《2022年隧道实习日志 .pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2022年隧道实习日志 .pdf（7页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、实习周记不知不觉，到工地已经一个星期了，我们被安排在了项目部工作，到了这么个大家庭，随着各位领导的一一介绍对项目部也有所了解，对一个团队的的操作流程也有了基本的了解，知道了一个项目部有项目经理，副经理，总工，办公室主任等等组成，个个职位密不可分，团结合作才能创造出一个个优质工程。前几天跟随着指导老师去了隧道工区，让我大开眼界，一个隧道的完成所耗费的人力物力财力，让我叹为观止。接下来几天我被安排到了隧道工区，负重学习隧道方面的知识，几天的学习下来让我从原来的书本过渡到了实践，让我了解到了隧道的建造的流程，我知道根据不同围岩而制定不同的衬砌类型，知道了 4 级围岩需要，设仰供，需要设立拱架，3 级
2、围岩稳定性好不需要设仰拱，不需要立拱架，观看了指导老师指道工人施工，对于工程质量的控制有了一定的了解，知道了控制拱架间距，知道了锚杆数量的控制，锚杆的间距，进而了解了隧道的组成，隧道的施工爆破让我体会到，安全的重要性，伴随这个星期的学习感觉学到了书本上学不到的知识，我受益匪浅，这就是我这星期的收获。日期：2011 年 7 月 18 日星期一实习周记时间过的很快，到单位已经有两个星期了，从原来的不适应到现在，发现自己已经慢慢的融入到了这个团队，各个部门各司其职才使这个工程有序的进行，在这段时间里早上基本上都是在项目部看看图纸，下午去隧道现场学习，经过几天的学习我对隧道有了更加深入的了解，隧道的流
3、程基本上就是打眼、放炮、出渣、排险、拱架支护、锚杆钢筋网、纵向连接筋，、锚杆与拱架的焊接、喷砼，这样周而复始的循环。这样的日子让我从事了许多，从原来的大学教室学习到了到了现场的实地学习，这样更加的有助于消化，有助于理解，日子一天天的过去从图纸上了解了隧道的个个结构，原来隧道也是这么的错综复杂，一切都不是表面上看上去的那么简单，一条隧道所花的代价是多么的巨大，这个星期我才发现这隧道分为了两个标段，我们负责2 标段，隧道名为凤凰山隧道，隧道左洞起止桩号为zk1+382zk3+145，右洞起止桩号为YK1+377YK3+118,左洞长 1763 米，右洞长 1741 米。我们这二合同段左洞起止桩号为
4、ZK2+260ZK3+145,长 885（其中明洞长10 米，暗洞875 米）右洞起止桩号为YK2+260YK3+118,长 858（其中明洞14 米，暗洞 844 米）。明洞采用明挖法施工，暗洞采用新奥法（NATM)施工。隧道设计远近年限为（2033 年）设计，按城市主干道（相当于双向四车道一级公路的标准兼顾市政道路的功能）设计。经过了这这些了解我对凤凰山隧道有了跟多了解，进过这个星期的学习，对隧道又有了全新的认识。日子过的比较充实，每天都有新的知识补充到了大脑。日期：2011 年 7 月 25 日星期一名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 1 页，共 7 页 -实习周记一个充实
5、的一周又过去了，跟从前一样每天早上吹过早饭去隧道，因为我不再用值班，师傅和刚来的新员工要在隧道值班，考虑到实习生的缘故总工没有把我安排在隧道值班，大概怕我们一下子不习惯这种生活把。因为隧道24 小时施工，面临着随时报检，所以不管几点你都要起来报检，时间的不确定性把一个人的生物钟搞乱了，所以是相当艰苦的，每天去隧道都是跟着师傅，有什么不懂的问问，了解隧道的施工，知道施工的每个细节，知道怎么检查隧道质量，比如锚杆的数量，纵向连结筋的数量，锚杆是否用锚凝剂，锚杆是否用砂浆堵实等等一系列的问题，严格控制每一道细节才能造出一个好的隧道。不在隧道的时候还是看图纸，随着图纸的逐步了解对隧道也越加了解，知道了
6、隧道的各个部位，隧道的施工的要求等等，接下来的几天我被安排在了弃渣场协调工作，因为刚进入运营阶段所以还在一个过渡期，运输车辆还需要指挥交通，把弃渣场的整体轮廓做出来，不指挥司机到的不够到位，造成浪费空间等问题，所以虽然是个小小的活，却不容小视，经过弃渣场的工作对它的工作程序也有了初步的了解，也不再是原来的一无所知了，对隧道的出渣去向有所了解，石头的加工有所了解，接下来路基也要开工了，总之这星期过的很充实，学了很多，每天都在补充专业知识，期待下一周的学习生活。日期：2011 年 8 月 1 日星期一实习周记.这一周隧道每天基本保证3 炮左右，因为为学生放假时间所以放炮时间没有强制规定，可以有条不
7、紊的进行，左洞桩号已经到了ZK3+000 刚好到了围岩，按规范衬砌形式采用SA4A.按照图纸采用直径25 先锚后灌式注浆，锚杆纵环向间距1m 1.2m,长 3.5m,钢筋网间距 15cm 15cm.喷砼厚度采用20cmC20,拱架间距1m,拱圈采用40cmC30喷砼，仰拱采用40cmC30模筑砼。右洞已经到了ZK2+939，采用 3 级围岩，由于岩层较好已经去掉了拱架，只保留了锚杆和钢筋网片，技术标准随之有所改变，锚杆变成了3 米的，锚杆间距变成了1.m1.2m,喷砼厚度变成了12cm,仰拱也取消掉了，这样减少了劳动量，加快了隧道施工的进度，由于质检站对于锚杆的要求比较严格，我们基本上都要检查
8、锚杆的数量基本保证早20 根左右，要求锚杆外露15cm，便于检查锚杆数量。仰拱的浇筑也在一步步的跟进，基本上在晚上进行浇筑，仰拱的浇筑对与钢筋的角度有着一定的要求，两根钢筋应留有间隙，以便于 2 衬台车的通过，钢筋应与纵向排水沟保持1.1m 左右的距离.仰拱的填充每次都要由测量人员测量过，要经过放样等一系列工序，来确定浇筑的坡度、厚度等等。，由监理进行检查，对仰拱填充放置排水管对直，再盖200g/m3土工布滤层级配碎石滤层组成，经过这段时间的了解对隧道有了一定的了解，对隧道质量检查有了了解，施工进度有条不紊的进行日期：2011 年 8 月 9 日星期一名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整
9、理-第 2 页，共 7 页 -实习周记这个星期左洞推进了23 米，右洞推进了26 米，左洞从ZK2+980-ZK2+957,右洞从YK2+930-YK2+904.左洞依旧是级围岩，采用3.5 米先锚后灌式注浆，拱架间距1.0，锚杆间距 1.08 1.2，钢筋网间距15cm 15cm,采用 20 厘米 C20喷砼，一环锚杆按规范是21.5。右洞到了级围岩，不再需要拱架，只需要挂网片，立锚杆，锚杆长度3.0m,锚杆间距 1.21.2m,最近由于对工作的逐渐了解，所以有些时候都留在了隧道值班，8 月 10 号 11 点半YK2+932-929 放炮，左洞ZK2+995-950 支护 5 榀，11 点
10、报检装锚杆，2：30 ZK3+102-097 仰拱浇筑。8 月 11 号 ZK3+102-097 仰拱填充 10：00 开始填充。YK3+114-118 仰拱浇采用C30 混凝土，4：00 浇筑。8 点半右洞 YK2+929-926 放炮。左洞ZK2+990-987 支护，立架3 榀，4点半报检装锚杆，17：00ZK2+977-973 放炮。20：30 右洞 YK2+926-922 放炮。YK3+114-118仰拱填充，2：15 报检开始浇筑。8 月 12 号，11;30 左洞 ZK2+973-970 放炮。22：25ZK2+970-967放炮，右洞补碰。8月 13 号，11：00 左洞 ZK
11、2+967-964 放炮，右洞继续补碰。8 月 14 号，钻孔+097-087 仰拱浇筑(C30).ZK2+987-982支护 5 榀，4 点报检装锚杆，右洞YK2+957-963补碰，左洞20：45ZK2+964-960 放炮。右洞18：30 放炮，同时今天公司组织了超前预报，对围岩情况做出检测，22：00 检测完毕。8 月 15，左洞超前地质预报，16：30 检测完毕，10：00 右洞放炮YK2+916-912,22:05,ZK2+960-957放炮.8 月 16 号 ZK2+957-953 放炮，YK2+911-907 放炮，YK2+907-904 放炮，YK3+100-095 仰拱浇筑
12、(（30）2:30 报检）,以上是对 上 周，隧 道 工 作 的 统 计。对 隧 道 工 作 保 持 在 一 定 的 速 度 进 行着。日期：2011 年 8 月 16 日星期一实习周记这个星期左洞掌子面到达了ZK2+939,右洞掌子面到达了YK2+870,左洞掌子面前进了14m,右洞行进了34m,左洞支护到了ZK2+966,仰拱到了 ZK3+072。右洞，支护由于是级围岩不需要立拱架，只需要锚杆和挂网片，支护到达了ZK2+873,仰拱到了YK2+089。8 月 17 号ZK3+087-082 仰拱放炮，ZK2+982-977 支护（4：30 报检）。YK3+100-095 仰拱填充（21：5
13、0报检，C15）。ZK3+087-082 仰拱放炮（19：00 报检）。YK2+904-900 放炮（17：05），对拱架间距进行了测量，4个数据为104cm 104cm 105cm 102 cm,锚杆根数为110 根，长 3.5m。18号，YK2+900-897(8:30,放炮)，当天上午9：45 开始停电，下午4：30 来电，晚上9：55放炮，ZK3+082-077 仰拱浇筑。19 号，4:30ZK3+087-077 仰拱报检浇筑，右洞YK2+897-894放炮（7：50）。右洞,YK2+957-947喷砼，13：55 左洞放炮ZK2+953-950,19:10左洞仰拱ZK3+087-07
14、7 填充，右洞 YK2+094-890 放炮（21：45）。20 号，YK2+890-887 放炮（14：50）。：ZK2+950-946(13:00放炮)，YK3+095-089(14:00仰拱放炮)，YK2+884-880(19:30放炮)，当天 监 理 公 司 检 查 锚 杆 数 量，不 够 的 话 需 要 补 打。22 号，YK3+095-089,仰 拱 报 检，ZK2+946-943(8:30放炮)，YK2+880-877(13:30放炮)。左洞 ZK3+077-072(仰拱放炮，13：40)ZK2+943-939(21:20,放炮)。23 号，ZK3+077-072,，右洞YK2+
15、947-937 挂网片。8:00 YK2+877-873 放炮 ,10点报检。YK2+873-870 放炮（19：25），左洞全断面支护5 榀ZK2+971-966(20:00报检装锚杆)。右洞 YK3+095-089 仰拱报检填充，23：00，C15）。下周走动也到达了级围岩，也不需要里拱架了，右洞还是级围岩工作比较方便，有利于工作速度的推进。以前就是这个星期的总结。名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 3 页，共 7 页 -实习周记到了开学的季节，学校又要开学了，学生相继回到学校，隧道方面由于怕影响到学生休息所以在 10 点钟以后不允许放炮，所以对隧道的进度有了一定的影响，一天
16、基本保持在两排炮左右，到9 月为止左洞掌子面到达了ZK2+927,推进了 208m,支护到达了ZK2+946,推进了 189m，仰拱到达了ZK3+067,推进了 68m,右洞掌子面到达了YK2+844,推进了 160m,支护到达了YK2+897,仰拱到达了YK3+082。最近施工日志也由我来写，在写施工日志的同时能够更加了解隧道结构的类型，所使用的衬砌类型，用的什么锚杆，碰砼厚度是多少，拱架间距，锚杆间距等等，同时也了解到一些安全技术交底，比如，1.施工前，用应认真检查和处理作业段的危石，施工机具应布置在安全地带。2 施工中应不断的观察地形、地貌的变化以及地质和地下的变异情况，预防突然事故的发
17、生，并做好详细的记录。防护镜，防护3.施工人员必须戴安全帽、穿工作服：电工还应穿绝缘鞋和戴绝缘手套。4。喷射作业人员应带防尘口罩，防护帽等劳保用品 同时对隧道的超欠挖的规范有了更加具体的了解，了解到了初期支护的施工工序。施工准备喷射砼制备湿碰机就位初碰打设锚杆挂网安设钢拱架复碰质量检查工程转序。对碰砼厚度的要求也有了了解，支护完成后美10 延米至少检查一个断面，再从拱顶线起每割3m 凿孔检查一个点。共计 910 个点，检查结果应满足一下：（1）、全部检查孔处碰层厚度应有60以上小于设计厚度。（2）、平均厚度不得小于设计厚度。(3)、最小厚度不小于设计厚度12，且 50mm。用时对喷浆料的配合比
18、也有所了解，不仅知道了施工日志的编写，也了解了隧道的规范。知道了很多应该注意的事项。对隧道施工的不足可以做出及时有效的调整。实习周记这周是最为轻松的一周，也是最为精彩的一周，公司为了缓减员工的压力，第一次举办了“浙江金筑交通建设有限公司职工篮球赛”，本次篮球赛共有6 支代表队参赛，他们分别是景昆联队（云景高速公路二标及昆鳌快速联系通道二标联合组建）、金鹰队（东永高速公路一标组建），铜战队（江西奉铜高速公路B18 合同段组建）、杭长联队（杭长高速公路路基11 合同段和杭长高速公路路面一合同段联合组建）、钱塘飓风队（钱江通道连接线03B 合同段组建）和老男孩队（本部各部室及设备管理站联合组建）。比
19、赛分成两组以循环赛制进行了预赛，最后四个代表队进入决赛。赛场上，随着裁判的哨响，参赛的队员们个个精神抖擞、积极配合、奋力拼搏、你追我赶，演绎了一场场紧张激烈、扣人心弦的精彩场面。场外的队员和同事为参与比赛的员工打气、喝彩，与场内的气氛融为一体！名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 4 页，共 7 页 -经过天的激烈比赛，金筑公司第一届职工篮球赛在紧张、激动、精彩、和谐的气氛中拉下了帷幕，在这次篮球比赛中，各参赛代表队严格遵守比赛规则，认真组织，积极参与，保证了比赛的正常进行；全体参赛队员斗志昂扬，顽强拼搏，赛出了风格，赛出了友谊。通过激烈的竞争和顽强的拼搏，公司老男孩代表队荣获本次
20、篮球赛冠军，金鹰代表队获本次比赛亚军，景昆联队获得本次比赛季军，铜战队被评为比赛组织奖，葛勇良获得比赛最佳球员奖荣誉称号通过这次比赛，让我懂的了一个团队的优秀表现，需要每个队员的配合，工作亦是如此。名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 5 页，共 7 页 -实习周记实习渐渐接近了尾声，这周由于弃渣场人手不够，过磅房拉货基本上都要拉到凌晨所以，我被从隧道安排到了过磅房安排过磅，刚开始觉得这么简单的事为什么要我做，这跟实习有什么关系，心里难免有些埋怨，刚开始什么都不懂，不知道怎么过磅，经过接触发现过磅其实也没有那么简单啊，这是一项考验你细心，耐心的工作，一样登记错了就面临着损失，不仅要
21、登记车牌还要登记车皮重，还要计算毛重，只有仔仔细细才不会出错，经过几天的工作，了解图纸学习到了一些弃渣场弃渣的要求：1、弃碴场应“先挡后弃”，在施做完挡碴墙并达到设计强度后，方可进行弃碴；2、弃碴场弃碴前应先清除碴场范围内原植被及杂物，并迁移出碴场内坟墓等，待弃碴完成后弃碴表面需进行播草籽绿化或复耕处理，于弃碴顶面平整完后，上覆 0.4m 厚耕植土；3、弃碴场在清理完毕后，若弃碴场地地面坡度陡于1：5，为防止弃碴滑移，应将弃碴场挖成台阶，台阶宽度不小于5m，以防止弃碴沿原始地表面滑动；4、当弃碴堆碴过高时，应错台堆弃，每8m留一个平台，平台宽度10m。同时还包括：二、挡碴墙工程三、排水沟工程四
22、、施工注意事项五、验收标准六、安全、质量保证措施经过这次学习发现，再不起眼的工作都有很多学问的。同时还可以考验一个人的耐心。实习渐渐接近的尾声，发现还有很多可以学的。不要再去抱怨了。实习周记时间过得很快，转眼间实习就要结束了，3 个多月的时间过去了，就要回到学校继续那最后的学习生涯，体验很多，感受很多，学到了以前学不到了很多做人的道理，学到了怎么打交道，虽然这种东西不是一朝一夕可以学到的，了解到了作为一名技术员怎么为技术把关，怎么才能最好的处理与监理的关系，怎么处理日常的工作，如何合理的施工，一项工程的完成所需要准备的资料，一项工程所需材料工程量计算最后一个星期还是回到了隧道，现在回想起来刚来
23、的时候那时候真的什么都不懂，最基本的构件都不懂，经过4 个月的学习对隧道一些特点进行归纳：隧道工程的特点1）优点：1.缩短线路长度，减少能耗；2.节约土地资源；3.有利于环境保护；4.保证行车安全；5.不受气候影响，提高防护能力；6.不影响水路交通。2）缺点：1.造价较高；2.施工期限长；3.施工作业环境和条件较差；4.附属设备能耗大。隧道工程的种类及作用名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 6 页，共 7 页 -1.按用途分:（1）铁路隧道（2）公路隧道（3）水底隧道（4）地下铁道2.按地层分：岩石隧道,土质隧道3.按所处位置分:山岭隧道,城市隧道,水底隧道4.按施工方法分:钻爆
24、法隧道;明挖法隧道;机械法隧道:包括掘进机法和盾构法;沉埋法隧道5.按断面形状分:圆形隧道,矩形隧道,马蹄形隧道6.按开挖断面大小分:特大断面,大断面,中等断面,小断面,极小断面。根据隧道的围岩根据抗压强度可分为：1、60MPa：可能的级别为：、；2、60-30MPa：可能的级别为：、；3、30-15MPa：可能的级别为：、；4、15-5MPa：可能的级别为：、；5、5MPa：可能的级别为：。根据围岩类型衬砌类型又可分为SA5ax、SA5a、SA 4a、SA 4b、SA 4ax、SA4bx、SA3、紧-、车-、g。第一次实习就这么圆满的结束了，这次的实习为我以后的工作打下了很好的基础，走进社会不会那么的一无所知，做为学习到工作的过渡期，学到的书本上学不到的东西，学到了吃苦耐劳 .名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 7 页，共 7 页 -