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1、道路工程总体施工技术方案第一节 道路工程总体概述一、设计概述1、道路等级校区内道路，设计车速小于等于20km/h。2、设计范围及内容本次设计范围为xx学校新校区内道路。其中，1号路路宽20米，采用两块板断面形式。其余道路宽度39米不等，采用一块板断面形式。道路总长约10km。3、路基、路面（1）道路车行道采用沥青混凝土面层，5%水泥稳定碎石基层。人行道采用6cm厚荷兰砖，M10水泥砂浆卧底，C10素砼基层，级配碎石垫层。（2）路基顶面要求采用厚度不小于50cm的岩渣回填。路基顶面允许弯沉值为470.3（0.01mm）。二、路面结构设计标准1、车行道沥青砼面层顶面允许弯沉值为55（0.01mm）
2、，基层顶面允许弯沉值为55（0.01mm），基层顶面允许弯沉值为70（0.01mm）。2、水泥稳定碎石7天抗压强度不小于2.8Mpa。3、基顶面允许弯沉值为470.3（0.01mm）。4、道路车道宽度小于6米路拱采用直线型，车道宽度大于等于6米路拱采用改进三次抛物线路拱。三、施工注意事项施工前应严格按设计坐标进行放样，并对全线水准控制点进行闭合校验。一期道路实施范围可根据一期征地范围线及实际情况进行调整。与外围道路相接的出入口应根据道路的实际标高进行接顺处理。因缺少宁镇路道路标高，校前区广场竖向设计待宁镇路标高确定后另行处理。车道宽度大于等于6米的道路横坡采用双向坡，小于6米的道路横坡采用单向
3、坡。第二节 关键工序控制程序一、施工放样道路中心线放样主要控制坐标。二、岩渣垫层施工控制塘渣层的回弹弯沉、平整度和压实度。三、水泥稳定碎石基层施工控制水稳层的厚度、回弹弯沉、抗压强度、平整度和压实度。第三节 道路工程测量技术方案一、概述为确保道路工程定位质量，将成立4个测量小组分别承担xx校区施工配套工程各路段施工范围的测量工作。测量小组各成员都必须持证上岗，严格执行中华人员共和国国家标准工程测量规范和相关规定。二、工程测量总体构想1、本工程的定位将采用“坐标定位”的方法来进行轴线控制。2、垂直部分采用经纬仪和激光铅垂准仪控制。3、水准采用往返“精密水准”测量。三、激光经纬仪的检校1、激光经纬
4、仪长水准管的检校。2、视垂直于水平轴的检校。3、垂直轴应居于铅垂线方向的检校。四、精密水准仪的检校1、望远镜光学性能的检验。2、圆水器安置正确性的检校。3、十字丝、横丝应垂直于仪器竖轴的检校。4、水准管轴应平行于视准轴的检校。五、测量仪器的选用 序号计量器具符号规格型号单位数量1钢卷尺LS/012m（或3m）把152钢卷尺LS/0530m把33钢卷尺LS/0650m把24经纬仪LA/46J2台25水准仪LP/59S1台26全站仪SET2C智能27百格网LP/66115 240mm付2以上仪器经鉴定合格，均在使用的有效期内；其它辅助仪器有垂直目镜、棱镜、光标、塔尺等。六、平面轴线控制网1、平面轴
5、线控制测量（1）基准平面控制网的设置。（2）基准平面控制网的设置以业主提供的基准点为依据，在场内进行发展控制点。其基准点精度应控制在2mm以内。基准点的精确程度将直接影响整个工程的测量精度。（3）基准控制网是建立在基准点的基础上的。设置时要求同时满足稳定、可靠和通视三个要素。同时，还需附加一些保证措施，建立一个控制副网或设置方位汇交点等方法来防止基准控制网遭到不可预见事件的破坏。（4）标高以业主提供的水准点为基准。2、轴线控制测量（1）利用基准平面控制网中的某一点作为测站（满足通视和方便的要求），采用平面坐标测量法测量轴线，原则上应一次测量到位。（2）轴线坐标控制点投测完毕之后，互相之间应进行
6、校核。同时可检验偏差情况，以及时纠正。（3）垫层施工完毕将测量网分别对各轴线的汇交点对号入座，投设到垫层上，弹线，做上红漆标志后方可实施。七、平面控制网测绘的技术要求1、平面控制测量按一级导线要求进行，外业观测的主要技术要求如下测角中误差（）测回数测距中误差（mm）测距相对中误差方位角闭合差（）相对闭合差53151/30000101/150002、各部位施工放样的主要技术要求应符合下表：测量相对中误差测解中误差（”）本测站上测定高差中误差（mm）根据起始水平面在施工平面上测定误差（mm）竖向传道轴线点中误差（mm）1/5000202.542.53、其它平面控制网测绘的技术要求（1）主轴线点精度
7、由测角、测距和归化丈量精度组成，而归丈量精度影响可以忽略不计，测角采用J2激光经纬仪施测，测解精度可以达到m15cm时，先铺筑塘渣（最大粒径15cm）至水泥稳定层底设计标高，达到垫层设计弯沉值和压实度后，铺设基层和沥青砼面层。工程起、终点与现状道路相接处直接在现状道路塘渣垫层上铺筑水泥稳定层。三、备料、拌制施工方案1、水泥、碎石、砂等材料的颗粒组成和塑性指数均要满足设计和规范要求。材料进场后分类有序地堆放在搅拌场内。水泥堆放在水泥仓库内，各材料堆放处用挂标识牌进行标识。2、混合料严格按配合比，采用配有自动计量系统的强制式搅拌机进行集中拌和。在正式拌制混合料之前，先调试设备，进行试样，使混合料的
8、颗粒组成和含水量都达到规定的要求；每次施工拌制时，根据集料和混合料含水量的大小，及时调整加水量。拌制后，尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。四、运输、摊铺和整形施工方案1、混合料采用自卸汽车进行运输，在施工路段内由远到近卸置混合料。当气温高，运输距离较远时，车上的混合料应采取覆盖措施，以减少水分的损失。根据铺筑层的厚度和要求达到的压实干密度，计算每车混合料的摊铺面积，然后将混合料均匀地卸在铺筑路段内，卸料距离严格掌握，避免料过稀或过多。用平地机将混合料按松铺厚度摊铺均匀。2、用摊铺箱或平地机将混合料按松铺厚度摊铺均匀，并按规定的路拱进行整平和整形。在整平、整形过程中，设一个35人的小组，携带一辆
9、装有新拌混合料的小车，配合平地机作业，及时铲除粗集料“窝”和粗集料“带”，补以新拌的均匀混合料、或补撒拌匀的细混合料，并与粗集料拌和均匀。3、整形时，在直线段由两侧向路中心进行刮平，在平曲线段由内侧向外侧进行刮平，必要时再返回刮一遍。然后用压路机在初平后的地段快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。再用平地机进行整形。整形前用齿耙将轮迹低洼处表层5cm以上耙松，并用新拌和的混合料进行找平，再碾压一遍。整形时要将高处料直接刮出路外，不应形成薄层贴补现象。每次整形都要达到规定的坡度和路拱，并注意接缝的顺适平整。在整形过程中，严禁任何车辆通行。人工整形时，用锹和耙先将混合料摊平，用路拱板进行初步整形，然后
10、用压路机初压12遍，再根据实测的松铺系数确定纵横断面的标高，并设置标记和挂线。利用锹耙按线整形，再用路拱板校正成型。五、碾压施工方案1、整形后，立即用轻型压路机并配合12t以上压路机在结构层进行全路幅碾压。直线段由两侧路肩向路中心碾压，设超高的平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，应重叠1/2轮宽，后轮要超过两段的接缝处，一般需碾压68遍。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.51.7km/h为宜，以后宜采用2.02.5km/h。2、碾压过程中，要注意水泥稳定碎石的表面，使其始终保持湿润，如水分蒸发过快，及时补撒少量的水，但不要洒大量水碾压；碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，及时
11、翻开重新拌和或用其他方法处理，使其达到质量要求。碾压宜在水泥初凝前并在试验确定的延迟时间内完成，并达到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。3、施工过程中严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，保证水泥稳定碎石层表面不受破坏。六、接缝和调头处的处理施工方案1、同日施工的两工作段的衔接处，采用搭接处理。前一段整形后，留58m不进行碾压，后一段施工时，前段留下未碾压部分，再加部分水泥重新拌和，并与后一段一起碾压。2、当每天施工的最后一段以及铺筑中断时间超过2小时时在现场及时设横向接缝（工作缝）。在已碾压完成的水泥稳定碎石层末端，沿稳定土挖一条横贯铺筑层全宽的宽约30cm的槽，直挖到下承层顶
12、面。3、此槽与路的中心线垂直，靠稳定土的一面切成垂直面，并放两根与压实厚度等厚、长为全宽一半的方木紧贴其垂直面，然后用原挖出的素土回填槽内其余部分。4、在重新铺筑水泥稳定层时，除去方木，用混合料回填。5、整平时，接缝处的水平稳定土要比已完成断面高出约5cm，以利形成一个平顺的接缝。6、在新混合料碾压过程中，要注意将接缝修整平顺。7、对机械必须到已压成的水泥稳定碎石层上调头时，一般在用于调头的稳定层上覆盖一张塑料布或油毡纸，然后铺上约10cm厚的土、砂或砂砾。8、待邻接作业水泥稳定层整平后，除去布上的土并收起布。七、纵缝的处理施工方案1、水泥稳定层的纵向接缝采用垂直相接方式。在前一幅施工时，在靠
13、中央一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度与稳定土层的压实厚度相同，然后摊铺、整形、碾压和养生。2、养生结束后，在铺筑另一幅之前，拆除支撑木（或板），然后开始铺筑，并要保证碾压到位。八、质量控制我公司为了确保混合料的质量，在施工现场每天取样，并按JTJ05794规定的标准方法进行混合料容重、含水量、水泥剂量与7天无侧限抗压强度试验。按专用技术规范规定的检测项目及频率对已完成的底基层或基层上进行随机取样检测。表面平整、密实、边线整齐，无松散、坑洼、软弹现象，施工按缝平顺。水泥稳定碎石基层、底基层实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法水泥稳定粒料水泥土基层底基层底基层1压实度（%）98
14、9695按JTJ071-98附录B和JTJ059-95要求检查，每作业段或不超过2000m2检查6次以上。2平整度（mm）812123M直尺：每200m测2 处10尺3纵断高程（mm）+5，-10+5，-15+5，-15水准仪：每20延米1个断面每个断面35个点4宽度（mm）不小于设计值尺量：每40延米1处5厚度（mm）-8-10-10按JTJ071-98附录H和JTJ059-95的要求检查每15002000m26个点6横坡（%）+0.3水准仪：每100延米3处7强度（MPA）符合设计要求按JTJ07198附录G和JTJ05995的要求检查八、养生及交通管制施工方案每一段碾压完成并经压实度检查
15、合格后，立即开始养生。采用洒水车经常洒水进行养生。每天洒水的次数视气候而定，整个养生期间始终保持稳定土层表面湿润。养生期不少于7d。养生期间，除洒水车外，封闭交通。九、水泥稳定碎石基层施工工艺流程图拌合机拌制混合料按配合比掺放水泥接缝和调头处的处理集中搅拌或厂拌施工准备配合比试验确认检查底基层测量放样材料进场验收运送至施工路段摊铺、整形压 实密实度检测养 生检查含水量确认底基层质量确认材料质量第七节 沥青混凝土面层工程施工技术方案一、沥青砼面层施工工艺流程框图沥青混合料生产沥青混合料抽提等试验机械选型与安装机械检修机械试运转配合比调试试机拌和基层检测验收测量放样侧平石安装喷洒透层油试验段施工沥
16、青混合料摊铺沥青混合料压实路面成型检测批准配合比沥青砼配合比设计材料性能鉴定料场选择制定改进措施压实度检测二、沥青混凝土面层施工要求车行道沥青砼面层顶面允许弯沉值为55（0.01mm），基层顶面允许弯沉值为55（0.01mm），基层顶面允许弯沉值为70（0.01mm）。道路车道宽度小于6米路拱采用直线型，车道宽度大于等于6米路拱采用改进三次抛物线路拱。1、设计要求在水泥稳定碎石基层顶面必须洒布透层油。透层油应紧接在基层碾压成型后表面稍微变干燥，但尚未硬化的情况下喷洒。要求透层油透入基层的深度不小于5mm，并能与基层联结成为一体。透层油的用量通过试洒确定。透层宜采用优质乳化沥青。2、车行道道路面
17、层沥青采用AH-70。粗、细集料宜采用能够黏附性好的碱性石料。沥青砼材料选用、施工及验收均应严格按照国际沥青路面施工及验收规范（GB50092-96）等有关规范要求严格执行。3、沥青砼的配合比应在开工前根据技术标准及所选用的材料通过试验来确定，通过试拌试铺验证，并在施工中严格控制。4、车行道沥青砼面层允许弯沉值为55（0.01mm）。三、主要施工方法1、施工准备（1）本项目由沥青砼施工班组负责施工，投入的主要设备有沥青摊铺机2台，压路机2台，装载机5台，自卸车5辆；沥青混凝土均需沥青拌和厂机械拌制。沥青摊铺前，根据设计要求、摊铺工期安排、质量要求向摊铺人员和沥青混凝土原材料拌和厂作全面交底。（
18、2）沥青混凝土原材料主要由拌和厂控制，施工单位委派质量员跟踪监测。沥青混凝土必须按规定的配合比设计，按配合比设计确定矿料级配和沥青用量。（3）施工前应对各种材料进行试验，经选择确定的材料在施工过程中应保持稳定，不得随意变更。（4）根据现场施工条件，摊铺单位配备各类施工机具及摊铺队伍，机具、设备按施工单位要求准时进场。施工前对各种施工机械应做全面检查，经调试并使其处于良好的性能状态。（5）进行施工时，要做好临时交通维护和安全文明施工措施。摊铺作业时，应有专人指挥协调与施工单位紧密配合。（6）沥青路面的基层应具备一定的强度、刚度，表面应平整、密实。基层的拱度与面层的拱度一致，标高符合要求。当基层验
19、收通过后，才可以进入沥青路面的施工。2、沥青透层（1）本项目配备沥青洒布车2辆，空压机2台，沥青保温罐2只。进场后，经监理工程师同意，沥青砼施工前进行下封层的施工，封层施工前应对基层再次进行全面检查，严格把关，以防质量隐患。封层使用PC2型乳化沥青，用沥青洒布车自动洒布。洒布用量沥青用量不小于1.2KG/m2，洒布后立即撒布3-8mm集料，其用量为1 m3/1000m2，并用6-8吨钢轮压路机碾压12遍，具体施工时先作试验路，待施工工艺熟练，沥青用量确定并经监理工程师同意后正式施工。（2）洒布车的行驶速度及喷嘴的高低、角度均由试验确定，并报监理工程师审批。（3）封层施工时要防止沥青对构造物的污
20、染，施工时应注意保护桥梁护栏，侧平石、人行道板以免影响道路的美观，封层施工后尽量减少车辆通行。3、试验阶段沥青砼路面正式施工前，选定一段合适的地段做试验路，试验路的施工分试拌和试铺两个阶段，试验的内容主要有以下几个方面：（1）根据沥青砼路面各种施工机械相匹配的原则，确定合理的施工机械、机械数量及组合方式。（2）通过试拌确定拌和的上料速度、拌和数量及拌和时间、拌和温度等控制参数。（3）通过试铺确定摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺；确定压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及碾压遍数等压实工艺；确定松铺系数、接缝方法等。（4）验证沥青混合料配合比设计结果，提出生产用的矿料
21、配合比和沥青用量。（5）建立用钻孔法及核子密度仪法测定密实度的对比关系。确定各种内型沥青砼压实标准密度。（6）确定施工产量及作业段的长度，制订施工计划。（7）全面检查材料及施工质量。（8）确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式。（9）在试验路段的铺筑过程中，认真做好记录分析，主动接受监理工程师或工程质量监督部门监督、检查试验段的施工质量，确定有关成果。铺筑结束后，及时就各项试验内容提出试验总结报告，报监理工程师审批，作为施工依据。4、沥青混合料的拌制（1）沥青混合料必须在沥青拌和厂采用拌和机械拌制。各类拌和机均应有防止矿粉飞扬散失的密封性能及除尘设备，并有检测温度的装置。（2）沥青材料采用导热油加热，拌和的沥青混合料出厂温度应符合要求。当混合料出厂温度过高，并影响沥青与集料的粘结力时，混合料不得使用，已铺筑的沥青路面应予铲除。（3）沥青混合料拌和时间应经试拌确定。混合料拌和均匀，所有矿料应全部裹覆沥青结合料。（4）拌和厂拌和沥青混合料应均匀一致，无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整。（5）石料的加热温度控制在160-170，沥青加热温度控制在150-160，经与矿粉、