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1、2022汽车市场调研报告范文服装市场调研报告范文市场是企业的方向，质量是企业的生命。做全国性市场，一定要先做一个试销市场，要一点点来，快不得;做成了，真到做全国市场时，要快半步，慢不得!那么下面是WTT整理的20_汽车市场调研报告范文相关资料，供您参考。20_汽车市场调研报告范文一对美国(事实上中国亦是如此)汽车经销行业来说，存在着从业人员学历较低的人才短缺问题，即行业缺乏真正受过正规汽车效劳技能培训的车辆保养和维修人才。此外，虽然这一行业的就业时机不断增多，但是行业就业仍然会受美国国内经济低迷影响。还有一点需要强调的是，汽车经销行业从业人员收入整体相对较高。汽车经销行业特征汽车经销商是汽车厂
2、商和消费者联通的桥梁和纽带。新车经销商主要从事轿车、运动型多功能汽车(SUV)、客车及货车的新车零售。新车经销商的人员设置是汽车经销行业从业人员总数的非常之九。绝大局部新车经销商把汽车销售与汽车售后效劳结合在一起，主要包括汽车修理维修效劳、二手车零售、零部件销售和置换等业务。经销商为潜在消费者提供一步到位的购车和金融效劳。从另一种方面讲，二手车经销商在二手车销售和金融效劳两个领域只为社会提供非常之一的就业岗位。轿车、卡车及货车的新车销售取决于消费者消费口味的变化、汽车制造商品牌地位、汽车车型以及经销商的行业地位等几个方面。商业经济的运转在很大程度上影响着汽车销售，当一个国家的经济处于整体下滑趋
3、向时，汽车消费者就可能会推延购置新车的时间。相反地，假如整体经济处于不断开展和上升的阶段时，消费者就会感觉到国家经济有更多保障，所以汽车销售数量就会随之上升。任何国家的消费者都对贷款利息问题非常关注。事实上，当一个国家经济较为低迷时，汽车经销商为了刺激消费者购置，就会为消费者提供回扣以及一些金融效劳，以促进汽车销售，从而到达减少库存的目的。据美国汽车经销商协会(NADA)的数据说明，新车销售收入占据了新车特许经销商(轿车和卡车新车经销商)总收入的一半以上，汽车销售也为新车经销商的其他部门增加了盈利来。通过新车销售，经销商可以从汽车后市场、维修和客户效劳获得收入，并且也为将来二手车的回收和再销售
4、提供了一定的保障。对于汽车后市场的销售部门来说，在汽车销售人员完成新车销售即交易完毕后，他们的效劳和产品销售才刚刚开场。汽车后市场销售人员为新车和二手车的购置者提供效劳协议和保险效劳及相关的购置金融效劳。具有代表性的效劳包括延伸保障效劳和额外的效劳条款，如内层油漆密封剂(undercoat sealant)和环保油漆保护包装(environment paint protection packages)等效劳，从而进步汽车销售带来的收入。轿车和卡车租赁是汽车消费者的另一个选择。近年来，租赁效劳的开展逐渐改变了人们的消费习惯。由于汽车属于奢侈消费品，很多人不可以或者是不愿意在新车购置上进展投资，而
5、通过租赁手段以每月很低的租赁价格取代一次性的高额投资。汽车经销商的效劳部门提供汽车修理效劳、配件销售和零部件置换效劳。大局部经销商的效劳部门只提供轿车和轻卡的售后效劳，但是还有一些会提供重型卡车、巴士、拖拉机相关效劳的店面。一些经销商还设有汽车车体修理制造厂，主要覆盖汽车的碰撞修理、外表整修和涂漆等业务。经销商的汽车效劳业务是否对消费者的购置产生很大的影响?事实上，对经销商效劳是否认可直接影响消费者将来是否购置此经销商经营产品。新车经销商的二手车销售部门，主要销售回收的折价二手车以及之前以供出租的轿车、卡车和货车。汽车技术的进步进步了新车的耐久性和使用寿命，也保障了高质二手车的回收。近些年，在
6、新车利润逐渐下降的形势影响下，二手车销售成为新车经销商的主要利润来。一些豪华车制造商也在竭力促进认证二手车的开展，为一些没有才能购置某些特定新车型的消费者提供效劳。在美国经济整体下滑的趋势下，消费者对二手车的需求会随着新车销售的下降而上升。在过去的十年中，二手车经销商的影响力不断扩大。但是相对新车经销商而言，二手车经销商数量较少，经营规模从一个小的经销店到大的全国性的销售市场不一而足。正如二手车经销商随着二手车需求的增长投入资金一般，新车经销商的二手车销售也可以使他们从二手轿车、卡车和货车的销售上获得丰厚的利润。一些大规模的经销店从事这些库存较大的流行车型的二手车销售，并附质量保证。这些经销商
7、针对产品签订保证协议，还与其他经销商一起提供卫星式设备网络效劳。此外，租赁公司的增加也可以为经营二手车销售的经销商持续提供有质量保证的汽车，同时也促使二手车市场的就业时机增多。近来，汽车经销商加大了利用网络销售新车和二手车的力度。通过网络，消费者可以更加便捷地理解到车型评论、车型特征并进展价格比照。许多网站还可以为消费者提供保险、金融、租赁以及质量保证的研究分析p 。因此，网络的推广可以使消费者更全面地理解汽车信息，也减少了消费者与销售人员见面所浪费的时间。工作条件和环境汽车经销行业的从业人员工作时间普遍比其他行业人员要长。据20_4年调查，84%的汽车经销行业员工为全职，有38%的员工一周工
8、作40小时以上。为了更好地满足消费者对效劳的需求，许多经销商在夜间和周末等非工作时间也提供效劳。虽然，正常工作时间是每周五天，一周40小时的工作时间，但是事实上这个行业往往超出了这个工作时间的限制。大局部销售部门的行政管理人员在汽车展厅工作的时间要远远多于其在个人办公室的时间，而大多数普通员工需要在拥挤简陋的办公室里与其别人一起办公。对于汽车销售人员来说，他们需要完成公司定给他们的销售配额及个人的收入目的，所以工作本身所具有的竞争特性往往带给了他们宏大的压力。因此，普遍来说，压力过大使得汽车销售从业人员比其他的行业人员更容易转行。效劳技师和汽车车体修理人员往往在通风和采光较好的修理车间里工作。
9、但是，这些车间噪音非常大，而且技师和修理工需要与满是灰尘和油腻的汽车零部件打交道，从社会角度来说，他们的工作地位并不是很体面。在工作过程中，工作人员需要搬运笨重的零部件和工具，因此割伤、烧伤或者其他身体伤害都在所难免。通过保持维修车间的清洁和整齐有序并注重采取伤害预防措施可以有效防止重大危险事故的发生。在20_3年，美国汽车经销行业每100个全职工人就会有5.1例工伤以及与职业相关的疾病发生，这与美国全国5.0的伤害平均值相近。20_汽车市场调研报告范文二报告名称：全国汽车消费市场现状调查报告调查地点：全国调查方法：网上调查调查时间：20_0年3月27日至4月25日样本量：3268被访者：网民
10、调查机构：北京亚运村汽车交易市场报告内容：此次调查活动自3月27日至4月25日共为期一个月，调查内容涉及当前汽车消费现状以及今后汽车消费取向等多方面的题目共计33个，百多个选项。承受本次调查的人员普及全国32个省、市和自治区，共计获得有效调查答卷3268份。其中，北京承受调查人数最多为 944人，占28.89%;自治区最少。承受调查的人员特点如下：主要以23-40岁左右的男性中青年组成，他们普遍学历较高、工作相对稳定、收入较高，更加关心汽车，是私人汽车购置特别是轿车的主要潜在消费者。以上消费者特征正好与本版读者定位相吻合。他们关心的也就自然成为本报所关注的了。由全国最大汽车交易市场-北京亚运村
11、汽车交易市场主办8家互联网网站和7家媒体共同协办的“全国汽车消费市场现状网上调查”近日完毕。本次调查结果说明：市场不是政府和商家说了算真正决定它“前途”的是消费者。我为什么如今不买车1.高价格、低收入影响购车在调查受访者影响其购置汽车的主要因素是什么时，有71%的受访者选择了汽车价格，有53%的受访者选择了收入程度，选择政策影响的有28%，环境影响的占21%，道路限制的只占7%。从以上调查数据不难看出，当前国内制约私人购车的主要原因仍是过高的汽车价格和相对较低的家庭收入。此次调查显示有87%的消费者认为国内汽车价格过高，希望降价;有12 %的人认为如今国内汽车价格适宜。在调查影响消费者选购汽车
12、的因素中，排在第一位的仍然是价格，有80%的人认为他们在购车时会考虑价格因素;排第二位的是售后效劳，有63 %;而汽车的品牌因素只占37%，排第三位;考虑汽车性能因素的排第四，有24%。而购车方式、购车效劳、汽车实用性等因素那么分别只有11%、6%和4%的人考虑到。2.购车、用车环境都不好汽车的使用和购置环境也是除汽车价格外影响私人购车的主要因素，在此次调查中受访者对汽车的使用和购置环境绝大局部都表示不满意，在购车环境方面只有21%的受访者表示了满意。北京、天津、上海三地，天津的满意度最高也就只有35%。在表示不满意的原因上，有61%的人认为购车环节的价外费用过高，59%的人认为购车手续烦琐，
13、42%的人对地方限制性措施不满。在北京、天津、上海三地，由于上海实行汽车牌照拍卖政策，使上海人在汽车价外费用和地方性限制政策两个方面的不满意度都最高，其中对价外费用不满的人到达67 %，而北京因为施行新的环保、泊位证政策，使购车程序更加复杂，因此北京人最不满意的是购车手续的烦琐，有61%的人选择了此项。在用车环境方面只有18%的人认为满意，北京和上海表示满意的只有10%和11%，远远低于平均值，北京人最不满的是道路堵塞和无停车位，分别占74%和60%，上海那么有69 %的受访者对用车费用过高表示不满。3.汽车质量、效劳质量良莠不齐在对国产汽车质量和售后效劳质量的调查中，虽然分别有75%和66%
14、的受访者认为满意，但表示不满意的也到达25%和34%。对售后效劳质量不满的比例比对汽车质量不满的比例高近10%，说明国内汽车消费和销售厂商在售后效劳体系的建立和加强效劳上仍需努力。在北京、天津、上海三地的调查比拟中，天津的受访者对汽车质量和售后效劳质量的不满意度都最高，分别到达33%和41%，上海的不满意度最低，分别只有16%和23%，北京的不满意度在上海和天津之间，但都略高于总体平均值。天津和上海两地调查结果的宏大差异，说明国内汽车消费、消费市场的不成熟，不同品牌和档次的汽车其质量和效劳体系都有较大差距。天津和上海两地的地产车分别在本地区的销售中占据主导地位，两地调查结果的宏大差异从侧面反映
15、了国内中低档汽车与中高档轿车在汽车质量和效劳质量上存在着差异。从1997年的分期付款到1999年的贷款购车，进入20_0年后，汽车消费和销售厂商都希望消费信贷可以成为开启国内汽车消费市场的一把金钥匙，渴望汽车消费信贷能为低迷的汽车消费市场带来一些活力，但现实却是消费信贷这一购车方式咨询的多而实际成交的少。本次调查显示消费者之所以不选择信贷购车方式是因为89%的消费者对如今实行的信贷购车方式都表示不满意。在调查所不满的原因时，有72%的受访者认为手续复杂、49%认为费用较高、48%的人认为担保方式太少、43%的人认为还贷时间过短、39%的人认为月还贷费用较高。手续复杂被排在首位是由中国当前社会现
16、状决定的，中国的消费者普遍尚未建立消费信誉，不管是银行、保险公司还是商家在考虑进展贷款和担保时都不得不面对宏大的风险，为了躲避风险制定的核查、担保手续，让大多数消费者望而却步。贷款购车的附加费用偏高也是阻碍消费者选择这一消费方式的原因，现行的贷款购车方式，如按3年期还贷计算，最终的附加费用大约是一次性购车所需费用的10%左右，对于一辆10万元左右的国产普通轿车需多花1万多元。在担保方式的选择上，第三方担保方式是如今普遍采取的一种担保方式，很多汽车销售商为了开展贷款购车业务，向银行提供商家第三方担保业务，对汽车的消费信贷产生了一定的积极促进作用，但希望采取此种方式的受访者并不多?只有15%;更多
17、的受访者选择了固定资产担保和汽车担保方式，分别为38%和33%，虽然大局部受访者希望采取此两种方式贷款购车，但如今此两种方式实现起来并不容易，这也是影响汽车消费信贷的原因。随着城市住房私有化的进展，利用住房进展抵押贷款将会逐渐增多;即将新出台的机动车登记管理方法，会让通过所购汽车进展抵押贷款的方式成为可能。在还贷时间和还贷费用上此次调查显示，受访者希望还贷时间越长越好，其中希望在5年和5年以上的占77%;而 79%的受访者认为每月还贷费用在1500元以下可以承受。我会何时、何地、买什么车1.3年后购车时间最正确在制定购车方案方面，有17%的受调查人员表示将在年内购车，40%的人员表示会在三年内
18、购车，5年内的占26%，8年内的占17%。选择在3年5年内购置汽车的占66%，这说明了广阔私人购车者对中国参加国际关贸总协议后对中国汽车工业影响的看法，3年后可能将是中国私人购车的最正确时间的开场，5年后按照中美签订的协议，中国的汽车进口关税将下降到25%，国内汽车的价格将会大幅度下调。由于私人购车者普遍持有此种看法，因此除了局部急于用车者外，大局部购置者将持币待购。这将对今明两年内国内汽车消费厂家及经销商带来宏大压力。另外在对购置国产车还是进口车的调查上，有66%的受访者选择了国产车，而有34%的人选择了进口车，尤其在广东、福建、辽宁三地选择购置进口车的比例分别为39%、46%、 44%。由此可见中国参加世贸组织后，有关汽车的相关条款及国内配套的详细政策，将直接影响大多数人的购车方案。2.首选10万元以下轿车在调查受访者希望购置何种汽车时，有71%的人选择了购置普通型轿车(10万元左右)， 11%选择购置吉普车，10%选择微型客货车，选择高档轿车的只占8%。在询问所能承受的汽车价格时，选择10万元以下的占66%，11万20万的占28%，20万以上的只有6%。点击下页进入更多20_汽车市场调研报告范文相关内容第 12 页 共 12 页