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1、第一篇船舶种类与船体结构第1页，此课件共51页哦按推进方式分类；明轮船、螺旋浆船、平旋推进器船、风帆助航船 按航行区域分类；远洋船、近海船、沿海船、内河船 按航行方式分类；自航船、非自航船1 按航行状态分类；排水型船、非排水型船按船舶的用途分类第2页，此课件共51页哦一、海洋运输船舶1、客船（PASSENGER SHIP）定义：用于运送旅客及其携带行李的船舶。载客人数超过12人的船舶称为客船(IMO)。第3页，此课件共51页哦如图111所示客船（PASSENGER SHIP）第4页，此课件共51页哦特点：具有良好的航海性能（操纵性、抗沉性好）安全设备与生活设施齐全（消防、救生设备）上层建筑高大
2、（载客特点）航速较高（多数在20节左右）第5页，此课件共51页哦通常采用航速较高的水翼艇和气垫船作为短途客船 水翼艇：（HYDROFIL CRAFT）在船底前后设有水翼板，随着航速增加，可将艇托出水面，从而减小水的阻力。第6页，此课件共51页哦如图112所示第7页，此课件共51页哦气垫船：（HOVER CRAFT）靠风机气压把船体垫离水面，从而减少水的阻力。第8页，此课件共51页哦2、杂货船（GENERAL CARGO SHIP）定义：主要装运各种梱、包、箱和桶装的杂件货。此种船越来越少，被集装箱船代替。杂货船使货物损耗大，运输效率低。第9页，此课件共51页哦如图114所示第10页，此课件共5
3、1页哦特点：货舱为上下两层或多层（防止底部货物被压损）舱口附近通常设有起货设备 （SWL为3 5吨，个别舱口还设有大型起货设备）对货物种类与码头条件的适应性较强 装卸效率不高第11页，此课件共51页哦3、散货船（BULK CARRIER）定义：专门用于装运谷物、煤炭、矿砂等大宗散货的船舶。第12页，此课件共51页哦如图115所示第13页，此课件共51页哦特点：多为尾机型单甲板船 舱口较大 多不配起货设备 根据货种和结构形式的不同，散货船可分为：第14页，此课件共51页哦1）通用型散货船 定义：指装运谷物、煤炭等普通散货船舶。散粮船；（BULK GRAIN CARRIER）专运散装谷物的船舶。运
4、煤船；（COAL CARRIER）专运煤炭的船舶。第15页，此课件共51页哦通用型散货船货舱典型特征第16页，此课件共51页哦特点：有较多的压载舱（单程运输）第17页，此课件共51页哦2）矿砂船（ORE CARRIER）定义：指装运矿砂的散货船。矿砂船货舱典型特征第18页，此课件共51页哦特点：双层底设置得较高（矿砂比重大，所需舱容小，为提高船舶重心以减小横摇频率）第19页，此课件共51页哦3）自卸式散货船 定义：利用本船机械卸货的散货船。第20页，此课件共51页哦特点：货舱底部呈W形，尖顶部位有开口，可将货物漏到下面的纵向传动皮带上。（经垂直提升机和悬臂运输皮带送到码头上）第21页，此课件共
5、51页哦4、木材船（TIMBER CARRIER）定义：运送木材的船舶。第22页，此课件共51页哦如图118所示第23页，此课件共51页哦特点：与散货船船型相近 在甲板两侧设有支柱（体积大，有一部分木材装在甲板上）装卸货时危险，要注意安全。第24页，此课件共51页哦5.集装箱船（CONTAINER SHIP)定义：以装运集装箱为主的船舶。标准箱：（TEU）TWENTY FOOT EQUIVALENT UNIT 既；20英尺8英尺8英尺如图119所示第25页，此课件共51页哦第26页，此课件共51页哦全集装箱船的特点：（货舱和甲板均装集装箱）装卸效率高,能减少货损货差 舱口大，单层甲板，采用双层
6、船壳（为保证船体强度）甲板和货舱盖平直（有利于装载集装箱）货舱内设有格栅式货架（固定货物）船上通常不设起货设备 航速较高，一般为20节以上第27页，此课件共51页哦半集装箱船 定义：部分货舱装运集装箱，而其他货舱装运杂货或散货的船舶。第28页，此课件共51页哦6.滚装船（ROLL ON/ROLL OFF SHIP)定义：主要装运车辆和集装箱的船舶。(开上开下船或滚上滚下船)装卸方法：在船尾、舷侧或船首部设有跳板并放到码头上，利用汽车或拖车通过跳板进行货物装卸。第29页，此课件共51页哦如图1110所示第30页，此课件共51页哦特点：采用水平装卸方式装卸货物 货舱内设多层纵通甲板，舱容利用率低
7、上层建筑高大 最上层的露天甲板平坦 装卸效率高，船速较快 无起货设备第31页，此课件共51页哦7.载驳船（母子船）（BARGE CARRIER)定义：先将货物装在规格相同的小驳船里，再将驳船装到母船上一起运输的船舶。第32页，此课件共51页哦如图1111所示第33页，此课件共51页哦特点：装卸效率高，运费低 不需要码头，适合海、河联运第34页，此课件共51页哦8.冷藏船（REFRIGERATED CARGO SHIP)定义：运送肉、蛋、鱼、水果等易腐货物的专用船。第35页，此课件共51页哦如图1112所示第36页，此课件共51页哦特点：船型与杂货船相近 货舱具有良好的隔热功能,并配有制冷装置
8、舱口小,甲板层数多 速度较快(20节左右)吨位较小(在万吨以下)(受货源的限制)现趋于冷藏集装箱運输，（运输方便）老式的冷藏船将逐步淘汰第37页，此课件共51页哦9.油船（OIL TANKER)定义:运输原油或成品油的船舶。第38页，此课件共51页哦如图1113所示第39页，此课件共51页哦如图1114所示为油船货舱中纵向舱壁第40页，此课件共51页哦特点:单层甲板 圆筒形油气膨胀舱口（利用管路进行装卸）在首楼和尾楼之间设人行步桥（干舷低，甲板上有管系和阀门）货舱内设纵向舱壁（减少自由液面对稳性的影响，又能增加总纵强度）见图1-1-14中图（老式单底船）新建油船必须设双层船壳和专用压载舱（防污
9、染）见图1-1-14两侧图 多为尾机型船，甲板上无起货设备第41页，此课件共51页哦10.液体化学品船（LIQID CHEMICAL TANKER)定义：装运液体化学品的船舶。液体化学品；多为有毒、易燃及强腐蚀性的物质。第42页，此课件共51页哦如图1115所示为成品/液体化学品船第43页，此课件共51页哦特点：外形与内部结构同油船相似 液舱较小，并设有双层底（便于装卸和防止泄漏）部分或全部液舱采用不锈钢材料（增加抗腐蚀能力）第44页，此课件共51页哦11.液化气船（LIQUID GAS TANKER)1）液化石油气船（LPG TANKER）（LIQUID PETROLEUM GAS TANK
10、ER)定义：装运液化石油气的船舶。石油气的主要成分；丙烷 液化方法；中小型船舶多采用加压液化、大型船舶一般采用冷冻液化第45页，此课件共51页哦如图1116所示第46页，此课件共51页哦特点：货舱为球形或园柱形第47页，此课件共51页哦2）液化天然气船（LNG TAKER）（LIQUID NATURAL GAS TAKER）定义：装运液化天然气的船舶。天然气的主要成分；甲烷 常压下的液化温度；约为164C第48页，此课件共51页哦如图1117所示第49页，此课件共51页哦 要求：货舱结构采用的材料以及隔热装置必须满足极低温运输的要求。特点：货舱的形状有球形、棱柱形等。第50页，此课件共51页哦12.多用途途船（MULTI-PURPOSE SHIP)1）多用途杂货船（由杂货船演变而来）特点：具有装运多种类型货物的能力的船舶。（近20年来，随着集装箱船的迅速普及与发展，一般杂货船也逐渐趋向集装箱化。因此，一些现代杂货船具有装运多种类型货物的能力，而成为多用途船）。其外形如图1118所示。第51页，此课件共51页哦