认为课程设置需要调整，比例占61%。说明目前的课程设置与 现场技能要求出现一定偏差，应及时调整。 在对毕业生进行调研后发现，开设的专业基础课程中路局单位毕业生认为 工程测量技术和工程识图及CAD最有用，分别占61%、54%，工程施工单 位毕业生认为工程测量技术、工程识图及 CAD、土木工程材料试验 最有用，分别占 72%、66%、55%；专业课中侧重铁路轨道施工与维护、铁 路桥梁施工与维护、 铁路隧道施工与维护、 铁路路基施工与维护、 铁 路工程施工组织与概预算课

34、程的学习，还应加强铁路安全管理、 工务安 全课程的学习。说明在专业课的设置上，我们应与就业相适应，及时调整课程 体系的设置。 （2 2）教学实施）教学实施 对就读学校院系课程资源的开发与利用评价上，比较好及以上评价为 90%， 说明各个院校均已经有较为成熟的课程资源。 15 在校学习时间和毕业顶岗实习时间分配上，学生更倾向于“2.5+0.5 模式” 或“2+1 模式”，比例分别为 49%和 47%，详细数据见下图 11。 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 2.5+0.5模式2+1模式 图 11人才培养模式选择 1.5+1.5模式 说明普遍认同“2.5+0.5”或“2+1”人

35、才培养模式；校企合作，理论课与实 训课开设合理，效果佳；课程资源的开发和利用评价高。 （3 3）职业技能训练）职业技能训练 对学校教学实践环节（包含实验教学、集中实习、顶岗实习）评价调研，结 果显示非常好和比较好的比例占 50%和 37%；详细数据见下图 12。 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 非常好比较好一般比较差 图 12学校教学实践环节评价 学生生产性实习选择在现场、 现场与校内实训室结合的比例达到 47%和 48%。 具体数据见下图 13。 16 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 现场与校内实训室结合现场校内实训室 图 13生产性实习地点选择

36、说明对学校实践性教学较为认同； 主要采用校内实训及现场实习相结合的方 式；强化顶岗实习的作用及管理。 （4 4）新知识、新技术等）新知识、新技术等 在校学习掌握本专业应用的新技术、新设备、新工艺的调研结果好评率在 83%，说明学生在校期间对本专业新知识、新技术掌握较好。 四、调研结论及对策建议四、调研结论及对策建议 （一）调研结论（一）调研结论 当前，我国铁道工程专业人才队伍结构与工作需求不能完全匹配，出现了高 素质技能型人才短缺，结构不合理，专业知识和技能不足等问题，主要表现在： 一是专业技术人员的专业知识能力普遍较差，与岗位需求不相适应；二是专业技 术人员后备力量不足，分布不均匀，工务段等

37、线路维修单位的线路工技师和高级 技师比例不达标，工程施工单位项目部一线的工程技术人员数量不足；三是专业 人才的技术和科技创新能力与铁路新技术发展不相适应，如工务段（项目部）现 有技术工人和专业技术人员已经不能完全适应铁路的快速发展， 其技术能力亟待 提高，很多技术难题需要校企合作共同探究完成。四是职业院校在人才培养模式 创新、教育教学改革、创新教育探索等方面，与铁路线路施工及维修企业对其要 求还存在一定差距。 这些方面的原因在一定程度上制约了职业院校教学质量和行 业影响力的不断提升，影响了技术技能型人才的培养质量，客观上也会制约铁路 建设的发展。 17 （二）对策与建议（二）对策与建议 1 1

38、、加强高职学生职业素质的培养、加强高职学生职业素质的培养 （1）深化校企合作，引入企业文化，提升职业道德水平 目前，高职院校对学生的职业道德培养比较单一和刻板，较少把它与企业文 化结合，因此让学生普遍感觉像“填鸭式”的教条灌输，心理难免产生反感甚至 是抵触情绪。这就要求教育者应该对信息化时代的企业文化进行研究和学习，通 过浸润优秀企业文化，并对其中具有代表性的职业理念加以提炼与总结，可以在 深化校企合作的同时，潜移默化地提升学生的职业道德水平。 （2）融合多种教学法，营造职场氛围，强化职业精神（意识） 为了营造职场氛围，强化学生的职业精神（意识） ，高职院校的日常教学就 应从单纯讲授式的教学中

39、挣脱出来，采用综合式的教学法方法，真正实现“教、 学、做”一体化，即以职业任务为导向、以学生为教学活动主体，在教学中根据 项目内容灵活地将多媒体演示法、任务驱动法、角色扮演法等多种教学方法融为 一体。 （3）课外活动多措并举，进一步优化职业素质 课外活动主要是在课堂教育的同时所进行的、课堂之外的学校活动，如社团 活动、文体活动、志愿者活动等。虽然目前高职院校经常会举办一些学生活动， 但是由于缺乏专业、专门人员的管理和引导，这些活动往往不能达到锻炼学生职 业素质的真正目的。鉴于此，学校应积极创造有利条件，并配备富有活动经验的 人员直接或间接地进行指导与监督，同时充分鼓励、动员学生参与其中。 2

40、2、加强校企合作，校企深度融合、加强校企合作，校企深度融合 校企合作不断更新人才培养方案，创新培训形式，提升教育培训质量，为企 业培养一大批理论深厚、实作精湛的技术能手，同时，职业院校充分利用技术和 智力资源，在铁路发展中的运行安全、工程设计、施工技术、维修管理、技术技 能积累与创新等方面，与企业深度合作、协同创新，加强人才培养工作。 3 3、提高教师职教能力、提高教师职教能力 学校教师通过下企业锻炼、培训等方式，更新职业教育理念，提高教师教育 教学能力，提高教学组织与教学设计能力，确保教学内容与生产任务的一致性， 同时引进企业优秀人才、能工巧匠充实教师队伍，实现校企人才“互兼互聘” ， 从而

41、实现以学生为主体，贯彻和落实“教学做一体化”的教学模式，不断提高人 18 才培养水平。 4 4、加强实训条件建设、加强实训条件建设 在现有校内外实训实习条件的基础上，通过加强校企合作，共享资源改善教育 教学条件，充分利用企业资源培训学生。 （1）提高现有设备的利用率，从硬件和软件两方面入手。硬件即加大实训设 施的投入，软件即加强实训中心的管理。 （2）加大校企合作的力度，建设厂中校和校中厂，充分发挥企业设备的优势 和学校师资的优势，形成优势互补。 （3）扩大学生实习范围的选择，不局限于校内和受制于常规的教学时间，结 合企业的生产实际，在教学进程的安排上实现灵活性。 5 5、加大教学创新力度、加

42、大教学创新力度 围绕从事铁道工程技术专业岗位所要求的知识、能力、素质来组织课程和设 计教学，将课程与培养目标以及专业能力有机地结合，不单纯追求学科的系统性 和完整性，而要根据人才培养目标的能力因素和岗位需求，合理安排课程。加大 人才培养模式创新，教育教学改革，创新教育的探索，重视学生的自主学习和综 合素质的培养。 6 6、加强质量保障体系的建设和完善、加强质量保障体系的建设和完善 （1）建立专业建设和教学过程质量监控机制，对各主要教学环节提出明确 的质量要求和标准，通过教学实施、过程监控、质量评价和持续改进，达成人才 培养规格。 （2）完善教学管理机制，加强日常教学组织运行与管理，建立健全巡课和 听课制度，严明教学纪律和课堂纪律。 （3） 建立毕业生跟踪反馈机制及社会评价机制， 定期评价人才培养质量和 培养目标达成情况。 （4）充分利用评价分析结果有效改进专业教学，加强专业建设，持续提高 人才培养质量。 19