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1、闸门与启闭机安装施工方案1.1闸门安装1）闸门安装闸门根据设计参数在生厂家订制，安装采用吊机进行安装，安装时由生产厂家现场指导。闸门安装允许偏差见表项 目允 许 偏 差标高偏差水平度垂直度径向间隙闸门安装后与设计高门框启闭机与闸门吊耳中心线轴导与轴102/1000/1000周边间隙均匀注：闸门须按正向水压安装。 启闭器指针、限位螺母应与上、下位置相符。 启闭器用黄油润滑，螺杆外露部分涂黄油。闸门启闭操作灵活，动作到位，无卡住、突跳现象及异常声响。2）固定部分门槽与底槛的安装门槽是闸门移动的轨道。闸门所承受的水压通过门槽传给闸墩。门槽安装精度要求较高。若误差过大，容易造成止水不严或启闭不灵的情况
2、。准备工作：门槽的安装常采用“预留二期混凝土门槽”法。为了检查门槽导轨，可在底板附近布置安装场地，放置二块方木，上面横卧导轨，导轨两端，放上两块同高的垫木，上面紧系一根两端带有重锤的钢丝。用钢尺检查钢丝与导轨表面每一点的高度是否与两端相等，作出记录，以便校正。为防止导轨因自重下垂变形，下垫两块方木的距离以5/9L为宜，L为导轨长度。导轨矫正有两种方法。一种是槽内校正，当有慢弯时，可在安装导轨时用基础螺栓调整位置时附带校正，而个别地方还须用千斤顶校正。另一种是槽外校正，主要是有硬弯或扭曲现象。校正方法是将两端固定，在变形处用千斤顶校正，如有困难，再加外力。若变形是在顶水封座以上，可将导轨锯成两段
3、加以校正，再分别安装。这样，既便于校正，又不会因上部导轨变菜而影响下面止水部分导轨的精度。安装导轨前，先设置控制点，控制点是以后调整门槽位置的基准点，须注意校核并妥加保护。为了检查高程，在两侧墙上离底槛高程约50厘米左右，还应设置高程点，并用红漆标记。导轨是安在门槽预埋的基础螺栓上，由于埋设时的偏差，和混凝土浇筑时的振动，螺栓位置多不准确，需要校正。校正方法是先校正最底下的一对螺栓，按垂球线校正其左右位置，根据侧墙上的高程点，校正上、下位置，校正正确后，即以这对螺栓位置为基准，利用垂直样板及垂直线，逐个向上校正。安装及调整：门槽与底槛的安装顺序，一般为底槛、主轮导轨、反轮导轨、顶水封座及侧导轨
4、。有时全部安完后一次调整，有时是主轮导轨、反轮导轨、顶水封座调整完后、再安侧导轨。主要应便于施工，并依工作面大小而定。底槛安装调整：用人工或扒杆将底槛移到底板上，对准已调整好的基础螺栓缓缓放下，拧紧螺帽。底槛前后位置的调整，是根据已设置的横向控制线至底槛边线或中心线的距离，是否与计算相符，其误差不得超过3毫米，否则须用撬棍拨正或用千斤顶顶正。高程的调整是利用在两侧墙上设置的高程点，拉一钢丝线，用钢卷尺每隔50厘米量钢丝与底槛间的距离，要求误差不超过规范规定，否则用螺栓进行调整。为了防止底槛在混凝土浇筑时受振动而变形，可在底槛安好后，在其两侧支以方木或钢筋，待混凝土浇筑到靠近方木时，再拆除方木或
5、钢筋，待混凝土浇筑到靠近方木时，再拆除方木。主轮导轨及反轮导轨安装调整：主轮导轨常用工字钢与导轨组成，安装前须将此二部件在槽外组装好，工字钢应用预埋的两行螺栓调整导轨左右位置，使二者的中心线在同一断面上。吊装导轨可用扒杆，利用绞车与滑轮组进行吊装，导轨吊下后，便开始对螺孔，先对底下第一对螺丝，而后逐个向上对孔。如遇偏差便用手锤敲正或用扳手板正。当上下螺孔全部对准后，便在两端用千斤顶顶进，套上螺帽进行调整。反轮导轨也用同法安装，但较简便。导轨的调整，自下端开始，利用纵横控制量至导轨面的距离。如与设计不符，须用螺栓或千斤顶调整。待下端位置完全准确后，在导轨前约10厘米处挂一垂球，垂球下端浸于机油桶
6、中。再从下端已调整正确的部分开始，每隔50厘米或按螺栓间距，量垂球线与导轨面的距离。若不与下端距离相等时，即用螺栓调整，并在导轨下端腹板上焊钢筋支于底板混凝土上。顶水封座安装调整：顶水封座重量较轻，可用扒杆吊装，对准螺孔，用人工或千斤顶顶入，装入螺帽。胸墙在安设顶水封座处的混凝土要略为凸起，同时顶水封座金属压板的上部应做成一斜面，否则当闸门下降时，顶水封橡皮可能被胸墙混凝土或金属压板卡住，造成橡皮水封被拉断或闸门不能关闭到底的现象。侧导轨安装调整：其方法与主轮导轨相同，只精度要求较低。门槽整个调整好后，用方木支撑牢靠，便立模板，浇筑二期混凝土。浇筑混凝土时，最好不用振捣器，以免振动导轨。混凝土
7、宜用铁锹送入，不允许直接用缓降器下料。如果门槽过高，一次调整不便，也可将顶水封座以下部分先安装调整好，并浇筑二期混凝土。上段导轨待混凝土凝固以后，再作二次安装，这样操作时可更仔细，能达到较高精度，避免调整后的二次变形。缺点是多了一道工序，延长了工期。目前，有些工地，不埋基础螺栓，将导轨直接焊在露出一期混凝土面的钢筋上。这样可省去校正螺栓与在导轨上钻孔等工序，而且还节省工料。如果导轨刚度较大，在加工及运输时又能加以注意，使变形很少，甚至没有，则这种安装方法是可以采用的。3）闸门的组装平面闸门一般由主梁、次梁、边柱、主轮、反轮、侧轮、面板、水封及吊挂装置等组成。整体闸门的组装方法：小型闸门在工厂内
8、组装成整体后运到工地，工地仅需组装主轮等零件。其组装顺序为先装主轮，后装侧轮及反轮、水封及吊挂装置，最后去锈涂漆。主轮、反轮及侧轮的组装：在门槽附近平地上，用方木搭一平台，上铺轻轨。平台高约一米，使工人能在下面操作，闸门放于平台上。在安放闸门时，如主轮是悬臂式的，则面板向上，若是轮匣式的，则面板向下。主轮装上后，为了保证主轮在闸门运行时受力均匀，所有主轮应调整在同一平面上，并用水准仪检查各个主轮的高程，如有较大误差，则可利用闸门下面的四个千斤顶进行调整。当闸孔跨度为310米时，允许误差4毫米，闸孔跨度在10米以上，允许误差6毫米。主轮位置调整方法有三种：调整轮轴偏心。即利用主轮旋转轴与轮轴旋转
9、轴中心线的偏心关系，当旋转轮轴时，主轮位置可以升降进行调整；移动轮轴位置。如非偏心轮轴，需移动轮轴时，可将边柱梁上轴孔在所需移动方向进行扩孔，安上轮轴后，在扩孔的相反方向再垫以月牙即形成位置偏在移动方向的圆孔，调至所需位置，或扩大边柱梁上轴孔，轴孔外侧焊一对孔心能与轮轴吻合的两块带有半圆的固定夹板，即可使主轮固定在新位置上；加工轮轴偏心。将原非偏心的轮轴加工成为偏心轮轴，即按法进行调整。4）水封安装橡皮水封安装：平面闸门的顶水封和侧水封一般都采用B型水封橡皮，底水封则采用板状水封橡皮。水封的全部零件均由工厂到货，仅钻孔和装配是在工地进行。未钻孔前，应检查水封压板与闸门上的孔眼是否重合。不合，则
10、用氢氧吹管将压板割成几段，以便有移动余地，使其分段重合，孔眼位置相符能穿上螺栓，然后把橡皮放在闸门上，按实际尺寸，压上压板，利用划针在压板的孔眼里划线，最后用特制的钻孔刀钻孔，也可用冲眼器由人工用大锤打孔。钻孔完成后将门叶上安装水封处的铁锈除去，安上橡皮，上好水封压板，并用螺栓固定。接着检查主轮附近的水封里面与主轮轮缘的高差是否与设计数字相符，并加以调整，然后以上述调整好主轮附近水封表面高程点为基准，用水准仪在水封表面，每隔一米测一点高程，其误差不得超过2毫米，否则在低处的水封底下垫上一块薄橡皮或铁片，使其表面高程一致，防止漏水。顶水封的安装，以保证水封为原则，闸门关闭时，有5毫米的压缩量即可
11、，压缩量不可过大。木水封装置：木水封一般用作闸门的底水封。用方木制成，木质要好，不许有裂缝。一般是由橡木、榆木或松木做成。制作时要注意它与水封座接触部分的平整，否则会造成漏水现象。制成后，按槽钢上的螺孔位置，在方木上划线钻眼，然后将方木放于槽钢内，穿上螺栓，拧紧螺帽，再检查其表面各点是否在同一平面内，将凸出部分加以修整。另外槽钢与方木间，需用白铅油、线麻等将空隙堵塞，有时在槽钢上游还装有橡皮，效果较好。但重要闸门底部多直接采用橡皮水封。承压方木的制作与安装：大部分闸门的底水封是橡皮制成。由于闸门很重，在关闭时容易将橡皮压坏，因此在闸门底部的两端须加设方木。这两块方木即为承压木，其底面高于底水封
12、5毫米，其作用是一方面承受闸门重量，另一方面又能保证底水封橡皮有一定的压缩量，防止漏水。如底水封为木水封，则此木水封既用作止水，又承受闸门的重量，无须再设承压木。安装承压木要求与底槛相接的一面能保持平整，且与侧水封成为直角方向，否则会造成闸门在门槽中倾斜或歪扭。5）在工地组装闸门的方法：尺寸较大的钢闸门，一般均在工地进行组装焊接，但须先在工厂中预装，并编写装配的记号。在工地组装工序，除上述主轮、水封等的安装外，主要是组合与焊接。组合：用道木和轻轨搭一平台，并用水准仪找平，利用起重设备把分块门叶按预装编号吊放在平台上，进行组装。焊接：门叶调整、点焊固定后，可开始电焊。电焊为门叶组装中一项重要的工
13、序，主要是如何防止变形。目前在防止电焊变形方面还没有妥善的方法，只是用合理的焊接顺序和方法，随时检查变形情况来解决。焊接前先用钢丝刷刷去油锈等污物，其顺序是由两个焊工先焊门叶两侧边柱的连接焊缝，接着焊中间纵横梁间的焊缝及横梁与面板间的焊缝，最后焊面板的连接焊缝及斜撑等。6）闸门的吊装闸门组装好后，使用滚杠、绞车等将其平拖至门槽附近，准备吊装。有条件时可用大型起重机械否则可采用人字扒杆吊装，在闸门顶横梁两端焊上钢筋吊耳，穿上绳套。为防止吊装时发生意外，在正式吊装前，应进行一次试吊。试吊时可在门侧两个主轮上绑一根绳套，绳套挂在扒杆的滑轮上，开动绞车，使门叶水平升起。升至1020厘米高度后，检查扒杆
14、及拖拉绳等的受力情况，如无问题，再将门叶放下，但要放成斜坡状，在一端用道木垫高约80厘米，这样使下一步工序再吊时方便些，然后将扒杆上的滑轮移挂在门顶的绳套上，正式进行起吊。为了防止门叶起吊时的突然移动，在门叶下端系一留绳，用绞车留住。门叶入槽后，启闭如无问题，便可暂用二根强套固定于附近的建筑物上，待启闭机安好后，穿上钢丝绳，再正式交付使用。7）闸门防腐闸门的防腐采用热喷锌，其要求如下：基体表面均采用喷砂除锈，质量标准达到Sa21/2级（GB9823-88）。基体表面经处理后糙度要求40-70um。封闭涂料采用J06-1铝铁氯化橡底漆（浅棕色）涂二道，干膜厚40um，面漆J41-33铝粉氯化橡胶
15、水线漆（银白色）涂二道，干膜厚度70um。喷锌层最小厚度160m。除锈、喷锌、涂装质量验收按国标（GN8923-85）执行。1.2启闭机安装1）安装注意事项启闭机到工地后，先进行检查、清洗及编号，然后进行安装，其注意事项如下：检查机器有无损坏。用火油仔细清洗油泥、铁屑、积灰尘等污物。吊装前应按装箱注明的号码送至各孔，防止位置错乱，造成返工。机器安装准确后，再浇底脚螺栓混凝土，浇前并将预留螺栓洞冲洗干净。混凝土中最好加速凝剂，以争取早凝。底脚螺栓混凝土完全凝固后（一般三天），再进行试车。闸门两侧钢丝绳的长度必须相等，保证闸门平稳上升或下降。2）安装顺序机件安装：在每孔机座混凝土面上预先放好中心线
16、，安装时以滑轮中心线控制全部机器的位置。滑轮座定位后，再拉中心线决定绳鼓齿轮的位置，其余蜗轮箱、电动机、指示器、联轴器均可依序安装，并依设计要求来校正其位置和水平。底座可用垫铁垫平。固定底架：机身各部位置及水平校正后，用混凝土（加速凝剂）将底脚螺栓浇固。复校：待底脚螺栓牢固后，进行复校机身各部的水平和位置，抽换垫铁，旋紧螺帽，再用水泥砂浆把底脚粉平。试轻车：复校整理后，国满蜗轮箱的机油及各齿轮和各轴承油杯的润滑油，接通电源进行试车。同时仔细观察蜗轮及各齿轮间是否吻合，有无杂声、振动及周期性的撞击声，并检查其温升（不超过60）。如有上述情况，随即调整至完全合格为止。装钢丝绳：轻车运转合格后，穿接
17、钢丝绳，经过滑轮组与闸门上的吊门座连接。试重车：装好钢丝绳后，进行重车试验，启闭闸门。检校内容与试轻车相同，并以电流表、电压表检查电流负荷情况是否符合设计要求。同时配合检查闸门升降时，闸门支座，止水设备等精确程度。装指示器及电磁制动器：重车试验合格后，安装指示器。通过闸门启闭，调整指示器内的指针及限位开关，使指针的移动完全与闸门升降的尺度相符，当指针达到最高点及最低点时，限位开关的滑铁自动将电钮拧开使电流中断，闸门即停止运行。电磁制动器装在电动机与蜗轮箱的联轴节上，适当拧紧弹簧，使刹车片与联轴节扣紧，通电时，刹车片即自动离开，使电动机自动运转，电流中断时，刹车片迅速弹回，扣紧联轴节，制止电动机和蜗轮箱的运转。整理加罩壳：全部安装完毕后，将全部机器整理加油，装好罩壳并涂油漆。