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1、渣油加氢装置事故停车后的开工事故处理预案 假如事故停工引起了氢分压过低（总压低于13.0MPa）或催化剂的温度过高。开工时应对催化剂进行热氢吹扫。用最大的循环氢量加热催化剂到370并在15.4MPa压力下恒温24小时。热氢吹扫后，降低催化剂温度到260，然后引入重柴油。 停工时切断了反应进料和循环氢压缩机部分的开工，则应按以下步聚处理： 1、假如在停工期间停止了氢循环，则重新建立循环氢循环并提高循环流量至最大值。在加热炉对流段余热锅炉具备开工条件后，吹扫并点燃反应进料加热炉。继续按下面的步骤3进行。注意在重柴油引入装置之前必须对催化剂进行热氢吹扫。 2、假如在停工期间氢循环没有停止，将循环气流
2、量提至最大。 3、建立操作压力。在升压期间，密切观察温度，假如催化剂温度突然上升，使用冷氢使温度处于受控的条件下继续以较低速度加压。假如不能控制，则降低压力并继续以最大循环气流量进行循环。如果温度还没控制住而循环压缩机又被迫停机，则继续泄压至温度不再上升为止。一旦温度稳定，就以更慢的速度提高系统压力。 4、假如总压力在事故期间停留在13.0MPa以上，不需要进行催化剂的热氢吹扫，一旦到达15.4MPa压力，就继续提高催化剂温度到260，而后引入重柴油，按下面612步骤进行。 5、假如需要热氢吹扫(氢循环停止，反应器压力降至13.0MPa以下，或催化剂超温)，则加热反应器至370并恒温24小时。
3、然后，使反应器温度降至260。按照正常开工步骤进行。 6、在反应器中催化剂平均温度(CAT)为260时，将系统压力降至14.4MPa，以设计流量的50（93/t/列）引入重柴油，如果催化剂经过了热氢吹扫，由于吸附放热可能会出现温波，必要时使用急冷氢维持所有反应器床层平均温度(CAT)大约在260。 7、当高压分离器建立了液面时，提高进料量到设计量的80100%。 8、提高催化剂温度至270并用VGO置换柴油。 9、提高催化剂温度至320以10/h的比例重新引入渣油。 10、以停工前的进料量和总平均催化剂温度为基准建立开工后所需要的平均温度(CAT)。以45/时的速度提高催化剂温度至新的指标。确定升温速度，使到达目标平均温度(CAT)所需的时间与达到目标进料量所需时间大体相同。 11、同时，随着温度的升高，以每小时10的增量，渣油进料量从最初的25开始提量，每一次提量，都要等到反应器温度和压降稳定后再进行(至少两小时)。假如反应器床层压降不稳定，则以10的幅度降至原来稳定时的进料量，并等待两小时，按上面步骤10所说的方法继续提高催化剂平均温度(CAT)。 12、一旦达到催化剂的目标温度(CAT)。就维持这个温度，同时提到目标进料量。然后，切换进料控制系统为100设计进料。13、在以后的57天内，密切注视装置的运转性能以确定故障停工对催化剂活性的影响。