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1、乡村公路水泥砼路面工程施工方案与技术措施一、路基施工1、测量放线首先对业主单位所交控制桩及资料进行复测校核，确认无误后根据施工需要加密控制桩及水准点。然后测设现状横断面图，一般平坦地段20m测一断面，起伏较大地段进行加密断面，经实测与设计提供值不符时及时交监理确认。2、对路基首先进行实地测量，确定填灰土厚度。低填方路段，先对原地面清表碾压处理，层厚约耕植土30cm，老路面部分不清表。路基填灰土先填低洼地段，后填一般地段，先路中，后路边，分层循序渐进，填灰土的宽度要大于设计宽度，以便于最后削坡，同时填筑灰土过程中保持一定的纵横坡度。沿线底洼地段，在填筑前，先进行地表水的拦截、引排，接着开沟排水、
2、疏干和晾晒。3、土的含水量确定土的含水量是影响土压实的主要因素，碾压前应先测定土的实际含水量是否符合或接近最佳含水量。若路基潮湿含水量过大，难以达到压实度要求，除应加强路基排水措施外,应根据特点和条件，选用原地翻晒、换土或掺灰的处理方法。若路基过于干燥，则应均匀晒水，使其保持适当的含水量再行碾压。4、路基碾压路基碾压时，采用12和18T压路机，并遵循先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快以及轮迹重叠等原则，且碾压应超过两施工段的接茬处。土路基压实后不得松散、弹簧、翻浆及表面不平整现象，若下层未达到压实度要求，不得铺筑上层。5、填土含水量大于最佳含水量时可在路基上用铧犁翻拌晾晒，使填土达到最佳含
3、水量时，若含水量偏大，必要时再掺入消解石灰，采用四铧犁翻拌，配旋耕机粉碎拌和均匀。根据测量标高，推土机初平，平地机精平，然后进行碾压，直至密实度符合设计要求，外观无明显轮迹，路拱干顺，横向接头每层呈阶梯形。采用压路机碾压时，按试验段确定的参数碾压。碾压作业时，其路基边缘向中央进行，碾轮每次重叠1520cm，约碾压58 遍，至表面无显著轮迹，且密实度符合设计。路基推至设计标高后,碾压时先碾压中间,后碾压两边，使得该层整个深度内压实度处处均匀，同时达到要求的密实度。路床采用压路机压实，用环刀法检测其密实度。6、施工控制与质量检验回填压实时的掺灰土含水量与最佳含水量之差控制在不超过2%。最佳含水量采
4、用重型击实试验测定。二、山皮砂基层施工1、填料要求：填石路基中的石料强度满足设计要求，对膨胀性岩石、易溶性岩石、崩解性岩石和盐化岩石等均不能用于路基填筑，且石料的最大粒径不得超过层厚的2/3。 2、砂石摊铺：施工时安排好石料的运输路线，有专人指挥，按水平分层进行填筑，先低后高，先两侧后中间铺筑。大块石料大面向下摆放平稳，再用小石块找平、石屑塞缝。石粒径应小于150mm，其中小于5mm 的细粒料含量不应小于30%。 3、石方压实：填石路堤采用18t以上重型振动压路机分层洒水压实。压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实顶面稳定、不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。先两侧后中间分层碾压。横向
5、行与行之间重叠4050cm，前后相邻区段重叠11.5m。严格按试验段遍数碾压。 4、质量检验：在路堤填筑前，填筑材料按规范要求进行试验。不符合要求的填料坚决不用。 路基填筑按试验确定的参数碾压完毕后，试验人员及时按规定进行压实度检测试验，采用压实沉降差或空隙率进行压实质量检测。如压实度达不到设计要求，不得进行下道工序施工。 技术人员要准确控制中、平，防止欠填或超填，并将路基面标高控制在规范要求的范围内，每层碾压完毕都要进行复测。 5、检验及资料的控制在施工过程中，做到“三检”即“自检、专检、抽检”每一道工序都必须自检过关，并填好相关资料。由专检进行检验，检验合格再报监理验收。试验员应在施工现场
6、。完成碾压后，立即取样检验压实度（要及时拿出实验结果），压实度不足要立即补压，至达到要求为止，杜绝违规施工。基层质量标准：a、压实度 不小于设计规定 b、中线高程 20MMc、厚度 +20MM-10% d、平整度 10MMe、宽度 不小于设计规定 f、横坡 20MM且不大于0.3%6、施工中应注意的问题（1）、接缝和“调头”处的处理两工作段的搭接部分，应采用对接形式。前一段拌和后，留58m不进行碾压。后一段施工时，将前段留下未压部分，一起再进行拌和。拌和机械及其它机械不宜在已压成的稳定土层上调头。（2）、纵缝的处理山砂基层的施工应尽可能避免纵向接缝，必须分两幅施工时，纵缝必须垂直相接，不应斜接
7、。三、混凝土面层施工1、施工工序准备基层、施工放样、立模、砼的拌和、运输、摊铺、振捣、整平、压纹、切缝 养生、拆模。2、施工内容及重点（1）、材料和选择a.水泥选用强度高，收缩性小，而磨性强，抗冻性好，标号大于32#的普通硅酸盐水泥。注意事项：水泥的物理性能和化学成分应符合国家有关标准的规定。不同标号、厂牌、品种、出厂日期的水泥，不得混合堆放，严禁混合使用。b.砂选择质地坚硬、耐磨、洁净，符合规定级配要求，细度模数宜在2.5以上。c.碎石选择质地坚硬、耐磨、洁净，符合规定级配要求，且最大粒径不得超过40mm。d.水、电由业主提供使用，宜在拌和场设蓄水池，以防水量不足时备用。（2）立模：、模板的
8、选用砼路面模板采用18钢模板，小弯道等非标准部位采用木模板，其厚度为5cm（曲线处可减薄到3cm）。模板应无缺损，有足够的钢度，内侧和顶，底面均光洁、平整、顺直，局部变形不得大于3mm。振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm，高度应与砼路面板厚度一致，误差不超过2mm。纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确。模板周围使用前，应对前次拆下的模板进行检验，如有变形损坏，应整修至达到要求后才能使用。 、立模施工要点：立模前应检测基层的顶面标高和路拱横坡以及基层表层有否磨损破坏等，否则应整修基层至符合要求才可立模铺筑砼。立模的平面位置和高程要符合设计要求，基误差应小于砼路面质量验收的容许误差。立模时应使钢模向外
9、侧微倾，使钢模内边角支撑震动梁与滚筒，保证摊铺时路面的平整度。模板应支立稳固，接头严密平顺。模板的接头以及与基层接触采用砂浆封堵或用塑料薄膜铺在钢模边，采用塑料薄膜防漏措施时应控制薄膜与混凝土形成夹层。浇筑砼前，在模板内侧涂脱模剂（隔离剂）。（3）、砼的拌制和运输：砼的拌和采用双握轴强制搅拌机搅拌，以保证砼的拌和质量。投入搅拌机的每拌原材料数量，严格按施工配合比搅拌机容量确定，并称量准确。搅拌机装料顺序为砂、水泥、石子，进料后边搅拌边加水。砼拌合物用自卸机动车运输至施工现场进行作业。（4）、摊铺：摊铺前的准备工作摊铺前先检查模板位置、高程、相邻模板接头处的高差、模板是否支设稳固，基层是否平整、
10、润湿，模板内侧面是否涂脱模剂，水泥砼板壁是否涂沥青，以及钢筋的安设和传力杆、拉杆等设置情况，合格后方可摊铺砼。检查、维修砼运输通道以及设置安全护栏、并派专职交通指挥人员指挥交通。摊铺施工要点：模板边及施工缝处混凝土铺筑应用铁锹（扣锹法）摊铺，禁止抛掷和耧耙。每工作班砼的摊铺、振捣、整平、做面应连续进行，不得中断。如因故中断，应设置施工缝，并宜设在设计规定的接缝位置。（5）振捣、整平的内容和要求：摊铺好的砼拌和物，随即用插入式和平板式振动器均匀地振实。插入式振动器功率宜采用1.5kw,其作用是振捣密实及起浆。平板振动器采用2.2kw（采用真空吸水工艺时可用功率较小的平板振动器）。振捣时插入式振动
11、器先在模板（或砼板壁）边缘、角隅处初振或全面积顺序初振一次，同一位置振动时不宜少于20s。插入式振动器移动间距不大于其作用半径的1.5倍，其至模板的距离不大于作用半径的0.5倍，并避免碰撞模板和钢筋。然后，再用平板振动器全面往返振捣2遍，板与板之间宜重迭10-20cm。同一位置的振捣时间，当水灰比小于0.45时不少于30s，当水灰比大于0.45时不少于15s，以不再冒出气泡并泛出水泥浆为准。砼拌和物全面振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。振动梁往返拖拉2-3遍，使表面泛浆，并赶出气泡。振动梁移动速度要缓慢均匀，不许中途停顿，前进速度以每分钟1.2-1.5m为宜。凡有不平之处，应及时铺以
12、人工挖填补平。补填时宜用较细的拌合物，但严禁用纯砂浆填补。最后用无缝钢管滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆调匀调平。（6）砼板面处理：1.抹面时严禁在砼表面洒水或撒水泥。2.抹面一般分两次进行，第一次在整平后随即进行。驱除泌水并压下石子。第二次抹面须在砼泌水基本结束，处于初凝状态，但表面尚湿润时进行。3.砼板面应平整密实，并用3m直尺检查平整度。4.抹平台后沿横方向用压纹滚槽器压槽，使路面砼有粗糙的纹理表面。 （7）砼路面板养护：基本要求：砼板做面完毕应及时养护，使砼中结合料有良好的水化、水解强度发育条件以及防止收缩裂缝的产生。养护方法和要点：A、养护时间，一般在14-21d砼强度达到设计要
13、求。B、 养护期间和封缝前，禁止车辆通行。并设备禁止通行标志及派专职 交通指挥人员指挥交通。C、黄砂袋覆盖养生是最常用的湿润方法，可保护砼少受剧烈的天气变化影响。在规定的养生期内要经常洒水，保持潮湿。（8） 切缝：在养生期间，混凝土震捣8小时左右进行切缝。切缝的原则为：先横缝，后纵缝；先大块，再小块。切缝后，立即把湿草帘或麻袋还原，继续进行养生。（9）模板拆除：A、拆模时间要注意掌握，拆模过早易损坏砼，过迟则又影响模板周转使用，一般以不出现损坏砼板的边角为宜。B、拆模时间应根据气温和砼强度增长情况确定，当采用普通水泥时，一般的允许拆模时间如下：昼夜平均气温（）51015202530允许拆模时间
14、（h）724836302418 四、接缝施工 1、纵缝。纵缝为纵向施工缝，其构造形式采用平缝加拉杆型。平缝施工时根据设计要求的间距，预先在模板上制作拉杆置放孔，并在缝壁一侧涂刷隔离剂，拉杆采用HRB335的直径14的螺纹钢筋，长70cm，间距70cm。顶面的缝槽用切缝机切成深度为34cm的缝槽，并用填料填满。顶面不切缝时，施工时应及时清除已打好面板上的粘浆或用塑料纸遮盖，保持纵缝的顺直和美观。 2、横向缩缝。横向缩缝采用假缝形式，间距一般为4cm。在临近路面自由端的三条缩缝均应在板的内部加设传力杆。传力杆采用HPB235级钢筋，直径28mm，长60 cm，间距30cm。切得过早，因混凝土的强度
15、不够，会引起集料从砂浆中脱落，而不能切出整齐的缝。切得过迟，混凝土板会在非预定位置出现早期裂缝。为减少早期裂缝，切缝可采用跳仓法，即每隔几块板切一缝，然后再逐块切缝。切缝深度为板厚的1/31/4，切缝太浅会引起不规则断板。 3、胀缝。在交叉口弯道起终点断面处以及新建道路与现状道路接顺处设置胀缝。胀缝一般宽2cm，缝内设填缝板和聚氯乙烯胶泥填封料。胀缝施工时，先预先设置好胀缝板和传力杆支架，并预留好滑动空间。混凝土浇筑前应先检查传立杆位置，浇筑混凝土时，应先摊铺下层混凝土，用插入振捣器振实，并校正传立杆位置，然后再浇筑上层混凝土。浇筑邻板时，设置下部胀缝板、木制嵌条和传立杆套管。 4、施工缝。施
16、工缝为施工间断时设置的横缝，常设于胀缝或缩缝处，多车道施工缝应避免设在同一横断面上。施工缝如设于缩缝处，板中增设传立杆，其一半锚固于混凝土中，另一半应先涂沥青，允许滑动。传力杆采用HPB235级钢筋，直径为28mm，长60cm，间距70cm，与缝壁垂直。 5、接缝填封。填封料应与混凝土缝壁粘结紧密，不渗水，其灌注深度以34cm为宜，下部可填入多孔柔性材料。填封料的灌注高度，应与板面平齐。五、热季砼板早期收缩裂缝的预防1、热季砼板早期收缩裂缝砼板在施工期间因收缩产生的裂缝，其裂缝的产生与行车荷载无关。早期收缩裂缝有两种。产生于砼塑性状态时的常称作“塑裂”，其缝短而细、细而浅，如及时发现进行再次抹
17、面可以缓解。一般在硬结后终止，危害较小。另一种产生于硬结以后，通车之前，由剧烈的温度、湿度变化引起收缩裂缝，常称作“缩裂”，可导致砼板的断裂，危害甚大，成为不合格的砼板块。2、防止早期收缩裂缝的技术措施：（1）缩小湿度差，湿度差抑止收缩作业时间避午间气温高峰，起早落夜，例如中12：00-16：00停止浇筑。作业紧凑，缩短在烈日或旱风下的施工时间。及时养生，增加洒水润湿次数，确实保证保湿养生，并且养生时间足够（养生还能增强砼抗裂强度）。（2）地方材料应先调查料源，严格控制砂石料的含泥量及级配，并取样实验，试验合格并经监理认可进料。（3）现场设专人收料，不合格的材料拒收，施工过程中如发现不合格的材料及时清理出现场。六、排水工程施工1、边沟排水沟的开挖采用机械辅以人工的方法进行。 2、水沟边坡必须平整、稳定，严禁贴坡；纵坡严格按图施工，沟底平整，排水畅通，无阻水现象。 3、各种水沟位置、断面、尺寸、坡度、标高均应满足设计及规范要求。