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1、无锡泛太科技有限公司停车场诱导收费系统方案无锡泛太科技有限公司停车场智能车位引导系统解决方案二二一 年 二 月目录一 概述31.1 项目背景3二 解决方案42.1 建设目标42.2诱导系统方案42.3诱导系统架构42.4 诱导系统说明52.4.1 地磁车辆检测系统52.4.1.1 地磁车辆检测系统特点62.4.1.2 地磁车辆检测器72.4.1.3 地磁车辆控制主机72.4.2 车位信息发布系统82.4.2.1控制系统92.4.2.2诱导信息发布管理102.4.2.3 屏体的基本功能102.4.2.4 系统设置102.4.2.5系统特点简介112.4.2.6系统的优势122.4.2.7 车位引
2、导系统图132.5 引导系统配置说明132.6 车位引导主要设备说明142.7 设备安装方案152.7.1 地磁车辆检测器的安装方案152.7.2 地磁车辆控制主机的安装方案162.7.3 引导屏的安装方案162.8 车位引导系统实际工程安装效果图17一 概述1.1 项目背景随着社会经济的发展，人们生活水平的提高，汽车已越来越多的进入家庭，汽车消费时代已悄然来临。随着车辆的增加，城市里停车位的缺口越来越大，就需要停车场的建设要跟得上，对于重要公共场所，停车场作为重要的配套设施，直接影响它的服务品质和定位档次，以及营业收入的多少。为了提高停车场的服务水平，停车场智能管理系统是必不可少的。它已经在
3、大部分停车场发挥着重要作用，在为人们停车带来方便的同时也具有良好的社会效益和经济效益。在智能化的停车场管理中，涉及到各方面的管理，车辆进出的管理及收费、车辆进出停车场停车位的引导和反向寻车是其中几个重要方面，各个子系统相互关联，协调运行。出入口管理系统要求对各种车辆实时进行严格的管理，对其出入的时间进行严格记录，并对各类车辆进行识别和登记，将各种信息输入到数据库。对所有出入口的车辆进行有效地、准确地监测和管理。智能车位引导系统是帮助顾客和车辆在最短的时间内找到合适的停车场和停车位，避免车辆找不到停车场，进场后找不到车位，甚至互相抢车位，导致拥堵，提高运营效率，使驾驶者感受到良好的服务和愉快的感
4、受。智能反向寻车系统是在车主返回停车场时，由于停车场太大或者地形不熟，车主容易找不到车，系统可以帮助车主尽快找到车辆停放的区域，提高车主的满意度，同时加快停车场的车辆周转，提高使用率和收入。建立一套智能化的停车场收费管理和引导系统系统，使停车服务做到安全、简便、准确，并且使造价和经营成本控制在适当范围，是当前停车场管理的趋势。在提高效率的同时更能解决人工管理的一切弊端，是停车场管理的理想模式。二 解决方案2.1 建设目标针对目前快节奏，高速度的工作模式，要求管理方法和制度要有一个高起点的规划，按照停车场独有的规划和设计量身定做一套外观高雅、功能完善的车位引导系统以及智能化管理系统，既能体现停车
5、场的档次和规格，又能缓和各个主要干道的交通拥堵现象。本项目需要建立迅速疏导、人性化引导的高科技智能化管理系统，本系统着眼建立停车场车位引导系统。根据路面停车场的具体需求，本方案规划安装无锡泛太地磁车辆检测器系统的车位引导系统。系统采用成熟且符合国际卫生标准的无线地磁车辆检测器探测技术、LED动态显示技术、车牌识别技术、计算机通讯技术、微电脑实时控制等高新科技，通过对车位使用情况及进出车辆的检测，了解车位的使用情况和停车场内的车辆数量，实时发布车位信息到停车场入口及场内各交叉路口的引导屏上，从而引导驾车人士方便快捷的找到空车位。2.2诱导系统方案根据该项目的情况以及用户的需求，选择地磁车辆检测器
6、和LED诱导屏信息发布技术进行车位引导，具体设计如下： 停车场的每个停车位上安装地磁车辆检测器，采集车位状态信息（占用/空闲）； 停车场根据停车位的数量，布点适量的地磁车辆控制主机管理地磁车辆检测器； 在停车场的各个入口处设置总入口引导屏，分别指示场内各区的空余车位数信息，方便车主进场前就能了解整个停车场车位空余车位信息； 在停车场内的每个分岔口和拐角处设置二级引导屏指引车主驶入有空闲车位的区域内； 地磁车辆检测器与地磁车辆控制主机则通过无线通信，将地磁车辆检测器采集的车位状态信息传输到地磁车辆控制主机，经地磁车辆控制主机解析后无线传输到引导屏平台控制主机，然后将车位状态相关的信息发布到总入口
7、引导屏和二级引导屏上显示。2.3诱导系统架构 车流量检测系统 车位信息采集系统、VIP车位管理系统 车位信息显示系统 控制系统 诱导系统管理软件2.4 诱导系统说明2.4.1 地磁车辆检测系统地磁车辆检测系统实时检测车位上是否有车辆停放，通过无线地磁车辆检测顺和地磁车辆控制主机将数据实时发送到停车管理中心平台，由停车管理中心平台及时更新各个交叉路口引导屏的空车位数，从而引导车主将车辆停放在空车位上。本系统由无线地磁车辆检测器、地磁车辆控制主机等组成，采用无线自组网方式，确保传输的稳定可靠。地磁车辆检测器发射地磁波覆盖整个泊位，当车辆进入或离开泊位后，磁场发生改变，能精准检测是否停靠车辆。检测的
8、泊位信息通过无线方式传输到地磁车辆检测器，地磁车辆检测器对信息进行加密并解析后，通过无线网络发送给车位诱导后台管理系统。本系统具有车位检测、空车位指示、泊位管理、收费管理、充值卡管理、发票管理、计费异常处理、欠费管理、统计分析等功能。2.4.1.1 地磁车辆检测系统特点 检测精度高，国家检测中心（公安部无锡所和公安部北京所）认证检测精度99%产品； 防水防尘的外壳一体成型设计，符合IP68防护级别； 军工锂电池，W级超低功耗算法，电池使用寿命大于5年； 可实时监测“电量+信号强度+温度”动态情况； 本地可存储32G，拥有断点续传功能。2.4.1.2 地磁车辆检测器地磁车辆检测器的外形如下图，安
9、装方式采用地埋式，安装好后与路面保持同一平面，确保路面平整。地磁车辆检测器的技术参数：结构/电气特性项目参数项目参数尺寸112(高)*97(直径)mm重量0.55kg外壳材料加强尼龙+玻璃纤维防护等级IP68设备供电3.6V DC供电 40AH工业电池设备使用寿命5年性能项目参数项目参数频率433MHz无线传输最大发送功率20dBm稳定通信距离250m灵敏度0.11高斯,多级可调工作环境项目参数项目参数工作温度-40-85工作电流0.8mA0.1工作湿度95%无凝露2.4.1.3 地磁车辆控制主机地磁车辆控制主机的外形如下图，通过专用的固定件将主机安装在路灯杆上。地磁车辆检测器的技术参数：结构
10、/电气特性项目参数项目参数尺寸238*157*78mm重量1.4kg外壳材料压铸铝合金设备供电220v AC 12v DC性能项目参数项目参数频率433MHz最大发送功率20dBm稳定通信距离250M最大功耗0.8W传输方式无线，以太网防护等级IP65工作环境项目参数项目参数工作温度-40-85储存温度-40-85工作湿度95%无凝露2.4.2 车位信息发布系统车位信息发布系统由车位状态信息数据采集、数据处理和数据发布组成。系统通过地磁车辆检测器采集数据，车位引导系统后台进行处理和分析，处理后的数据将通过无线传输到引导屏上显示。在停车场的入口处放置入口一级引导屏，并在停车场各交叉路口设置二级引
11、导屏。车位信息发布系统动态实时显示停车场车位数的变化，主入口引导屏显示整个车场空车位数，交叉路口引导屏显示行车方向上的空车位数。显示屏在外形设计上充分考虑强度、美观和大气，设计上具有防腐，防锈，防水，防尘功能，能够抵抗各种恶劣条件的影响；版面设计上则结合人体工学要求，交通标志设计规范对 版面尺寸、视觉高度，色彩亮度等因素进行综合设计。引导屏的显示数据可由管理电脑通过引导系统软件进行设置、修改。交叉路口二级引导屏入口一级引导屏2.4.2.1控制系统整个引导系统的核心，完成所有数据的采集、传输、控制，计算车位数的变化，实时更新各个引导屏的车位数，并将数据实时上传到管理电脑，在电子地图上直观反映车位
12、使用情况。控制系统在通过引导系统软件设置完参数以后即可独立工作，此时电脑关机或故障均不影响系统功能。控制系统由主控器、节点控制器、数据采集器组成，实时采集车位探测器、车流量检测器的状态，对车位数进行运算，并将运算结果发送到引导屏和管理电脑。控制系统具有自检功能，对故障设备发出报警信息，提示设备故障，通过管理软件可查出出具体位置，方便维修人员进行系统维护。2.4.2.2诱导信息发布管理1) 泊位自动发布：自动统计各路段剩余泊位信息，然后将相应结果通过发布软件，自动推送到具体前端诱导屏，同时支持数据转发。2) 图文信息发布：支持将图片向指定某一屏（或某一组屏）进行发布。通讯模块发送停车信息采用定时
13、发送和空车位数小于设定阈值即时发送两种方式。1) 定时发送：停车信息采集设备按照一定时间间隔定时发送数据，时间间隔可设置。2) 空车位数小于设定阈值即时发送：如果空车位数小于设定阈值，当有车辆进出停车场时，停车信息采集设备实时发送停车信息。2.4.2.3 屏体的基本功能1. 接收并显示系统发布的泊位信息。2. 自检功能停车信息发布屏设置自检功能。通过自检功能，将屏体状态正确检测出来，并向区域停车信息服务中心或公共停车信息系统发送自检结果。3. 亮度调节功能停车信息发布屏显示亮度分手动调节和自动调节两种方式。4. 开关屏功能停车信息发布屏可以通过接收开关指令远程开关显示屏。5. 最小间隔设置功能
14、若停车信息发布屏未收到区域停车信息服务中心或公共停车信息系统平台的通信控制指令时间超过最小通讯间隔，则自动黑屏；若最小通讯间隔为0，不黑屏。6. 显示屏具有电源故障检测及驱动故障检测并主动报警功能。7. 停车管理信息中心具有对一块乃至全部室外显示屏进行工作状态的查询并显示查询结果的功能。2.4.2.4 系统设置车位及引导屏设置系统设置功能主要是用于设计车位点、电子地图与实际车位的对应关系设计、各个引导屏的位置设置、引导屏与车位的对应关系设计、系统参数设置、报表、图表等参数设置。本系统管理软件管理功能完善灵活，根据系统设计，任何一个车位使用情况的变化可以在任何一个引导屏上反映出，可根据现场实际情
15、况或管理需求任意更改。数据图表根据停车数据，计算某一时段某一区域停车位的周转率和车位的使用率。对于某时段的车流量自动生成流量图表，通过不同颜色区分，直观显示车场在每个月的使用情况。数据查询数据查询功能可查询管理人员的登录记录（登录时间、管理员代码、退出系统时间等）、事件记录（对系统设置进行操作），并自动生成报表，可打印输出。可查询某个车位的使用情况，何时占用、何时离开、占用时长等信息，并自动生成报表，可打印输出。2.4.2.5系统特点简介功能完善系统具有完善的车位引导功能，采用成熟的技术和先进的设备，具有高度的技术先进性、稳定性、可靠性和扩展性能。系统内任何一个车位探测器的检测信息可任意设置在
16、任何一个引导屏上反映。可靠性高系统具有很高的可靠性，采用工业级器件，提高设备性能指标，由于电脑故障率较高，本系统的主控器可以脱机工作，即不依赖于电脑，电脑只用于参数设置和数据管理。设备故障时系统具有报警功能，可立即定位及排除故障。实用性强系统结构简单合理，性价比高，在满足实际需求的情况下尽量节约投资成本。可任意改变设置以满足不同时期的引导需求。扩展方便系统具有开放的标准接口，可随时增减设备，满足客户实际需求。软件功能强大，并可以根据客户需求增加功能或修改。停电情况处理停电时系统可以由后备电源供电，如果没有后备电源的情况下，恢复供电后系统数据自动恢复。2.4.2.6系统的优势网络结构更合理可靠在
17、采用现场总线结构控制的应用系统中，控制系统的网络结构直接决定系统的稳定性和可靠性。本系统从实际工程经验出发，采用三级控制架构，即区域控制器、节点控制器、主控制器。每个区域控制器对于下端的分布式探测器、显示屏等设备进行总线控制，其上通过节点控制器网络级联到主控制器，此方式采用的是工程稳定性更强的蜂窝模式，每个区域控制器及其下端设备构成一个子系统，其分别独立的控制单元能保证每个小区域的设备均能可靠的接入系统。而在同类系统中也常见采用两级控制的方案，该类型方案比较突出的缺点就是下端分布式设备太“分散”，系统稳定性不强，经常发生设备成片“丢失”的情况，为系统的应用带来不可靠因素。系统施工更简洁节能大型
18、分布式系统的安装施工调试是非常耗时耗力的项目，本系统的独特网络结构以及低功耗产品设计，使得该系统的安装施工能够更简洁，提高系统可靠性的同时，节省了系统的建设成本。每个车位的无线地磁车辆检测器自带电源，设备可使用5年以上。每个地磁车辆控制主机可管控64个车位甚至更多。 强大的抗干扰设计大型分布式系统的另一个技术难点在于，因为系统设备离散，控制线路较长，从而较易受到外界电磁、环境等因素的干扰，从而引起系统运行的不稳定。这种常见的系统技术问题，在该系统设计中即进行了规避。在采用先进的子系统级联的网络结构同时，系统的探测器部件、控制器部件、显示屏部件等核心单元中，均具有防雷设计，从而在系统结构和产品设
19、计两个环节对于干扰问题进行了有效屏蔽，使得系统抗干扰性能比同类产品大大增强，保证了整个引导系统能够稳定的长时间无故障运行。采用进口工业级核心元件对大型分布式应用系统而言，稳定性是十分重要的一个指标，系统稳定性的一个主要支撑就是系统产品的高品质。为了保证设备在无人值守的停车场长期稳定运行，设备的产品生产中，核心部件均采用进口工业级元器件。对于生产源头的严格品质把控，保证了产品和系统的高稳定性。灵活设置引导屏关联某个分向引导屏的剩余车位显示，与哪些车位相关联，以便将这个分区的车位数量变化实时的显示到分向引导屏上，达到迅速分流的目的，并引导司机停放到比较宽松的区域，这是一个相当实用的功能。本系统采用
20、统一的总线式结构，每个终端具有独立的地址编码，连成统一规划的网络式结构，通过引导软件可以灵活的进行关联设置，可任意根据需要进行调整，操作十分便捷容易。2.4.2.7 车位引导系统图2.5 引导系统配置说明1、一级引导：在停车场主入口配置一个总车位引导屏，落地安装，分行实时显示每个分区域的空车位数量，使车主进场时，能对停车场的空闲车位分布一目了然；在每个总入口处，我们配置一个落地安装的主入口车位显示屏，分别显示每个分区分别剩余多少车位。车主在进场时即可迅速获知自己要去的区域还有多少空车位，如果车位不足，则可预先计划好停放在附近的空车位，而不至于盲目的挤到比较繁忙的区域。2、二级引导：在停车场内的
21、主要的分区或交叉路口均配置分向引导屏，按照规划的场内流向，标明前方的可选行驶方向及该方向上的空闲车位数量，让客人能按照引导屏的指示迅速分流，避免拥堵和慢驶搜寻空闲车位，能引导车辆迅速驶往空闲车位集中的区域。3、管理中心：整个系统能够在脱离电脑的情况下，完全独立的长期工作，车位引导屏均能实时准确的引导车辆，因此整个系统完全摆脱了电脑的故障或者病毒等因素而造成的系统不稳定。在连接电脑的情况下，通过软件可以清晰直观的通过电子地图，可实时看到每个车位的占用状况。采用数据库技术，系统能够精确的管理每个车位的每次停车的时间，其停放和离开的时间均留有详细记录，可供查询、统计、直方图分析，从而为停车场的精细化
22、管理提供详实的第一手数据。2.6 车位引导主要设备说明无线地磁车辆检测器采用无线通讯技术通讯方式：433MHz通讯距离：250米以上电源：内置电池40AH，DC3.6V灵敏度：0.11高斯,多级可调地磁车辆控制主机通讯方式：433MHz传输方式：以太网、4G网络电源接入方式：市电、太阳能主机超低功耗：0.8wUPS电池可使用超过24H480H入口主引导屏主入口引导屏，分层显示每个区域的空车位数量户外落地安装，防水防潮车位显示采用超高亮度户外LED，阳光直射可清晰辨认固定信息采用中英文灯箱显示，整体效果美观大方通讯方式：RS485、RJ45、4G电源：AC220V交叉路口车位引导屏每个交叉路口安
23、装，防水防潮剩余车位数显示采用黄绿LED，50米清晰可辨。固定信息采用中英文灯箱显示，整体效果美观大方通讯方式：RS485、RJ45、4G电源：AC220V2.7 设备安装方案2.7.1 地磁车辆检测器的安装方案封闭待安装的车位，选择在停车位正中间用水钻打一个深度略大于120mm，直径为100mm的圆洞（效果如下图所示），打孔情况可以根据实际情况选择，填料可以使用砂和水泥按比例配备、沥青等。2.7.2 地磁车辆控制主机的安装方案确保主机的周边没有大范围的遮挡物（树、建筑等），主机和天线的安装高度应在35M之间，天线的安装方式为垂直向上。不推荐在主机安装的正下方预埋地磁车辆检测器，否则会存在检测盲区。如下图：2.7.3 引导屏的安装方案按照用户需求，引导屏拟安装在停车场出入口处，屏体+杆件总高度2.22.4米。引导屏为复合式箱体。具体可由实际用户意见和外观要求对设备进行定制。2.8 车位引导系统实际工程安装效果图公司地址：无锡市金城东路中国工业博览园28-6 第19页