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1、1关于汽车安全带设计第1页，讲稿共43张，创作于星期二22022/9/16概 述安全带作用原理：安全带作用原理：当碰撞事故发生时，安全带起作用，锁止机构开始工作，安全带被锁紧，而不能自由地从卷收器中抽出，从而将乘员“束缚”在座椅上，力求使乘员的头部、胸部不至于向前撞到转向盘、仪表板及挡风玻璃上，减少乘员发生二次碰撞的危险，同时避免乘员在车辆发生滚翻等危险情况下被抛离座椅。第2页，讲稿共43张，创作于星期二32022/9/16V1代表车的速度，V2代表乘员速度，V代表二次碰撞速度第3页，讲稿共43张，创作于星期二42022/9/16安全带的应用：安全带的应用：1.1907年，2点式安全带获得专利
2、2.1963年，瑞典注册了布莲（Nils Bohlin）发明的“V”字形三点式安全带。3.1967年，布莲在美国发表了28,000宗意外报告，扭转了美国对安全带认识的转变。4.1971年，澳洲的维多利亚省强制佩戴安全带5.1975年，瑞典强制实施6.1993年7月，中国对小型客车的驾驶员和前排乘员强制佩戴安全带7.美国现仍有部分州没有强制实施第4页，讲稿共43张，创作于星期二52022/9/16防护效率统计（防护效率统计（EvansEvans）：）：安全气囊+安全带：(56.33.2)%，只有安全带：(48.55.5)%第5页，讲稿共43张，创作于星期二62022/9/16 安全带对人体不同部
3、位的保护效果 a）b）第6页，讲稿共43张，创作于星期二72022/9/161未系安全带驾驶员2系安全带驾驶员3未系安全带乘员4系安全带乘员第7页，讲稿共43张，创作于星期二82022/9/16分类与结构组成按照安全带使用的主动性，可以分为主动型安全带及被动型安全带两类；按照安全带的固定安装方式，大致可分为三类：两点式安全带、三点式安全带和全背式安全带。第8页，讲稿共43张，创作于星期二92022/9/16a）b）c）d）安全带的种类a）两点式腰带 b）两点式肩带 c）三点式 d）全背式第9页，讲稿共43张，创作于星期二102022/9/16安全带的基本结构：由织带、卷收器、带扣、上导向器、长
4、度调整机构、预紧器和锁紧装置等结构组成结构组成第10页，讲稿共43张，创作于星期二112022/9/16织带特点：1.主要材料是聚酯，宽度一般在48mm左右，厚度一般为1.11.2mm；2.织带的经线编织用的纱及单丝数值为1260d/96f、1260d/108f和1500d/108f 3.织带的纬线编织采用的纱及单丝数值多为500d/96f、630d/72f和630d/96f。第11页，讲稿共43张，创作于星期二122022/9/164.一般织带伸长率可在523范围内变化 5.织带边缘的形状为日本、欧洲多采用“3”形状，而美国产的一些织带为“”形状。第12页，讲稿共43张，创作于星期二1320
5、22/9/16织带性能要求：织带性能要求：有高的强度，一定的延伸性，良好的能量吸收性。另外，为提高带织物的耐久性，带织物应具有良好的耐磨损性、耐气候性（寒、热、水、光、腐蚀）及色牢度。此外，带织物应外观平整、手感柔软舒适。第13页，讲稿共43张，创作于星期二142022/9/16GB115491989基本性能要求基本性能要求第14页，讲稿共43张，创作于星期二152022/9/16卷收器功能卷收器功能：1.在正常情况下，将织带放长或收短，以适应使用者身材的大小肥瘦，一旦使用者将安全带扣好以后，卷收器可以将过长的织带收回，让织带以适当的收卷力将使用者拉控住；2.当汽车发生事故时，卷收器可以在瞬间
6、将织带锁起来而不让它伸展，从而可以拉控固定使用者不致前冲；3.调整织带长度。第15页，讲稿共43张，创作于星期二162022/9/16卷收器分类：卷收器分类：无锁式卷收器 自锁式卷收器 紧急锁止式卷收器 第16页，讲稿共43张，创作于星期二172022/9/16紧急锁止式卷收器又可分为：紧急锁止式卷收器又可分为：1.织带拉出加速度敏感式（又称织带敏感式）2.汽车加速度敏感式（又称车体敏感式）3.对上述两者均敏感的复合敏感式 卷收器锁止的基本工作原理分两类：卷收器锁止的基本工作原理分两类：1.外缘锁止式2.中心锁止式机构 第17页，讲稿共43张，创作于星期二182022/9/16织带拉扯加速度敏
7、感式锁止机构1棘轮止动杆 2棘轮 3接合齿圈4感应弹簧 5心轴 6锁止臂第18页，讲稿共43张，创作于星期二192022/9/16图6-8 车体加速度敏感式锁止机构1止动爪 2棘轮止动杆 3棘轮 4接合齿圈 5感应弹簧 6惯性块 7心轴 8锁止臂 9同步齿轮 10导向臂 11驱动杠杆 12重块第19页，讲稿共43张，创作于星期二202022/9/16带扣的特点：带扣是既能把乘员约束在安全带内，又能快速解脱的连接装置，其功用是用以接合或脱开安全带。第20页，讲稿共43张，创作于星期二212022/9/16上导向件：功用为使之带能够方便的拉出和回收到卷收器中。第21页，讲稿共43张，创作于星期二2
8、22022/9/16长度调整机构特点：长度调整机构特点：长度调整机构是指为了适应乘员的体形调整织带长度的机构。第22页，讲稿共43张，创作于星期二232022/9/16设计原理第23页，讲稿共43张，创作于星期二242022/9/16第24页，讲稿共43张，创作于星期二252022/9/16第25页，讲稿共43张，创作于星期二262022/9/16第26页，讲稿共43张，创作于星期二272022/9/16第27页，讲稿共43张，创作于星期二282022/9/16第28页，讲稿共43张，创作于星期二292022/9/16性能试验 我国GB141661993汽车安全带性能要求和试验方法强制标准中规
9、定了汽车安全带的性能指标，并提出了检测安全带性能的试验方法。第29页，讲稿共43张，创作于星期二302022/9/16安全带模块环境试验：安全带模块环境试验：热、湿、粉尘等性能试验：性能试验：静态试验静态试验 拉伸强力试验机上测试，（22020）mm的夹具，预加200N的初始裁荷。动态试验动态试验 在碰撞试验台上进行，对三点紧急锁止式汽车安全带进行总成性能试验时，要分别对腰带加载22300N，对肩带加载13300N，对腰肩带并用加载26700N，每次测量滚轮移动量。第30页，讲稿共43张，创作于星期二312022/9/16虚拟实验：1.利用MADYMO,LS-DYNA等软件模拟安全带的静态实验
10、和动态实验；2.关键参数为：安全带物理特性参数、卷收器特性、安装点位置、上导向件特性等。3.可分多刚体的弹性体模拟拉带，也可以利用有限元模拟拉带。第31页，讲稿共43张，创作于星期二322022/9/16MADYMO环境中环境中的安全带模型的安全带模型第32页，讲稿共43张，创作于星期二332022/9/16安全带模型分析 安全带伸长量与拉力关系曲线安全带伸长量与拉力关系曲线：安全带的不同等级值安全带的不同等级值:第33页，讲稿共43张，创作于星期二342022/9/16安全带模型分析结论只有安全带作用的情况下，安全带的肩带和腹带对乘员只有安全带作用的情况下，安全带的肩带和腹带对乘员损伤有显著
11、的影响损伤有显著的影响随着肩带刚度的增加，乘员的随着肩带刚度的增加，乘员的HICHIC值变小，颈部弯矩增加。而值变小，颈部弯矩增加。而对其他乘员损伤参数的影响不明显对其他乘员损伤参数的影响不明显随着腹带的增加，乘员的随着腹带的增加，乘员的HICHIC值变大，而颈部弯矩等其他参数变值变大，而颈部弯矩等其他参数变化不明显。化不明显。高刚度肩带和低刚度腹带能有效的降低头部高刚度肩带和低刚度腹带能有效的降低头部HICHIC值。低刚值。低刚度肩带和低刚度腹带度肩带和低刚度腹带能有效的降低能有效的降低颈部损伤颈部损伤第34页，讲稿共43张，创作于星期二352022/9/16发展趋势 汽车座椅安全带的发展方
12、向是：1 更好的初始约束特性；2 更好的吸能特性；3 舒适性和方便性。第35页，讲稿共43张，创作于星期二362022/9/16安全带的技术发展安全带的技术发展:1.预拉紧器；2.限荷器；3.腰带部分折叠；4.卷收器张力减小装置；5.高度调节器；6.自动紧急锁止装置；7.动佩戴安全带；8.充气式安全带。第36页，讲稿共43张，创作于星期二372022/9/16烟烟火火式式预预张张紧紧力力机机构构第37页，讲稿共43张，创作于星期二382022/9/16腰带部分折叠第38页，讲稿共43张，创作于星期二392022/9/16卷收器张力减小装置第39页，讲稿共43张，创作于星期二402022/9/16第40页，讲稿共43张，创作于星期二412022/9/16高度调节器第41页，讲稿共43张，创作于星期二422022/9/16自动佩戴安全带第42页，讲稿共43张，创作于星期二432022/9/16感感谢谢大大家家观观看看第43页，讲稿共43张，创作于星期二