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1、一级建造师考试铁路工程管理与实务模拟真题二1 单选题（江南博哥）某铁路隧道施工测量实行二级检查一级验收制，其中最终检查由施工单位的()负责实施。A.施工测量队检查人员B.技术负责人C.质量管理机构D.安全负责人正确答案：C 参考解析：施工单位对施工测量质量实行过程检查和最终检查，其中过程检查由测量队(或班)检查人员承担，最终检查由施工单位的质量管理机构负责实施。2 单选题 由于铁路隧道施工测量的各项测量工作中都存在误差，导致相向开挖中具有相同贯通里程的中线点在空间不相重合，此两点在空间的连线误差在水平面垂直于中线方向的分量称为（）。A.贯通误差 B.横向贯通误差C.水平贯通误差 D.高程贯通误
2、差正确答案：B 参考解析：由于各项测量工作中都存在误差，导致相向开挖中具有相同贯通里程的中线点在空间不相重合，此两点在空间的连接误差(即闭合差)称为贯通误差。在水平面内垂直于中线方向的分量称为横向贯通误差(简称横向误差) ，在高程方向的分量称为高程贯通误差(简称高程误差)。3 单选题 在厚大体积的条件下不得使用（）。A.快硬硅酸盐水泥 B.普通硅酸盐水泥C.矿渣水泥 D.粉煤灰水泥正确答案：A 参考解析：4 单选题 混凝土保水性的主要影响因素是混凝土的（）。A.单方用水量 B.运输方法C.水泥品种、用量与细度 D.含砂率（灰砂比）正确答案：C 参考解析：新拌混凝土质量主要包括混凝土的凝结时间和
3、混凝土的和易性。1. 混凝土的凝结时间：主要影响因素是水泥品种及外加剂的种类。2. 混凝土和易性：混凝土的和易性主要包括流动性、黏聚性、保水性和泌水性。（1）混凝土流动性的主要影响因素是混凝土单方用水量。（2）混凝土黏聚性的主要影响因素是混凝土含砂率(灰砂比)。（3）混凝土保水性的主要影响因素是水泥品种、用量与细度。（4）混凝土泌水性的主要影响因素是水泥品种、用量与细度。保水性好的混凝土泌水量小，保水性差的混凝土泌水量大。（5）混凝土离析的主要影响因素是粗骨料及细骨料的级配。5 单选题 下列关于路堤施工要求的说法，正确的是( )。A.不同种类的填料可以混杂填筑B.基床表层级配碎石施工宜配置平地
4、机、重型振动压路机等设备C.路堤填筑不宜在雨季、低温条件下施工D.地基复查、核对时，发现地基范围内有局部松软、坑穴、泉眼等，应慎重处理，尽快填塞正确答案：C 参考解析：选项A错误，不同类别的填料应分别填筑，每一水平层的全宽应采用同一种填料。选项B错误，基床表层以下路基施工应配置平地机、重型振动压路机等设备；基床表层级配碎石施工宜配置拌合站、摊铺设备、重型振动压路机等设备。选项D错误，地基复查、核对时，发现地基范围内有局部松软、坑穴、泉眼等，应慎重处理，不应随意填塞。6 单选题 无砟轨道铁路、设计速度200km/h以上的有砟轨道铁路基床以下路堤填料的最大粒径不应大于（）mm。A.300B.150
5、C.100D.75正确答案：D 参考解析：无砟轨道铁路、设计速度200km/h以上的有砟轨道铁路基床以下路堤填料的最大粒径不应大于75mm。7 单选题 基床以下路基填筑要求，各区段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于（）m。A.2.0B.3.0C.4.0D.5.0正确答案：A 参考解析：基床以下路基填筑要求，各区段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2.0m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。8 单选题 下列边坡地质条件中，适合采用土钉墙支挡结构的是（）。A.一般地区岩质路堑地段B.地下水较发育地段C.破碎软弱岩质路堑地段D.边
6、坡土质松散地段正确答案：C 参考解析：土钉墙可用于一般地区土质及破碎软弱岩质路堑地段，在地下水较发育或边坡土质松散时，不宜采用土钉墙。知识链接：一般地区、浸水地区和地震地区的路堤和路堑，可采用重力式(含衡重式)挡土墙。地基强度较大，墙高大于6m，小于等于12m的挡墙可采用短卸荷板式挡土墙，当墙高大于12m时不宜采用。钢筋混凝土悬臂式挡土墙和扶壁式挡土墙，宜在石料缺乏、地基承载力较低的路堤地段采用。锚杆挡土墙可用于一般地区岩质路堑地段，根据地质及工程地质情况，可选用肋柱式或无肋柱式结构形式。锚碇板挡土墙可用于一般地区墙高不大于10m的路堑或路堤墙。加筋土挡土墙可在一般地区用作路堤墙。抗滑桩可用于
7、稳定滑坡、加固山体及其他特殊路基。桩板式挡土墙可用于一般地区、浸水地区和地震区的路堑和路堤支挡，也可用于滑坡等特殊路基的支挡。预应力锚索可用于土质、岩质地层的边坡及地基加固，其锚固段宜置于稳定岩层内。9 单选题 沉井封底混凝土在浇筑过程中发生故障或对封底记录有疑问时，应采取的检查鉴定方法是()。A.回弹检测B.地质雷达C.超声检测D.钻孔取样正确答案：D 参考解析：封底混凝土在浇筑过程中发生故障或对封底记录有疑问时，应钻孔取样检查鉴定。10 单选题 关于锤击沉桩施工，下列说法错误的是()。A.锤击沉桩开始时，应用较低落距B.锤击施工坠锤落距不宜大于2mC.采用单打汽锤落距不宜大于2mD.每击贯
8、入度不大于2mm时停锤正确答案：C 参考解析：锤击沉桩：（1）锤击沉桩应重锤低击，不应采用大能量锤击沉桩，防止桩头、桩身损坏。选择桩锤时应依据桩重及类型、设计荷载、地质情况、设备条件和对邻近建筑物产生的影响等因素确定。（2）锤击沉桩开始时，应用较低落距，并从纵横两方向观察、控制桩位和桩的竖直度或倾斜度，待桩入土一定深度并确认位置正确方向无误后，再按规定落距进行锤击。坠锤落距不宜大于2m ，单打汽锤落距不宜大于1m ，柴油锤应使锤芯冲程正常。在桩的沉入过程中，应观察并保持桩锤、桩帽和桩身在同一轴线上。锤击沉桩应连续进行，不得中途停顿。选项C错误（3）在预计或有迹象进入软土层时，应改用较低落距锤击
9、。（4）当落锤高度已达规定最大值和每击贯入度不大于2mm时，应立即停锤，当沉桩深度尚未达到设计高程时，应查明原因采用换锤或辅以射水等措施进行沉桩，但桩尖距设计高程不大于2m时一般不应采用射水下沉。（5）锤击沉桩应考虑锤击振动对新浇混凝土的影响，当距离在30m范围内的新浇混凝土强度未达到5MPa时，不得进行锤击沉桩。11 单选题 挖孔桩施工时，在()情况下设通风设备。A.二氧化碳浓度超过0.2，其他有害气体超过允许浓度B.二氧化碳浓度超过0.1，其他有害气体超过允许浓度C.孔深超过5mD.孔深超过10m正确答案：D 参考解析：挖孔时，必须采取孔壁支护。孔内应经常检查有害气体浓度，当二氧化碳浓度超
10、过0.3% 、其他有害气体超过允许浓度或孔深超过10m时，均应设置通风设备。12 单选题 预应力混凝土悬臂梁、连续梁、刚构、斜拉桥等结构都可采用()施工方法。A.膺架法B.拖拉法C.悬臂浇筑法D.浮运法正确答案：C 参考解析：悬臂浇筑法施工适用于预应力混凝土悬臂梁、连续梁、刚构、斜拉桥等结构，通常每次可浇筑35m长的梁段，每个工序循环约需610d。13 单选题 增建二线桥时要根据一、二线间距情况，必须采取防护措施保证营业线行车安全，一般在两线间距在()，开挖基坑可采用排桩防护。A.4.5m以上而路堤又高于3m时B.4.5m以上而路堤又高于6m时C.2.5m以上而路堤又高于3m时D.2.5m以上
11、而路堤又高于6m时正确答案：B 参考解析：营业线增建二线桥时要根据一、二线的间距情况，必须采取防护措施保证线的行车安全，两线间距在4.5m以上而路堤又高于6m时，开挖基坑可采用排桩防护。在桥台后沿线路方向打入防护板桩或排桩。排桩位置应在线路外侧的适当距离，以减少土压。14 单选题 软弱及不良地质隧道开挖后初期支护应及时施作并封闭成环，非爆破开挖初期支护于（）h内完成开挖、架设拱架、喷混凝土作业。A.8B.10C.12D.15正确答案：A 参考解析：软弱及不良地质隧道开挖后初期支护应及时施作并封闭成环，非爆破开挖和爆破开挖初期支护分别于8h和12h内完成开挖、架设钢架、喷混凝土作业；仰拱距开挖工
12、作面距离应尽量缩短，、V 、VI级围岩封闭位置距离掌子面不得大于35m。15 单选题 某线路无砟轨道长钢轨采用“推送法”铺设，推送长钢轨时终端距长轨推送机构（）m时停止推送。A.0.3B.0.5C.1.0D.2.0正确答案：A 参考解析：长钢轨终端距长轨推送机构0.3m时停止推送，松开长轨推送机构夹持油缸，完成推送阶段。16 单选题 同类型轨枕成段铺设的最小长度，其他线和地方铁路、专用铁路、铁路专用线轨道为()。A.100mB.200mC.300mD.500m正确答案：B 参考解析：同一种类不同类型的轨枕不得混铺。在不影响轨道设计强度条件下，可成段铺设与设计不同类型的轨枕。同类型轨枕成段铺设的
13、最小长度，国家铁路的正线、到发线轨道为500m，其他线和地方铁路、专用铁路、铁路专用线轨道为200m；困难条件下，地方铁路、专用铁路、铁路专用线的站线轨道可减少到50m。17 单选题 长度大于或等于1000m的隧道内，宜采用（）。A.耐磨钢轨 B.耐酸钢轨C.耐腐蚀钢轨 D.标准钢轨正确答案：C 参考解析：长度大于或等于1000m的隧道内，宜采用耐腐蚀钢轨。18 单选题 某客运专线桥梁上部结构形式为32m整体箱梁，下列位置最适合选定为预制梁场的是()。A.标段起点远离桥群的山地B.桥群重心不远的干枯河床C.人口密集村庄附近的稻田D.新建线路红线内车站位置正确答案：D 参考解析：选项A，全面考虑
14、桥跨与梁型布置、工期、架桥机类型、地质状况及桥跨两端路基工程等因素进行梁场选址，一般选择在桥群重心或两端附近。选项B，在梁场选址上不宜布置在地势较低的区域，特别是山区，以防止洪水浸漫。选项C，制梁场宜远离居民生活区，防止噪声污染，以免产生各种纠纷。选项D，客专线路大部分集中于人口密集、经济发达的区域，因此宜尽量减少征地面积，在制梁场的位置满足制梁工期和存梁的前提下，少占用耕地，减少拆迁量，尽量利用红线以内区域设置梁场，在征地受限的情况下，可沿线路方向按纵列式布置梁场。另外，在条件允许的情况下，可以借用车站位置设置制梁场。故选项D符合题意。19 单选题 隧道超前小导管施工每环质量检测中，其主要检
15、测项目包含小导管材料质量，小导管品种、级别、数量、小导管与支撑结构连接，小导管纵向搭接长度，小导管注浆浆液（）、配合比、注浆效果。A.相对密度B.稠度C.含水量D.强度正确答案：D 参考解析：教材表1C420063隧道工程质量控制内容表中要求，超前小导管每环控制内容包括：小导管材料质量，小导管品种、级别、规格、数量，小导管与支撑结构连接，小导管纵向搭接长度，小导管注浆浆液强度、配合比、注浆效果，小导管施工允许偏差(钻孔外插角、孔距、孔深)。故选项D符合题意。20 单选题 招标人确定投标文件提交截止时间时，应充分考虑投标人编制投标文件所需要的时间，自招标文件开始发出之日起至投标人提交投标文件截止
16、之日止，最短不得少于（）日。A.14B.15C.20D.21正确答案：C 参考解析：招标人确定投标文件提交截止时间时，应充分考虑投标人编制投标文件所需要的时间，自招标文件开始发出之日起至投标人提交投标文件截止之日止，最短不得少于20日。21 多选题 小桥施工测量的主要内容有()。A.桥梁控制测量B.墩台定位及其轴线测设C.桥梁细部放样D.变形观测E.竣工测量正确答案：B,C,D,E 参考解析：桥梁施工测量的内容和方法，根据桥长及其类型、施工方法、地形复杂情况等因素的不同而有所差别。概括起来主要有：桥梁控制测量、墩台定位及其轴线测设、桥梁结构细部放样、变形观测和竣工测量等。对于小型桥一般不进行控
17、制测量。22 多选题 属于施工测量严重缺陷的有（）。A.记录中的计算错误，对结果影响较大 B.控制点点位选择不当C.观测条件掌握不严 D.起算数据采用错误E.施工控制网的测设不符合要求正确答案：D,E 参考解析：23 多选题 下列结构混凝土强度检测方法中，对混凝土有轻微破坏的检测方法包括（）。A.超声法B.回弹法C.拔出法D.钻芯法E.地质雷达法正确答案：C,D 参考解析：结构混凝土检测方法及特点：（1）超声法检测的特点：检测过程无损于材料、结构的使用性能；直接在结构物上检测试验并推定其实际强度和缺陷性质；重复和复核检验方便，检验结果重复性好。（2）回弹法检测的特点：简单方便，但离散性较大。（
18、3）超声回弹综合法检测的特点：可以减少各种因素对结果的影响，可弥补两种方法各自不足，测试精度较高。（4）钻芯法检测的特点：检测结果直观准确，可检测强度与厚度，但操作复杂，对混凝土有轻微破坏。（5）拔出法检测的特点：检测结果直观准确，但操作复杂，对混凝土有轻微破坏，结果离散性较大。（6）瞬态激振(敲击)时域频域分析法(小应变法)适用于基桩检测，特点是操作简便，检测快速，结果较为精确。（7）地质雷达法：主要用于大面积混凝土质量检测，如隧道衬砌混凝土的检测，其特点是检测快速，可检测厚度，结果准确。24 多选题 下列关于钻孔桩施工时的清孔做法，叙述正确的有()。A.吸泥法适用于正循环旋转钻机清孔B.清
19、孔达标后应立即进行混凝土浇筑C.换浆法适用于正循环旋转钻机清孔D.掏渣法适用于反循环旋转钻机清孔E.采用加大钻孔深度的方式代替清孔正确答案：B,C 参考解析：成孔检查确认钻孔合格后，应立即进行清孔。清孔方法应根据成孔工艺、机械设备、工程地质情况确定，可选用以下方法：吸泥法清孔：适用于反循环旋转钻机和土质密实不易坍塌的冲击钻孔，在孔壁易坍塌的地层拟使用吸泥法清孔时， 应注意防止塌孔。选项A错误换浆法清孔：适用于正循环旋转钻机及冲击钻机。选项C正确掏渣法清孔：适用于冲击钻机。选项D错误高压射风(水)辅助清孔：适用于辅助泥浆正循环清孔。浇筑水下混凝土前必须再次检查孔底沉渣厚度，并经监理工程师现场检查
20、确认。当检查指标未达到要求时应进行二次清孔。选项B错误严禁采用加大钻孔深度的方式代替清孔。选项E错误25 多选题 下列选项中，符合道砟进场检验及存放规定的有()。A.道岔进场时只需检查产品合格证B.道砟进场时应对其粒径级配、颗粒形状及清洁度进行检验C.当采用装载机进行堆放作业时，应分层堆放D.当采用固定式皮带输送机定点卸砟堆放时，其堆放高度不得小于4mE.大量贮存碎石道砟产品时，应防止或减少道砟颗粒的离析正确答案：B,C,E 参考解析：道砟的进场检验及存放规定如下：(1)道砟进场时应检查生产检验报告和产品合格证，并对其粒径级配、颗粒形状及清洁度进行检验。道砟材质应符合铁路碎石道砟TB/T 21
21、40的规定(2)大量贮存碎石道砟产品时，应防止或减少道砟颗粒的离析，采用移动式皮带输送机或移动卸料方式分层堆放;当采用装载机进行堆放作业时，应分层堆放；当采用固定式皮带输送定点卸昨堆放时，其堆放高度不得超过4m26 多选题 铺轨基地设置中，需满足特殊大型机械和机车车辆的作业、停放、进出及检修要求的包括()。A.基地内轨道标准B.股道布置C.线路平纵断面D.建筑限界E.龙门吊布设正确答案：A,B,C,D 参考解析：基地内轨道标准、股道布置、线路平纵断面和建筑限界，应满足特殊大型机械和机车车辆的作业、停放、进出及检修要求。27 多选题 某施工现场的文明施工做得很好，总结发现其现场文明施工内容与要求
22、做到了()。A.施工平面规划规范、合理，施工作业规范B.安全警示规范、齐全，现场材料堆放条理有序C.机械设备停放集中有序，资料收集完整齐全D.现场宣传教育内容齐全、醒目、规范E.人员的素质大大提高正确答案：A,B,C,D 参考解析：文明施工现场的内容与要求：施工平面规划规范、合理；施工作业规范；安全警示规范、齐全；现场材料堆放条理有序；机械设备停放集中有序；资料收集完整齐全；现场宣传教育内容齐全、醒目、规范；与当地政府及驻地群众关系融洽。28 多选题 铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁（含铁路、道路两用桥，下同）外侧起向外
23、的距离以下叙述正确的有（）。A.城市市区高速铁路为10m，其他铁路为8mB.城市郊区居民居住区高速铁路为12m，其他铁路为10mC.村镇居民居住区高速铁路为15m，其他铁路为10mD.村镇居民居住区高速铁路为15m，其他铁路为12mE.其他地区高速铁路为20m，其他铁路为15m正确答案：A,B,D,E 参考解析：铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁(含铁路、道路两用桥，下同)外侧起向外的距离分别为：城市市区高速铁路为10m ，其他铁路为8m；城市郊区居民居住区高速铁路为12m ，其他铁路为10m；村镇居民居住区高速铁路为15
24、m ，其他铁路为12m；其他地区高速铁路为20m，其他铁路为15m。29 多选题 根据铁路基本建设工程设计概(预)算编制办法，下列项目属于大型临时设施的有（）。A.钻孔用泥浆池B.运梁便道C.集中发电站D.空压机站E.铁路便线、便桥正确答案：B,C,E 参考解析：大型临时设施指施工企业为进行建筑安装工程施工及维持既有线正常运营，根据施工组织设计确定所需的大型临时建筑物。如：（1）铁路便线(含便桥、隧、涵) 、（2）汽车运输便道(含便桥、隧、涵)、（3）运梁便道、（4）临时给水设施、（5）临时电力线(供电电压在6kV及以上) 、（6）集中发电站、集中变电站(包括升压站和降压站) 、（7）临时通信
25、基站、（8）临时场站、（9）隧道污水处理站、（10）渡口、码头、浮桥、吊桥、天桥、地道。指通行汽车为施工服务的设施。选项A钻孔用泥浆池、选项D空压机站属于小型临时设施范畴。30 多选题 根据铁路建设工程施工招标投标相关规定，铁路建设项目招标应具备的条件包括（）。A.项目管理机构依法成立B.施工图已经审核合格C.初步设计概算已经核备D.有相应的资金或资金来源已经落实E.招标文件已编制完成正确答案：A,B,D 参考解析：铁路建设工程施工招标应具备下列条件：（1）建设单位(或项目管理机构)依法成立；（2）有相应的资金或资金来源已经落实；（3）施工图已经审核合格；（4）施工图预算已经核备或批准；（5）
26、指导性施工组织设计已经编制完毕。根据以上规定，选项ABD应是铁路工程施工招标的必要条件；而选项C初步设计概算已经核备，在这阶段应不具备施工招标条件，只有完成施工图预算核备或批准，才具备条件；对于选项E招标文件已编制完成，不是施工招标的必要条件，只是施工招标前应完成的工作。31 简答题背景资料：某新建单线铁路工程设计行车速度为160km/h，全长189km，其中简支T形梁有360孔，设计为跨区间无缝线路，站线铺轨28km，沿线有十多家石料场，其中铺轨与制架梁由某一个集团公司总承包，接轨站位于繁忙的铁路干线上，站内有大量平地。问题：1应该选择什么样的铺架方案，并加以解释。2建设单位要求7个月完成铺
27、架，请确定有关施工进度。3铺轨后建设单位要求铺设跨区建无缝线路，请简述无缝线路施工方案与施工步骤。4简述该工程铺架施工应投入的主要机械设备。 参考解析：1应选择的铺架方案是：在接轨站设置制梁场和轨排基地，采用机械化方案铺轨、架梁，铺架前采用汽车运输道砟，提前预铺道床。原因是：轨道工程和梁部工程规模大，应采取机械化铺架，接轨站有条件设置铺架基地，价购梁运输困难，应该现场制梁，沿线石料丰富，可以就近分散铺设道床。2按照经验，平均每天可以架梁3孔，铺轨3km。计算检验：1893+3603=183天=6个月，实施工期略小于要求工期，可行。所以有关施工进度确定如下：制梁3孔/天，架梁3孔/天；轨排组装3
28、km/天（包括沿线轨排），正线铺轨3km/天；站线铺轨2km/天（利用架梁时间，铺轨机返回车站进行站线铺轨）。3采取换铺法铺设无缝线路，主要施工步骤是：（1）焊轨场焊接长轨条；（2）运输长轨条；（3）现场焊接单元轨；（4）换铺单元轨；（5）应力放散和无缝线路锁定。4铺架施工应投入的主要机械设备有：装梁龙门、运梁车、架梁机、轨排吊装龙门、轨排运输车、铺轨机。32 简答题背景资料：某施工单位承建某铁路软土路基工程，采用浆喷搅拌桩施工。路基为改良细粒土填筑。施工中过程发生了以下事件：事件1：全面施工前根据地质情况和室内配合比，分段进行了成桩工艺试验，经取芯和承载力等检验，确定了加固材料掺入比、钻进速
29、度、喷气压力和喷搅次数4项工艺参数。工艺参数及成桩检验成果由项目总工程师确认。事件2：在施工中，质检工程师取芯检验发现质量问题，少数桩体的抗压强度不足。事件3：基床以下路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”的工艺组织施工。碾压时，分层最大压实厚度为50cm，最小分层厚度为10cm。各区段交接处重叠压实，纵向搭接长度为1. 5m，沿线路纵向行与行之间压实重叠为40cm，上下两层填筑接头应错开为2m。问题：1针对事件1，指出其错误并给出正确做法。2针对事件2，分析发生质量问题的可能原因并给出处理措施。3针对事件3，指出路基碾压工艺的错误之处并给予改正。 参考解析：1错误之处：(1)工艺试验确定4项工
30、艺参数不完整；(2)检验成果由项目总工程师确认不妥。正确做法：(1)再增加提升速度和单位桩长喷入量2项工艺参数；(2)工艺参数及成桩检验成果需报监理工程师确认。2发生质量问题可能的原因是：(1)原材料水泥不合格；(2)水泥浆配合比不合理；(3)水泥浆的喷量不足；(4)搅拌不均匀；(5)桩头段复搅拌不充分。处理措施是：对质量不合格桩进行侧位补桩。3错误之处：(1)分层最大压实厚度为50cm不符合规范要求；(2)纵向搭接长度为1.5m不符合规范要求；(3)上下两层填筑接头错开为2m不符合规范要求。正确做法：(1)分层最大压实厚度应不大于30cm；(2)纵向搭接长度不应小于2m；(3)上下两层填筑接
31、头错开不应小于3m。33 简答题背景资料：某施工单位承建高速铁路某隧道工程：该隧道正洞长12600m，进口平行导坑长4400m，出口平行导坑长4500m。隧道围岩岩性主要为凝灰岩，局部为花岗岩，全隧设计以级、级围岩为主；局部地段隧道埋深浅，围岩破碎、软弱，地下水发育，设计为V级围岩，地表有大量稻田，村庄密集。根据施工组织设计，全隧按进、出口两个工区组织施工。施工中发生以下事件：事件1：项目经理部计划在进、出口平行导坑均采用压入式管道通风方案；正洞采用混合式管道通风方案。事件2：正当对隧道进口正洞掌子面进行钢拱架支护作业时，监控量测组反映仰拱开挖地段的隧道拱顶下沉量测数据发生突变，建议值班领工员
32、采取措施。该领工员经过仔细观察，发现该段隧道拱顶喷射混凝土表面已局部开裂，情况比较危险。为了避免隧道塌方，他立即安排一部分掌子面现场作业人员在隧道拱顶变形部位补打锚杆，加强初期支护。事件3：在隧道出口正洞开挖时，掌子面围岩突然变差，围岩破碎，渗水量明显增大。施工单位立即将这一情况报告给监理单位，申请将掌子面前10m范围的隧道围岩由原设计级围岩变更为级围岩。监理工程师现场核实后随即签发变更指令。问题：1针对背景资料，给出合理的隧道治水原则，并说明理由。2针对事件1，指出该项目经理部采取的隧道通风方案的不妥之处，并给出合理方案。3指出事件2中领工员做法的错误之处，并给出正确做法。4针对事件3，指出
33、隧道围岩类别变更程序的错误之处，并给出正确的变更程序。 参考解析：1项目经理部应按以堵为主，限量排放的原则进行治水。理由：因为该隧道局部地段埋深浅，地表有大量稻田，村庄密集，项目经理部必须按正确的原则，制定施工方案，进行有效治水，防止地表失水。2不妥之处：在隧道进、出口正洞采用混合式管道通风方案。合理方案：在隧道进、出口正洞均利用平行导坑进行巷道式通风。3错误之处：当发现监控量测数据突变、喷射混凝土表面出现异常开裂等险情时，该领工员还在组织作业人员继续施工。正确做法：应安排现场全部作业人员立即撤离现场，并尽快向项目经理部(或工区)汇报紧急情况。4错误之处：施工单位未及时向业主单位报告；监理单位
34、无权单方签发变更指令。正确的变更程序：施工单位向业主立即报告情况，由业主组织勘测设计单位、监理单位、施工单位四方到现场进行确认，由勘测设计单位进行围岩类别变更，业主审查通过后，施工单位现场施工，监理单位检查验收。34 简答题背景资料：某工程项目部承建一段地处北方的新建铁路工程(平面示意图如下图所示)。该工程标段总长28km，工程范围包括隧道一座、特大桥两座以及路基和少量小桥涵工程，合同工期16个月，年初开工。隧道设计施工方案是：进口单口掘进，出渣全部利用。特大桥设计施工方案是：2号桥利用1号桥钢模板。路基土石方调配方案是：以隧道为界两端各自填挖平衡。施工用电采用网电。施工进行到秋天，因征地原因
35、导致控制性工程工期严重滞后，距铺轨到达标段起点只有6个月，而隧道和1号桥工程量仅完成35，2号桥仅完成部分桥梁基础。问题：1对平面示意图进行必要的工区划分和线下施工队伍配备。(在答题卡中画出示意图，然后作答)2举例说明(各举两例)：哪些工程(或工序)可以平行施工?哪些可以顺序施工?哪些必须先后施工?3为确保铺轨按期通过本标段，对重点工程施工组织应该如何调整? 参考解析：1本工程的长度为28km，工期16个月，工程类型包括路基、桥涵和隧道的特点，考虑路基的调配方案和隧道出渣的利用，可将工程划分为如下三个施工工区(平面示意图见下图)。从起点DK26+000到大山隧道入口为一工区，配备路基施工架子一
36、队，负责本工区路基工程，桥涵施工架子一队，负责1号特大桥工程和本区的小桥涵；大山隧道为二工区，配备隧道施工架子队一个；从大山隧道出口到终点DK54+000为三工区，配备路基施工架子二队，负责本工区路基工程，桥涵施工架子二队，负责2号特大桥工程和本区的小桥涵。2工程(或工序)可以平行施工或顺序施工：土石方工程；小桥涵工程。必须先后施工：2号桥利用1号桥钢模板，先施工完1号桥，再施工2号桥；先施工完线下工程，才能进行轨道工程施工。3为确保铺轨按期通过本标段，应加快施工进度，对重点工程施工组织应该调整如下：隧道可由原来的单口掘进施工方案修改为进出口双口掘进，以增加施工工作面。考虑1号桥工程量仅完成4
37、5，2号桥尚未开工，应增加模板按流水作业组织两个桥的施工，以加快施工进度。【分析与提示】掌握工区划分，施工队伍配备，施工顺序组织。35 简答题背景资料某施工企业承建一客运专线A标，标段全长70公里，合同工期30个月。其主要工程有：桥梁22座，均为明挖基础，上部结构有一座桥主跨为296m钢桁梁，其余均为32m箱梁，共680孔；隧道5座，围岩均为、级石灰岩，其中最长一座隧道长度为4.8公里；车站一座，站场土石方100万m3，区间土石方1200万m3，涵洞160座；CRTS型板式无砟轨道。车站位于标段中部，东段分别有箱梁400孔，钢桁梁2孔，钢桁梁桥(可过箱梁)距车站3公里；西段有箱梁280孔，其中
38、在长隧道西端有50孔。施工中发生以下情况：事件一：由于工期较紧，投标施组中拟建两个预制梁场。进场后，项目经理部经过现场认真考查，发现在车站附近和长隧道东端两处具备建梁场条件，且长隧道西端50孔梁具备移动模架现浇施工条件。事件二：为了保证安全施工生产，项目经理部安排由工程技术部、安全质量部参加，安全质量部负责编制了安全应急预案，并经其他部门会签，总工程师审批后正式下发执行。事件三：施工队伍进场后，长隧道采取进出口两个工作面开挖，在两工作面相距10m时，两隧道施工架子队进行紧张地冲刺施工，以迎接项目部的贯通庆典活动。就在此时，在进口端掌子面钻孔的2名工人随着一声突如其来的爆炸而被掉石砸成重伤，发生
39、安全事故。事件四：在CRTS型板式无砟轨道板安装前，项目经理部对线下工程的强度、平整度进行了检测，经检测合格后即可进行轨道板安装。问题：1根据背景材料，该项目进度重点控制工程有哪几项?并说明理由。2针对事件一，请给出该标段合理的预制梁场建设方案。3针对事件二，请指出项目部的安排是否正确?并说明理由。4针对事件三，请简要分析造成事故的原因是什么?5针对事件四，项目经理部的检测内容是否完整?并说明理由。 参考解析：1重点控制工程有：296m钢桁梁、箱梁制架和4.8km长隧道。理由：钢桁梁在架梁通道上，施工难度大；箱梁制架任务量较大，工期紧；长隧道采用两个工作面开挖，工期很紧。2全标段建一个梁场，选
40、址在车站附近，按630孔梁的预制任务配备资源。解析：此题考查制梁场方案的选择。制梁场设计原则为安全适用、技术先进、经济合理。全面考虑桥跨与梁型布置、工期、架桥机类型、地质状况及桥跨两端路基工程等因素进行梁场选址，一般选择在桥群重心或两端附近。提高架梁的施工进度，运距越短越合理，一般不超过15km。在条件允许情况下，采用提梁机直接提梁上桥装车，可彻底省去运梁便道费用。梁场的位置应尽量与既有公路或施工便道相连，利于大型制梁设备料运输进场。根据背景资料施工现场虽然有车站附近和长隧道东端两处具备建梁场条件，但长隧道西端50孔梁具备移动模架现浇施工条件，实际需要预制的梁片数量为630片。从交通便利、节约成本及满足工期要求的角度考虑，应选择在车站附近设置一个梁场。3不正确。理由是：安全应急预案应由总工程师组织，工程技术部负责编制，除工程技术部、安全质量部外，还应由物资设备部等部门参加，编制完成各部门会签后，由项目经理审批后正式下发执行。4项目部管理不到位，一是两个工作面接近贯通时，没有按规定及时改由单口工作面开挖；二是没有按规定对两个隧道施工架子队加强联系，统一指挥。5不完整，缺少线下工程的工后沉降量的检测分析。理由：根据规范要求，除以上检测分析外，无砟轨道板安装施工应待路基沉降、桥梁徐变上拱已基本完成，通过分析其工后沉降量满足规范要求后才能进行。