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1、-川瑶公路改扩建工程施工组织设计-第 - 0 - 页目 录第一章 总则3一、编制依据3二、编制原则5第二章 工程概况6一、工程概况6二、主要技术指标7三、主要工程数量7第三章 总体施工组织安排8一、总体施工组织安排8二、管理目标8三、施工组织机构9第四章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施9一、施工顺序10二、测量工程施工10三、 拆除工程施工11四、土方工程施工12五、 路基石方开挖、回填13六、混凝土边沟施工16七、 浆砌石工程施工17八、钢筋砼盖板涵施工17九、 桥梁工程施工20十、 石灰、粉煤灰、碎石路面底基层30十一、 水泥稳定碎石路面基层33十二、 细粒式沥青混凝土面层施工36
2、十三、 路缘石施工43十四、 防护栏工程施工45十五、标志标线工程施工47十六、难点及针对性措施50第五章 临时设施施工方案52一、布置基本原则52二、编制原则52三、围档施工方案：53四、其他临时设施54五、临时用电方案：55六、临时用水计划63七、现场标语、条幅的设置66八、食堂66九、施工现场环境卫生67第六章 工程进度计划68一、工程进度计划68二、工期及进度安排部署68三、总工期及节点工期确保工期的保证措施68四、施工队伍配备、任务计划及资源配备计划70第七章 确保工期的措施71一、保证人员、施工装备满足施工需要的措施71二、保证进度技术措施72第八章 质量目标及质量保证体系73一、
3、 质量目标73二、 施工质量保证体系73第九章 质量管理体系与措施75一、前言75二、工程质量保证体系75第十章 安全生产管理体系及保证措施88一、 安全生产目标88二、安全施工组织机构88三、安全管理网络89四、安全管理制度89第十一章 环境保护、水土保持保证体系及保证措施92一、环境保护、水土保持目标92二、施工现场环境控制管理92第十二章 文明施工、文物保护保证体系及保证措施96一、文明施工目标96二、文明施工组织机构96三、 文明施工措施97第十三章 项目风险预测与防范，事故应急预案98一、工程风险的防范对策98二、防火抢险事故预案99三、防汛抢险事故预案100第十四章 安全生产保证体
4、系和保证措施100一、安全保证体系101二 、安全生产目标及方针101第十五章 文明施工及环境保护102一、文明施工102二、环境保护104第十六章 交通保畅措施105第十七章 其他应说明的事项106一、计算机管理应用106附表一、分项工程生产率和施工周期表附表二 施工总体计划表附表三 施工总平面图附表四 劳动力计划表附表五 外供电力需求计划表附表六 临时用地计划表附表七 合同用款估算表 第一章 总则一、编制依据1、铜川市王益区川瑶公路改扩建工程的招标文件、答疑文件及随同招标文件提供的勘探资料、测量资料等。2、建设部及交通部颁布的设计规范、公路施工技术规范、质量验收评定标准，国家及有关部委颁发
5、的标准、规范、规程、法规及政策。2.1沥青路面施工及验收规范(GB 50092-96)2.2公路路面基层施工技术细则(JTG /T F20-2015)2.3公路沥青路面设计规范(JTG D50- 2017)2.4公路沥青路面施工技术规范(JTG F40-2004 )2.5城市道路路基工程施工及验收规范(CJJ 44 91)2.6道路交通标志标线(GB 5768 1999)2.7城市道路设计规范(CJJ37 2012)2.8公路水泥混凝上路面养护技术规范(JTG07.1-2001)2.9公路工程沥青及沥青混合料试验规程(JTJ052-2000 )2.10公路沥青玛蹄脂碎石路面技术指南(SHC F
6、40-01-2002)2.11城市道路交通规划设计规范(GB50220-95)2.12城市道路工程设计规范(CJJ37-2012)2.13道路交通标志和标线(GB5768-2009)2.14城镇道路养护技术规范(CJJ36-2006)2.15城镇道路工程施工与质量验收规范(CJJ 1-2008)2.16公路交通标志和标线设置规范(JTGD82-2009)2.17路面标线涂料(CJT/T280-2004)2.18混凝上结构耐久性设计规范(GB50476-2008)2.19公路交通标志板(JT/T279-2004)2.20城市道路交通设施设计规范(GB50688-2011)2.21公路工程技术标准
7、JTG B01-20142.22公路工程路基设计技术规范JTG D30-20152.23公路工程路基设计规范JTG F10-20062.24公路排水设计规范JTG /TD33-20122.25公路桥涵地基与基础设计规范JTG D63-20072.26公路涵洞设计细则JTG /T D65-04-20072.27公路桥涵施工技术规范JTG /T F50-2011 2.28中国地震动参数区划图GB 18306-20153、现场踏勘调查所获得的有关信息、资料。二、编制原则1、严格遵守招标文件要求的原则本工程施工组织设计的编制严格遵守铜川市王益区川瑶公路改扩建工程施工招标文件的各项要求。2、力求施工方案
8、的先进性、合理性、适用性和经济性原则本施工组织设计将结合本工程特点，运用平行流水作业，做好劳力、材料、机械设备的综合调配，在保证质量、技术安全的前提下，积极采用新工艺、新机具、新材料及新的检验、试验方法。3、确保工期的原则根据施工图纸中的工程内容合理安排施工工序，优化资源并充分考虑由于拆迁等客观因素造成的施工暂停、气候、节假日等对工期的影响，采用平行流水作业及均衡施工方法，运用网络计划技术控制施工进度，保证施工工期。4、确保质量的原则确定本工程的质量目标，制定创优计划，建立健全质量保证体系，制定每道工序的施工技术措施，确保每道工序、每个分部工程质量均达到工程质量检验评定标准的要求，创建一流的精
9、品工程。5、安全第一、预防为主的原则确立本工程安全目标，建立健全安全保证体系，完善各类安全管理制度，强化现场各项管理制度、措施的落实，确保安全目标的实现。第二章 工程概况一、工程概况 1、工程概况拟建项目为铜川市王益区川瑶公路改扩建工程，项目起点K0+000位于铜川市王家河北路，途经冯家河村、常家河村、周家河村，项目终点K13+410.291位于铜川市王益区与印（台）区界。2、工程简介本项目工程为旧路改扩建工程，全长13.41Km，其中利用旧路11.164Km。K0+000K2+640段考虑单侧加宽，利用旧路挡墙防护。K2+640K4+400冯家河段沿河西侧布设选线K4+400K7+980段考
10、虑单侧加宽，利用旧路防护措施。K7+980K8+470段常家河路段，利用西侧荒地布设线位。K8+470K13+410.291段考虑单侧加宽，利用旧路防护措施。全线桥梁共设置5座172.06m，其中小桥3座80.02m,中桥2座92.04m,其中拆除重建1座46.02m。新建2座72.04m；共设置涵洞23道，其中1-1.5m的钢筋混凝土盖板涵15道（拆除重建4道），1-2m钢筋混凝土盖板涵6道（拆除重建4道），1-1m石拱桥（利用），1-1m钢筋混凝土圆管涵利用。 二、主要技术指标1.主要技术指标道路等级为：级。设计时速：30Km/h路基宽度：7.5m桥涵设计荷载：公路-级地震级别：度2、结构
11、类型面层：AC-13细粒式沥青混凝土基层：20cm水泥稳定土碎石 底基层：20cm石灰粉煤灰稳定碎石。三、主要工程数量1、路基挖方路基土方挖方量为：54647m；路基石方挖方量为：19899m；2、路基填方路基土方填方量为：65821m；路基石方填方量为：23689m；3、排水工程：C20混凝土3821m。4、防护：M7.5浆砌片石12969m；5、AC-13粗粒式沥青混凝土面层：94986；6、桥梁工程共计5座172.06m。7、涵洞共计23座8、平面交叉22处，立体交叉3处第三章 总体施工组织安排一、总体施工组织安排1、施工总体布置原则根据设计图纸及招标文件，结合本工程现场特点，施工总体布
12、置在满足施工作业和生产管理的前提下，本着少占地、少拆迁、保护绿地和环境，尽量减少环境污染的原则，按照文明施工及安全生产的要求，对施工现场进行布置。施工总平面布置详见附图。4.2.2 施工出入口在本工程起点桩号及终点桩号处设置施工出入口，起点出入口前按文明施工规定设立标志牌与工程公示牌。出入口安排4名协勤人员，负责现场保卫、疏导交通及出入检查工作。二、管理目标1、质量目标：工程交工验收的质量评定：合格。竣工验收的质量评定：合格。2、工期目标:计划工期：18个月（不含冬歇期），具体工期以开工令为准。3、安全施工目标：严格按照施工组织设计中的安全生产方案组织施工，确保不出现任何重、特大安全事故，杜绝
13、责任事故，争创“市级安全文明示范工地”。4、环境保护和文明施工目标：做到业主满意、市民认同，达到市文明施工要求，争创“市级安全文明示范工地”。三、施工组织机构项目经理宋永涛项目副经理余小平技术负责人王宝海生产经理张树喜资料员张 丹试验员武运运预算员任粉荣测量员彭河卫、王斌材料员刘 强安全员邹军社施工员路树盈质检员赵艳斌、宋军勋第四章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施根据施工招标文件要求，并结合本工程现场条件和特点，进场后，在施工道路段及交叉口处根据现场情况采用围挡搭设临时设施，将施工区与交通区、建筑施工区分离，并按施工部署要求设置施工道路出入口。围挡高度1.8m，色彩标志整齐美观，围挡支
14、撑牢固可靠，底部用铆钉铆固，在围挡外侧上设置夜间警示灯、贴反光膜。 在本工程起点桩号及终点桩号处设置施工出入口，起点出入口前按文明施工规定设立标志牌与工程公示牌。出入口安排4名协勤人员，负责现场保卫、疏导交通及出入检查工作。一、施工顺序铜川市王益区川瑶公路改扩建工程，经过考察交通条件、工程地质情况及施工范围内的障碍物分布，结合施工任务为保证工程进度，本工程划分以下几个阶段：路基工程、路面工程、桥梁涵洞工程、安全防护工程。二、测量工程施工1、准备工作1.1、对建设单位所交付的公路中线桩、导线、导点基桩、水准基桩等及测量资料进行检查、核对，若发现桩志不足、不稳妥、被移动或测量精度不符合要求时，应根
15、据有关技术要求进行补测、加固、移动或重新校核，并通知建设单位、监理单位。1.2、工程结构位于圆曲线上时，应根据测量部门提供的经复测无误的导线、导点进行公路中线控制点的坐标、距离、角度相关位置进行列表计算，并根据计算数据进行测放。1.3、补充施工需要的水准点，并进行高程闭合差计算，高程闭合差按照五等要求允许偏差h30Lmm。1.4、自行测定的重要测量标志必须由二组相互检查核对，并作出测量和检查核对记录。1.5、所有施工控制桩志均应稳固可靠，并有保护措施，且标牌示意或有醒目标志区分，另外所有标志应绘于标志总图上，并注明有关标志坐标，相互之间的距离、角度或与其它构筑物之间的距离，以免弄错和便于寻找。
16、2、平面控制测量控制网用全站仪测设，测量计算将全部采用计算机程序化计算，控制网经监理认可后方可采用。首先，对业主提供的测量交底桩与水准点进行复核，按照施工需要加密控制网，为了确保控制网的可靠性，将根据现场条件把控制点都选定在施工作业影响范围以外的地方，用混凝土护桩，做到各控制点的通视性良好，满足施工需要。控制点选定后进行复测平差计算。上报测量成果经监理认可后方可使用。3、高程控制测量本工程高程控制要求较高，测设工作量大。在施工前应做好水准点的测放工作，闭合差30Lmm。三、 拆除工程施工1、拆除路面，均应测定好设计标高，中桩定位，由测量员计算好现有高程与设计标高拆除高差。2、根据计算好的高差应
17、在各桩号上标注好。3、根据现场情况，组织施工，正常情况下，先用风钻机对老路面实施点对点的打孔成缝，使之开裂。4、组织挖掘机，装载车对拆除后的老路面成块废渣进行集中清除，运至指定弃土场。5、对老路面下能够用于填筑的土石料可取样送检，可用作填筑料，运至填方区填筑。6、对根据设计标高形成的新路基应复测，复测后，经双方认可对新路基地表30cm进行清表，清表后进行填前夯实，采用3：7灰土进行回填碾压。四、土方工程施工1、土方开挖施工方案土方开挖时，为保证施工正常进行，必须做好排水工作。基坑排水完成后，用推土机进行普遍开挖，弃土用于加固围堰，基槽部位用挖掘机开挖，推土机送土，各部位开挖均留取一定厚度，最后
18、人工开挖至设计高程。2、土方填筑施工方案2.1填筑施工土方填筑工期安排本工程土方回填主要为建筑物土方回填及铺盖下粘土填筑，各部位填筑随工程进度及时安排。土方填筑力求挖填结合，以降低成本。2.2填筑原则土方填筑遵循均衡施工、减少接头、流水作业、逐层上升的原则。分段作业时，流水段之间的高差不得超过两层（约50cm）。2.3土方填筑施工方法粘土铺盖土方填筑采取挖掘机或装载机挖装自卸汽车运输，推土机平整分层碾压，边角部位用蛙夯及人工夯实。建筑物土方回填主要利用施工现场开挖的砂性土进行回填。根据运输距离的远近，分别采取挖掘机或装载机挖装自卸汽车运输，或装载机直接转运，推土机平整分层碾压，边角部位用蛙夯及
19、人工夯实。五、 路基石方开挖、回填1、石方开挖石方开挖采用自上而下分层开挖的方式进行施工。施工中首先将岩层采用液压岩石破碎锤分层破碎，挖掘机配合清除岩块，按照设计图纸标高进行破碎，破碎将至设计坡面时，停止破碎，采用挖机进行修坡面。1.1、测量放线利用在施工现场设置测量控制网，采用全站仪进行测量施工控制，用白石灰画出轮廓线。边坡控制放样精度不大于1cm，经监理人员确认后进行下一步破碎工作。1.2、开挖施工1.2.1根据测量精确放样出的施工区边坡开挖轮廓线，采用挖机进行清除表土，将所要破碎的石方露出，由于开挖破碎的方式为自上而下分层开挖，因此首先根据实际地形修出第一级施工平台，已方便破碎锤及挖机摆
20、放。1.2.2现场安排施工人员根据实际地形采用红油漆进行画圈布点，布点间距为30cm，破碎锤根据布置好的红油漆点进行钻孔破碎，液压岩石破碎锤破碎施工时，将液压岩石破碎锤的钎杆压在岩石上，并保持一定压力后开动破碎锤，利用破碎锤的冲击力，将岩石破碎。1.2.3破碎锤破碎岩体时必须严格按照坡比进行破碎，不允许出现亏坡或坡比过大的情况出现，第一级施工平台上的岩层破到位并采用挖机将坡面修正平整后，然后进行下一施工平台岩体的破碎施工。1.2.4破碎锤破碎时挖机配合，清除破碎岩体，并将已破碎的岩体装车，运输车辆采用自卸车，运至指定地点。2、石方回填2.1、石料的摊铺2.1.1、根据石料粒径大小及组成采用相应
21、摊铺方法：大粒径石料采用渐进式摊铺法铺料，运料汽车在新填的松料上先两侧后中央逐渐向前卸料，推土机随时摊铺整平。对细料含量较多的石料宜采取“卸上推下”法铺料。运料汽车在已压实的层面上后退卸料，形成梅花型密集料堆，采用推土机推铺整平。2.2、边坡码砌采用中硬和硬质石料填筑的路堤要进行边坡码砌，边坡码砌要采用强度大于30MPa不易风化的石料，石块形状要规则，最小尺寸不小于30cm；路堤填高大于等于5m时，码砌厚度不小于1m，路堤填高大于5米小于等于12米时，码砌厚度不小于1.5m，路堤填高大于12米，码砌厚度不小于2m；边坡码砌要与路基填筑同步进行。2.3、石料的整平填石路基在压实前应摊铺整平，石料
22、运至现场，对粒径过大的填料人工用解锤解小，先用推土机粗平采用挖掘机配合自卸汽车挖运，石方卸到指定路基范围内后，用推土机推平摊匀，大致找平，恢复一次控制点找好纵横坡度，然后用平地机精平，找平后由测量工程师配合路基工程师按施工平面布置图将控制点恢复，并测出虚石料的标高，每20m一个断面，每个断面5个点。2.4、碾压2.4.1、用水平分层的方法填筑路基，采用压路机静压2遍对路基进行收光，压路机行驶速度不得大于4km/h。2.4.2、静压后用压路机由两边向中间开始震动碾压，压路机的行驶速度开始宜用慢速，先慢后快，最大速度不得超过4km/h；震动先轻后重、由弱振到强振，碾压横向接头一般重叠0.4-0.5
23、m，做到碾压均匀，无漏压、无死角。碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧纵向进退式进行，前后相邻区段纵向应重叠不小于5m碾压。2.4.3、震动碾压每两遍对沉降量、压实厚度、压路机的行驶速度等进行相关测取和记录，分别记录好各层达到压实度要求时的碾压次数、碾压速度、最佳含水量与碾压时含水量的偏差、沉降量等指标。当碾压6-8遍仍满足不了要求时，除继续碾压或翻动再压直至达到标准外，还应考虑降低松铺系数和找出其他原因。六、混凝土边沟施工1、开挖基槽1.1混凝土边沟开挖施工的总体布置采用先上部、后下部的原则，严格按设计图纸施工。开挖前向施工人员进行详细的施工交底，内容包括挖槽断面、堆土位置，地
24、下情况、安全要求等。1.2按设计图纸要求及测量定位的中心线，依据沟槽开挖计算尺寸，撒好灰线，标明开挖范围。开挖应严格控制标高，防止超挖或扰动槽底面。1.3挖沟截面应略大于设计尺寸，开挖清理完成的的沟道遇降雨，沟内土体被冲刷变形时，应重新清理沟壁及沟底。1.4开挖过程中，按照监理工程师的要求保持必要的地面排水坡度，设置临时坑槽，使用机械排除地面积水，并开挖混凝土边沟排除雨水和地面积水，并采取有效的疏导和保护措施排除边坡上的渗水。雨季采用相应防雨技术措施，以保证基础工程质量和安全施工。1.5沟槽开挖时，弃土堆在槽边，沟槽每侧临时堆土或施加其它荷载时，应保证槽壁稳定且不影响施工。沟槽弃土应尽量堆在沟
25、边的一侧，堆土坡角距槽口上缘距离不宜小于0.8m，堆土高度不宜超过1.5m。沟槽堆土在砌筑完成后回填剩余土方集中运至弃土场。2、浇筑砼混凝土边沟2.1混凝土边沟尽可能平顺，不出现反坡，必要时可采用沟底加厚垫层或局部浅层开挖方式来确保混凝土边沟底纵坡。2.2混凝土边沟浇筑前首先完成沟槽的清基整平、夯实。并报经监理方验槽签证后方可进行施工。2.3浇筑混凝土边沟砼做到先底板后侧面原则，砼捣固密实不出现蜂窝、麻面，同时注意设置伸缩缝。七、 浆砌石工程施工1.砌筑前先清除表层的泥土和水锈等杂质，并精心选取砌筑面良好的块石，砌筑前浆石料表面冲洗干净，保证石料表面湿润。2.砌石采用铺浆法砌筑，铺浆厚度控制在
26、30mm-50mm，砂浆稠度应为20-30mm，砂浆标号M7.5，当气温变化时，应适当调整，砌筑砂浆用砂浆搅拌制，随拌随用。3.块石砌体采取分皮卧砌，并上下错缝、内外搭砌的方法，不采用外面侧立石块、中间填心的砌筑方法。4.石块间较大的空隙应先填塞砂浆，后用碎块或片石嵌实；不采用先摆碎石块后填砂浆或干填碎石块的方法施工，确保石块之间不相互接触。5.砌筑时以一层与一层错缝锁结方式铺砌，砌石砌筑达到边缘顺直、砌筑密实、平整、搭压牢靠整齐，确保砌体外露面平整美观。6.砌筑时砌缝用砂浆充填饱满，砌缝内砂浆用扁铁插捣密实，砌体外露面预留深度不大于4cm、水平缝宽不大于4cm的空隙，采用M10的水泥砂浆勾缝
27、。砌筑完进行洒水养护。八、钢筋砼盖板涵施工1.基础开挖及清理开挖过程中石方开挖采用爆破法开挖，基坑开挖到标高后立即进行地基承载力试验并报请监理工程师检验。2.基础砂砾石换填基础混凝土浇筑前，根据设计图纸每道涵洞基底铺设1.0-1.5m厚砂砾石换填找平层，分层碾压密实，分层厚度50cm。沿涵洞纵向坡度为1%。3.基础混凝土施工3.1基坑合格后，根据施工图纸及坐标点测放出盖板涵中心线、基础平面位置线，用墨线标出平面位置即可进行模板安装。3.2模板采用组合钢模板。支撑牢固可靠接缝严密平整，模板拼装达到严密，不漏浆，并具有足够的强度，刚度，稳定性，能承受灌筑混凝土的冲击力、混凝土的侧压力。3.3模板应
28、保证盖板涵基础设计形状、尺寸及位置准确，并便于拆卸，模板接缝应严密，不得漏浆、错台。3.4模板支撑时，模板下口先做水平支撑，再加斜撑固定。3.5混凝土浇筑前，应检查模板安装牢固，缝隙平整、严密，杂物应清理干净，积水排除，并请监理工程师检验。3.6混凝土浇筑时自由落差一般不大于2m，当大于2m时，应用导管或溜槽输送。4、涵底浆砌片石铺底及支撑梁浇筑基础模板拆除后，按照设计图纸确定支撑梁的位置，同时在支撑梁之间铺砌M7.5浆砌片石。5、通道分隔柱、垫层、面层施工按照设计图纸确定分隔柱的位置，模板采用组合钢模。分隔柱模板拆除后，通道铺设30cm厚砂砾石垫层，并用蛙式打夯机夯实。最后在砂砾石垫层上浇筑
29、20cm通道面层。6、台身及台冒混凝土施工根据盖板涵高度和沉降缝设置位置分仓分段进行浇筑施工，台身为直墙形式，基础浇筑完毕后测量放样，模板采用组合钢模，扣件式钢管做模板支架，采用对拉螺杆加斜撑进行加固。7、钢筋混凝土盖板施工7.1钢筋混凝土盖板在预制场内集中预制，砼强度达到设计强度70%后才能脱模、移运和堆放。当预制盖板混凝土强度达到设计强度后才可吊运安装。7.2吊装前检查盖板及涵台的尺寸、角度、涵台的强度等，满足要求后方可吊装。涵台与盖板两端侧面接触部分预留5cm空隙在盖板安装就位后用M7.5砂浆填充并捣实。7.3盖板安装后，盖板上的吊装位置用砂浆或监理工程师批准的其它材料填筑，相邻板块之间
30、采用M7.5砂浆填缝。8、混凝土养护混凝土浇筑完毕后，应在12h以内加以覆盖和浇水，浇水次数应能保持混凝土有足够的湿润状态，养护期一般不少于7d，可根据空气的湿度、温度和水泥品种及掺用的外加剂的情况，适当延长。9、进出口施工进出口八字翼墙基础及墙身均为M7.5浆砌片石，砌筑时注意翼墙线形的变化，保证翼墙结构尺寸准确，线形变化平顺，大面平整。石料由自卸汽车运至现场堆放，人工转至施工部位供砌筑使用。石料使用前洒水湿润，使其表面充分吸水，但不能残留积水。10、沉降缝施工按照设计要求，浇筑后浇块前，应在沉降缝处铺挂厚12cm的泡沫板，形成沉降缝，待后浇砼块浇筑完毕后，人工清除缝内泡沫板，向缝内填塞麻絮
31、，并用热沥青浇灌密实，防止漏水。11、盖板涵台背回填盖板涵台背填土必须在砼达到设计强度的70%以后，方可进行。填土前应按照设计图纸进行洞身、盖板顶、台顶防水层施工。均匀涂刷防腐沥青管形防水层。九、 桥梁工程施工1、桩基施工1.1.护筒埋设护筒统一采用钢护筒，将护筒周围0.51.0m的土挖出，夯填黏土至护筒底0.5m以下。护筒中心竖直线与桩中心线重合，平面允许误差50mm，竖直倾斜度不大于1%。护筒顶部焊接加强筋和吊耳。钻进过程中要经常检查护筒的移位和下沉，并及时纠正。1.2.钻机就位钻机的钻杆中心对准桩中心。钻机定位准确后，由现场技术人员自检、复测，最后报请现场监理检查合格后方可开钻。钻机对中
32、允许偏差为5cm。钻机就位后要保持平稳和牢固，保证在钻进过程中不产生位移和沉陷。1.3.冲击钻孔、泥浆循环1.3.1开始钻孔要放慢速度，等到有泥浆性能满足要求后可以正常钻进。钻孔要连续操作，不得中途停止。钻进过程中应注意地层变化，对不同的土层采用不同的钻机速度和方法。1.3.2清孔换浆冲击时应随时测定和控制泥浆密度，每冲击12m深应排渣一次，并定时补浆，直至设计深度。排渣用抽渣筒法，是用一个下部带活门的钢筒，将其放到孔底，作上下来回活动，提升高度在2m左右，当抽筒向下活动时，活门打开，残渣进入筒内；向上运动时，活门关闭，可将孔内残渣抽出孔外。1.4.冲击钻成孔要点：1.4.1开孔：开钻时先在孔
33、内灌注泥浆，泥浆比重等指标根据土层情况而定，或加入清水，用小冲程反复循环或冲击造浆。1.4.2冲程根据土层情况分别规定：一般在通过坚硬密实岩层时，采用高冲程（45m）。通过亚粘土、轻亚粘土等粘性土层时，采用11.5m的小冲程，并降低输入的泥浆稠度。1.4.3在通过漂石或岩层，如表面不平整，先投入粘土，小片石，将表面垫平，再用十字型钻锥进行冲击钻进，防止发生斜孔、坍孔事故。1.4.4为正确提升钻锥的冲程，在钢丝绳上油漆长度标志或绑扎一红布条为标记。1.4.5在掏渣后或因其它原因停钻后再次开钻时，由低冲程逐渐加大到正常冲程以免卡钻。1.5.成孔检查及清孔1.5.1成孔检查：成孔检查一般包括孔的中心
34、位置、倾斜度、孔深、孔径、护筒顶标高等。孔的中心位置允许偏差单排桩50mm、群桩100mm，倾斜度不超过1%桩长，孔深、孔径不小于设计值。1.5.2清孔：钻孔达到设计标高后，经成孔检查合格后，立即进行清孔。清孔方法有换浆、抽浆、掏渣、空压机喷射等。清孔结束后要求泥浆比重在1.031.1之间，沉淀厚度不应大于50mm，否则应进行二次清孔。2、桩身灌注2.1.钢筋绑扎及模板支护2.1.1、绑扎安放护壁钢筋，护壁纵向钢筋应与上节护壁纵向钢筋连接牢固、可靠。2.1.2、护壁钢筋绑扎成型后，拆除上护壁模板，支护下节护壁模板，下节护壁模板与上节护壁之间的搭接长度不得小于50mm。2.1.3、灌注桩身混凝土
35、桩身混凝土采用机械搅拌，混凝土必须通过溜糟下料，当落距超过2m时，应采用串筒向桩孔内浇筑混凝土，串筒末端距孔高度不宜大于2m，也可采用导管泵送。混凝土连续浇筑，宜采用插入式振捣器分层振密实同。2.1.4、拆摸浇水养护的混凝土，当其强度达到2.5MPa或以上时，方可拆模。拆模时，要注意保护混凝土保护混凝土基础棱角，不可使模板拆模时粘掉混凝土或以任何方式损伤基础棱角。3、空心板桥承台结构施工3.1、桥梁工程施工程序如下：基础施工墩台施工梁板安装结构联系与体系转移桥面施工3.2、测量放样进场后即对所提供的平面控制网和高程控制点进行复测验算，核算无误后接引至工地现场埋设控制桩，控制桩要求通视良好，不受
36、施工干扰，满足施测精度，并进行固定和保护，报请工程师认可，作为施工控制依据。3.3、基础开挖根据图纸所给的地勘资料，综合考虑现场的实际情况，为确保安全施工，结合图纸所给实际尺寸，基础开挖按1:1.5进行放坡。挖完后将甲方监理到现场检验基槽，确认合格后再进行下一道工序。3.4、施工放样钢筋砼工程立模前应放出结构纵横向轴线和立模线，以保证立模、扎筋位置的准确性，施工期测放人员与有关工种技术人员交底，以保证放样的准确性。3.5、承台结构施工方法绑扎承台(系梁)钢筋，安装模板，浇注承台(系梁)砼。砼须采取防腐措施，浇注时采用罐车运输、溜槽配合施工。当承台(系梁)砼强度达到设计要求时拆除模板，洒水用土工
37、布覆盖养生。此外，浇注承台混凝土时要特别注意预埋筋位置准确，为此可采取如下措施：在承台(系梁)模板顶部设4根“井”字形型钢夹住钢筋笼，型钢与模板顶部点焊固定；预埋钢筋笼四周的承台(系梁)混凝土要求同步升高，防止混凝土偏压挤移钢筋笼；3.6、桥梁墩帽、台帽工程施工方案墩帽施工利用立柱预留孔架设横梁的施工工艺，台帽施工待台背填筑至台帽底标高后方可施工，钢筋集中制作后运至现场，砼由拌合场集中拌和，砼罐车运输至工地，现场混凝土浇筑时自备发电机，用吊车配合完成。4、预应力空心板预制及安装4.1板底基础及模板：4.1.1.底模采用钢板底模。砼基础两侧预埋角钢及槽钢，以焊接底模钢板，钢板5mm厚。铺设结束后
38、，按5米一点重新校定。底模板两侧设置胶板，防止漏浆。4.1.2.外模：采用钢结构，面板为6mm钢板；10.0cm方钢做骨架的结构。主骨架间距0.5米，肋间距30cm。4.1.3.内模：采用橡胶芯模4.1.4.模板拼装：首先靠上外模并垫好木块，打紧楔铁，然后支立端头模板，校正固定，进行模板偏差及模内检查。然后放入胶襄，充气。施工时为防止内模上浮，通过定位筋来解决这一问题。4.1.5.空心板预制的基础坚固、无沉陷。4.2、钢筋制作与绑扎：4.2.1.钢筋平直，无局部弯折，钢筋的弯制和两端的弯钩应符合设计和规范要求。4.2.2.钢筋接头采用双面搭接焊，搭接长度为5倍钢筋直径，电焊条采用J-506，同
39、一断面50cm范围内接头个数不超过不超过钢筋根数的50。4.2.3.钢绞线与钢筋位置发生冲撞，局部调动钢筋位置，不得移动钢绞线位置。4.3预应力施加：4.3.1.钢绞线失效段要套胶管，且保证位置准确。4.3.2.施工时，钢绞线表面不可有油脂等杂物，以免影响其与砼粘结力。4.3.3.张拉作业区，无关人员不得进入。4.3.4.钢绞线位置偏差要满足规范要求。4.3.5.施加预应力过程中，采取伸长值与张拉力双控制原则。1）张拉设备a.夹具；b.千斤顶；c.高压油泵2）在使用前通过检测单位对千斤顶.油压表进行校正，千斤顶在使用超过200次或超过六个月应重新校定。3）预应力钢绞线标准强度为fpk1860M
40、pa，张拉控制应力为1395Mpa。采用下面张拉程序：0初应力con(持荷2min锚固)张拉程序中初应力阶段的目的是为了使钢束中每根钢绞线受力相同。4）预应力施加方法具体如下：（1）张拉前准备工作a.清理横梁及钢绞线表面；b.安装锚环； c.装夹片。(2)安装张拉设备a.千斤顶安装就位； b.用小锤均匀敲紧工具锚夹片。(3)张拉a.向千斤顶张拉缸供油直至设计油压；b.根据不同的张拉应力，测量相应的伸长值。(4)锚固a.打开截止阀让张拉缸回油还原；b.向千斤顶回油缸供油活塞回程。4.3.6.张拉结束后，停止一段时间，绑扎钢筋，支立模板，不可在钢绞线上施工其它任何外力，且在施工中保持钢绞线表面的清
41、洁。4.4混凝土施工4.4.1.空心板砼采取强制式搅拌机拌合砼电子秤计量，龙门吊运输至施工位置。浇筑采用水平分层.一次浇筑完成。振捣采用插入式振捣器，先浇胶囊水平中心线以下部分，然后浇剩余部分侧板及顶板。4.4.2.充气胶囊设置，将经检查合格的充气胶囊安装就位，用定位箍筋与侧模联系，上下左右加以固定，防止上浮，绑扎面板钢筋，预埋钢筋采用点焊方式连接。之后对称.均匀地浇筑胶囊两侧砼，从砼开始浇筑到胶囊放气时为止，其充气压力始终保持稳定，最后浇筑面板砼，振平。砼达到初凝后，将胶囊放气抽走，洗净灰浆以备再用。4.4.3.由于底板较宽，厚度较小，钢筋与钢绞线保护层较薄，钢筋密集等造成底板砼浇注困难，容
42、易导致砼不密实，产生孔洞，所以施工中对底板进行浇筑时，要格外注意振捣质量。4.4.4.空心板体混凝土中加入高效减水剂，强度能在早期增强，更早的达到松张的规定强度。4.5混凝土养生4.5.1.混凝土浇注结束后，用较厚塑料或苫布覆盖防止阳光曝晒。4.5.2.在砼达到规定强度模板全部拆除后，对梁体采用蒸汽养生。4.5.3.蒸汽养生连续进行，混凝土龄期7天以上进行同条件砼试件检测，强度达到90%以上时方可放松及切割预应力钢铰线不同时间预制的简支梁应在砼强度达到同一值时放松预应力钢铰线。4.5.4移梁封端头a.切断钢绞线，从放张端向另一端连续进行。b.用龙门吊车将梁移至存放梁场地，有序的摆放到枕梁上。c
43、.封端头进行全梁检查修整。4.6空心板结构运输及安装成立梁板运输小组，安排富有经验的起重机师指挥，使用平板拖车运输梁板。在预制场采用汽车吊吊装梁板，梁板端部支垫在枕木上，用钢丝绳固定牢固。沿施工便道运输，运输过程中注意对梁板边角的保护。对于预应力砼空心板，采用汽车吊进行吊装，吊装前对桥位现场进行认真平整和压实，板梁安装做到位置摆放准确，支座安装正确，并使支座与板梁接触密实牢固。安装时保持梁板两端基本水平，两端基本同时接触支座。安装必须仔细.认真，确保梁板就位准确.竖直度符合规范要求，且梁板底与支座接触紧密；否则必须吊起重新安装，严禁用撬棍移动梁板。5、桥面铺装沥青混合料经复压后立即终压，宜采用
44、静压。终压温度:钢轮压路机不低于70；轮胎压路机不低于80；振动压路机不低于65。终压不宜少于两遍，且应无轮迹。压路机的碾压长度应与摊铺速度相平衡，并保持大体稳定。在连续摊铺过程中，压路机不得随意停顿。6、桥面防护栏6.1.施工工艺流程模板制作测量放样模板安装混凝土浇筑拆模养护6.2.施工方法6.2.1模板制作：采用组合定型钢模板，确保模板刚度；严格控制模板加工精度，几何尺寸误差控制在2mm之内；禁止用生锈（尤其是有锈斑坑）的钢板；保证钢模板的各部尺寸绝对准确，且边缘顺直，钢板表面有良好的光洁度。6.2.2安装模板和钢筋6.2.2.1试装：钢模板制作完成后，在正式使用前要对其进行组合调试，组合
45、后对模板各线条挂鱼线调直，用砂轮机磨平调直，直顺度控制在1mm之内，并且对模板接缝处进行精细处理，消除错台；检查无误后方可正常使用。6.2.2.2除锈、刷油：钢模板在正式安装使用前应将表面浮锈清除干净，并用好机油将模板表面涂抹均匀，涂油不宜过多（涂油过多，模板支好后往下流油，污染混凝土连接面），以此保证混凝土表面光洁和混凝土不沾模板。6.2.2.3测量放样：放样全部采用全站仪，提高放样精确度。首先用全站仪放样中心线，依据中心线确定防撞护栏内外侧模板边线，为提高精度，加密放样点并确定底边线后，用经纬仪校核并控制模板上边线直顺度；每隔一定间距（视模板长短）精测标高，以此为基础控制防撞护栏模板的位置和标高。6.2.2.4安装钢筋：绑扎焊接护栏钢筋，焊接时应注意钢筋顶面应保持水平，两侧应留有保护层厚度。6.2.2.5安装模板：在上述工作完成后，即可在构造物的准确部位正式安装模板，模板安装过程中，首先在护栏钢筋底端焊接横向钢筋，控制护栏宽度和防止护栏移动；在桥面施工中预埋螺丝并安装可调丝框控制护栏模板上部，防止移动和调整直顺度；模板上部用对拉螺杆控制宽度。确保护栏模板在施工过程中不会移动。6.2.2.6混凝土浇注：混凝土布料要均匀，严格控制振捣时间，每层混凝土振捣时间不小于1min，不大于1.5min。护栏混凝土浇注完成后，顶面先用木抹子抹平，再用铁抹子抹平初压光，最后待混凝