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1、此资料由网络收集而来，如有侵权请告知上传者立即删除。资料共分享，我们负责传递知识。船舶GMDSS系统联络简图 由国际海事组织（IMO）提出 的“全球海上遇险与安全系统”（GMDSS）即将全面付诸实施。由于GMDSS系统与传统的莫尔斯报通信区别很大，如：系统复杂，功能繁多、互相联系、纵横交错。因此，对其运作机理，整个系统中每个设备如何互相联系，在开展有关检验工作中难以理出清晰明了的头绪来。 为此，笔者有意识在这方面做了些概要归纳工作，并草拟了GMDSS系统联络简图，在制作此图时，不仅查阅公约、规范、法规，而且结合有关理论知识、功能原理、操作概要，和日常工作经验，以期增强其操作性。 GMDSS系统
2、联络简图的有关说明如下：图中标出整个“全球海上遇险与安全系统”（GMDSS）包括的所有单元：航行船舶（Ship）；国际海事卫星（INMARSAT）；极轨道卫星（COSPAS/SARSAT）；救助协调中心（RCC）岸站（CES）；搜救飞机；搜救船舶等。在航行安全信息发布、遇险呼叫、接收报警、搜寻遇难船舶、组织营救活动中及船舶正常营运通信时，各单系列复杂而有效、且有条不紊的通信。图中即标出在执行这些通信中，系统各单元、每个设备之间的联系方式和联系对象，以及工作频率。 图中线条表示联系线路。箭头表示电波发射与接收的传递方向。圆点表示交叉线路联结点。线条上还标明该联系线路的工作信道和频率，因图面篇幅限制，有些设备仅标明遇险呼叫的操作信道。图中下方表格列出航行船舶在各海区的设备配置方案。打（1*）者为船舶GMDSS维修方案采用双套设备时，须增配设备；两处打（1*）者为任选其中一种增配方案。 这样，通过一张简图，大家就能对船舶GMDSS系统的基本原理、配置要求、通讯联络方式、工作内容有个全面了解。当然，要搞好工作或深入了解，还须对每个设备原理功能、结构操作进一步熟悉研究，其程度根据承担工作和实际需要而异，该图仅作为诸位记者对整个系统运作机理作概要了解之用。 因为该系统本身比较复杂，本图篇幅有限，只求概要，难免不尽及不妥之处。请诸位读者提出并探讨。