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1、施工实习报告第一章：宝应船闸施工结构方案1.1工程概况1.1.1工程概况宝应船闸位于宝应县城南，连通京杭大年夜运河与宝射河，承担一样省干线航道网中“两纵京杭大年夜运河跟连申线的要紧感染。为适应水运展开、更好地效力地区经济，省航道局决定实施宝应船闸大年夜修扩容变革。变革后的宝应船闸为级船闸变革，变革后的船闸的规范为231804m口门宽度闸室长槛下水深。船闸工程由上下闸首、闸室、导航墙、靠船墩、引航墙、跨下闸首公路桥、闸门、阀门及其启闭配备、综合楼、机房、配电房以及电气配备等局部形成。主体结构水工建筑物级不：宝应船闸上闸首1级建筑物，下闸首、闸室为3级水工建筑物，导航、靠船建筑配备为4级水工建筑物
2、。卑劣围堰为4级水工建筑物，卑劣围堰及其他临时建筑物为5级水工建筑物。闸室总长度为180m，闸室净宽度为23.0m。闸室共分10节,每节长18m，伸缩缝设止水。闸室底板顶高程为-3.30m，底板底标高为-5.80m。闸室墙底宽1.5m，顶宽0.9米，闸室采用C25混凝土，二期混凝土应用C30。上、下闸首闸门为钢制平板人字门，阀门为平板提升门，闸、阀门启闭机均采用滚轴丝杆启闭机。下闸首公路桥结合本地路网方案，按照船闸自身结构停顿布置，方案规范为二级公路。1.1.2气候条件工程地处淮河卑劣，该地区存在寒暑变卦分明、四季明晰的气候特色，属亚热带季风气候区，阻碍该地区气候的大年夜气环流是季风环流，冬季
3、流行来自高纬度大年夜陆内部的偏北风，气候酷寒单调；冬季流行来自低纬度宁静洋的偏南风，气候炎热多雨。年均匀气温介于1416之间，最高气温38，最低气温-14，无霜期220240天，经常出现先旱后涝，旱涝急转，旱涝交替的气候形式。1.1.3工程水文1.1.3.1特色水文综合考虑宝应船闸水位见表1。表1：宝应船闸特色水位表特色水位方案最高校核水位方案最高通航水位方案最低通航水位常水位卑劣m卑劣m9.08.56.08.03.52.80.71.01.1.3.2水位组合按照特色水位跟船闸运行中可以发生的倒运组合状况，判定船闸各种应用状况的倒运组合，见表2。表2：宝应船闸水位组合表工程卑劣m卑劣m水头m备注
4、方案组合1方案组合2检验期8.56.08.02.09.00.70.77.85.37.3/0.7闸室无水完建期-3.302.0校核组合7.01.1.4工程地质1.1.4.1工程地质条件按照江苏省工程勘探研究院末尾勘探后果，场地处于里下河浅洼平原区，地貌典范属于古泻湖堆积平原中的沼泽洼地平原。场地四周不较大年夜范畴的断裂结构发育，自玩第三纪以来新结构运动表现为缓慢地上、下振荡，地区地质结构动摇性较好。1.1.4.2水文地质条件钻探提示场地地下水典范要紧为上层滞水及漏洞性承压水。1.1.5施工难点、重点1.本工程上下游围堰恳求高，工期紧，必须在通过本地水利行政主管局部审批后才能进入基坑落排水、基坑开
5、挖、主体拆除等后续义务且上下游围堰所用土方均需外购土方，工程进度受内部因素烦扰较多。2.由于闸塘基底与闸塘开挖面存在较大年夜高程差，在基坑落水后，基坑底承压水头较大年夜，同时含有砂质粉地盘基，有可以在动水压力下，发生潜蚀、管涌，后果严格，阻碍工程的正常停顿。3.船闸底板、输水廊道、闸室墙等部位，在施工过程中随便发生裂缝，为质量把持的重点4.新版水运工程质量检验规范对钢筋保护层合格率恳求高，施工中必须引起充分的重视。1.2施工总体布置、布置1.2.1施工次第施工次第：1.2.2要紧施工方案进场后先协助业主停顿征地拆迁，然落伍展土方开挖跟施工场地的回填，完成场地“三通一平跟临时配备建破。工程从总体
6、上可分为主体土建，上下游导航及靠船建筑物、闸桥的施工。在工程总体布置上，按照本工程的特征及所在的状况位置，拟采用公路桥、主体土建、上下游建筑物三线并行的办法停顿施工。提高展临时围堰建破，同时停顿主体基坑开挖跟临时配备填筑，随落伍展结构施工。桥梁桩基随主体同时停顿，上下游建筑物根据总体进度布置分段施工。1.3施工的总体布置1.3.1施工布置的思路与原那么1.3.1.1施工布置的思路以排水、基坑开挖、基础处理、闸身混凝土浇筑等作为把持性工程，是施工方案跟进度方案的中心，不的工程旋绕它们穿插停顿。1.3.1.2施工布置的原那么公正应用途地，尽管少占或不占农田，布置紧凑又不拥挤；尽管落低运输费用，保证
7、运输便当。一切临时配备的布置，必须与工程施工次第跟施工办法相适应；尽管落低临时性建筑物的建筑费用；确保施工、防火、防洪安全，并留心符合卫生恳求；有利花费，便于管理。1.3.2施工的总体布置说明本工程施工场地方案布置如下：船闸主体大年夜临配备包括搅拌站、砂石料堆场、呆板停放场、实验中心、客栈等布置在卑劣南岸大年夜堤上；工程部及预制场设置在卑劣宝射河南岸在征地红线外临时征地，要紧包括工程部、预制场、油库、客栈等；在船闸主体北侧设钢筋加工场及木工加工场。1.3.2.1闸位布置扩容变革后的宝应船闸的闸室中心线与原闸中心线卑劣引航道中心线全然重合，闸室长度向卑劣延伸。下闸首公路桥中心线位于现有路桥中心线
8、卑劣23m，即公路桥中心线向卑劣侧平移10m。公路桥中心线调解后可进一步与本地政府方案中的道路较好衔接。1.3.2.2引航道破体布置1.3.2.2.1引航道布置引航道由导航段、调顺段、停靠段跟制动段等形成，船舶过闸办法曲进直出方案；上、卑劣引航道底宽分不为53m、35m，卑劣引航道北侧与运河衔接处弯道转弯半径，本次扩容变革按500T单货船方案，取R=200m，预留远景方案1000T单货船方案，取R=320m。引航道南侧与运河衔接处弯道转弯半径，本次扩容变革暂保持现状，预留远景方案按单货船方案，取R=200m。500T1.3.2.2.2导航墙布置宝应船闸上、卑劣导航墙破体布置全然采用过错称布购置
9、法，并呈喇叭口疏散。上、下游主导航墙均采用扶壁式挡土墙结构，上、卑劣主导航建筑物均采用方程为布置。卑劣南岸布置主导航墙，主导航墙沿船闸中心线投影倾向长度y=x/6直线型72m，与现有驳岸衔接，北岸指点航墙沿船闸中心线投影倾向长度38m，并通过圆弧翼墙与运河大年夜堤衔接，圆50m，兼具导航跟调顺的功25m，主导航墙外布置260m长靠弧半径为10m。卑劣北侧主导航墙沿船闸中心线投影倾向长度能南侧指点航墙通过圆弧翼墙与驳岸衔接，圆弧半径为船墩，靠船墩间距18m，靠船墩之间新建驳岸。1.3.2.3靠船建筑物布置在上、卑劣主导航墙侧设置靠船建筑物，即在卑劣南侧跟卑劣北侧新建靠船建筑物，卑劣靠船建筑物长度
10、为144m，与卑劣主导航墙相接，设置18.0m，引航道驳岸采用钢筋混凝地盘连墙结构，卑劣驳岸临水面距船闸中心线均为28.5m，卑劣靠船建筑物长度为258m，与卑劣主导航墙相连，设置14座15T系船柱，系8座15T系船住，系船柱间距船柱间距18.0m，引航道驳岸亦采用钢筋混凝地盘连墙结构，卑劣驳岸临水面距船闸中心线均为20.25m。1.3.2.4闸上公路桥布置下闸首公路桥结合本地路网方案，按照船闸自身结构停顿布置，方案规范为二级公路桥，公路中心线位于现有路桥中心线卑劣22m，通航净空7m，桥长420+425+620m，桥面总宽为9.5+1+9.5m。桥面连续采用4跨1联跟3跨1联，下部结构均采用
11、钢筋混凝土双柱排架式桥墩跟轻型桥台，基础为钻孔灌注桩。1.3.2.5工程部及预制场布置工程部及预制场布置在卑劣宝射河南岸，面积7500米2，要紧包括：预制场、办公室、职工宿舍、食堂、浴室、职工文化娱乐室、治安值班室、医疗中心跟客栈等。1.3.2.6花费配备布置搅拌站：拟建在卑劣南侧大年夜堤上，要紧布置1台75型搀杂站跟1台120型搀杂站，砂、石料堆场，呆板停放场，实验中心，客栈，油库等。钢筋加工场、木工加工场设置在船闸主体北侧。施工用电拟从现场电网接入，自配1台500KVA的变压器，建筑变电房，同时在现场安装2台发电机组备用。1.3.3施工总体布置图见附录图1：施工总体布置图1.4施工的进度方
12、案1.4.1总工期进度布置：总工期2年。1.4.2节点工期布置：总体：16个月可安装闸门，；18个月电器进场；20个月水下验收具体节点工期：卑劣进水池施工，闸室墙施工，10廊道施工，下闸首1号导航墙施工。1.5要紧施工方案1.5.1围堰工程宝应船闸扩容变革工程在内河侧、卑劣濒临京杭运河侧以及不的一条河流各填筑一道围堰，以确保施工安全。在全部工程终了后，拆除围堰。上、卑劣围堰为均质粘土围堰，卑劣围堰位置位于京杭大年夜运河跟宝应射河河口穿插处，围堰顶高程10.0m，闸塘底高程为2.5m，围堰轴线7.0高总长约120m，围堰水上边坡1:3施工常水位7.0m，水下边坡为1:4，围堰背水坡在程处设置5.
13、0m平台，围堰迎水坡铺设一层防渗土工布，上设两层袋装上防护。卑劣围堰位于宝射河内，围堰顶高程3.5m，闸塘底高程为-1.5m，围堰轴线总长约45m，围堰水上边坡为1:3施工常水位1.0m，水下边坡1:5。围堰填筑土方施工：开掘机挖土、汽车转运、水中倒土，从两侧同时向中间推进，围堰顶部出水后采用推土机碾压，边填筑边压实，提高围堰土体强度目标，水上局部压实度0.92.填筑围堰土估中严禁混杂砂砾料或其他透水料，土估中的杂质应予去除。围堰与现有堤防结合部位填筑前应停顿削坡，削坡合格后，应把持好结合面土料的含水量，边刨毛、边铺土、边压实。围堰水上部应分层填筑，每层土料的铺填，须在接到监理热你的指令后方可
14、停顿。铺料厚度跟土块直径的限制尺寸，宜通过碾压实验判定，一般铺料厚度恳求为0.25m，土块粒径小于10cm。作业面应分层不合铺土、不合碾压，并配备人员或平土机具参与整平作业，严禁出现界沟。1.5.2排水工程1.5.2.1方案采用旋绕基坑四周设置轻型井点跟深井结合落水，辅以明沟排水。按照打算，拟布置深井39口。在闸首、闸室施工宽缝范畴布设集水坑，当基底位于粘土层时采用泵抽排闸塘内的水，以保持闸塘干地施工；当基底位于砂质粉土层时，在基坑开挖及底板施工时应采用轻型井点跟明沟排水，确保干地施工跟基底土层不被扰动。边坡开挖时为防止塌坡等现象，先布置一些轻型井点落排水，并对边坡铺设土工布跟袋装土加以防护。
15、1.5.2.2闸塘防渗:开挖土质多为粉质粘土、砂质粉土及其互层，土层的透水性较强，施工时代做好闸塘基坑内的落排水是工程成功的关键。闸塘四周采用防渗帷幕作为垂直防渗配备，防渗帷幕采用单排多头小直径搅喷式水泥土防渗墙方案。1.5.2.3闸塘落、排水：方案采用旋绕基坑四周设置轻型井点跟深井结合落水，辅以明沟排水。按照打算，拟布置深井39口。1.5.2.4闸塘开挖施工安全：边坡开挖时为防止塌坡等现象，先布置一些轻型井点落排水，并对边坡铺设土工布跟袋装土加以防护。施工时提高展抽水实验,通过抽水井跟不雅观察井的出水状况，调解落水方案，公正布置井距跟井深，在实施落水时加强对地下水的监测。1.5.2.5上、卑
16、劣引航道驳岸基坑：采用轻型井点结合明沟排水，确保干地施工跟基底土层不被扰动。1.5.2.6周边建筑物防护办法：因基坑与周边建筑物距离较近，为确保建筑安全，拟在基坑四周空中设置肯定命目标不雅观察点，以对空中沉落跟地下水位停顿监测。假定空中沉落量较大年夜，及时采取有效的保护办法，如破刻增加管井抽水量、需要时采用回灌办法，确保安全。1.5.3土方工程1.5.3.1土方开挖按照基坑开挖深度及土质状况分三级下挖，起首平整场地开挖至帷幕，防渗帷幕施工终了后土方开挖至建筑物底高程处，开挖坡比为3.0m，然后施工防渗1:3，在高程-1.5m设一级平台，宽4m。大年夜面积土方开挖采用呆板开挖，基底垫层及细部结构
17、局部采用人工开挖，开挖土方其中一局部用来填筑闸塘围堰跟闸区内施工便道，剩余局部的好土就近堆放用于回填，表土跟差土开门见山保持。施工过程中，应按照土方调配方案停顿，防止好土来回倒运，增加不必要的空费。1.5.3.2土方回填填土采用装载机铺填跟推土机两种办法施工，回填前必须把坑内积水抽干。上下闸首、闸室、上下游主指点航墙等部位的墙后回填以及道路路基回填土均应压实。墙后回填土恳求分层回填夯实厚度不大年夜于30cm，回填的干容重不得小于15.5kN/m3，且压实度不小于0.94.路基下回填土压实度那么应视结构上层下的具体位置有所差异。1.5.4地基处理宝应船闸地基处理采用：钻孔灌注桩、地下连续墙等1.
18、5.5钢筋混凝土工程1.5.5.1钢筋工程均在加工场下料加工，运至现场绑扎。1.5.5.1.1内场加工钢筋的调直-钢筋除锈-切断-迂回-钢筋的接长程度筋采用闪光对焊，探讨轴线偏移不大年夜于0.1d，且不大年夜于2mm。闸墙竖向筋大年夜于16mm的级钢采用电渣压力焊或螺纹衔接，不的钢筋采用锚固绑扎跟搭接焊，锚固绑扎搭接长度级钢筋为35d，I级钢筋为25d；焊接单面焊为10d，双面焊为5d。1.5.5.1.2外场安装：准备义务-放样放样筋、划线-排筋-绑扎-硬朗预埋铁件-垫保护层-检查-校正钢筋绑扎终了后，停顿M40砂浆垫块的放置，间距1米左右，厚度称心钢筋保护层要求，并加固牢靠，为保证保护层厚度
19、称心新质量检验评定例范的恳求，在重点部位加密垫块放置。1.5.5.2模板工程主体模板采用大年夜片定型钢模板，局部辅以木模，闸室墙采用移动式龙门架施工。模板内场加工、外场安装1.5.5.2.1内场加工：断料-直边-刨平-拼钉拾掇1.5.5.2.2外场安装：涂脱模剂-放样、定位-打地锚，安地拢木-上层模板架破同时在模板上安装纵、横围囹-中上层先破一侧模板，再使用对销螺栓架破不的一侧模板，底部支承不才部的木垫块上，在浇底部混凝土时，要预埋插筋，再硬朗木垫块，以支承上部模板-打平撑、歪撑-检查、校正1.1.5.5.3混凝土工程主体混凝土由搅拌站汇合搀杂，泵送入模，人工振捣。1.5.5.3.1混凝土搀杂
20、、混凝土拌跟采用120型搅拌站跟40搅拌站。1.5.5.3.1.1独特比表4：混凝土独特比水泥粉煤灰砂砂石外加剂水1631.5m1620mm56.5mmm实践施工29129173737627933293293294394393.643.641641333291.5.5.3.2混凝土运输拖式泵采用80型跟60型，罐车程度运输，拖式泵泵送入仓。1.5.5.3.3混凝土振捣采用50或70型拔出式振捣器振捣，振捣时要做到“快插慢拔1.5.5.3.4混凝土质量检查。按照规范恳求停顿质量检查1.5.5.4大年夜要积混凝土裂缝把持船闸闸室底板属于大年夜要积砼结构，侧墙下段厚度较大年夜，也是大年夜要积砼。施工
21、过程中的裂缝把持要紧针对由温度、膨胀、膨胀、不均匀沉落等因素引起的裂缝，并结合理论状况采用以下办法：1)、尽管选用低水化热水泥。2)、应用级配优良的、并尽管选粒径大年夜的粗骨料；3)、混凝土掺加减水剂及粉煤灰，增大年夜坍落度以改进其跟易性，落低水泥用量；4)、落低混凝土入模温度选择较合适的气温浇筑大年夜要积混凝土，尽管避开炎热气候浇筑混凝土。可采用深井水搅拌混凝土，以落低混凝土搀杂料的入模温度。在混凝土入模时，采用改进办法跟加强模内的通风，加速模内热量的散发。1.5.5.5混凝土冬、夏、雨季施工1.5.5.5.1混凝土冬季施工办法当室外日均匀气温连续5天低于5，或日最低气温低于0时，停顿混凝土
22、、钢筋混凝土、预制混凝土等工程施工，必须采用冬季施工办法。骨料在雨、雪气候落临前须掩饰好，拌制混凝土采用加热水，拌跟时须先将热水与粗细骨料搅拌，防止热水起首与水泥直接接触发生“假凝现象，并把持搀杂物的温度不逾越35。骨料必须洁净，不得含有冰、雪等冻结物。严格把持水灰比，不得大年夜于0.5，素日把持在0.450.5之间，混凝土坍落度把持在1014CM，拌跟过程中严禁任意加水。混凝土拌跟前，用热水冲洗搅拌机，混凝土搅拌时辰须比常温搅拌时辰延伸50%，混凝土充分搅拌后再出料，混凝土的运输距离要尽管延伸，混凝土搅拌机出料的温度不低于10，入模温度不低于5。1.5.5.5.2混凝土冬季施工把持办法假定浇
23、筑状况气温逾越30时，材料跟混凝土的搅拌、浇筑跟养护采用特不落温办法。混凝土配制跟搅拌独特比如案要考虑坍落度丧失落。掺用活性材料粉煤灰替代局部水泥，减少水泥用量。尽管延伸拌跟时辰。经常测混凝土的坍落度，保证施工所必须的坍落度。混凝土的运输及浇筑运输时尽管延伸时辰，本工程采用开门见山泵送入仓。低温期施工混凝土，配备要有充分的备件，保证连续停顿；从拌跟机到入仓及浇筑时辰要尽管延伸，并尽快开始养护。混凝土的浇筑宜选在一天温度较低的时辰内停顿。洒水养护采用自动喷水系统，湿养护不连续，不得形成干湿循环1.5.5.5.3混凝土雨季施工把持办法混凝土浇筑尽可以避开跟风大年夜雨天施工，假配备工过程中遇到落雨，
24、要细心做好如下义务：1砂石料场应有排水跟防止污水感染的配备。2运输货色要有防雨防滑办法3适当增加骨料含水率测定次数，随时调解拌跟用水量。4适当增加水灰比，及时打扫模板内积水，防止四周雨水入浸仓内。阴雨天搭设雨棚浇筑混凝土。5雨中中缀浇筑混凝土的仓面，按施工缝处理合格后，再停顿施工。1.5.5.6二期混凝土处理二期混凝土包括：闸门底枢、顶枢、阀门洞、门槛、闸门启闭机座等部位。二期混凝土浇筑前，须对一期混凝土表面凿毛，将老混凝土表面的水泥浆跟软弱层凿去，并去除老砼松动粗骨料，显露出新鲜砼冲洗洁净，对先期外露钢筋除锈，为保护先期外露钢筋，可采用涂刷水泥浆的办法停顿防锈处理。第二章：训练心得通过短短1
25、2天的施工训练，给我的人生不雅观跟价值不雅观带来了特不大年夜的阻碍。训练之前，我不时认为搞工程施工是不技能含量的义务，此次训练完好否定了我之前的办法。当我分开施工现场，才觉察原本施工也是一门特不有学征询的科目，在施工现场可以学到册本上学不到的特不多知识。就比如钢筋的保护层的征询题，不时以来，我都在对钢筋保护层厚度的征询题上理解不充分，而当在施工现场寻到了用于把持厚度的垫块的时候，全然上就已经了解了它的施工工艺了，再加上老师在旁边稍加指点，我对钢筋混凝土保护层的征询题有了深化的体会。此次训练我们还下到船闸底板上近距离不雅观看了廊道跟闸室墙的浇筑过程，可以说是对册本上所学到的一些专有名词来了一个完
26、好的笼统的见解。在训练时代我们还听取了相关指点的报告，在实践上也有了比较深化的认知。我学到：方案与施工是密弗身分的，方案弗成能完好考虑到现场施工中存在的一切征询题，因此在现场施工时还要对方案停顿修改，同时施工时对方案的具体细节还可发挥客不雅观能动性，要与理论结合，来处理理论施工中的征询题。在此次训练中，我也觉察搞施工是一件特不幸苦的状况，义务条件差，危险性高。但是假定有一天，我能参与一座船闸的施工的话，我会觉着这是一件特不有成果的状况。第三章：专题报告关于大年夜要积混凝土施工中空箱施工工艺以及存在的征询题混凝土空箱在在大年夜要积混泥土施工中是特不普遍的，特不是在水利工程施工中，由于水利工程的底
27、板等处的施工需要大批的混凝土。1.1混凝土空箱的应用缘故：1、在大年夜要积混凝土施工中设置混凝土空箱可以浪费材料。2、在大年夜要积混凝土施工中设置混凝土空箱可以增加混凝土施工中发生的热量。3、在大年夜要积混凝土施工中设置混凝土空箱可以减轻大年夜要积混凝土的自重。2.1混凝土空箱施工工艺以我们训练所在船闸上闸首东侧空箱施工为例。具体施工工序如下：1、施工准备阶段前期模板在模板加工场内加工，运输至现场，模板调解安装，钢筋绑扎、加固、自检等各工序。砼浇筑采用拖式泵输送砼入汽车泵，汽车泵泵送入仓，工人下仓底拔出式振捣器振捣。浇筑前，需要监理工程师对钢筋直径、钢筋焊接、保护层厚度、钢筋间距、绑扎搭接等状
28、况，在模板架设全然完成前，面层钢筋尚未绑扎完成时即对模板垂直度、平整度、保护层厚度、错台、拼缝、止浆办法等停顿检查。在钢筋全部绑扎完成后再次对钢筋型号、直径、钢筋焊接、保护层厚度、钢筋间距、绑扎硬朗状况等停顿单方面检查，最后对模板拼装的动摇性、拉丝帽的双保险性、止浆办法到位状况检查验收，引测导线定位点与闸首附近，放样闸首空箱各角点点位，引测测量标高至空箱上，自检复核合格，报测量监理对施工单位的测量放样点位跟高程重新停顿复核容许进入混凝土浇筑次第。2、混凝土浇筑，把持前沿线闸室闸首全部顺直，合格后在砼浇筑前，要用清水对模板跟砼面停顿洒水湿润，然后在廊道与空箱接触面均匀摊铺砂浆砼浇注分层厚度为40
29、cm。砼振捣采用50mm振捣棒振捣，特不夸大年夜对空箱内底口小倒U型套小“口型角易出现大年夜气泡通病处跟局部钢筋较辘集处加强振捣。空箱采用大年夜“浇筑循环次第，分层浇筑，分层振捣，监理全程旁站，检查振捣棒插点均匀性，振捣密实性，以及模板的动摇性跟钢筋的硬朗程度。在浇筑过程中要防止模板出现涨模或漏浆现象。浇筑最后阶段，要停顿闸首机房柱子钢筋预埋，并对预埋钢筋跟碰偏移位个不钢筋进行检查修整。关于面层，监理要紧恳求平整、压实，露于室外的空中停顿压面收光。混凝土养护浇注完成后，恳求施工单位严格按照已批复养护方案停顿养护。空箱顶板掩饰土工布，空箱顶板未浇筑局部用土工布封闭，箱顶、箱内蓄水养护。模板拆除在
30、浇筑后的三天左右可以开始停顿模版的拆除义务。拆模后应组破刻结构对空箱实体质量停顿验收。闸首空箱砼表面光荣不合，振捣密实、表面光滑，无气泡、蜂窝麻面等通病现象，门库内弯圆弧段线型顺畅。5.、施工中的留心点1、接着加强空箱振捣义务，分层要均匀。2、空箱与廊道接缝处漏浆：建议加强空箱与廊道接缝处止浆处理，如空箱与廊道正面接茬不平整，应调解止浆条厚度。3、拉条孔内拉条切割应留心对四周砼的保护，留心全部表面。4、小倒角处气泡与配比、振捣、跟歪坡面水泡不易排斥有关，砼浇注厚度不宜超越3.1大年夜要积混凝土空箱施工中存在的征询题30cm.3.1.1、大年夜要积混凝土空箱施工存在的最分明的征询题的确是施工之后
31、混凝土发生裂缝。以皂河船闸三线船闸为例。在皂盒三线船闸闸首的梦想混凝土施工中出现了裂缝征询题，上闸首在混凝土浇筑完成后在拆除模板之后即觉察了裂缝，裂缝均与主钢筋手里倾向平行竖向。这些裂缝发生的要紧缘故是在混凝土浇筑之后内部温度过高；闸首的空箱为密闭结构，散热性差；裂缝发生出多属易发生应力汇合处。处理办法：对裂缝停顿灌浆把持。具体施工工艺如下：1、表面清洗用钢丝刷等货色明晰裂缝表面的灰尘，涣散层等污物，然后用酒精将裂缝擦洗洁净，并保持单调。2、念珠入座跟密封裂缝调至好封口胶，搅拌均匀，用抹刀将稍息胶涂在入座底面四边。讲注入座硬朗在混凝土上，骑缝用封口胶粘贴。注出口的位置尽管在裂缝较宽、开口叫顺畅
32、的部位，走向沿缝，每米布置4个，关于缝宽较大年夜且内部迟滞时，可以每米3个的密度布置。通气实验通气实验的目标是为了了解灌浆嘴跟裂缝疏浚状况，检查裂缝密封是否有效，判定是否可以灌浆。注入灌浆胶灌浆应用自动压力灌浆器，可以对混凝土微细裂缝停顿自动灌浆注入，无需有效空压机。手压泵。混凝土表面清理灌缝完成，关注胶固化后，对裂缝混凝土表面停顿打磨、清理、出去封口胶。露出原本混凝土的天性。在分缝完成时，带分缝胶固化后，在其表面应用环氧水泥涂抹一道，恢恢复构件混凝土。3.1.2大年夜要积混凝土空箱施工的温度征询题在施工时为了增加混凝土浇筑过程中的温度征询题可以有一下处理办法1、预冷原材料，落低混凝土的入模温
33、度骨料落温在应用前2天用高压冷水喷淋骨料使之温度落低。应用低温水附近的山泉水温度较低，取之作混凝土拌跟水。水泥防热拌跟站的水泥棚要四周通风，保持棚内阴凉；所用水泥均为出厂10天以后者。运输机具落温混凝土输送车、吊斗等在应用前均先用冷水冲洗落温。浇注混凝土前，用冷水冲洗接灌混凝土面、钢筋、模板，使其温度落低。2、散发混凝土内部温度具体做法：在混凝土内部预埋钢管，通过冷水循环散发混凝土内的水泥水化热。钢管在混凝土浇注前安装好，并采用办法保证混凝土浇注过程中不上浮。循环水在混凝土浇注24小时后参与，按照混凝土差异位置的温度状况调解其循环水的循环周期。加循环水时留心控制水与混凝土的温差不克不迭太大年夜。要使混凝土内部与表面、混凝土表面与气温的温度差，控制在20以内。参考文献1陈芙蓉，张杰。长江荆江分洪闸混凝土裂缝处理J化灌科技网，2006，82张守军，陶厚余。皂河三线船闸闸首空箱混凝土裂缝成因分析与处理，中国水运，2010，1