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1、校企合作共创优质课程联合培养共育优质员工1、 实施背景 道路与桥梁工程技术专业，现在主要的课程及人才培养方案都是借鉴高职和技校的同类校的标准，并没有独创的经验。教材的选用也是根据已经出版的通用教材，随着国家标准的修订，很多专业书籍已经出现了滞后，满足不了现在行业发展的需要，所以进行课程的教学改革，重新编排课程内容，改变原有的教学模式已经成为势在必行的事情。 由于原有的教学模式没有改变，许多毕业的学生的本身的基本素质和技能并不能满足企业的用人标准，造成很多学生只能从事比较基层的工作岗位，而企业方的关键技能岗位却由于没有相应人才担当成为企业发展壮大的一个短板。因此如何校企联合共同培养优质员工也成为
2、下一步必须解决的问题。2、 主要目标通过深入企业一线调研，将企业中的不同岗位工作内容进行汇总，深入分析这些具体的工作内容分类整理，抽离其中的知识要点，以具体的工作任务为引领，深化教学模式改革，邀请企业专家共同制定课程标准、共同撰写人才培养方案、共同编写教材。最终编写出一批具有与企业生产实践相结合一批优质教材。聘请企业专家进课堂，改变以往的课堂讲述方式，形成任务驱动，学生积极参与，做学教一体的模式，切实让学生掌握真正的企业所需要的技能。邀请企业人力资源部门负责人进行入职员工培训，通过多种形式活动考核学生综合素质，择优入职。形成学校企业一体，共同培育企业需要的优质员工的办学新模式。3、 工作过程
3、（1）企业调研教学改革过程 专业教师深入企业一线参与具体生产实践，老师们将在生产中发现的问题，生产中采用的新技术和新工艺，带到了课堂上，对那些陈旧落后的不适合实际生产的教学内容进行了调整，对教学方法和教学手段的改革有了极大的促进。同时由于教师积极参与企业的管理和技术改革活动，从而掌握了丰富的生产第一线的情况，充分的了解了行业的现状、发展的趋势、企业的用人情况，知道了企业需要什么样的人才、学生到企业从事什么样的岗位、每个岗位相对应的工作任务是什么，这就解决了在教学中教什么、如何去教的问题，从而把教学改革变成了全体教师共同支持的课题，把在生产第一线学到的、想到的、了解到的都拿到课堂上，改变了传统的
4、教学模式，促进了教学改革良好快速的发展。 （2）实训室改扩建过程 采购相应的施工机械、实验仪器、新增3个理实一体化教室，改善实训室环境，新增测量实训室、绘图室、造价实训室，为专业课的开展提供有效保障。 （3）教师团队建设过程 邀请行业企业专家引领专业教学团队建设，学校高薪聘请宁阳公路局总工赵胜军高级工程师担任公路系主任，带领专业教师全面规划实施道路与桥梁施工专业的发展。聘请公路局监理处李冠文主任担任实训指导专家，聘请山东交通学院董基福教授为我校特聘专家指导人才培养方案、课程标准制定、教材编写等工作。聘请山东交通学院材料学院副院长张爱勤教授为我校专业教师进行师资培训等。 另外还专门聘请企业专家以
5、企业员工内训的形式为学生授课，例如聘请校企合作单位的李光华总经理、卓秋林副总经理、高建军副总经理、商淑杰副总工、马建主任等多位专家专业讲述检测方向课程，如公路材料、路基路面现场检测技术、桥梁检测技术等多门专业核心课程，由于都是企业专家自己工作中的案例，讲起来更能贴合企业实际需要，更能引起学生的学习兴趣。这种以“师带徒”的授课形式，保证学生的技能培养，也改变了原来的课程教学方式。 为了增加教师的技能培养，鼓励专业教师参加相关的业务能力培训，开阔教师眼界。根据两年的示范校建设现在每个专业教师都考取了相应的行业资格证书，现有一级建造师1人，二级建造师5人，检测工程师1人，检测员7人。 （4）教材编写
6、过程 根据调研报告、人才培养方案的要求，公路系专门召开多次专家指导委员会，邀请高校教师、行业企业专家共同制定课程标准、具体教材内容编写安排，为搜集素材教师们深入企业一线，获得大量施工图纸、照片，拍摄大量音视频资料，为了使有些教材真正实现全程模拟的项目化编写，学校专门开辟场地进行一段路桥的施工作业，一方面促进教学改革，另一方面也积累素材，为教材的编写真正实现项目落地。另外的检测类课程，全部由企业专家和专业教师共同编写，以企业提供教材为主，以教材为载体真正实现企业与学校、培训与上课的全面一致。 （5）企业考核评价过程 邀请企业人力资源部门来对学生进行入职培训，改革原有的考核评价体系，使企业学生双向
7、了解，提前入职，提高了学生的积极性。4、 条件保障 首先物质条件保障，需要重新扩增实训场地的规模，实训仪器在种类和数量上进一步增加，保障实训项目能够满足课程和学生数量的需要。根据示范校的建设任务书，重新规划了原有的实训教室，按照交通部综合乙级公路试验检测中心的标准筹建新的试验检测中心。其次还要有相应的人才引进机制，保障能工巧匠进校园。学校出台了一系列的文件支持专业技术人员进校园给予在工资津贴上优于企业的待遇。5、 实际成果、成效及推广情况 （1） 教学改革方面：全部专业课都是实行项目引领式教学模式，例如：为了上好公路施工技术、桥梁施工技术这两门专业课，学校专门开辟一片场地，购置相应施工机械、材
8、料全程模拟一段道路、一座小桥施工的全过程。教师也是施工现场的技术负责人，学生也是技术员。通过全程模拟实现了真正的项目化教学，也真正使学生在做中学到了知识和技能。同时通过路桥建设为载体，穿插进行材料试验、工程测量技术、桥梁构造与识图、路基路面现场检测技术、桥梁检测技术、施工组织与概预算等多门核心课程的项目化教学，将课堂搬进施工现场，学生边做边学，取得很好的教学效果。学生的学习兴趣也得到了很大的提高。 （2）教材编写方面：按照任务引领项目化的编写模式，现已出版九门专业课程，全部应用与专业课教学过程中。 （3）学生综合评价方面：引入企业评价体系，平常由教师根据学生平时表现综合考核。最后一个学期由有用
9、人需求的企业人力资源部门来给学生上课，人力资源部门负责人不仅要对学生进行全部一轮的岗前培训，同时也根据学生的培训表现，结合以前的教师的综合评定，总体考核学生，培训结束后，择优录取学生。这样考核与招聘相结合，课堂与培训相结合，学生的表现直接决定将来的就业，很好约束了学生的不良行为，让学生不走出校门就具有专业的人员素质。6、 体会与思考 在进行教学改革、教材编写、学生考核各个方面进行改革，近两年来取得很大的成效，改变了以前只是师生之间只是在课堂、书本之间的单项交流，拓宽教学内容、丰富教学环境、引入企业参与评价机制，多方面加入，有效引导学生在校内成为成功的职业技术人才。但是在实行过程中也存在以下问题
10、：（1） 在项目实施过程中增加了教师管理的难度。特别是在路桥施工过程中，由于有机械、材料，很工工序需要教师指挥学生亲自去做，教师不仅要教好学生还要管好学生这在无形中增加了教师的压力。如果很多项目穿插进行，出现了教师只关注部分学生的、忽略了其余自控能力较差的学生。（2） 专业教师不仅要完成教学任务，还需要完成教材编写，通过相关行业资格考试，假期要去企业一线参与生产实践。增加了很多教师的工作量。下一步综合分工，合理安排教学、实践时间，逐步提高教师教学水平、专业水平。 （3）引入企业评价需要正确引导，企业方面为学生培训其实也是面试，但是很多学生自制力不强，往往不能坚持下来，最后企业只是择优录取，有很多学生达不到他们的标准。如何正确引导学生更积极参与，这是下一步需要改进的地方。