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1、A320 飞机的重力放轮系统造成重力放轮的原因有以下几种1.两部 LGCIU 均失效2.绿系统的压力过低3.任意轮舱门无法由液压方式打开4.任意起落架无法由液压方式放下.飞行员可以通过中央操作台后侧的手柄操作重力放轮系统.如图所示.系统由连杆,钢锁和滑轮组成有三个活门控制,一个关断活门CUT OUT VALVE,两个通气活门(VENT VALVE)分别控制前起和主起.关断活门(CUT OUT VALVE)位于右主轮舱.作用是切断绿系统对起落架系统的供压,将供压管路接通到回油路.通气活门(VENT VALVE)分别位于前轮舱和左主轮舱.作用是旁通正常放轮液压系统.将内部一些部件的两腔连通.防止出
2、现气穴和液锁的情况.名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 1 页，共 3 页 -顺序打开舱门锁和轮锁后,起落架在弹簧和重力的作用下,放下锁定.具体实施过程手柄转到1.5 圈,关闭关断活门和两个通气活门,释放系统压力手柄转到1.6 到 1.8 圈 打开舱门上锁手柄转到1.9 到 3 圈打开起落架上锁,起落架放出.在此过程中要求飞行员在操作时动作不能太快,造成卡阻.并注意手柄一定要转到机械停止位在可以停止.系统有剪切保护装置,防止系统机械卡阻情况.在放轮后应把起落架手柄放到放下位目的如下消除起落架控制面板上的UNLK 灯消除 ECAM WHEEL页面上的L/G CTL 琥珀色信息防止在地面复位系统时,造成起落架收上的事故.除了飞行员训练,是不允许在空中复位重力放轮系统的.防止出现进一步液压泄漏等名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 2 页，共 3 页 -落地后飞行员不可以复位系统.要由机务完成复位.在机务复位系统时一定要注意打压前先要把舱门的手柄放到放下位.否则有压力后舱门会自动关闭造成事故名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 3 页，共 3 页 -